前言：中文期刊網精心挑選了基礎工程施工方案設計范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
基礎工程施工方案設計范文1
【關鍵詞】施工方案；基礎混凝土工程；砼的澆搗
【中圖分類號】TU134 【文獻標識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0165-01
一、基礎砼工程
在保障性住房建設工程的砼基礎施工前，會同有關部門對隱蔽工程進行驗收，完全符合設計及規范要求后方可進行砼施工?；A砼施工中不得留施工縫，確保每一層砼初凝前就被上一層砼覆蓋。墻板砼澆搗前用水泥砂漿套漿，施工中要做到“兩個充分”、“三個可靠”、“四個暢通”?！皟蓚€充分”即：勞動力組織充分，材料、物資準備充分；“三個可靠”即：腳手平臺可靠，機具設備可靠，技術措施可靠；“四個暢通”即：調度指揮暢通，澆搗下料暢通，電氣水源線路暢通，現場道路暢通，以保證砼順利澆搗，防止出現意外冷縫。振搗采用插入式振動棒，人員分三班制施工，人員配套在砼澆搗前列出詳細名單，責任落實到人。振搗時嚴格控制振棒插入深度及振搗時間，采用“快插慢拔”的方法施工。嚴禁通過振搗鋼筋的方法來促使砼密實。基礎澆搗時由中間向兩側分路澆搗，確保兩個班組之間的新老連接。采用信息化施工是防止大體積混凝土產生裂縫的一個關鍵措施。為及時了解和控制砼的溫升情況，在澆搗混凝土前，事先預埋測溫設備，考慮在底板布置2個測溫點，1個在砼中部，1個在表面。測中間溫度的傳感器在砼澆筑時埋入構件內。構件表面的測溫點留Φ25深100mm的圓孔并灌入水，具置現場情況定，用JDC-2型電子測溫儀測溫。在混凝土澆搗過程中，隨時檢測混凝土的內外溫差，采用覆蓋草包及塑料薄膜等措施，減小混凝土的內外溫差；澆筑后三天內每隔4h測一次，以后每隔8h測一次，同時測出大氣溫度，共測7天。嚴格控制混凝土溫差不超出規范要求的25℃。
1、對砼的要求：工程基礎砼拌和機搭設位置見總平面圖，砂石場隔墻用磚砌，加做砼腰箍和壓頂。A、砼坍落度：控制在3~5Cm，并隨季節適當調整。B、砼配合比：事先應向試驗室申請級配試驗，由試驗室提供砼級配單，砼施工前應根據現場集料實際含水率等情況調整施工配合比，經監理批準，形成施工配合比，并嚴格按施工配合比稱量。C、水泥要求：水泥必須選用品質優良的品牌，水泥進場必須有質保單，并按品種、級別、出廠日期等進行檢驗，并應對其強度、安定性、及他必要的指標進行復驗，其質量必須符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等的規定。當在使用中對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，應進行復驗，并按復驗結果使用。D、骨料要求：必須選用產地合適、品質優良的骨料，進場時必須按檢驗要求及時進行復試，并按品種、規格分開堆放。
2、砼試塊制作要求：①每拌制100盤且不超過100M3 的同配比的混凝土取樣不得少于一次；②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；③每一樓層、同一配比的混凝土，取樣不得少于一次；④每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。且根據施工需要適當留置拆模試件。
3、同條件養護試件的留置方式和取樣數量，應符合下列要求：同條件養護試件對應的結構構件或結構部位，應由監理（建設）、施工等各方共同選定；對混凝土結構工程中各混凝土強度等級，均應留置同條件養護試件；同一強度等級的同條件養護試件，其留置的數量應根據混凝土工程量和重要性確定，不宜少于10組，且不應少于3組；同條件養護試件拆模后，應放置在靠近相應結構構件或結構部位的適當位置，并應采取相同的養護方法。并應用鐵籠上鎖固定。
4、C10砼墊層施工墊層混凝土層厚100mm，墊層連續澆筑。澆筑順序：每個施工段均為單向退澆，不設施工縫。A、墊層砼施工緊跟土方工作之后進行，土方驗收后及時進行砼澆筑B、砼澆筑前應先設定好標高，砼澆搗時采用平板振動機振搗密實，待收水后用木蟹打抹平整。
