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車輛保養制度范文1
我們要像愛護我們自己身體一樣愛護車輛，只有樹立這樣的思想觀念，我們的思想認識才能有高度，我們的消防車輛才能像我們的戰友一樣得到愛護。強化官兵對消防車輛的維護保養意識，是提高消防車輛裝備使用效能，提升消防部隊戰斗力的基礎。只有時時刻刻認識到消防車輛在搶險救災中的重要地位，才能確保在遇有災情發生時部隊拉得出、救得了，完成任務出色。當前，隨著社會建設的不斷加強，隨著自然環境的不斷變化，災害越來越頻繁發生，而災害的發生更多的有著突然性和不可預見性，在災害發生時，只有我們的車輛裝備始終處于戰備狀態，處于良好的機動狀態，才能確保我們的官兵能在災害發生的第一時間拉得出，才能更大的保障人民群眾的生命財產得到更大的救援。而要達到這個目標，只有樹立良好的保養維護思想意識，時時刻刻繃緊安全維護這根弦，做到維護保養時時抓，關鍵時刻拉得出的維護保養觀念，才能確保我們的消防車輛裝備始終處于良好狀態。
要提高思想認識，首先應該從我們的領導干部做起。在基層大中隊，我們的領導干部是消防車輛的直接管理者，只有他們制定出強有力的維護保養制度和措施，才能帶動官兵在車輛保養方面有章可循，才能積極帶動大中隊官兵對車輛保養重要性的高度認識。其次在車輛保養方面每個大中隊的特種車駕駛員，同樣起著至關重要的作用，因為他們對車輛性能較為熟悉，只有不斷強化特種車駕駛員對車輛維護保養的思想意識，才能確保車輛得到最專業最好的維護；只有官兵們時刻認識到車輛維護保養關乎到整個部隊戰斗力生成、關乎到百姓生命財產安全；只有時刻強化對車輛裝備人員的管理和督促檢查，才能確保車輛狀態良好、性能最好。當前，由于消防部隊承擔的工作任務較為繁重，搶險救援事件頻發，造成官兵們處于疲于奔命的現象，這也造成很多的基層大中隊官兵在消防車輛的維護保養上沒能嚴格按照上級規定的進行，加之沒有更為專業的維護保養技能，造成消防車輛的保養維護不經常，不規范甚至無法進行更全面的保養等問題的存在。面對現狀，我們應該從官兵的日常管理入手，健全完善良好的維護保養制度，車輛管理制度。在日常檢查保養過程中，要求全體官兵要本著認真負責、耐心細致的態度，積極按照職責分工對消防車輛進行定期的認真維護和保養。定期加強對執勤車輛的發動機、輪胎、制動系統、線路燈光、轉向、燃油、供水、電路系統等各個部件進行嚴格的檢查和保養，做到發現問題及時解決，不留隱患，確保消防車輛裝備保持良好狀態。同時要求每名官兵都要做到會操作、會使用、會保養維護。只有這樣，才能確保部隊在關鍵時刻隨時拉得出、沖得上、打得贏，才能確保部隊的滅火作戰能力。
二、把握規律特點，是車輛維護保養的重要前提
消防車輛的保養維護工作應該與時俱進。隨著城市化以及城鎮化的發展建設，裝備的更新和發展日新月異，各類消防救援車輛越來越先進，對維護保養的要求越高，這是一個基本的、良性的發展規律。如何做好消防車輛的維護保養工作，從部隊的實踐經驗來看，除了持之以恒的遵循嚴格的保養維護規則和制度外，還應必須遵循以下的規律和特點：
第一，要遵循保養維護重于修理的思想觀念和實踐操作。在日常的消防車輛裝備管理上，保養和修理存在著密切的關系。當前，由于我們日常承擔著嚴重的搶險救援任務，很多單位對車輛的維護保養還不夠重視，原因是維護保養工作太過于繁瑣，不應該在車輛的維護保養上花更多的時間，而且消防車輛更新得快，幾年后就會被淘汰。因此，經常性的保養制度不落實，車輛銹蝕損壞事件頻發。而這種輕保養重修理觀念，必然造成整個的戰斗車輛無法處于良好的機動狀態，由此直接造成消防車輛在緊要關頭拉不出、完不成上級交給的工作任務。因此，在“保”與“修”的問題上，必須在保字上做文章、下力氣、打基礎，切實糾正車輛重“修”輕“保養”傾向。
第二，要牢固樹立以人為本、向官兵要車輛的良好性能，向車輛要良好的機動能力和搶險救援能力的思想觀念。在所有的工作中，人是最根本最活躍，最關鍵的因素。在消防車輛的管理工作中，我們也必須樹立以人為本的宗旨，在人員的管理上狠下功夫，加強經常性的培訓、教育和管理。只有堅持向管理要維護保養知識，要維護管理技術，才能確保車輛時常處于良好的運行狀態。而要讓官兵養成良好的意識和素質，只有通過經常性的思想教育、技術培訓、技能比賽，并予以一定的獎勵，才能更好調動官兵的主觀能動性，才能讓官兵在潛移默化中受到教育并養成愛車護車意識。通過靈活科學的管理方法，讓官兵養成自覺的愛車護車行動，形成強烈的愛車護車管車氛圍和意識，只有這樣，才能確保維護保養制度的落實，才能確保車輛始終處于最好的狀態。
