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交警責任書范文1
交通安全的責任書1
為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《教育部辦公廳關于加強中小學幼兒園校車安全管理的緊急通知》，切實加強對交通安全工作的監督管理維護正常的交通秩序保障師生的交通安全特制定本責任書。
一、責任對象：學校搭乘各類車輛上學、放學回家學生。
二、責任目標
(一)牢固樹立“安全第一”的思想，將學校交通安全工作擺到學校管理工作的重要地位，從思想上、組織上、工作上切實加強領導，重視學生交通安全。
(二)學校根據需要在規定時間到重點路段安排部分老師協助交管部門維護學生的交通安全，及時發現學生中存在的違犯交通規則的現象，教育引導學生安全出行，遵守交通秩序，消除安全隱患。
(三)學校要把《中華人民共和國道路交通安全法》列入安全教育教學內容，根據不同學段的學生接受能力確立教育目標和內容，請交管部門到學校為學生作交通安全報告，增強師生的交通安全意識，培養學生自我防范和救助能力。
(四)學校教育學生不乘坐超載車輛、無運營資格、農用和不符合營運要求的車輛。家長接送學生車輛必須注重安全，盡量不乘摩托車，電瓶車。生乘坐車輛必須符合交通安全的`需要，確保出行安全。
(五)學校要及時了解學生的交通安全狀況，教育學生提醒家長嚴格遵守交通法規，特別是騎自行車、電動車不走機動車道、不逆向行駛。
(六)機動車輛接送學生時要減速慢行。家長不得將車輛駛進家長止步線以內，原則上不得在校門前調頭，以免造成車輛擁堵，影響學生的安全。
(七)家長接受學生必須注意安全，出了任何交通事故，學校概不負責。
承諾人：
日期：20xx年x月x日
交通安全的責任書2
學生安全不僅關系到每個家庭的幸福，更關系到整個社會的和諧穩定，為了確保接送學生途中的安全，學校與家長簽訂接送孩子安全責任書：
一、要求學生遵守作息時間(上午6：35-6:55到校，下午16：45-16:55離校，學生按時到校，按時回家，不提前到校，不隨意留宿他家，學生在校外發生的不安全事故，由家長承擔責任。
二、家長教育子女在道路上走路和騎車時要靠右邊;過馬路要走人行橫道，并注意觀察兩邊來車，在確保安全的情況下通過;不要在馬路上追逐打鬧。
三、堅決杜絕無證駕駛機動車的行為。
四、嚴禁家長駕駛車輛順路接送別家孩子，如果出現此類現象，所發生的一切不安全事故，該家長承擔全部責任。
五、家長在學到校接送學生時，務必嚴格遵守學校的管理規定，不要把自己駕駛的車輛停在學校規定的區域內，以免造成交通堵塞或引發交通事故。
六、學生家長要按照學校上放學時間準時接送，切勿誤時誤點。以免錯過接送學生時間。
七、學生因為生病或其他特殊情況不能按時到校及離校必須第一時間與班主任及時聯系。
責任班主任
年 班 學生
學生家長
年 月 日
交通安全的責任書3
為保證學生人身安全，防止發生交通安全事故，明確雙方責任，根據《松滋市中小學（幼兒園）接送學生車輛管理規定》，學校與機動車駕駛員簽訂如下交通安全責任書。
一、認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》。
二、積極參加駕駛員培訓，主動接受安全教育，嚴格遵守上級交通安全主管部門和學校對機動車駕駛員提出的各項要求。
三、嚴格遵守交通規則，講究交通公德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮。駕駛證按時進行年審。
四、加強車輛日常維修、保養工作，做到出車前、途中、收車后仔細檢查車輛，發現問題及時修理。車輛存在故障時，不得接送學生。車輛按時進行年審。及時購買交強險。
