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生態環保方面的建議范文1
近年來，我區持續實施“藍天、碧水、綠色、清靜”四大環保工程，城區環境質量明顯改善，20__年，全區共完成10個生活小區，30個污染源，15個公建單位及11條區管道路的污水收集系統的改造；完成了11條主河農灌河道清淤整治任務，共清污河道7335米，內河水質逐步變清；20__年日空氣污染指數（API）大于100的共72天，小于100的293天；區域環境噪聲比去年下降0.2dB。
1、市民對目前環境質量狀況滿意度評價。調查顯示，3/4的被調查者對我區目前的環境質量狀況感到滿意或基本滿意，滿意率達到76.72，但也有18.3的市民對環境質量現狀表示不滿意，還有4.99的人表示很不滿意。
2、市民對生態區建設的了解情況。通過不斷加大環境綜合治理力度，組織開展生態區建設宣傳周、創建生態街道、創建“綠色社區”、環保知識家庭競賽等主題活動，使生態區建設逐漸深入民心。從調查結果看，有64.32的市民對我區正在開展的生態區建設活動表示了解或基本了解，20.54的市民表示聽說過，但具體情況不太了解，有15.15的市民表示不了解。
3、市民對政府在環境保護方面的評價。在“政府對環境保護的重視程度”和“當前環保宣傳力度”兩個問題上，市民的滿意率分別為76.76和65.47，市民普遍對政府在環境保護領域取得的成績表示肯定，但也有7.16的市民提出當前政府在環保宣傳工作方面脫離實際，存在嚴重的形式主義。
二、市民對我區環境污染狀況的評價
1、大氣污染——老百姓最頭疼的問題。在被問及“目前我區污染較重的問題有哪些？（按污染程度依次選擇）”時，53.74的市民認為大氣污染是各類污染源中的“第一殺手”，次選比例也達到15.63。其中機動車尾氣和工業廢氣污染最為嚴重，分別占大氣污染的48.71和30.3，道路揚塵、飯店油煙等也是市民反映較多的問題，仙林社區一些居民對無證攤販的煤煙污染表示強烈不滿，要求環保、城管等部門進一步加強監管力度。
2、工業廢水和白色污染——影響城市環境兩大公害。市民反映的其他污染較重的問題依次是水污染、固體廢棄物污染、噪聲污染，首選比例分別為18.5、17.84、9.91，少數市民還特別提到了琉璃幕墻的光污染問題。調查顯示，市民認為最嚴重的水污染是工業廢水，比重高達54.3，其次是河道源頭污染，占32.17，家庭排放污水及其他占13.52。在固體廢棄物污染中，有47.58的市民認為最嚴重的是塑料包裝、容器的泛濫，28.02的市民認為是生活垃圾不能得到及時處理，還有22.38的市民認為是廢舊電池、電瓶未能有效回收。
3、噪聲污染——市民關注的焦點。由于環保、行政執法等部門采取夜間噪聲監測，控制施工建筑噪音，加大降噪材料投入等有效措
施，市民在此次調查中普遍反映“這兩年耳根清靜了許多”，所以有53.47的市民將噪音放在各類污染中的最后一位，但其受關注程度卻
大大超出預期想象。（見下圖）
三、市民的環境保護意識
保護環境需要政府的決策行動，更多的是需要全民的參與。此次調查發現，我區開展的打造“綠色城區”活動，擴大了環保聲勢，宣傳了環保知識，市民環保意識得到明顯增強。
有49.8的市民在環境保護和經濟發展兩者間支持生態環境保護優先，37.89的市民認為生態環境保護與經濟發展同等重要，關鍵是協調可持續的發展，還有8.79的市民則認為要以經濟建設為先。
有59.67的市民表示愿意參加義務環境監督管理和相關的聯席會、聽證會，希望通過這些形式維護老百姓的合法權益，顯示了很強的社會參與意識，其中高學歷人群參與熱情尤為強烈。有27.03的市民表示無所謂，還有13.31的市民不愿意參加。
有67.16的市民明確表示若提供機會則愿意植樹，綠化意識普遍較好。但由于現實中真正的機會不多，市民希望有關部門包括相關社會團體能夠多提供機會，以調動公眾的綠化積極性。
有45.36的市民在餐館就餐時會使用餐館的消毒餐具，同時讓我們驚喜的是有32.7的市民愿意就餐時自己攜帶餐具，有21.94的市民選擇使用一次性木筷。一些小餐館由于顧客量小，從成本考慮而放棄使用多次消毒餐具，加上堅決拒絕一次性木筷的顧客并不多，造成了“店家購買，顧客使用”的惡性循環。
有67.86的市民完全支持對出租車、公交車進行“油改氣手術”，希望大力發展綠色交通。有8.88的市民持不支持態度，認為只要維持現狀即可，一則因為“油改氣手術”費用太高，二則如果配套改革跟不上，比如加氣站不足，很容易造成交通癱瘓。
四、市民的期望及意見建議
本次調查 得到了社會各界的大力支持，同時也收集到許多有關生態區建設以及環境保護方面的建議、意見，這些意見建議飽含了廣大市民對我區的深切熱愛之情，也表達出對“綠色城市、居住天堂”的追求與向往。
1、最希望居住的社區是花園式社區。調查顯示，40.54的市民最希望其所居住的社區創建成花園式社區。35.76的市民最希望其所居住的社區創建成安靜社區，其中以朝暉街道塘南、華聯社區，長慶街道吳牙社區以及天水街道環北新村社區呼聲最為強烈。16.84的市民最希望其所居住的社區創建成油煙達標社區，其中武林街道的中北、仙林社區支持率最高。6.86的市民最希望其所居住的社區創建成無違章建筑社區，潮鳴街道東河社區和朝暉街道虹園社區的居民對此反映相對較多。
2、最感興趣的活動是社區綠地保護行動。在被問及“您認為我區的環保工作還需要在哪些方面繼續努力？”時，市民對“城市綠化”、“污染防治”、“環保投入”、“嚴格執法”等選項的點擊率都比較高，分別占53.31、50.62、49.38、46.07。在眾多環保宣傳教育活動中，有46.28的市民選擇了與人居環境密切相關社區綠地保護行動，45.87的市民鐘愛于生態考察，42.56的市民希望參觀污水、垃圾的處理過程，41.74的市民則對垃圾分類回收活動很感興趣。