第三，既要科學管理，更要依法治“保”。俗話說沒有規矩不成方圓，在對消防車輛的維護保養上，一樣要遵循嚴格的規章制度。要讓官兵對消防車輛管理的規章制度進行經常性的學習教育，強化官兵依法管理車輛的自覺性和守法性。要加強對車輛管理專職人員進行經常性的法規教育，用法規來規范他們的日常行為，讓他們養成遵章守紀、依法愛車護車的良好習慣。要建立專人專管制度，強化車輛專職管理人員的法治意識以及掌握良好的維護保養技術知識，讓他們在車輛的管理上既要依法，又要讓他們牢靠掌握車輛的維護保養方法，既要懂得技術細節，又要明白自身的職責和任務，切實做好車輛維護保養工作。
三、明確標準要求，是消防車輛處于良好戰備狀態的根本所需
在日常的維護保養工作中，明確車輛的維護保養標準，明確車輛維護保養的規律，是確保車輛始終處于良性狀態的基礎。怎樣做好消防車輛的維護保養呢？在實踐中，筆者把消防車輛的維護保養做具體的歸納，具體要求做到“三懂”、“四會”“五有”、“三無”。
“三懂”，就是懂得車輛性能，懂得車輛質量、懂得日常管理。大中隊領導干部，是消防車輛的直接管理者和使用者，所以，領導干部自身一定要帶頭投身到對車輛的保養維護的工作之中，強化自身的維護保養技能和管理能力，只有這樣，才能更好的帶領官兵加強車輛的維護保養。在日常工作中，強化專人專管，強化傳幫帶，強化以熟帶生以及加強培訓等工作，確保官兵對車輛的使用、維護保養技能優良。確保能熟悉車輛性能，熟悉部件構造以及維護保養的常識。確保車輛始終處于常用常新的狀態。“四會”，就是會操作使用，會排除一般故障，會維護保養、會檢查指導。這是基層官兵對消防車輛管理工作的一般要求，也是車輛維護保養必須具備的常識。近幾年來，文山州公安消防支隊嚴格按照“四會”要求，強化廣大官兵的技能業務培訓，嚴格車輛的使用操作規范，讓消防官兵真正做到按要求、按使用規定、按技術操作規程以及用途等進行規范操作使用，做到專人專管、專業專管的目標。而在日常的維護保養上，要求官兵不僅會操作，還要懂得排除一般的機械故障，會普通的維修。在維護保養上嚴格做到日有檢查測試，周有維護保養、月有重點保養評比等。通過強化管理，確保車輛各項技術性能始終處于最好的狀態，確保圓滿完成搶險救援、滅火救災任務。“五有”就是有細化的規章制度、有專門的組織機構、有維護保養計劃、有明確的崗位職責，有一整套與日常管理相匹配的管理辦法。為落實好這“五有”，這要求各單位，特別是基層大中隊要成立消防車輛管理領導小組，分工領導專門負責。對車輛的維護保養工作，要做到長期有目標，年初有計劃，日常有檢查，年終有總結。并堅持長期的愛車、護車、管理車的教育活動，在官兵心中形成良好的維護保養氛圍。
“三無”就是消防車輛無損壞、各類工具無丟失、各零部件無銹蝕。這是對車輛保養維護的基本常識。消防車輛是消防官兵手中的武器，丟失或者損壞都將制約戰斗力的形成。加之消防車輛基本上都在較為惡劣的環境下（如高溫、冰凍災害、泥石流、暴雨等）作業，如保養不及、不經常，那么消防車輛就容易銹蝕、容易損毀。因此，及時的加強執勤處突車輛裝備的維護保養十分重要。只有把執勤處突與日常的維護保養相結合，這樣才能保證車輛的機動狀態。四、落實細節檢查，是消防車輛處于良好戰備狀態的根本保障在車輛保養過程中，還必須健全各類檢查制度，利用“裝備日”和“車場日”的時間對消防車輛進行全方面的維護保養，不放過每一個細小環節。具體檢查：發動機能否正常發電、空氣壓縮機是否正常、制動系上制動踏板是否靈活、儲氣筒是否完好、制動閥是否靈活、車輪的制動片的磨損情況如何；傳動系上離合器、變速器、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸等部件上的螺栓是否松動損壞，缺油；方向機的工作是否正常以及燈光、雨刮器、剎車指示燈等重要部件工作情況；輪胎氣壓，各種儀表、電源是否正常；消防泵、真空泵的工作是否正常，性能是否良好；容罐內是否滿載滅火劑；與容罐相關的其他各部位的閥門、管路是否正常等等。在檢查過程中，如發現問題要及時上報解決，需要維修的立即維修，需要更換的盡快更換，切實做到“車輛毛病不過夜”，只有切實的將消防車輛的維護保養工作做到位，才能保障大中隊日常戰備的要求。