五、牢固樹立安全第一的思想。重點做到五“不”，即不酒后開車；不疲勞駕駛；不闖紅燈；不超速超載；不在大霧、雪天路滑時出車。
六、對接送學生進行安全教育及路途安全管理。
七、如違反上述要求，出現交通事故，一切后果由駕駛員本人負責，學校不承擔任何責任。
此責任書一式兩份，學校及機動車駕駛員各執一份。
責任人：
日期：
交通安全的責任書4
為進一步加強學生交通安全管理，增強學校、學生和學生家長的交通安全意識，保證學生上學放學的路途安全，依據道路交通法規，特制定學生道路交通規則，并與家長簽訂安全責任書。
1、學生上、放學時間：早上7：50到校，11：50放學；下午春秋冬季13：50到校，17：30放學；夏季14：00到校，17：40分放學。希望家長掌握好上、放學時間，防止孩子過早出門和過晚回家。
2、學生騎車或步行上學放學的同學一律靠道路右邊，需要橫穿馬路的，必須按信號燈或從斑馬線穿過，不得在公路上玩耍、嬉戲、追逐等。
3、接送學生的家長不得進入校園，使用的允許上路的各種交通工具必須?？吭诖箝T主體道兩邊，不得擠占主體道和堵在校門口。
4、上學放學乘車的同學要求一律坐公交車，下車時一定要看清前后左右，在確定無車輛通過時快速穿過公路。放學乘車的學生要站在公路邊以外等候，排隊上車。
5、騎自行車的學生一定要遵守交通法規，不搶行、不逆行，不占用機動車道，不騎車帶人。過路口、穿公路，要下車。確定安全后推車通過。要主動避讓機動車輛，不賽車、不超速，確保自己和行人的安全。
6、雙休日、節假日出行亦應遵守上述規定。
7、家長要積極配合學校的教育監管，共同培養學生守法、文明的交通行為，確保你們的孩子——高高興興上學，平平安安回家！
責任人：
日期：
交通安全的責任書5
為了預防和遏制特大道路交通事故，最大限度減少事故傷亡，保護人民群眾生命財產安全，保障道路交通暢通，特制定本責任書。
一、村總支、村委會實行書記、主任負總責，成立交通安全“夏秋戰役”工作小組，研究制定具體的實施方案，細化任務，明確責任，狠抓落實，確保工作取得實效。
二、村支兩委要制定相應的道路交通安全管理制度，明確專人負責道路交通安全工作，加強對駕駛人的交通安全管理教育。
三、村對所轄區域通村通組公路實行定人、定路段、定責任確保對鄉村公路的全程監控。
四、村支兩委干部對所轄路段進行隱患排查，并將排查結果按時按要求上報。
五、嚴禁“三無”車輛上路行駛和非客運車輛非法載客。管段干部要和公安民警一道加大打擊力度，同時暢通信息渠道，隨時將交通隱患信息上報，以確保隱患及時整改。
六、管段干部要堅守工作崗位，對一時難以整改和夏季容易發生坍塌、落石、山體滑坡的路段，要確定人員24小時監控。
七、及時上報隱患或交通事故，嚴禁遲報、漏報、瞞報。
責任人：
交警責任書范文2
[關鍵詞] 膝關節前交叉韌帶部分束損傷；關節鏡；選擇性重建
[中圖分類號] R687.4 [文獻標識碼] B [文章編號] 1673-9701（2013）23-0028-02
前交叉韌帶（ACL）位于膝關節，是膝關節的重要組成部分，同時也是確保膝關節穩定的纖維束，臨床根據纖維束的解剖位置，分為后外側束和前內側束兩部分[1]，其特點是具有穩定的動力性結構與獨特的解剖功能。當膝關節在外力的作用下ACL前、后束可發生不同程度的損傷，使膝關節前交叉韌帶的限制與制導部分功能喪失，導致運動瞬時中心改變[2]。本研究選擇我院2009年1月～2010年1月31例膝關節前交叉韌帶部分束損傷患者于關節鏡下選擇性重建，取得了滿意的效果，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