3、調查中一些有代表性的意見、建議。
（1）長慶街道吳牙社區居民提出，①住宅小區的污水及路面破損后造成的積水對環境造成影響，低洼處要填平。②居民住宅區生活垃圾處理還有盲點、死角，社區要作為衛生的重要問題來抓。③對城市污水管理出口進行清查，嚴防污水流入住宅區造成污染。④實行環保責任制，做好垃圾分裝和廢舊電池回收（特別是電瓶車的電瓶應定期實行回收）。⑤要求解決小區汽車廢氣污染問題。⑥加強環保執法力度，開展環保志愿活動，加強生態區建設的科普知識宣傳，持之以恒，在中小學開展生態建設知識教育，從娃娃抓起。
（2）朝暉街道虹園社區居民提出，運河兩岸的環境整治需要長效管理。
（3）朝暉街道華聯社區居民提出，要在充分分析生態系統的支撐能力及瓶頸的基礎上，編制一份能充分體現城區特色，探索創新，規劃理念領先，操作性強的生態區建設規劃。以景觀生態建設為突破口，提升城市品位。建設生態型的中央商務區，堅持以人為本，營造人文生態環境。
（4）朝暉街道塘南社區居民提出，可以學一學東南亞的做法，以法律為后盾，用強制措施保證自然人、法人的行為符合環保要求，這是行之有效的方法，脫離這個前提說環保等于空話一句。
（5）天水街道燈芯巷社區居民提出，①應控制玻璃幕墻，減少光污染。②加強執法力度，馬路上經常能看到冒黑煙的助動車、公交車，尾氣污染厲害。
（6）天水街道環北新村社區居民提出，①目前電瓶車已大量投入使用，而一年后的廢電瓶回收再利用卻沒有跟上，希望早日有地方可回收利用。②加大宣傳力度，使每一個市民都能提高環保意識，政府要多創造必要條件（如植樹、綠化），以提高生態環境質量。③環?；A設施建設相對投入較少，如果環?；A設施長期跟不上，要從根本上提高城市的環境質量是不可能的。
（7）石橋鎮燈塔社區居民提出，提高城市規劃水平，將住宅區、生態區和工業園區明顯分開來。
生態環保方面的建議范文2
在建設項目的環境影響中，與工業項目相比，水利水電工程的環境影響具有明顯的特征，首先是環境影響的空間范圍大，通常包括庫區及壩下幾公里、幾十公里甚至數百公里的河段，以及渣場、料場、施工道路和移民安置區等；其次，主要的環境影響是生態環境和水環境的影響；第三，運行期不產生污染物，但“淹沒、阻隔和徑流調節”作用對環境的影響深遠且不可逆轉；第四，因工程任務不同和建設地點不同，環境影響的程度和范圍差異較大，水利工程特別是引調水工程比水電工程影響更為復雜。從20世紀60年代開始，我國就已經認識到水利水電工程建設將對環境造成不可逆轉的不利影響，并在重要水利工程如葛州壩工程和三峽工程立項論證過程中，較為深入地研究了工程建設對水環境、陸生生態、水生態和移民等多方面的影響，并較為系統地提出了相應的對策措施。但相對而言2000年以前一般水利水電工程的環境保護措施主要集中在施工期環境保護上，且投資相對較小，約占工程總投資的0.3%左右。隨著我國經濟社會的快速發展，水利水電工程的環境與生態保護越來越受到重視，進入21世紀以來，特別是環評函〔2006〕4號實行以來，水利水電工程環境保護事業有了長足進步，環境影響報告書更加關注工程運行期生態環境的長期影響。充分注意到筑壩河流脫水斷流問題、高壩大庫低溫水下泄問題和洄游魚類通道被阻隔問題。目前水利水電工程在常規的施工期“三廢”處理和防治措施基礎上，普遍增加了運行期環境保護措施，通過壩下埋管或發電小機組布置了最小生態基流泄放設施；對于水溫穩定分層型水庫，底層取泄水產生低溫水影響的高壩均采取分層取水；對于影響魚類洄游的閘、壩工程，有條件的均布置魚道，并建設魚類增殖放流站；對于在水庫、河道引水工程的取水口均布置攔魚設施；對于不適宜建設魚道的水庫、水電站亦在研究建設人工捕撈過壩、升魚機等措施。近年完工的項目如廣西長洲水電站、浙江曹娥江大閘工程均建設了魚道，吉林老龍口樞紐、新疆恰甫其海樞紐等建設了魚類增殖站。目前，最小生態基流泄放措施、魚道、增殖放流站、水庫分層取水等設施已經成為水利水電工程環境保護措施的標準配置。目前在工程的環境保護措施落實方面，總體特征表現為，國家立項的大型項目好于地方立項的中小型項目；發達地區的項目好于欠發達地區；水電項目好于水利項目。其中水利項目中落實較差的主要原因之一是環保投資不足。為適應環境保護的發展和更好的落實環境保護措施，水利部《水利工程設計概（估）算編制規定》（水總〔2002〕116號）規定，環境保護工程投資作為工程總投資的組成部分，從主體工程投資中分離出來單獨編制，并配套了《水利水電工程環境保護投資概估算編制規程》（SL359-2006）。其后又出臺《水利水電工程環境保護設計規范》（SL492-2011）。這些規程和規范的實施為環境保護措施設計、投資編制提供了基礎性依據。
2環保措施落實過程存在的資金保障問題及其原因分析
水利和水電工程立項審批程序不完全一致，一般來說水利項目立項實行審批制，水電項目實行核準制，水利項目審查環節相對更多一些。本節以國家審查的大型水利項目為例重點討論環境保護措施落實過程的資金保障機制。盡管水利部門從法律法規、政策、標準等方面，為環境保護措施設計與實施建立了較完善的基本保障體系。但是，較突出的問題是環境保護投資難以得到完全保障，其主要原因如下。
2.1技術因素對環境保護投資估算的影響
2.1.1工程設計深度不夠項目建議書、可行性研究和初步設計各階段環境保護設計深度均要求與主體工程設計深度一致，但一般設計深度與要求有一定差距，表現在項目建議書、可行性研究階段和初步設計階段深淺不一。