四、總結
車輛保養制度范文2
制定車輛責任書有助于預防和杜絕道路交通違章和重大事故造成的經濟損失和不良影響。下面是小編給大家整理的車輛責任書，歡迎大家參閱。
車輛責任書1一、責任
1、牢固樹立“安全生產，人人有責”的思想，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。
認真學習并自覺遵守《安全生產法》、《四川省安全生產管理條例》等安全生產各項法律法規，認真學習并自覺遵守工程局、分局及本項目部所制定的有關安全生產的各項規章制度,防止或減少傷亡事故的發生，保障個人在生產活動中的安全與健康。
2、遵守《道路交通安全法》、《交通規則》，認真學習汽車業務技術，認真學習分局及項目部的各項安全生產管理規章制度，認真執行安全操作規程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立“謹慎駕駛、安全第一”的思想，提高自身安全意識和自我保護意識。
對本崗位的安全生產負直接責任。
3、積極參加各項安全活動，崗位技術練兵，參加交通安全法規的學習，參加相關安全知識的培訓，不無故缺席。
4、認真檢查行車運行情況，按規定的周期和作業范圍保養好車輛，做好對車輛的日?！袄！惫ぷ鳎３周嚾菡麧?，技術狀況良好，做好行車中的“三勤、三檢”工作，發現故障及時排除，車輛不得帶“病”行駛，確保行車安全。
5、行車時保證旺盛的工作精力，嚴格遵守交通法規，要做到“寧停三分、不搶一秒”，避免違章及責任事故的發生，不開疲勞車，不開賭氣車，按要求完成各項生產任務，確保人身與車輛安全。
6、堅持車輛的保養制度，愛護車輛，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，嚴禁超速行駛，嚴禁酒后違法開車，嚴禁駕駛與準駕規定不相符的車輛，嚴禁無證駕駛。
7、嚴禁私自出車，不得擅自搭乘無關人員出車，不得將車交給無證人員和不具備駕駛資格的人員駕駛，拒絕違章、違法駕駛指令，對他人違章、違法作業的行為勇于勸阻和制止。
9、在車輛運行中控制車速，保持與前車的距離，嚴禁違章超車，保證行車安全。
了解所運載貨物的性質、特性和包裝，作好發生意外時的急救應急措施。
9、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。
一旦發生事故，立即采取安全急救措施，防止勢態擴大，立即搶救傷員，向公安交警和保險公司報案，及時如實地向項目經理或安全部門報告，并保護好現場，做好詳細記錄，積極配合交警的處理善后工作。
二、權力
1、有權拒絕各級領導和部門的違章指揮。
2、有權制止和糾正他人的違章作業行為。
3、對危害生命安全和健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。
三、考核原則
1、堅持“責任落實、風險共擔、預期考核、獎罰分明”的原則。
2、考核采取百分制，考核扣分不封頂的原則。
3、責任人在考核期內交納安全風險抵押金，金額為a0=300元。
4、項目經理委托主管安全副經理對責任人進行日常考核，年終匯總;
項目經理根據年終考核結果兌現。
5、年終責任人如被上級單位評為安全生產先進個人，由上級單位進行獎勵，本項目部不再另外進行獎勵的原則。
6、項目經理對責任人實行“安全生產”目標管理，目標考核滿分為q0=100分，年終考核綜合分值為q，則年終考核兌現獎罰金額計算公式為：
a= a0_[(q-85)/(q0-85)] 1/3
四、考核細則
1、在上級安全檢查中(責任人職責范圍內,以下整改通知單為準)，發現違章一次扣1—2分，責任人如果對現場違章現象處理不力甚至瀆職發現一次扣5—10分。
2、責任人違章被開具罰單，每次扣2—5分。
3、責任人沒有做好職責范圍內的工作，每項次扣2—10分。
