前言：中文期刊網精心挑選了倒車技巧范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
倒車技巧范文1
2、將檔位調至R檔，倒車時盡量選擇從左側倒入(在條件許可的情況下)。左側便于倒車人觀察，在倒車過程中，要先看后面，然后再注意兩側的后視鏡。
右側的橫向距離要比左側大些。因為前輪的轉彎半徑比后輪轉彎半徑大，倒車時車頭會向外甩，不注意這點右側很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主，及時修正車身，停好后將檔位調至P檔即可。按照自己的參照點進行選擇打方向的時機。
3、有時會沿路肩直線停車，經常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大，最好有人在一旁指揮著。倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。
從后視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足，等車身一正就趕快回方向，倒車時別忘了與后面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。
倒車技巧范文2
2、如果地方很小，車兩邊都有障礙物，往左后倒時，盡可能讓車身貼左，反之貼右，這樣可以提前打把轉向，縮短倒車距離。怎么貼呢?可以先直倒一下，再上，上的時候貼左或右，然后再倒就可以了。
3、倒車前先觀察好地形，在停車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是不是有障礙物。新手經常不注意，開過以后就倒，萬一車后有矮樁或孝子就可能踫了保險杠或撞人。
4、如果有人一起，可以讓他幫忙指揮，千萬記住要搖下車窗，不然外面的人喊破了喉嚨，你也聽不見。尤其是新手，容易慌張、照顧不過來，隔著車窗，聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是：如果看不到地面的情況，可以把頭伸出窗外觀察。
5、如果不是地方寬敞，倒車的時候不用倒太多，前面夠走就可以了。畢竟往后倒比往前走難一點點，危險系數高一點點。
6、泊車倒車時，往后倒得越多，往前上時上得越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位更要這樣操作，否則可能根本停不進去。這一條新手要小心，中級車手提高技術可用。
7、泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右后倒為例，進入后向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了，就可以打方向了。這時通常車尾到了車位的后1/3處。打方向太晚的話，后面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是墻的話就頂上了;打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為準，極有挑戰性，新手不要怕，要勇于多練。
倒車技巧范文3
2、如果想查看路況，是否有擁堵的地方，可以直接選擇流量，這樣地圖可以顯示實時的路況了。
3、提前規劃好路線。
4、不能過度信任導航，避免走錯道。
5、導航使用時，注意手機充好電。
倒車技巧范文4
關鍵詞：FANUC?搖0i數控車；對刀；數控機床；程序
中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：B 文章編號：1674-9324（2012）04-0030-02
在現代制造系統中，數控技術是關鍵技術，隨著數控技術的發展，數控加工機床被普遍使用。一個熟練的數控機床操作者必須要掌握對刀這一基本技能。在實際生產中，對刀效率和對刀誤差直接影響數控加工效率和加工零件的精度。
不同的數控系統對刀方法略有不同，但對刀原理基本一致，只要知道數控系統的對刀原理，結合具體系統的使用說明，我們就可以進行對刀操作。但數控系統的對刀方法有多種，這就要求我們知道各種對刀方式的優缺點以及使用條件。下面以FANUC?搖0i數控車系統為例進行說明。
一、為什么要對刀