（1）項目建議書階段。項目建議書階段設計深度不夠主要表現為，這一階段僅編制環境影響篇章，沒有獨立的環境影響報告書，不開展環境現狀的實際調查。因此，環境影響篇章中環境保護目標不明確、環境保護措施針對性差，甚至漏項。在這一階段，設計人員往往類比其它工程或按工程總投資比例計列環保投資?，F狀情況是項目建議書階段的投資一般偏少，“包不住”可行研究階段的環保投資。解決這一問題的途徑是，制定相應的技術規范，提高本階段的設計水平；在項目建議書階段開展環境現狀調查，基本明確環境保護目標；根據環境保護目標初擬環境保護措施。
（2）可行性研究階段?？尚行匝芯侩A段編制環境影響報告書，基本滿足可行性研究階段深度要求，但環境影響評價人員不掌握投資估算的編制方法，也不能正確估算環保投資。因此環境影響評價人員采用較多的方法也是照搬其他環境影響評價文件中的環保投資，這樣即便環保措施合適，投資不一定合理，同樣會在審查或評估時被取消或大幅核減。
（3）初步設計階段。本階段環保工程選址大部分落實不了，無法進行工程布置，設計方案空泛。初步設計階段環保設計仍停留在可研階段深度，致使工程量和投資與實際情況相差較大。概算投資以照搬可行性研究階段估算投資的情況較多，這就不能將可研階段漏計的投資找補回來，也就失去了在初步設計階段進一步落實環保投資的作用。工程設計深度不夠，導致環境保護措施空泛，投資誤差大。設計深度不夠的問題直接影響環境保護投資概估算的準確性，進而影響到環境保護措施的落實。
2.1.2環境保護投資概估算編制體系不完善
水利水電工程環境保護投資概估算編制的依據是《水利水電工程環境保護投資概估算編制規程》（SL359-2006），規程劃分的環境保護費用包括工程措施費、非工程措施費、獨立費用、預備費、建設期融資利息，但是沒有相應的概算定額，使得投資編制人員仍然不能很好地應用這一規程。此外，無論是水利水電設計院的環境保護設計人員，還是環境影響報告書編制單位的專業人員，大部分人缺乏概預算方面的專門知識，不熟悉投資概估算的編制方法。也正由于這兩方面的原因環境保護投資估算過程中常常采用類比方法，類比其他工程的環境保護措施，進而得到相應的環保投資概估算。但是水利水電工程的環境影響具有因工程建設位置不同，環境影響也不同的特點，類比的環保措施和投資往往與實際存在較大差異。另外，還有一種常用的方法是，按主體工程總投資的比例估算環境保護投資，這在一定程度上屬于“拍腦袋”性質，更加不切合實際。由于環保投資編制中存在的這些技術問題，在工程管理部門評估及批復時，很容易誤導評估及批復人員，認為措施必要性不大，或投資不合理而被大幅度削減或砍掉，進而導致環境保護措施無法完全落實。另外，過魚設施和分層取水的投資通常列入主體工程投資中容易被忽視而不利于落實。
2.2管理部門審批對環境保護投資的影響
根據我國的管理體制，水利部門承擔環境保護措施的設計、管理與審查工作；環保部負責環境影響評價文件的批復和環境保護設施的監督管理；而發改委負責環境保護措施設計評估與投資的批復。這種管理體制意味著經水利管理部門審查認定的環境保護措施和投資，包括可行性研究階段環境保護行政主管部門批復的環境保護措施，都要經過發改委的批復。在三部門的審查中，不同的審查部門聘請不同的專家，不同專家對環境保護措施的認識不完全相同，以可行性研究階段的審查為例，有的工程在水利部門預審后，環保部審查時認為采取的環境保護措施還不夠，而發改委審查時又認為不必要。表2列出了近年來不同部門審查的部分工程環境保護措施和投資變化情況，由表2可以看出不同部門審查對環境保護投資有一定的影響，投資的變化反映了不同部門管理職責的差異。這種不同部門審查影響環保投資的現象是由我國管理體制所決定，也是必然和客觀存在的。
3環保措施落實的保障機制
3.1制定完善的標準體系，加強環保投資編制人員的培訓
水利部于2007年2月了《水利水電工程環境保護投資概估算編制規程》（SL359），2011年1月了《水利水電工程環境保護設計規范》（SL492），《水利水電工程項目建議書編制規程》、《水利水電工程可行性研究報告編制規程》和《水利水電工程初步設計報告編制規程》經修訂后也即將。但還需要制定相應的概算定額，盡快完善概估算編制體系，將SL359規程納入概預算范疇，首先讓各部門都認同該規定。三階段編制規程是規范各階段設計深度的標準，建議盡快實施。同時要加強環保投資編制人員的培訓，使得專業人員了解和掌握這些標準和規范。針對目前環境保護設計深度普遍達不到相應階段的技術要求，重點培訓環保設計人員在項目建議書、可行性研究和初步設計三階段的環境保護部分內容和深度。通過培訓讓工程設計人員提高環保意識，了解項目建議書階段環境影響篇章重要性，明確環境保護目標和開展環境現狀調查的必要性。對于從事水利水電工程環境影響評價人員和環保設計人員，還應宣貫水利水電工程設計規程規范主要內容和水利水電工程環境保護投資概估算編制，重點培訓環保投資項目劃分、費用組成、基礎單價和工程單價及獨立費用編制方法等。鑒于部分從事水利水電工程環境影響評價人員不屬于水利水電行業，環境保護投資編制的培訓可委托水利工程環境專業委員會組織實施。要提高設計質量，水利工程設計單位還需加強環境保護設計質量管理，嚴格按照各設計階段的深度進行設計，準確計算工程量和投資，為環境保護措施與投資批復提供依據。
3.2過魚與分層取水設施投資
從主體工程中分離投資較大的魚道及分層取水設施從主體工程投資中分離出來，列為環保投資，有利于其投資的批復。首先，魚道及分層取水設施作為環境保護措施按規定其投資應該納入環保投資，這樣做也可提升環境保護的重視度；其次，對于主體工程而言，魚道及分層取水設施為小規模措施，隱藏在龐大的主體工程中，在進行投資審查時，容易被忽視而被砍去。
3.3各部門之間加強溝通，保障措施的落實
鑒于目前水利工程的環境保護多部門分管制度，水利部、環保部、發改委在加強本部門的職責外，需要建立溝通機制，相互信任，共同促進環境保護措施的實施。發改委在評估與批復過程中充分吸納水利與環保部門的意見，保障環境保護措施與投資的批復和落實，使水利水電工程以最小的環境和生態代價而健康發展。