我院2009年1月～2010年1月31例膝關節前交叉韌帶部分束損傷患者，其中男21例，女10例，年齡19～46歲，平均（29.5±16.5）歲；致傷原因為運動傷29例，交通事故傷2例；受傷部位為左膝19例，右膝12例。門診檢查顯示18例Lachman征陽性，11例前抽屜試驗陽性，20例軸移試驗陽性。所有患者均經X線片檢查，無明顯異常，27例患者經MRI檢查，前交叉韌帶部分束損傷23例，4例未見異常。所有患者均經關節鏡檢查確診。
1.2 治療方法
1.2.1 治療設備 ACL重建器械（美國Smith-nephew公司）。
1.2.2 移植物準備 自體胭繩肌腱移植準備：重建前先于脛骨結節內用取腱器將腱分別取出，徹底清理后對折，兩端編織縫合，制備為長10～11 cm，直徑6～8 mm，并置于工作臺上，設置拉力15磅預牽拉15 min。異體肌腱準備：所有移植肌腱由山西組織庫提供，取2～3條肌腱，置于24萬單位慶大霉素+250 mL 0.9%氯化鈉液體復溫，反復沖洗后編織縫合，其余處理同上。
1.2.3關節鏡檢查 所有患者均行關節鏡檢查顯示，前交叉韌帶外側束部分斷裂19例， 后外側束斷裂加前內側束部分斷裂12 例， 合并半月板損傷4 例。
1.2.4 重建方法 本組31例患者中12例采用自體肌腱，19例采用異體肌腱重建。首先，前外側置鏡，關節鏡下探查，活動關節辨認斷裂部分韌帶的止點，對前交叉韌帶完整部分及損傷部分進行仔細區分，對損傷及斷裂韌帶殘端進行清理，根據患者損傷情況，21例患者適當行髁間窩擴大成形，以利定位點的準確選擇；其次，行脛骨隧道的建立與制作。前內側切口插入脛骨隧道定位器，本組31例患者中7例后外側束損傷患者重建定位點為內外側髁骨嵴之間，9例前內側束損傷患者重建定位點為髁間嵴前0.5 cm內側。確保脛骨隧道與脛骨縱道縱軸成角45°，與另一束無干擾，與矢狀面成角30°～45°。第三，移植物的植入。脛骨隧道建立后立即植入準備好的植入物，后外側束重建在屈膝10°收緊，前內側束重建在屈膝30°收緊。脛骨端使用可吸收擠壓螺釘固定，股骨端用Endobutton固定，常規引流。
1.2.5 術后康復 術后2 d拔除引流管，彈力繃帶固定，2個月內靜息時支具固定伸直位防止伸膝受限。根據患者的耐受情況制定相應的康復訓練計劃，本組31例患者均于術后3 d開始進行部分負重鍛煉，3周后開始本體感受訓練和膝關節活動度練習，3個月后去除支具，行跑步和其他靈活性訓練。
1.3 觀察指標
評價治療效果及術后并發癥情況，同時采用Lysholm膝關節評分、Tegner運動評分、膝關節主觀功能評分IKDC2000對治療前與治療后36個月膝關節功能恢復情況進行評價。
1.4 統計學方法
數據采用SPSS13.0統計學軟件處理，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，計數資料采用χ2檢驗，P < 0.05為差異有統計學意義。
2 結果
2.1 手術基本情況
31例患者關節鏡下選擇性重建時間為15.5～32 min，平均手術時間（22.6±7.4）min，術后3例出現膝關節積液，發生率為9.68%，經冰敷、抽取積液治療后恢復，其余28例患者無并發感染、關節腫脹等，19例異體肌腱移植物患者重建后無排異反應。
2.2 活動度及其他指標檢查
術后3個月復查，患側術膝活動度均>135°；所有患者Lachman征、前抽屜試驗、軸移試驗均顯示為陰性。影像檢查顯示，無骨隧道擴大和關節間隙變窄。實驗室檢查各項指標正常。
2.3 膝關節功能恢復情況
比較治療前與隨訪36個月后膝關節功能恢復情況顯示，自體移植患者與異體移植患者治療后Lysholm、Tegner、IKDC2000評分較治療前明顯提高，治療后與治療前比較差異具有顯著性（P < 0.05）。兩種移植方法比較差異無顯著性（P > 0.05）。見表1。
3 討論