4、責任人有下列情形之一者，按項目部制定的《工傷管理辦法》規定執行，在責任劃分清楚后，對責任人給予相應的行政處理和經濟處罰，并按以下考核原則對責任人進行考核扣分。
①若責任人發生輕傷事故一次，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分30、20、10、5分。
②若責任人發生重傷事故一次，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分50、40、30、20分。
③若人員發生輕傷事故，如責任人負責任，則一次扣5—10分。
④若人員發生重傷事故，如責任人負責任，則一次扣10—20分。
⑤若人員發生因工死亡事故一次，如責任人負主要責任，其考核分全額扣除，負次要責任，扣除考核分20—50分。
⑥責任人如造成傷害他人事故，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分50、40、30、20分。
5、發生重大險情事故，每次扣責任人考核分2—8分。
6、造成直接經濟損失在5000元以上的車輛、交通、火災等事故，若發生一起按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分30、20、10、5分。
7、責任人安全風險抵押金扣完后，須再另行交納同等金額的抵押金。
8、如隱瞞、拖延或謊報事故，故意破壞或偽造事故現場編制的將對責任人處以500～1000元的罰款;
情節嚴重者，移交司法機關處理。
9、責任人在考核期間調離本項目部，對責任人的任職期進行考核，經項目部經理審核后安全責任獎罰予以兌現，并退還剩余抵押金。
五、附則
1.本“責任書”由項目經理與責任人共同簽(蓋章)生效，一式兩份各存一份。
2.本“責任書”自簽之日起生效。
安全部代表簽(蓋章)： 年 月 日
責任人簽(蓋章)： 年 月 日
車輛責任書2公司各部門的用車時間和用車次數不斷增加，經公司研究決定，公司員工可有償使用駕駛公司車輛外出辦公。為進一步加強車輛駕駛人員的管理，最大限度的降低車輛駕駛的安全風險，保障乘車員工人身安全，公司制定本安全責任書。員工需簽訂《公司車輛使用協議書》及本責任書后方可使用公司車輛。
(一)、車輛使用流程
1、司機出車必須在“出車單”上注明車型、里程數。
2、出車返回后，必須寫清楚抵達具體時間、里程數。
(二)、車輛管理
1、公司車輛實行定時保養責任制。
駕駛員發現無力排除之故障應及時報告其車輛保養負責人，不得帶病出車。
2、車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛、禁止公車私用。
3、車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。
4、車輛行前應特別注意安全檢查。
5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員承擔。
6、車輛駕駛人必須具有駕照。
7、車輛駕駛人需身體健康，可勝任準駕車型的駕駛。
8、公司車輛不得借予本公司之外的人員非公使用。
9、熟悉駕駛車輛的工作原理及操作規程，熟悉中華人民共和國交通管理法規和公司交通安全管理規定，具有一般機械故障排除和車輛日常維護的技能，駕駛員操作符合安全行車的要求
(三)、車輛保養：
1、車輛維修方式：逐步過渡到指定特約維修廠維修。
2、車輛行駛途中發生故障或其他耗損急需修復，更換零件時，應事先電話通知公司車輛保養指定人同意。
3、如因駕駛員使用不當疏于保養，致使車輛損壞或機件故障，需追究有關人員的責任，并全額賠償公司經濟損失。
4、車輛如在公務途中遇不可抗拒之車禍發生，應先急救傷患人，向附近公安機關報案，并立即與公司負責人聯絡協助處理。
5、因意外事故造成車輛損壞，其損失在扣除保險公司理賠金額后，全額有車輛駕駛人承擔。
(五)、駕駛員管理規定：
1、公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。
并遵守本公司其他相關的規章制度。
2、交通違章罰款由車輛駕駛人全額承擔。