4結論
通過以上分析，可以得到以下幾點認識：
（1）在提倡環境保護、生態文明，人與自然和諧的新形勢下，建設魚道、魚類增殖放流站，分層取水等環保措施，已成為閘、壩等攔河水利水電工程環境保護的必備措施。
（2）在技術上，相關部門需盡快制定水利水電環境保護投資概算定額，完善概估算編制技術標準體系；盡快三階段編制規程。加強已有規程規范的宣傳，系統開展環境保護人員環保設計與概估算編制的技術培訓。環保投資概估算應有理、有據、翔實可信，經得住各部門的審查。
生態環保方面的建議范文3
1高速公路對生態的影響
對于那些想在高速公路附近建立商業網點、郊外市場和娛樂場所的發展商來講，高速公路的建設意味著巨大的商業機會。但對生態學家來講，卻意味著新的災難的產生，從生態觀點來看，高速公路至少造成以下三方面的負面影響：
1.1自然特征的喪失
高速公路的建設會直接造成野生動物、野生植物棲息地、地質暴露帶或一個地貌特征的喪失。由于高速公路是全封閉的，這樣會導致一個棲息整體分割為難于交流的兩半，因光照、濕度、溫度和土壤營養成分等生態因子的變化而疊加作用產生的影響，導致生物物種的繁衍和組成成分發生變化，生物數量成倍減少。
1.2水文條件的變化
高速公路的建設會導致所在地區水文條件發生變化，地上、地下水流與數量也會發生變化，進而影響路邊甚至較遠地區的動植物，并會產生水污染和地下水位的變化。
1.3對野生生物的其他影響
根據研究表明：鳥類在高速公路1.6~1.8km范圍內繁殖不興旺；高速公路對哺乳動物（蝙蝠除外）、爬行動物、兩棲動物和不會飛的無脊椎動物來講，是個難于逾越的障礙帶；活動能力大的動植物沿公路走廊帶狀棲息而侵人其它生物群落等等。
2高速公路的環保對策
目前，我國高速公路的環保法規體系已基本形成，環保管理體制已基本建立，而且，高速公路在設計時也都進行了環境影響評價，提出了一系列的環保措施，然而在執行中真正將這些措施落到實處的卻少之又少,加上監管的不力，在一定程度上影響了公路的環保質量。為此，我們認為必須：
2.1將環保設計納人工程總體設計
高速公路工程環境保護應貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，將環保設計納人工程的總體設計，并做好各階段的環保設計。在可行性研究階段應進行環境影響評價;在初步設計階段應擬定環境保護總體設計方案并進行論證;在施工圖設計階段應根據審定意見作出環境保護工程設計。通過系統設計開發利用環境，盡可能地改善和提高公路環境質量。
2.2制定與環境相協調的行動計劃
環境不但包括空氣、氣候、動物、植物、土壤、水和景觀等自然環境，而且還包括人口、住房、生活、生產、社會活動、宗教、犯罪等社會環境。高速公路的建設與運營，對當地經濟的發展具有巨大的促進與推動作用，但同時也給當地的環境造成一定的負面影響，這些影響包括占地、拆遷房屋、噪聲、廢氣、污水、植物破壞、水土流失、鉛污染、振動、公路兩側人員交流阻礙、動物棲息地破壞與活動阻礙、景觀與文化遺產破壞等等。在公路建設的前期、施工和運營3個階段，都必須制定與環境相協調的行動計劃。
2.2.1建設前期與環境的協調
每一個工程項目，在可行性研究的同時，必須完成全面的環境影響評價報告（EnviromnmentalIm?pactStatement,簡寫為EIS)，從項目實施可能對周圍社會環境、自然環境（包括生態、水、大氣、噪聲等多方面）的影響出發，篩選出多項具體的重要因素進行全面分析，從環境影響的角度論證項目的可行性。在公路的設計中，則繼續貫徹EIS所提出的各項環保建議措施，從線路走向選擇到路面路基結構形式設計和施工材料的要求，從道路景觀設計到交通安全保障和道路使用者舒適程度的滿足以及保護生物資源、維護生態平衡等等，要在體現出環保的前提下突出設計者的設計理念。
2.2.2建設階段與環境的協調
在深挖高路堤路段路基施工時，要建立獨立的污水排放系統，使防止污染和凈化水源一舉兩得；穿越林區的公路,要在施工地界內勘察每一棵樹上有無野生動物棲息，有則移植，無則才可砍，施工須穿越野生植物繁殖區，必須避免其繁殖季節，在施工區域周圍布設必要的防護措施，避免動物誤闖工地受傷或死亡，此外，在工程設計中應考慮動物穿越公路的動物通道；工程取土，不用熟土，必須利用棄土；采用隧道形式保護景觀，不破壞生態環境；同一斷面車道依據地形錯位設置;設置隔聲墻等等。
2.2.3運營階段與環境的協調
公路通過噪聲敏感區域時，應建設高標準的防噪隔聲墻;監督機動車的廢氣排氣量；以經濟手段鼓勵使用無鉛汽油；制定嚴密的危險品運輸規程;完善交通安全設施，交通標志標線清晰、醒目、齊全，既利于交通暢通，也可有效地降低事故發生率；在水資源、動植物保護區設立醒目的警示標牌等等。
3建立相關的配套政策
3.1嚴格執行汽車廢氣排放標準
強制使用無鉛汽油來減少對環境的污染。在德國，無鉛汽油的銷售比例已達95%,并通過采用凈化廢氣的三通調節催化器使]\02、HC和C0對空氣的污染日益減少，今天在歐盟范圍內，所有帶汽油發動機的新汽車都必須使用這種廢氣凈化裝置，方能達到標準廢氣值。
3.2制定持續利用自然的制度
遏制野生動物和植物種類及其生存空間的減退和動植物基因資源的損失。在自然保護方面，主要應保住尚存的自然或接近自然的地區，如有困難則必須通過自然化措施恢復此類地區，將它們聯成一片并減少有害物質損害的影響；在動植物保護方面，要實施全方位保護品種法,要對全部土地進行承受能力評估,有限開墾，同時在規劃和實施階段時刻不忘保護自然、保留自然。
3.3建立廢料責任制度
借鑒德國制定循環經濟法。所謂循環經濟法就是從清除廢料的路子回歸循環經濟，其目的是有效保護原料資源，其核心是著眼于對產品承擔的肇事者原則，扶持開發廢料少的產品。
4建議