前交叉韌帶損傷是臨床常見的創傷，其中約30%為部分束損傷[5]，如不及時治療，一半以上的患者會進展為完全斷裂。部分束損傷患者由于膝關節功能并未完全喪失，再加之早期膝關節疼痛、腫脹、積血等因素，容易掩蓋ACL損傷癥狀，給診斷帶來一定難度，從本組31例患者X線平片檢查結果顯示均未見異常，MRI檢查漏診率也較高，因此，對于X線片及MRI檢查陰性患者并不能完全排除ACL損傷的可能性，對于高度懷疑患者應及時行關節鏡檢查并進行選擇性重建。
目前對于膝關節前交叉韌帶部分束損傷的治療研究與報道較少，治療方法尚未完全統一，保守治療學者認為前交叉韌帶并未完全斷裂，行手術治療會增加損傷，同時手術必然會常規清理損傷組織[6]，在清理的同時會影響組織的愈合，其恢復效果與恢復時間未必好于保守治療。而另一部分學者認為部分重建意義不大，部分重建后，隨著時間的延長，部分患者極有可能出現關節不穩而再次行手術重建[7]。
本研究選擇我院2009年1月～2010年1月31例膝關節前交叉韌帶部分束損傷患者，分別采用自體肌腱與異體肌腱移植，在關節鏡下行選擇性重建術，從手術結果顯示，平均手術時間（22.6±7.4）min，術后3例出現膝關節積液，發生率為9.68%，19例異體肌腱移植物患者重建后無排異反應。術后復查，患側術膝活動度均>135°。所有患者均隨訪3～36個月，Lysholm、Tegner、IKDC2000評分較治療前明顯提高，治療后與治療前比較差異具有顯著性。兩種移植方法比較差異無顯著性，結果提示關節鏡下選擇性重建可在近期內恢復患者的膝關節功能，而且可最大限度地保留未斷裂韌帶的功能，近期效果較理想，遠期效果還有待進一步觀察。
本組31例患者之所以行關節鏡下選擇性重建效果良好，筆者認為關鍵要做到以下幾點：首先術中要定位準確[8]，如果定位不準，不僅無法達到重建的目的，甚至還有可能對殘留的韌帶造成嚴重損傷，以致于出現術后短期內斷裂而無法保留的情況。其次，鉆取脛骨隧道時，以貼近保留韌帶下止點為度，為了確保術野清楚，不被保留的韌帶遮擋，我們在放置定位器前，在不損傷韌帶的前提下盡可能多地清除定位點周圍滑膜，確保脛骨隧道與脛骨縱道縱軸成角45°，與另一束無干擾，與矢狀面成角30°～45°，以利移植物的順利植入。第三，根據前后纖維束的張力，我們在術中重建時，對于后外側束重建在屈膝10°收緊，前內側束重建在屈膝30°收緊，確保了保留纖維束與重建纖維束在術后均具有良好的張力。
綜上所述，通過對本組31例患者治療方法與治療效果的跟蹤研究顯示，筆者認為選擇何種治療方法不能一概而論，而應根據患者的情況、醫院的綜合水平、醫生的操作技術進行綜合選擇，只要熟悉膝關節前交叉韌帶的解剖形態及功能，熟練掌握操作技巧，術中準確定位，確保各項操作到位，選擇性重建損傷的部分束完全可以達到理想的重建效果。
[參考文獻]
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交警責任書范文3
申請人：張某某（死者之妻），女，漢族，身份證號410_______，住XX市XX區XX路___號
委托人：江偉，河南薈智源策律師事務所律師
被申請人：魏__，男，x歲，住河南省__市__鎮__村x組
申請人于2013年x月x日收到鄭州市交警x大隊作出的鄭公交認字第410____號道路交通事故認定書，現依據《道路交通事故處理程序規定》提出復核申請。
復核請求：
1、請求依法撤銷鄭州市交警x大隊作出的鄭公交認字第410____號道路交通事故認定書。
2、依法認定被申請人魏__負事故的次要責任。
事實與理由：
鄭公交認字第410____號事故認定書認定事實不清，責任認定錯誤，具體理由如下：
一、鄭州市交警x大隊未查清事故車輛豫A____重型自卸貨車事發時的駕駛人，在未查清其車輛事發時的駕駛人就作出事故認定責任書，嚴重影響對事故責任的認定，嚴重侵害了申請人的合法權益2013年x月x日x時許，__駕駛的豫AX___號車與豫A____號重型自卸貨車發生碰撞，當時__所駕駛的車上就只有__一人，而豫A___重型自卸貨車上卻有兩人，至于該兩人哪一人是事發時的駕駛人，鄭州市交