5、基礎砼的澆搗①砼澆筑時應遵循先邊角后中間及由下至上分層澆筑的施工原則。具體施工時均由西向東逐軸施工，晝夜不停，連續施工，直至完成。②砼的振搗方式：基礎砼采用插入式振動器振搗密實，面層再用小型平板式振搗器振實，并表面木蟹槎平。振搗器振搗時，要掌握好每一插點的振搗時間，時間過短，將不能使混凝土振實，時間過長則可能使砼產生離析（即石子下沉，水泥漿上?。?；各插點要均勻排列，插點間的距離不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒的作用半徑為30―40厘米，混凝土分層澆灌時，分層厚度應不超過振動棒長的1.25倍，振動器操作時要做到“快插慢拔”。施工現場施工期間如遇突然停電等特殊情況時，砼應采用人工插搗。③砼澆筑標高控制：在澆筑基礎砼時，事先在基礎梁模板上，柱插筋上設置好標高控制點標記，在砼澆搗過程中派專人負責基礎梁面砼收頭工作。④施工縫留置：基礎澆砼過程中，如遇斷電或其他特殊情況免不了要留施工縫時，應嚴格按施工規范留設。施工縫留設位置原則上應該留在結構受剪力較小部位，即承臺之間的基礎梁的1/3梁長部位，施工縫留置時，應使施工縫垂直于結構件的軸線。
二、基礎模板方案
所有模板支撐做到牢因穩定，橫平豎直，上口標高用水平儀復測準確。剪力墻板采用木制九夾板，60*80方木龍骨加Φ48鋼管固定，Φ12對穿螺栓間距600*800拉結，鋼管支撐。柱模采用鋼模，鋼管抱箍，間距不大于600。頂板支模采用九夾板，梁用鋼模，承重架采用Φ48*3.5鋼管，立桿間距1.2m，水平方向牽桿步距不大于1.5m，另設掃地桿、剪刀撐?；A剪力墻板模板采用對穿螺栓固定，為防止此部位滲漏水，對穿螺栓均需滿焊止水鋼片。螺桿兩端按墻厚位置設小木塊，拆模后鑿除木塊，割除外部螺桿，用與砼同標號的防水砂漿補平。墻板封模前，必須先將水平施工縫清理干凈，除去松動的石子，并整理好被移動的鋼筋，嚴格復核預埋件、預留孔及安裝預埋的各種部件。
三、基礎鋼筋工程
各種規格的鋼筋進場后，必須有質保單，并進行外觀檢查，做好鋼材的機械性能試驗，做到試驗合格后方可進行使用，鋼筋焊接做到先試焊，試驗合格后再施焊。底板鋼筋采用雙面電弧焊，柱子鋼筋采用壓力電渣焊。
四、鋼筋制作、運輸及綁扎
基礎鋼筋全部在現場加工制作，鋼筋堆放時應分類堆放，并做好標識，鋼筋嚴格按施工圖和規范要求加工制作，保證對焊質量和接頭位置。鋼筋綁扎時采用塔吊運輸到位。底部鋼筋綁扎前應先在墊層上彈出排列控制線。柱、剪力墻插筋按墊層面上彈出標記綁扎，然后在上排鋼筋面拉線調整，最后插筋與底板主筋電焊固定，柱插筋在承臺、梁內按規定套箍筋，避雷接地按設計要求布設。鋼筋加工及安裝：鋼筋均由現場的操作棚加工，施工現場布筋并綁扎。①墊層砼達一定強度后，在其表面上劃線，支模、鋪放鋼筋。②基礎梁板鋼筋采用搭接電弧焊，焊接接頭按規范要求進行抽樣復試。③鋼筋綁扎按圖紙要求進行，所有規格、尺寸、數量、間距必須核對準確。④上下部垂直鋼筋應綁扎牢固，按軸線位置校核后用方木架構成井字形，將插筋固定在基礎外模板上，底部鋼筋網片應用砼保護層墊塊墊塞，以保證位置正確。⑤鋼筋綁扎時應及時配合驗收，以減少或避免返工，影響施工進度。⑥柱插筋按照墊層上所彈軸線及模板線排列綁扎，為確保位置正確，將柱主筋與面層筋點焊，并設定位箍、定位筋。
五、土方回填：
保障性住房建設工程基礎土方待基礎工程驗收完畢后進行，回填時須同一基槽兩面同時回填，并且分層壓實。土方回填嚴禁在水中回填，回填時嚴格控制回填土的土質。
六、結束語
保障性住房建設工程基礎施工質量的好壞，直接影響建筑物的整體結構安全和耐久性。施工過程中應對癥下藥，加強管理，把基礎混凝土施工作為一個特殊工序來控制。以上的分析與探討可以為保障性住房建設工程基礎混凝土的施工提供一些初步的解決方案。
參考文獻
[1]李順秋，高層建筑施工技術，黑龍江科學技術出版社，2000
[2]孫文奇，鋼筋混凝土現澆板裂縫分析與防治[J].科技創新導報,2009(08):48
基礎工程施工方案設計范文2
【關鍵詞】真空壓力整浸；高壓電機；VPI絕緣缺陷；局部處理
1.高壓電機VPI絕緣缺陷局部處理方法的必要性
采用少膠VPI整浸工藝F級絕緣高壓電機絕緣損壞后，即使這些6kV伏高壓電機的絕緣損壞部位面積不大，只是某線圈的局部絕緣裂紋、破損或擊穿，但是采用傳統的局部絕緣補強處理技術或局部線圈更換處理技術，卻不能保證其長期安全穩定運行，最后不得不對其繞組進行全部更換。
在少膠VPI整浸工藝高壓電機日漸普及的行業大背景下，高壓電機運行、檢修企業將面臨越來越多的少膠VPI整浸工藝高壓電機絕緣缺陷修復問題，采用繞組整體更換方式顯然不是經濟的修理方式，有必要研究、探索一種安全、可靠的少膠VPI整浸工藝高壓電機絕緣缺陷局部處理技術，以大幅度降低檢修成本，提高檢修效率。
進行少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈絕緣局部處理，應該從線圈絕緣材料、絕緣結構和工藝過程三個方面考慮。