4.1建立公眾的參與制度
要求業主必須在前期工作的規劃、工可、設計等各個環節，廣泛吸收項目所在地區居民、社會團體及其他有關部門、機構的意見和建議。在德國，公眾參與是其特色之一，其法律規定,公眾有權得到其關心項目的EIS，《環境影響評價報告》必須至少公開公布4周以上，以便了解項目對其生產、生活環境的影響，以參與討論并提出其合理的要求和建議,沒有公眾的參與，項目不可能得到實施。
4.2建立公路環境保護后評估制度
建議對所有工程項目，在運營后的規定時間內，必須就EIS和工程可行性研究報告中的環保措施落實情況進行一次全面的后評價，檢查環保工程技術措施的執行情況，以便后續項目繼承發揚有效措施，改進抵消措施，最大限度地提高公路的環保質量。
4.3引人生態設計的概念
要從項目的前期工作開始，引人生態設計的概念，重點分析生態環境對該公路項目的忍受程度,作出響應的環境評價，提出有效的治理措施和補償方案’并在招標文件中將環境緩解、補償、替代措施列人其中，以便施工中付諸實施。
“保護環境與資源,走可持續發展道路”已成為世界各國之共識。在1998年10月15日亞太地區環境與發展大會上，亞太議員環發會執委會代主席彼得?哈德森提出的“環境保護走在經濟發展的前頭”的觀點將成為我國共同努力的方向。我國作為一個發展中國家，應該借鑒國外的先進經驗，正確處理好公路建設與環保的關系，嚴格執行公路環保的“三同時”制度，將環保設施與公路主體工程同時設計、同時施工、同時投產的環保政策正在落到實處，同時加快環保法規建設，增加環保的科技投人，強化建設中的環保措施的落實，特別是在項目的早期階段，就必須將注意力集中在環境問題上，要從根源上制止令人不快的麻煩或污染，而不是被動地應付其后果，應走可持續發展的高速公路建設之路。
生態環保方面的建議范文4
一、目前防止城市污染向農村轉移的法律困境
就法律層面而言，環保立法滯后、環保執法受制于地方、環保司法救濟難，已經成為防止城市污染向農村轉移的法律困境。
環保違法成本低。雖然我國已有較為完善的環境保護法律法規，但我國現行環保法律法規對城市污染向農村轉移沒有作出應有的反應，缺乏專門性或針對性的禁止性規定，這是城市污染向農村轉移不能得以防止的一個重要原因。
目前，我國所有的環保法律所規定的對違法排污行為的處罰太輕?！斑`法成本低，守法成本高”是我國環保法律的致命缺陷。即使是2008年新修訂的《水污染防治法》設定的最高罰款也才100萬元。對污染環境者的處罰力度過低，是這些年來城市污染向農村轉移不但沒有得到制止反而有加速趨勢的重要原因。
環保執法受制于地方。近些年來城市污染向農村轉移的問題突出，但許多環境污染事件并不是由政府的環保執法部門查出來的。在現實生活中，還有更多的污染農村環境的違法行為尚未受到環保執法部門的查處。為什么我國的農村環保執法不力，各地環保局在制止城市污染向農村轉移方面沒有發揮應有的作用呢？究其原因，其中既有農村環保監管能力嚴重不足的因素，更有當地環保部門隸屬于并受制于當地政府而不敢執法的深層背景。那些高污染企業往往是當地的納稅大戶，當地政府正是為了經濟利益而才將那些高污染企業從城市招商引進到農村地區去的，怎么會允許自己下屬的環保部門去嚴格執法呢？更有甚者，不少地方的環保部門，除了平時收取一點排污費外，其主要功能就是在環境污染事件發生時成為當地政府大事化小、小事化了，說些“對環境影響不大”等假話的“化解部門”，一些環境保護局成了“污染保護局”。
顯然，如果現行環保執法體制不改革，不解決環保執法受地方保護干擾的問題，那么我們寄希望于各地環保執法部門加大執法監督力度，嚴肅查處環境違法行為，制止城市污染向農村轉移，這一美好愿望就要落空。
環保司法救濟難。目前在我國通過司法途徑進行環保維權難呢，原因主要有兩個：一是傳統的民事訴訟制度難以應對環境污染侵權這一新問題，諸如歸責原則、因果關系等規定，往往對受害人不利。例如，2011年7月，上海市第一中級人民法院審理的一起環境污染侵權案件，受害人就因為無法證明化工廠排放廢水廢氣與受害人種植的桃樹不能正常掛果存在直接的因果關系而被判決敗訴。二是由于傳統訴訟理論將原告資格限定為必須與案件有直接利害關系，對于農村生態環境等方面的污染侵害，農民個人通常被認為與案件不具有直接利害關系，其原告資格不被承認，導致在城市污染向農村轉移的過程中生態環境等社會公益遭受侵害時，沒有人或者人們無法出面向法院提訟。
二、遏制城市污染向農村轉移的法律思路
基于上述對我國目前法律困境的分析，我們應分別從立法、執法和司法三個層面采取應對和遏制城市污染向農村轉移的對策。
明確立法禁止城市污染向農村轉移，加大對環境污染的處罰力度。建議國家立法機關盡快對頒布于1989年、至今已20多年未作任何修訂的現行《環境保護法》進行修改，明確規定禁止城市污染向農村轉移，并建立更加嚴格的農村地區建設項目審批制度，特別是應明令禁止在農村居民集中居住區、飲用水水源保護區、基本農田保護區等需要特別保護的區域內建設任何工業項目，以切實保障包括農村農民在內的全國人民的生命、健康、財產、環境等基本人權。同時，建議借鑒國外環保立法的有益經驗，盡快在法律上改變長期以來我國環保法律對違法排污行為處罰太輕的狀況，在《環境保護法》等所有環境保護法律法規中加大對環境污染行為（包括城市污染向農村轉移）的處罰力度，污染必重罰，要達到“不治污染者關閉、違法排污者虧本、污染嚴重者判刑”的法律效果，強化環保法律的權威，扭轉“違法成本低，守法成本高”的尷尬局面，落實我國憲法關于“國家保護和改善生活環境和生態環境，防治污染和其他公害”的精神，切實保護包括農村地區在內的生態環境。