警x大隊未查清。而查清豫A___號車事發時的車輛駕駛人對事故責任的認定至關重要，因為該車上駕駛人存在酒駕、疲勞駕駛及無證駕駛等諸多違法情形，而由另一人冒牌頂替當時車輛的駕駛人。所以，鄭州市交警x大隊在未查清事發時豫A___的駕駛人，而作出事故認定，有失公允。
二、事故車輛豫A____號重型自卸貨車未年審，也未購買交強險就違法上路行駛，對事故的發生存在過錯，應當承擔相應的責任根據《道路交通安全法》及其他相關交通法規的規定，車輛都必須按時參加年檢，在上路行駛之前也必須購買交強險，這是法律法規的強制性規定。而事故車輛豫A____號車沒有按照法律法規的規定，在車輛存在安全隱患及不夠買交強險的情形下就公然上路行駛，這種無視法律的規定、無視他人生命財產安全的行為，應當對發生嚴重損失承擔相應的事故責任。
綜上，事故車輛豫A____號重型自卸貨車有諸多違法違規情形，對造成死亡一人的嚴重交通事故負有不可推卸的責任，根據事故雙方的實際情況，事故車輛豫A____號車最低也應當負事故的次要責任。鄭州市交警x大隊在沒有查清事實的前提下，認定申請人承擔事故的全部責任是錯誤的，為維護申請人的合法權益，特提起復核申請，望支持申請人的復核請求。
此致鄭州市公安局交通警察支隊
交警責任書范文4
建設隊伍不打折
一年來，丹鳳交警大隊始終堅持實行“一崗雙責”責任制和交通安全分級責任制，做到業務工作和隊伍建設兩手抓。按照大隊領導分工和各股、所、隊職責，實行“領導包股隊、股隊包線路、民警包段點”的道路交通安全分級管理責任制，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面，建立和完善工作目標責任制，制定了“崗位目標責任書”、“每月目標任務”、“考核辦法”等制度,每月進行逐項考核，實行星級管理，對每月考評情況，按照考評辦法規定，獎優罰劣，從制度上保證各項工作措施的順利落實。
狠抓安全保暢通
丹鳳交警大隊結合實際,積極研究制定措施，狠抓道路交通秩序整治環節、狠抓客運企業客運車輛的監管。堅持路面24小時巡查管控，實行嚴管、嚴查、嚴處，全力加強312國道和縣鄉干線公路的交通整治，強化重點車輛、駕駛人的安全管理，努力提高預防事故的能力和水平。大隊印發了“三超一疲”專項行動宣傳單，向廣大群眾大力宣傳“三超一?！睂ｍ椥袆拥闹匾饬x，印發《告全縣駕駛員的公開信》，利用典型案例剖析“三超一疲”的嚴重危害，宣傳“三超一?！毙袨閼摮袚姆韶熑?，大隊制作宣傳橫幅11條，刷寫標語20條，在城區開展集中宣傳，營造開展“三超一?！睂ｍ椥袆拥牧己梅諊?。
奉獻社會不余力
服務群眾是公安機關的一項神圣職責，丹鳳交警大隊始終以落實便民利民、服務群眾為己任，車管所定期深入基層，為山區群眾提供零距離服務，送法下基層，送服務到基層，2011年共上門辦理機動車注冊登記116輛，舉辦駕駛員培訓班2次，參加培訓78人次；竹林關、巒莊中隊為群眾代辦車輛注冊手續180余輛，極大地方便了山區人民群眾，融洽了警民關系，受到群眾的好評。
交警責任書范文5
上半年，我縣道路交通安全管理工作在上級黨委的正確領導下，以黨的十七大、十七屆四中全會為指導，繼續深入開展學習實踐科學發展觀活動，以“降事故、保安全、保暢通”為總目標，緊緊圍繞支隊四個“”的工作思路，進一步深化“三基”工程建設和“三項建設”，深入推進社會矛盾化解、社會管理創新、公正廉潔執法三項重點工作，著力提升公安交管隊伍的整體素質和人民群眾滿意度，進一步提高道路交通的管控能力，穩步推動平安暢通縣區創建工作，使全縣道路交通事故四項指數穩中有降，各項指標低于市上下達指標，為促進我縣經濟又好又快發展創造了安全、暢通、有序的道路交通環境。
一、狠抓交警隊伍建設，民警整體素質和戰斗力進一步提升