3、車輛駕駛人應愛惜公司車輛，要注意車輛的保養，出車前應檢查車輛的主要機件，確保車輛能安全正常行駛。
4、車輛駕駛人用車后需擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內，車外和引擎的清潔)。
5、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。
出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，立即加油，不得出車時才臨時去加油。
6、車輛駕駛人發現所駕車輛有故障時要立即維修，不會檢修的，應立即報告車輛負責人，需維修的，到車輛負責人處辦填寫維修單，經審核批準后，將車輛送廠維修。
7、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意先取停放地點和位置，不能在不準停放的路段或危險地段停車，車輛駕駛人離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
8、車輛駕駛人對自己所開車輛的各種證件的有效性應常檢查，出車時一定保證證件齊全。
9、晚間駕駛車輛要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。
10、車輛駕駛過程中一定要遵守交通規則
，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、塞車等)。
11、車輛駕駛人出車前應檢查合同證照齊全、因證照不齊導致違章罰款由車輛駕駛人全額承擔。
12、工作時間之外，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車。
13、車輛駕駛人不得將車輛交給他人駕駛或練習駕駛;
嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用公司車輛學開車。
車輛駕駛人：
車輛責任書3為了進一步加強車輛管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針，使各種車輛安全行駛，確保通信生產正常進行，經理與車輛駕駛人員簽訂安全合同如下：
一、車輛駕駛人員必須遵守下列安全制度：
1、駕駛人員必須嚴格遵守交通規格和操作規程。
2、嚴禁酒后駕駛車輛。
3、患有妨礙安全行車的疾病和過度勞累時不準駕駛車輛。
4、嚴格執行各種車輛的客貨裝載規定，嚴禁超載運行。
5、車輛必須定期檢修，出車前、行車中、停車后做到勤檢查、勤調整、勤保養。
6、不準將車輛交給他人駕駛。
7、未經主管部門領導批準，不得私自出車。
二、對車輛駕駛人員的獎罰：
1、獎勵：駕駛人員在一年內模范遵守制度，未發生任何交通事故，獎勵50-100元。
2、處罰：駕駛人員由于違反以上安全制度，造成交通罰款和交通事故，按____公司車輛管理辦法有關規定處罰。
公司駕駛員：
日期：
車輛責任書4部門)于月的車輛，謹向公司保證:
1.嚴格遵守國家有關交通法律法規規定,對所使用的公司車輛的安全行使負全部責任。
2.對車輛要愛護，節約使用油料、汽修材料和備用工具，定期進行保養、維護。
車輛保養、維修應遵守車輛正常使用相關規定和程序進行。
3.自覺搞好整車的清潔并保管好行車證件，若因保管不善或交接不清，致使車輛牌照、合格證等證件遺失的，
部門及責任駕駛員應承擔相應補證費用。
4.堅決遵守交通法規，做到不違反機動車交通法規：
(1)酒后堅決不開車;
(2)不把機動車交給無駕駛證人員和非公司人員駕駛，不公車私用;
(3)不違規違章，如因違反交通法規造成的罰款均由車輛駕駛人員承擔。
(4)駕車不吸煙，不飲食;
5、所使用的車輛發生交通事故，無論何種情節，無論車損程度，都必須及時如實向公司相關管理責任人或部門報告備案，如隱藏不報，發生的任何經濟責任由本人負責，并視情節參照公司規定給予處罰。
6.車輛年檢由本部門指定駕駛員負責在規定年檢時間內完成，車輛年檢后產生的費用正常報銷。
7.此份責任書一式2份，各自妥善保存。
責任駕駛員(簽名)：
部門負責人(簽名)：