環保部門實行垂直管理體制，加強環保執法。目前國家所制定的環保法律主要依靠地方政府來執行，這種環保行政執法體制導致的結果是，在現實生活中一些地方政府往往基于其自身利益的考慮而陽奉陰違地“變通”執行、“打折扣”執行，甚至根本就不執行國家的環保法律，從而也就產生了當今中國的諸多環境污染問題，包括城市污染向農村加速轉移并且危害后果越來越嚴重的現象。顯然，要加強環保執法，讓環保部門在遏制城市污染向農村轉移中發揮應有的作用，除了要強化環保部門執法人員的責任意識之外，更重要的是應當改革現行環保執法體制。
2010年10月10日，國務院在2004年《全面推進依法行政實施綱要》中提出“合理劃分和依法規范各級行政機關的職能和權限?？茖W合理設置政府機構，核定人員編制，實現政府職責、機構和編制的法定化”等規定的基礎上，頒布了《國務院關于加強法治政府建設的意見》，強調：“完善行政執法體制和機制。繼續推進行政執法體制改革，合理界定執法權限，明確執法責任，推進綜合執法，減少執法層級，提高基層執法能力，切實解決多頭執法、多層執法和不執法、亂執法問題。”2011年12月15日，國務院印發的《國家環境保護“十二五”規劃》提出：“建立跨行政區環境執法合作機制和部門聯動執法機制。”筆者認為，我們應當依照憲法第3條第4款關于“中央與地方的國家機構職權的劃分，遵循在中央的統一領導下，充分發揮地方的主動性、積極性的原則”的規定，科學劃分中央政府與地方政府的執法權限，正如國務院法制辦公室青鋒同志所指出的“行政執法體制改革的重點是執法權的重新配置”。建議借鑒國外環保執法部門直屬中央的有益經驗，明確中央政府在環境保護上的專屬執法權，環保部門實行垂直管理體制，直屬中央政府，以給予環保部門相對獨立的地位。只有這樣，才能從組織上確保環保執法不受地方保護主義的干擾，保障環保部門嚴格執法，敢查敢罰，真正遏制城市污染向農村轉移的勢頭。
建立環境公益訴訟制度，完善環保司法救濟機制。針對傳統民事訴訟制度應對環境污染侵權的不足以及保護污染受害人權益的乏力，建議借鑒國外有關無過錯責任、忍受限度論、疫病學的因果關系等新型訴訟理論和制度，改造和完善我國現行民事訴訟制度。在環境污染侵權案件中，法院完全可以借用這套理論來論證污染企業與農民受害之間的關系，從而簡化許多不必要的鑒定和法庭論證程序，最大限度地減輕農民的舉證負擔，及時保障農民的合法權益，從而也達到遏制城市污染向農村轉移的效果。
為了保護環境鼓勵公眾對環保問題的參與和監督，世界上許多國家都建立了環境公益訴訟制度，值得我們借鑒。一般認為，環境公益訴訟可分為環境民事公益訴訟和環境行政公益訴訟。環境民事公益訴訟，是指無直接利害關系的自然人、法人、社會團體和政府組織，為了保護公共環境權益，對違反環境法律、污染侵害公共環境權益的企業和個人，依照民事訴訟程序向法院提起的、要求追究污染環境者民事責任的訴訟活動。環境行政公益訴訟，是指無直接利害關系的自然人、法人、社會團體和政府組織，為了保護公共環境權益，針對行政機關環保執法的不作為，依照行政訴訟程序向法院提起的、要求判令行政機關積極履行環境保護行政執法職責的訴訟活動。鑒于目前我國城市污染向農村轉移的分散性和隱蔽性以及農村環保執法力量的不足，特別是針對一些環境污染侵權無人管、無人訴、無法訴的狀況，建議盡快建立我國的環境公益訴訟制度，允許10人以上的公民個人、5名以上的律師、民間環保公益組織、檢察機關等對污染環境的企業提起環境民事公益訴訟，對政府環保部門的行政不作為提起環境行政公益訴訟。法院所判的賠償費用和相關罰款，用于賠償受害人的損失和恢復被破壞的生態。為保障公眾的環保參與權和監督權，考慮到其公益性，建議環境公益訴訟免收原告的訴訟費和鑒定費，并實行舉證責任倒置，由被告負責舉證，真正讓環境污染者承擔起應負的法律責任，以確保在法律層面切實有效地遏制城市污染向農村轉移。
三、從法律層面多管齊下
遏制城市污染向農村轉移
我們必須進一步加強和完善環保法律的規范、制裁和救濟功能，明確立法禁止城市污染向農村轉移，加大對環境污染的處罰力度，建立垂直管理的環保部門，加強環保執法，改造傳統民事訴訟制度并建立環境公益訴訟制度，完善環保司法救濟機制，多管齊下，形成制度合力，以切實有效地遏制城市污染向農村轉移。
生態環保方面的建議范文5
關鍵詞：生態審計 發展 招商引資
目前，環境與資源問題已成為全民矚目的焦點問題，相應的生態觀念也滲透進各個領域，生態審計這一新型審計類型已成為監督社會各主體貫徹實施可持續發展戰略的重要手段。面對經濟發展過程中越來越突出的經濟發展與資源環境約束間的矛盾，審計機關更應積極有效地推動生態審計工作的開展，認真履行生態審計監督責任，維護資源環境的安全，推動生態文明建設，以促進社會經濟可持續發展。
一、邵陽地區招商引資過程中存在的主要問題
近幾年來，邵陽市加快了“興工強市”步伐，大力推進全市新型工業化進程的發展戰略，更加注重引進外來資金的力量，為當地經濟發展做出了一定的貢獻。近四年來邵陽市共引進外來投資項目2 150個，綜合利用外來資金561億元，招商引資的總額趨于穩步增長。其中：2004年至2007年全市新進外資企業達95家，實際到位資金2.3億美元；在內聯引資方面，2004年至2007年全市引進內資項目1 835個，引資到位427億元。2011 年，全市工業招商引資總額達90.21億元，居全省第9位。但在招商引資過程中存在的一些問題需引起高度重視，否則，勢必會給當地經濟的可持續發展帶來不利影響。
（一）招商引資觀念落后，方式單一。部分縣鄉級地方政府招商引資觀念落后，步調相對遲緩。主要表現為：（1）尚未建成行之有效的縣域產業導向型政策體系。招商引資工作由于缺乏遠期的產業定位和戰略性的規劃引導，致使政府在引入資金過程中存在一定的急功近利、重量輕質的短期行為，忽略了對縣域綜合產業定位及引資項目的篩選。（2）政府對招商引資缺乏高效的監管。具體說來，對投資密度、項目履約率、資金到位率等指標缺乏充分的重視，對一些項目的資金到位、資源開發利用情況以及引入項目對環境的相關影響等缺乏必要的跟蹤考察。