1、突出政治建警，民警的思想教育工作常抓不懈。在思想政治工作上，大隊堅持“兩定一結合”的原則，即在年初制定思想政治教育工作計劃，定期組織民警學習。利用每周一例會集中學習時間進行行為規范、典型案例、警示教育和先進典型人物學習，結合交管工作實際，深入講解“為誰用權、為誰服務、為誰謀利、為誰執法”，進一步端正執法理念，轉變工作作風，在靈魂深處打牢“人民交警為人民”的思想根基。
2、加強領導班子建設，層層夯實了領導責任。按照“抓班子、帶隊伍”的工作要求，在年初交管會和各項專項整治及教育整頓會上，大隊長與主管領導、主管領導與室所隊負責人均層層簽定了目標管理責任書，并落實了政工干部的歸位工作，確定大隊（室所隊）長為本單位的第一責任人，教（指）導員為單位的直接責任人，進一步夯實班子成員的領導、管理、教育、示范職能，全面提升了隊伍的凝聚力和戰斗力。
4、從嚴治警，切實加強紀律作風建設。一方面深入開展作風建設教育整頓活動，加強對民警的紀律作風和廉潔自律專項教育。在年初的交管會上，大隊制定了《2012年黨風廉政建設及反腐敗工作實施意見》，對全年的黨風廉政建設工作進行了安排部署，隨后穿插開展了為期40天的紀律作風教育整頓工作，并于4月 30日在全隊民警中開展了以《廉政準則》為主要內容的法律知識考試考核，有力的推動了教育活動向縱深發展。另一方面以學習《公安機關人民警察紀律條令》為抓手，加強了民警的日常教育。為了保證《條令》學習效果，大隊制定切合實際的學習計劃，科學規劃學習的重點內容和章節，保證學習條令不漏人、不缺課，確保民警深刻領會、掌握條令的基本精神和條文內容。同時在周例會、月點評等會上逢會必講執法辦案廉潔自律要求，在歷次專項整頓安排中每次必提執勤執法紀律作風注意事項，在全隊民警中營造了一個廉潔自律教育常抓不懈的氛圍。其次是強化督促檢查，嚴抓責任追究。前半年，大隊領導帶領辦公室和法宣辦民警先后深入基層 16次，對各室所隊落實目標責任書，民警兌現保證書情況進行了檢查，最大限度地預防和減少民警違法違紀案件的發生。另外，我們還在全隊開展了“警車和涉案車輛違規問題專項治理”活動，大隊與各中隊層層簽定了責任書，駕駛員人人寫出了保證書，確保了專項治理工作扎實開展、穩步推進。
交警責任書范文6
監理隊伍通過自強素質樹立形象，擦亮農機窗口，拓展監理外延服務，結合開展農機安全“十百千萬”、“創建平安農機，促進新農村建設”和 “四個一” 等活動，實行三個“創新”，使監理工作有了新起色，機手有了新看法，環境有了新面貌。
一、創新服務機制，擦亮農機窗口，規范操作，便民服務
農機是對外服務的窗口，我們將“平安農機”等各項創建活動與農機監理規范化建設結合起來。幾年來，我站一直把農機監理規范化建設當作重點來抓，當作亮點來推，提高辦事效率和服務質量，推行延時、預約、上門服務等一系列的便民措施，強化“文明監理，依法行政，政務公開”，正確處理好執法嚴謹與為農服務的協調關系，通過進一步的規范化服務，努力打造“平安農機”品牌，我們的規范化服務建設具體體現在：
1.分揀辦理
監理工作人員根據來辦業務的不同劃分為即辦件、承諾件和上報件。即辦件要求：只要手續全，馬上就辦完。不以任何理由刁難機手，且語言文明，態度熱情；承諾件就是在承諾時限內必須辦完，絕不以任何理由拖延機手的時間；上報件即在規定時限內必須上報，否則須承擔違諾責任。
2.對監理業務人員實行首問首辦責任制
首問首辦責任制就是說最先接觸機手的監理工作人員要負責到底，直至業務辦結，機手滿意。
3.監理人員準則
監理業務人員一不準曠工、遲到和早退；二不準串崗，無故離崗和空崗；三不準在工作時間玩電腦游戲、吸煙、會客、嬉鬧、睡覺；四不準中午飲酒；五不準桌面亂堆亂放；六不準向機手“吃、拿、卡、要”，從而很好地規范了業務人員的一言一行。
4.實行監督反饋卡制度