車輛保養制度范文3
一、加強領導，統一認識，全面部署節能工作
為更好的開展節能工作，落實節能降耗的工作目標，我園區于4月17日召開節能減排工作會議，及時在干部職工大會上學習傳達了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，使園區干部職工真正把思想和行動統一到上級關于節能減排的決策和部署上來。結合實際，園區成立了由XX為組長，XX、XX為副組長的工作小組。明確了工作目標，落實工作責任，定期對節能工作進行指導和檢查。使園區節能工作形成了工作有人抓、事情有人干的良好工作格局。并由財政分局、辦公室各配備一名節能統計員，及時填送能源統計報表。
二、廣泛宣傳，營造氛圍，增強節約意識
一是加強節能宣傳，營造節能氛圍。通過宣傳節能常識，倡導科學發展理念，使大家養成人走關燈、關電腦、關打印機、關空調，洗手后關水、節約用紙的良好習慣，以“人人節約、事事節約、處處節約”作為節能口號；
二是強化節能意識，實施節能管理。通過開展節能宣傳教育，強化節能意識，把節能理念、方法和技巧運用到具體工作中去。例如在機關內大力推廣節能燈具，對燈具采購均使用節能新產品、新材料，逐步改造更新達不到節電效果的設備。
三、嚴格管理，完善制度，創建節約型機關
今年，我們將節能減排工作由機關推向全園區。結合機關實際，以節約水、電、油、辦公用品、機關開支等為重點，制定了一系列切實可行的制度措施，在工作中逐項加以落實。通過建立完善節約資源的計量、記錄報告、獎懲措施等管理制度，定期公布資源消耗情況，強化對資源節約工作的日常管理，使資源節約工作做到經?；?、制度化，起到了降低資源消耗的功效。
四、突出重點，把握關鍵，提高節能效率
車輛保養制度范文4
（一）車輛使用
1、管理處機關車輛及駕駛人員由黨政辦公室統一管理和調度。駕駛員每天上班時必須到辦公室對處領導當天用車情況進行報備，以便安排公務用車，防止發生時間沖突。
2、實行派車單制度。各部室需用車時，由用車部室于當天上午9點30前到辦公室登記，寫明目的地、事由、路線、用車預計時間（小時），經部室負責人、黨政辦主任簽字同意后，由辦公室按照“一車多用”原則，統一派車，以便其他部室公務共同使用。
3、派出車輛必須按派車的用途、路線和時間使用。改變用途、路線和延長使用時間等情況，由用車人及時通報辦公室，并報該車輛處領導同意后方可執行。
4、無單位派車單，駕駛員不得擅自出車。因私自出車發生事故，造成的經濟損失，由肇事駕駛員個人承擔。
（二）車輛管理
1、實行核定油耗標準制度。車輛油耗超過核定標準，駕駛員需經辦公室主任、車輛使用領導及處領導審核同意后，另行加油。否則，超出部分由駕駛人員自行承擔。
2、建立車輛檔案。小車班班長應對每輛車分別建檔立案，包括車輛起止里程數、月行駛里程、維修保養記錄等。
3、車輛使用前，空調開啟預冷、預熱時間不得超過十分鐘，在非使用狀態下，不得開啟空調。
（三）車輛維修、保養
1、車輛維修必須嚴格執行維修審批程序，并由小車班班長建立單車維修臺帳。車輛一般性維修，提倡駕駛員自己動手；需進廠維修的，由駕駛員填寫維修單，經小車班班長和黨政辦主任簽字后報處領導批準后方可進行。未經批準，駕駛人員不得私自送廠修車。
2、車輛維修時，駕駛人員必須在場，對修理廠更換是否原廠配件、是否按維修規程予以核實。維修后所有拆換配件和維修詳細清單，由小車班班長保存。
3、車輛長途行駛途中發生維修的，必須立即向辦公室和處領導報告。
4、對車輛實行定期保養制度。按照車輛行駛的公里數等車輛保養的基本指標要求，定期對車輛實行保養，提高車輛的使用性能和安全系數。
（四）駕駛人員管理
1、駕駛人員必須認真學習新《交通道路安全法》和有關的法律法規，嚴格遵守各項規章制度和交通規則，樹立良好的職業道德和安全第一思想，嚴禁帶病疲勞駕車和酒后開車。
2、駕駛人員不得違反交通法規，嚴格控制交通違章行為，如發生交通事故，駕駛員必須立即向辦公室報告，不得隱瞞事故不報。車輛年度違章罰款不得超過500元，超出部分由駕駛員自行承擔。
2、駕駛員要熱愛自己的本職工作，認真愛護車輛，嚴禁將車交給他人和隨車人員駕駛；保持車況良好和車輛的整潔，車輛附著物（腳墊、坐墊、座套等）逐車登記，換季后的坐墊、座套等清洗后交辦公室保存，以備交替使用。需更換、添新時，經領導批準后，由辦公室統一購置。