（二）高耗能行業所占比重仍較高，資源消耗型企業所占比重大?，F階段工業主要污染物主要包括：SO2、CO2、氮氧化物、氨氮、鉛。2011年全市工業主要污染物排放總量削減率居全省第11位。目前，全市的減排工作形勢嚴峻，SO2指標增幅較大，2005年至2006年間增長了12.6%，CO2指標2006年達9.016萬噸，同比增加4.3%。2011年，全市六大高耗能行業實現增加值57.2億元，占規模以上工業增加值的比重高達19.5%。另外，全市長期以來形成的資源消耗型工業已成為工業經濟的主體，有的企業主要依賴資源生存，這種“掠奪”性的工業，嚴重影響了經濟的可持續發展。邵陽市有冶金企業28個、造紙企業多達45家、化工企業26家，這些高能耗、污染大的企業給邵陽市的環境造成了嚴重影響。
二、生態審計內涵剖析
（一）生態審計的概念。生態審計是環境審計的一個重要方面，是對在生產活動過程中產生的生態環境問題的抑制、消除或改善生態環境而進行的經濟活動的真實性、合法性、效益性的監督、鑒證、評價，使之符合可持續發展要求的一種獨立的監督行為。
（二）開展生態審計的意義。首先，開展生態審計有助于正確合理地衡量GDP和企業的生產成本，有利于做出科學合理的經濟決策。我國傳統會計未將環境資源列入會計核算體系，對于環境污染所帶來的經濟損失也未作任何反映。傳統的會計核算忽視“自然成本”，客觀上促成了企業以犧牲生態環境為代價盲目追求經濟效益，損害了社會效益和生態效益。生態審計制度特別強調環境資源保護、環境風險控制，并把“環境成本”納入產品之中，有助于傳統會計進行真正意義上的生產成本核算，使得環境成本在經濟核算體系與會計核算中得以客觀、合理的反映。其次，開展生態審計是適應企業自身發展、優化產業結構的需要。長期以來，全市企業以“高能耗、低產出”的模式發展，造成極大的自然資源消耗和環境污染，影響企業甚至當地整個經濟的可持續發展。審計機關通過生態審計，加強對生態信息強制性的披露，一方面可以有效避免由于會計核算失真造成的投資誤導行為，減少對重污染項目的投產，降低環境風險，以樹立良好的企業形象，獲取競爭優勢；另一方面可促使企業自覺重視生態效益評價，開發符合經濟可持續發展要求的產品，從而達到優化產業結構的效果，為當地經濟的長遠發展提供優勢條件。
三、邵陽市生態審計現階段存在的問題
（一）生態審計范疇仍以財務審計為主。目前，邵陽市政府生態審計涉及到的生態審計項目仍以環境資金審計為主，主要對專項資金的使用情況進行審查，偏向于財務審計。因此，全市生態審計工作要重點加強對環保專項資金的管理、使用情況的監督，增強企業對專項資金使用的合法性、真實性。
（二）生態審計內容過于單一。當地的生態審計以農業資金審計為重點，包括新農村建設資金、扶貧項目資金、農村補貼資金等，大多數的審計項目與農業有關，這主要是由于當地的環境管理水平還不是很高，生態審計條件不夠成熟，致使審計機關忽視了環保資金投入的效果，缺乏對生態環境改善情況的重視。
（三）生態審計處于嘗試階段，工作推廣障礙重重。一方面，開展生態審計涉及到生態環境管理、環境經濟評價等領域的知識；另一方面，國家尚未出臺相關的生態審計評價體系，缺乏統一的規范化指導，由于各方面條件的限制，市內民間生態審計和企業內部生態審計基本處于空白狀態。
四、促進邵陽市生態審計發展的建議
（一）以環保專項資金財務審計為基礎，拓寬生態審計的范疇?；鶎訉徲嫏C關應在發揮傳統的財務審計方面具有的優勢基礎上，在開展環保專項資金審計工作時，拓寬生態審計的思路，除對環保資金收支安排的合理性、真實性、合法性及有效性進行審計外，還應樹立環保經營管理理念，嘗試評價環保資金使用的環境效益與社會效益，對于潛在的環境風險進行有效評估，由傳統的財務審計快速過渡到生態審計。
（二）正確發揮政府部門的職能作用。企業生態審計體系的構建涉及多方面的邊緣學科，企業采取生態運營模式需要各層級的技術人員的配合，這就需要政府部門的大力支持，為企業提供各種技術指導。
（三）以節能減排為重點審計對象，構建生態審計體系。國家的“十二五”規劃中對節能減排工作做出了重點要求，各級審計機關在進行節能減排專項審計時，除運用傳統的審計工作方法外，要融入對節能減排的成本效益分析、決策和風險分析等方法，著重審查企業對國家相關環保政策的施行、采取的相應改進措施及最終的效果；另一方面，要將計算機技術運用到審計工作中，對能源消耗、在線監測到的數據進行分析，以對企業能耗及污染物排放量數據的真實性進行重點審核。通過不斷融入新的審計技術，探索出行之有效的生態審計工作方法。在構建企業生態審計系統的具體工作中，分為以下幾個階段：
1.在審計工作準備階段，審計人員應引入風險管理的概念，同時正確發揮內部審計在生態審計中的作用，由常規審計向重在事前的生態審計轉變。加強內部生態審計，發揮審計監督職能，將資源利用率的最大化和經濟的生態化有機結合起來，尤其在進行年度經營業績審計時，有針對性地關注企業生產項目的生態成本和預期環保效益。
2.制定審計標準階段，要制定與企業實際情況相適應的審計標準。生態審計的評價標準具有一次性的特點，所謂的一次性是指每次實施生態審計時，都應根據該次審計項目的情況單獨制定審計評價標準，這一系列的評價標準只能運用于當次審計中，一般不能完全再次運用。而生態審計標準具有多樣性，除了可用貨幣計量的財務數據外，還需使用大量的非貨幣性計量指標。現階段，小型化工、水泥、造紙、冶煉企業是邵陽市的重點污染源，同時也是部分縣的主要經濟來源之一，這些企業點多面廣，排污系數高，實施治理有一定的難度，只有利用相關硬性指標，采取強制措施，實行停產治理或關閉，才能取得良好的治理效果。