每辦理一項業務前發給一張明白卡，辦完業務再發一張監督反饋卡，讓機手通過明白紙及反饋卡把意見及時反饋給農機監理站。
5.收費規范化
我們的監理收費以物價局文件為依據，禁止一切亂收費。
6.推出延時服務
根據機手遠路而來或農忙時的需要而制定的，無論是到了下班時間還是節假日，只要機手有來辦理業務，一律照辦，辦完辦好。這樣即方便了機手，也提高了我們農機監理的信譽。
7.實行崗位責任倒查追究制，以防責任不清
幾年來，從未有生、冷、硬、頂的不良現象發生，優化了農機事業發展環境，擦亮了農機服務窗口。深受農機戶好評。因此，農機監理站在2009年被縣委、政府評為“文明示范單位”。
二、創新組織機制，拓展監理外延服務
執法行為必須規范化，工作思路需要創新，工作方法需要創新，組織管理需要創新。我們成立了監理股，下設三個監理隊，分別配備相應的裝備，各自獨立開展工作。
針對目前拖拉機回歸農田作業，運輸拖拉機越來越少，開運輸拖拉機的機手收入相應減少?；貧w農田的拖拉機有越來越大的趨勢，小拖拉機小機具已基本沒有市場，大型的拖拉機、聯合收獲機占領農機作業市場。為方便機手，肅北縣黨城灣鎮監理隊推出外延服務，切實做到“垂心下沉，關口前移”，推出文明執法，電話預約服務。執法必須有兩名以上持執法證件人員著裝整齊，檢查處理違章，做到程序規范，嚴格把關，且明確隊長崗位責任制。規范執法，先亮證表明身份，再指出機手違規行為及處罰標準，執法依據準確，程序合法。多年來，我們農機安全監理站一直在提高執法透明度上狠下功夫，使用服務明白紙，將機手業務申辦程序、收費標準、執法依據等全部列于其上，肅北縣石包城鄉監理隊負責一項業務跟蹤一張監督反饋卡，讓機手通過明白紙及反饋卡把意見及時反饋給負責人，根據機手提出的意見及時改進工作方法，從而促進了全站工作人員的工作力度有了一個大的提高。
三、創新管理機制，加大安全監管力度
為切實加強農機安全工作，確保無重大農機事故發生，在工作中采取源頭管理與強化督導相結合，切實消除農機事故隱患，努力實現農機安全生產，營造和諧農村氛圍，在方法上采取動態與靜態相結合，即簽定安全責任書，創建一批農機安全村，鞏固農機協會陣地。
1.落實農機安全生產目標責任制
為認真貫徹落實省、市有關農機安全生產工作的要求，每年年初專題召開農機安全工作會議，要求農機戰線上的同志增強安全憂患意識，樹立強烈的監督監管責任心，在市局與我站簽定責任書的同時與各鎮、鄉農機管理站簽定安全責任書，層層落實責任制，實行縱向到底橫向到邊的安全模式，從而強化了農機安全生產的監控責任。
2.精心部署農機安全村創建工作
根據市業務主管部門的要求，加大對農機安全村的創建工作，構筑和諧的社會、和諧農村。
3.與公安交警聯合，成立了聯合執法辦公室，由農機局派人進駐交警大隊，并跟隨上路檢查
農機安全監理工作的目的是確保農機作業安全，維持農機生產安全秩序，為了減少農機檢查的盲點和死角，進一步提高農機執法力度。通過兩年來的聯合行動，使廣大群眾認識到我們的農機安全監理執法具有法律嚴肅性，有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究。同時我站與公安交警部門聯合成立了農機交警違法處理辦公室，從而促進了“平安農機”大發展。
4.分利用農機促進會的陣地，搭建安全教育的平臺
一是對三秋、三夏農忙季節和傳統節假日實施重點抓，為確保農機手做到安全駕駛，通過農機促進會信息平臺向每個機手發送安全行車提醒短信（每個季度不少于10條），做到警鐘長鳴，預防群死、群傷的農機大事故發生。二是配合區交警、安監等部門，搞好農機安全生產的宣教工作，借助現代多媒體設備，到鎮鄉組織機手觀看圖文并茂，生動形象的安全教育片和送宣傳圖片以及平安農機知識手冊，促使廣大農機手時刻牢記法律、法規和安全第一的重要性，確保自身和他人的生產安全。
參考文獻