通常，我們對某一零件進行數控加工。首先是數控編程人員對零件的設計圖紙進行分析，確定加工方案，然后選取工件上一點作為坐標系原點進行編程，我們稱之為程序坐標系和程序原點。該點的確定原則為容易確定和方便編程計算，一般與零件的工藝基準或設計基準重合，因此也被稱作工件原點，以此建立的坐標系也稱工件坐標系。數控編程是以工件坐標系為基礎進行的，而零件加工是在數控車床上進行的。數控車床通電后，如果系統檢測元件采用增量編碼器時，必須進行手動返回參考點，其目的是建立數控車床進行位置測量、控制、顯示的統一基準，以建立機床坐標系。如果系統檢測元件采用絕對編碼器時，數控車床通電后機床坐標系同時建立，不需要進行手動返回參考點操作?，F在我們可以知道工件坐標系與機床坐標系二者沒有任何聯系，為了將二者聯系起來，我們就要進行對刀操作。
二、FANUC系統確定工件坐標系有三種方法
第一種是通過對刀將刀偏值直接輸入參數從而獲得工件坐標系。這種方法操作簡單，可靠性好。通過刀偏與機械坐標系緊密的聯系在一起，只要不卸刀具、不改變刀偏值，工件坐標系就不會變，即使更換刀片，只要稍加修正，工件坐標系還在原來的位置，斷電、重啟機床也不會影響坐標系位置。
第二種是在程序中G50之后指定一個值來設定工件坐標系，對刀后需將刀具上的點，比如刀尖，移動到G50設定的坐標位置才能加工。
第三種方法是運用MDI設定六個坐標系，G54~G59，這種坐標系可以通過外部工件零點偏移值或工件零點偏移值來改變其位置。改變外部工件零點偏移值或工件零點偏移值三種方法分別是從MDI面板輸入，用G10或G50編程，用外部數據輸入功能。
三、試切對刀
對刀一般可分為手動對刀和自動對刀，目前，絕大多數數控機床都采用手動對刀。其中手動對刀又分四種方法：定位對刀法、光學對刀法、ATC對刀法、試切對刀法，但無論采用哪種對刀方式，皆因手動和目測等誤差，對刀精度有限，最終還要通過試切加以修正。下面以采用FANUC?搖0i數控系統的CK6150數控車床為例，具體步驟如下。
工件和刀具裝夾完畢，在手動工作方式下，讓主軸旋轉，移動刀架使刀尖車削零件外圓，然后保證X方向不動，按原路退出，主軸停止，測量零件外圓尺寸，讀取數值X1，將測量值X1輸入到刀具參數中刀具補償、形狀相應的的補償號中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再移動刀具試切工件外端端面，在相應的刀具參數中刀具補償、形狀相應的的補償號中輸入Z0，系統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數值，即得到工件坐標系Z原點的位置。此時將程序原點O設在工件端面，即將工件坐標系與機床坐標系建立關聯。在程序中使用Taabb就可以成功建立出工件坐標系，其中aa為對應的刀具號（取值范圍00~99），bb為對應的補償號（取值范圍00~99）。事實上，通過此法對刀仍然存在誤差，需在粗加工后，進行精確測量并進行修正，這樣就可保證加工零件尺寸在要求公差范圍內。
四、對刀技巧
在日常生產中，我們通常將上面對刀過程調整為工件和刀具裝夾完畢，先測量工件直徑得到數值X1，然后旋轉主軸，移動刀尖至剛才測量處，在刀具參數中刀具補償、形狀相應的的補償號中輸入X1+0.2，Z方向對刀方式不變，然后運行程序加工，因為對刀過程中放大了測量尺寸，所以最終零件尺寸也會被放大，用千分尺測量零件，得到直徑X2，用X2減零件標注尺寸（有公差要求的取公差中間值），將得到的差值通過“+輸入”方式補償到對應補償號中，這種方法對刀既有效率又準確。又因在程序中使用Taabb方式建立工件坐標系，我們可以為同一把刀建立不同的坐標系，例如T0101，T0102，T0103……來加工不同長度的工件，程序稍加調整而不用重新對刀。
倒車技巧范文5
1、車速要控穩：將車速控制在一個平穩、很慢的狀態。(放松離合要慢、穩，忌急抬及不斷壓、抬)。
2、方向手法正：打方向盤的手法要正確，不然將對車的行進方向無法把握，不知方向盤要回多少，或是否已經回正。而整個穿樁過程的成功與否，全靠方向的手法及控速來支持。
（來源：文章屋網 ）
倒車技巧范文6
2、調整座椅，到達自己開車時最理想的位置。
3、當車身后輪達到出庫變現時，方向盤向左打死（一圈半）。
4、當車身方向擺正時向右回半圈方向學員心中數三秒鐘，之后再向左打死方向盤，保持勻速開兩至三秒鐘。
5、從左側倒入車庫：當車輛開始起步時，再向左打死方向盤的基礎之上，向右回半圈方向盤，保持勻速，走四秒鐘，再向左打死方向盤。
6、當車身與庫邊線平行時回正方向盤。