本文試從能耗、排放物及生態計劃和政策方面建立生態審計評價指標體系。（1）能源方面試設置以下指標：能源產出率=能源使用量/有效增加產值×100%；再生能源使用率=能源使用量/再生能源使用總量×100%；生物原材料使用率=原材料使用量/生物原材料使用總量×100%。（2）排放物方面試設置以下指標：單位產出溫室效應氣體排放率=有效增加產值/溫室效應氣體排放量×100%；單位產出破壞臭氧層物質排放率=有效增加產值/破壞臭氧層物質排放量×100%；單位產出廢棄物排放率=有效增加產值/廢棄物排放總量×100%；廢棄物處理率=廢棄物排放總量/廢棄物處理總量×100%。（3）生態計劃和政策方面試設置以下指標： 生態保護計劃目標實現率=生態保護計劃項目數/生態保護計劃項目完成數×100%；環保投資比重=投資總額/環保投資額×100%；污染物治理達標率=治理達標量/污染總量×100%；環保設施投資收益率=收益額/環保設施投資額×100%。
3.審計執行階段，應加強聯合審計的運用。目前，審計人員知識結構比較單一，知識面不能完全滿足生態審計的需要，由于生態審計工作的復雜性，現有的審計工作人員（以財會專業為主）無法單獨完成。因此，應當開展多部門聯合審計，以環保專家的專業知識彌補審計人員在生態環境方面知識的缺陷，以環保部門的政府職能優勢提高審計人員在審計工作中獲取相關數據、政策信息的效率，提升生態審計工作質量。
4.出具審計報告階段。（1）報告內容應具綜合性。生態審計的對象和范圍應當涉及被審計單位的全部環境管理活動：一方面要審計環保資金流轉的情況，促使環保資金得以高效使用；另一方面要審計非環保資金領域的生態管理活動，例如環境規劃、環境政策的制定及執行情況。（2）報告要具有建設性。生態審計報告通常應包括企業取得的環保成績、存在的生態問題、審計組給出的評價和建議等內容，審計組在對企業生態績效進行評價的同時，應更注重提出提高生態績效的建設性的建議，同時將被審計單位的反饋意見納入審計報告中，以督促被審計單位改善經營管理，強化審計效果。
（四）提高生態審計人員的素質，加強生態審計隊伍建設。生態審計是一項新型的審計類型，有很強的專業性和技術性要求，除要夯實審計專業基礎知識外，還需具備多種生態環境知識，社會學、統計學等方面的知識也必不可少。因此，有必要充實生態審計隊伍，有效整合審計資源，合理調整審計人員專業知識結構，拓展審計人員的知識面，增強生態審計力量。
（五）推行社會監督制度。招商引資過程中對生態環境的破壞行為和動機是多種多樣的，由于生態環境的共有屬性及行政執法機構能力的局限性，社會監督制度頗為最要。社會監督制度應包括生態影響評價制度、民間生態機構、社會輿論監督機制，要通過對社會公眾的宣傳教育等方式，積極調動社會各階層對企業的有效監督，從而促進企業生態審計系統順利構建。
五、結束語
招商引資是推動生產力發展、增強企業競爭力的加速器，也是社會經濟發展的必由之路，在這一重要的系統工程中， 政府不能只負責引進而不注重質量，審計單位更是要充分發揮其職能，以科學發展觀作指導，認真開展生態審計工作，從產業結構、生態環境條件出發，切實將招商引資與經濟可持續發展相結合，從而實現當地經濟效益、社會效益、生態效益的最大化。
（注：本文系中南林業科技大學2012年研究生科技創新基金項目，項目編號：CX2012B19；湖南省科技廳軟科學項目資助，項目編號：2012ZK3103；中南林業科技大學青年基金招標項目資助，項目編號：012ZB001）
參考文獻：
1.張麗華.我國政府環境審計研究[J].財會通訊，2011，（12）.
生態環保方面的建議范文6
二年以上工作經驗 |男| 25歲（1990年7月16日）
居住地：昆明
電 話：178********（手機）
E-mail：
最近工作[ 1年 ]
公 司：XXX水電有限公司
行 業：電力/水利
職 位：環保水保工程師
最高學歷
學 歷：本科
?！I：生態學
學 校：西南林業大學
自我評價
我是一個認真細致的人，辦事效率快，學習新事物能力較強，才思敏捷，語言表達能力強，性格開朗,能與他人達成良好的合作關系。本人性格熱情開朗，待人友好，為人誠實謙虛。熟悉環境監測的相關操作步驟，能操作分光光度計、原子吸收、氣相色譜儀等儀器，熟悉環評的理論知識，能進行基本的報告的編寫。性格開朗，待人友善，積極參與各類集體活動。
求職意向
到崗時間： 一周之內
工作性質： 全職
希望行業： 電力/水利
目標地點： 昆明
期望月薪： 面議/月
目標職能：環保水保工程師
工作經驗
2013/9—至今：XXX攝像設備有限公司[1年]
所屬行業： 電力/水利
環境與生態工程院 環保水保工程師
1. 工程建設涉及的環境保護與水土保持設計、監測、監理及驗收；
2. 對項目組織生產、現場管理全面負責；
3.與地方行政主管部門進行溝通，就工程建設過程中我方承擔的工作進行協調。
2013/2—2013 /8：XXX市政研究有限公司[ 6個月]
所屬行業： 學術/科研
固廢處理設計所 市政工程師
1. 參與國家十一五課題的研究及工程設計；
2. 參與實際示范工程-大中型沼氣工程；
3. 熟悉及掌握垃圾生物處理技術及工藝-兩段式厭氧消化處理工藝-CSTR；
4.單獨進行科研研究，并獨立完成科研成果。
2012/7—2013 /2：XXX建筑工程有限公司[6個月]
所屬行業： 建筑/建材/工程
GIS實驗室 景觀生態學實習生
1. 全面學習景觀生態學方面的知識，包括紅樹林生態系統，灘涂生態系統及海洋生態系統的特點及解決途徑；
2. 負責地區存在的生態問題的研究及從紅樹林、灘涂、海洋等生態系統方面進行編寫；
3. 根據地區面臨的生態問題，對規劃提出建議；
4.用圖示的方法表現地區生態特點。
教育經歷
2008/9 --2012 /7 西南林業大學 生態學 本科
證書
2010/6 大學英語六級
2009/12 大學英語四級