3、駕駛人員要自覺遵守管理處各項工作制度、考勤制度，服從管理，聽從調度。沒有出車任務，應首先聽從辦公室安排，協助處理辦公室日常事務。
4、駕駛員要牢固樹立服務意識，守職、守時、守信，確保領導和部門公務用車。
5、請事假、病假2天以上的，車鑰匙交黨政辦公室統一管理。
6、小車班班長每月對每輛車的油耗、油卡記錄、行使里程及維修保養情況進行統計，報黨政辦備案。
車輛保養制度范文5
法院作為國家的審判機關，在執行公務過程中，如何更加有效的規范、管理執法執勤用車，實現車輛調度、管理的科學化、經濟化，降低行政成本、提升司法形象、創造社會效益，成為亟待解決的重大問題。車輛管理水平的高低，服務質量的優劣，不僅事關各項司法程序性工作能否正常運行，還隨著因網絡信息技術的迅猛發展，越來越多的影響著法院在人民群眾中的形象。
一、公務用車規范管理存在問題
（一）公車私用問題。根據國家關于公車使用的相關規定，只有高級別領導才能配備專車，其他公務用車只能用于公務活動，不能為某個人長期控制、使用。但在實踐中，大量基層機關公車“專車化”情況嚴重，公車支配權集中在少數人手中，甚至公車司機也會“公車私用”，三分公用，七分私用，公車費用居高不下，卻由“私用”大量擠占“公用”資源，“公用”時反而乏車可用。
（二）效率低下問題。即如上世紀計劃經濟時代，在我國現行公車甚至行政“公共財產”“粗放式”管理體制下，大投入、小收益、高消耗、低效率等現象極其嚴重。普遍存在“多人采購，無人管理；多人使用，無人維護”的“大鍋飯”現象，部分車輛利用率低，資產閑置，存在嚴重的人為或自然加速損耗問題。
（三）成本偏高問題。車輛的運行、維護成本主要包括燃油費用、通行費用、修理費用和配件更換費用。在燃油費用管理環節，無論是現金支付還是油卡支付，都不能夠杜絕公車駕駛人員虛報耗油量套取油款的問題；在通行費用管理環節，高昂的路橋通行費是造成公務用車消費居高不下的重要原因；在修理環節，同汽修廠私下勾結，夸大、虛報、謊報修車費用，人為提高了公務車的維護成本；在配件更換環節，高檔裝潢、過度保養、頻繁更換內外飾，也成為公車腐敗的主要手段。
（四）難于監管問題。由于公車主要用于公務出差所用，在外行使階段由誰來開，開向哪里，經由哪條路、用后停放于何處都極難監管。雖然部分機關制定了一定的規章制度和章程，但制度訂立和制度執行之間缺乏有效的控制手段，也大都缺乏處罰細節、方法，制度實用性、操作性不強。
二、公務用車規范管理原因分析
（一）缺乏制度保障。公務用車的使用管理，需要行政法規等法律政策作為保障，我國現行法律、法規框架內，對此并無統一、具體、有操作性的法律標準和嚴格行政管理制度。各機關自行制定的管理規定也失于概念化、抽象化和宣示性，缺乏具體的管控和懲治標準。
（二）缺乏財務監督。機關財務管理制度往往失于管理粗疏、結果管控重于行為管控的弊端。公車財務支出中缺乏必要的預算、核算和審計，在公車采購、維護、運行各項成本中，普遍存在財務監督乏力的情況。
（三）缺乏公眾參與。法院公車的使用和管理主要集中于內部行政部門管轄，同其他部門的審判執行工作關系不大，擁有各自獨立的管理體系，一般工作人員對公車管控流程不甚了解。法院也未能發動全員參與對公車使用的監督，使得公車管控成為幾個人的事情，容易滋生腐敗。
三、公務用車規范管理應對方略
（一）嚴格車輛使用管理。所有執法執勤用車統一由行政裝備科扎口管理，各部門公務用車須經申請和審批程序。申請需列明用車人數、理由、時間、目的地等信息，市內用車由車隊自行審批，省內用車由行政裝備科科長審批，出省用車由分管院長審批，節假日用車由院長審批。對所有執法執勤用車統一安裝了gps監控裝置，在經審批安排車輛后，行政裝備科由專人對派出車輛在電子地圖上進行實時監控。規定所有公務用車除經審批需要停駐外地的，每晚必須入庫。
（二）嚴格車輛維護管理。每年根據全院執法執勤車輛的車型、使用年限等編制車輛的維修預算，計算當年可能產生的車輛維護費用。成立車輛維修鑒定小組，當車輛出現故障時，由駕駛員向鑒定小組提出維修申請，鑒定小組對車輛故障原因進行鑒定，提出維修意見，確定維修部件和價格。維修結束后，經相同的鑒定小組成員出具確定意見方可從汽修廠取回。由于全程監控，杜絕了車輛維護過程中可能產生的腐敗。在大額維修鑒定過程中，還安排業務部門職員共同參與，加強公眾監督。
（三）嚴格車輛油耗管理。對所有執法執勤車使用“一卡加油制”，即所有公務車輛加油使用一張油卡。年初編制車輛油耗預算表，根據車型和使用年限等初步確定車輛標準油耗，在每輛車加油時登記車輛運行里程數和當天加油額。每月底編制《全院車輛用油分析表》，通過各個車輛每月加油量、里程數、單位耗油量的分析監控車輛運行過程中是否產生了腐敗。
車輛保養制度范文6
第二條辦公室歸口負責全局公務車輛的統一管理、調度和維修，負責全局車輛管理辦法的制定，全局重大活動用車的統一調度和管理。
第三條局屬小車及工具車由辦公室負責日常管理與調配，小車主要用于局領導公務用車、來賓接待和大型會議用車，工具車主要用于涉及部門的業務用車。
第四條局辦公室具體負責全局車輛的管理調度、定期檢查、維修保養、車輛年審等工作，制定各自的車輛管理實施細則。
第二章車輛使用
第五條日常公務車輛的調度，辦公室根據不同出車時間和出車距離統一安排車輛出行。
第六條職工因工傷、急性病等意外情況需使用車輛的，可直接向辦公室申請派車。
第七條所有用車者須按要求申請局辦公室派車。未經局領導、辦公室負責人安排派車，不得出車。違者將給予當事人、駕駛員通報批評，并承擔由此引起的一切責任。
第八條實行單車行車日志登記制度，辦公室要對駕駛員的出車地點、往返時間、行駛里程、各種雜費等進行單車、單次登記。單車行車日志將作為費用核算、事故理賠、責任追究的重要車輛運行檔案資料，并作為結算費用時的審查、審批、報支依據。
第三章費用管理
第九條車輛運行所涉及的正常費用，包括養路費、保險費、車輛年檢費、駕駛證審驗費、維修費、保養費、燃油費、路橋費、停車費等，以單車行車日志為依據，按財務規定程序審批報銷。
第十條實行差旅費及時報帳制，駕駛員長途行車后，須在一周內報賬，實行單程單趟核算簽報。
第四章油料管理
第十一條因公在外地加油的，由隨車人員簽字證明后方可報銷。
第五章車輛維修
第十二條全局車輛的維修和保養，嚴格按照有關程序，擇優選定維修廠家，實行定點維修保養。
第十三條實行車輛定期保養，要重點做好日常保養和換季保養。堅持預防為主的原則，要防止和糾正只使用不保養，以修理代替保養的做法，使車輛始終保持良好的性能和車況。
第十四條需進行車輛保養的，事先必須先征得辦公室同意，并填寫保養項目計劃審批單，經局同意后方可進行保養。
第十五條車輛修理時，必須填寫《黔西南州漁業局關于辦公用車維修的報告》，經局領導審批后，在定點維修廠進行維修。
第十六條車輛送修作業期間，駕駛員要在場堅守崗位，認真檢查維修項目是否真實，防止廠家弄虛作假，車輛修復完畢后，要仔細檢查測試，確保送修項目合格后，由駕駛員接回車輛。
第十七條在實行車輛定點維修保養制度后，駕駛員一般不得再報銷車輛維修費用。車輛外出發生的維修，須報辦公室和用車人，經批準后方可進行維修，否則費用自理。
第七章安全管理
第十八條駕駛員要認真執行《中華人民共和國道路交通安全法》及本局各項規章制度，謹慎駕駛，文明行車，確保行車安全。
第十九條嚴格遵守勞動工作紀律，顧全大局，團結協作，愛護車輛及有關設備，按時檢查和精心保養車輛，下班后要按要求將車停放在局大院內，經常保持車容整潔，車況良好。
第二十條服從調派，安全正點，無特殊理由不得拒絕出車，嚴格履行車輛調派手續，認真填寫行車日志，確保一車一單、完整準確。特殊情況出車，必須及時反饋情況，完善手續，以便辦公室掌握車輛動態，合理調度車輛。
第八章安全紀律
第二十二條車輛事故是指機動車輛在停放和行駛過程中因主觀或客觀原因，致使車輛損壞和人員傷亡。事故分為：一般事故、較大事故、重大事故和特大事故；責任分為：無責任、次要責任、同等責任、主要責任和全部責任；性質分為：執行公務和私自出車。
第二十三條發生等級以上責任事故者、機械責任事故、事故逃逸、酒后開車發生事故、不服從管理拒絕出車以及未經調派私自出車并發生事故者，按照相關安全生產條例給予相應的處罰。
第二十四條對弄虛作假，慌報行駛公里和時間，開虛假發票，一律給予紀律處分和全州系統內通報批評。