2.高壓電機VPI絕緣缺陷局部處理方案設計
2.1 主絕緣設計
對地絕緣材料選用蘇州巨峰電氣絕緣系統股份有限公司生產的JF-5446-1DS(P/G)型少膠云母帶，該云母帶以云母紙為基材，以電工用無堿玻璃布和聚酯薄膜為補強材料，采用F級耐熱型環氧膠粘劑，機械強度、電氣性能和柔韌性較好，適用于大中型高壓電機的對地絕緣,其主要參數為：
標稱厚度(mm)：0.13；云母含量(%)：120±10；玻璃布定量：(g/m2)20±2；薄膜定量：(g/m2)30±6；膠粘劑(%)：7-11；揮發物(%)：≤1.5；介電強度(Mv/m)：≥40；拉伸強度：(N/10mm)≥100。
對地絕緣材料選用環氧玻璃粉云母帶時，綜合考慮機械因素、歷次耐壓試驗的累計效應、絕緣分散度、正常運行條件下的年平均老化速率等因素后，其單邊絕緣厚度估算公式為：
(2.1)
式中：UN為額定電壓(KV)；
Kr為預防性試驗電壓倍數，一般取1.5
為歷次耐壓累積效應系數
為分散度，一般6KV以上取0.1,6KV及以下取0.15
為平均老化速度指數，發電機取0.02，電動機取0.03
T為運行年限，發電機取30年，電動機取20年
Eb為擊穿場強(KV/mm),計算時一般取24KV/mm
為考慮機械因素所要求的附加厚度，一般取0.5mm
少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈對地絕緣材料選用環氧玻璃粉云母帶時，其單邊絕緣厚度設計計算如下。
少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈工廠耐壓試驗電壓UT為：
UT=2.75UN+4.5=2.75×6+4.5=21(kV)
(2.2)
假定所選絕緣厚度為3毫米，則外施場強E=UT/3=7(kV/mm)
(2.3)
查圖2.1可知歷次耐壓累積效應約為0。
由此可計算少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈對地絕緣材料選用環氧玻璃粉云母帶時，其單邊絕緣厚度為：
1.5×6/[(1-0.15)×10-0.03×20×24]+0.5= 9/[0.85×10-0.6×24]+0.5≈2.26(mm) (2.4)
假定假定所選絕緣厚度為2毫米，則外施場強
E=UT/2=10.5(kV/mm) (2.5)
查圖2.1可知歷次耐壓累積效應約為0.007。
由此可計算少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈對地絕緣材料選用環氧玻璃粉云母帶時，其單邊絕緣厚度為：
1.5×6/[(1-0.157)×10-0.03×20×24]+ 0.5=9/[0.843×10-0.6×24]+0.5≈2.28(mm)
(2.6)
故少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈對地絕緣材料選用環氧玻璃粉云母帶時，其單邊絕緣厚度取2.3毫米足夠，考慮檢修絕緣裕度，其單邊絕緣厚放大至3毫米。
對選定絕緣材料及其厚度的估算驗證：
對地絕緣材料選用蘇州巨峰電氣絕緣系統股份有限公司生產的JF-5446-1DS(P/G)型少膠云母帶，且單邊絕緣厚度取3毫米時，在檢修現場手工包繞并經VPI固化后絕緣厚度為：3×0.8=2.4(毫米)，其介電強度為：2.4×40×1000/1000=96(千伏)，計及手工包繞不規則率50%則其介電強度不小于：96×50%=48(千伏)
遠大于線圈修復后耐壓試驗值21千伏，絕緣材料選型及厚度計算滿足要求。
2.2 匝間絕緣設計：
由寧波工程學院電子信息工程學院包蕾已《高壓電機定子繞組絕緣結構設計》可知：在過電壓陡波的作用下，相端首匝將出現最大的過電壓Us(幅值)，所以設計時匝間絕緣的沖擊擊穿電壓應高于Us。
(2.7)
式中：Uc為沖擊過電壓，一般取3.5UN(KV)；
為陡波經過線圈一匝所需時間，=2L/V()，其中V為繞組槽部波速m/,L為鐵芯長(米)，,指定子繞組對地絕緣單邊厚度，hs指定子槽深(毫米)，bs指定子槽寛(毫米)。
Tf為沖擊過電壓波前時間，一般取1.5
對于少膠VPI整浸工藝6千伏電機定子線圈，其沖擊過電壓UC為:
UC=3.5UN =3.5×6=21(千伏)
在過電壓陡波作用下作用下，相端首匝出現的最大過電壓US為：
US=UC×t/Tf=21×t/Tf(千伏)
t=2L/V(微秒)
式中V為繞組槽部波速(米/微秒)，L為鐵芯長(米)，V=0.25×1000×，是定子繞組對地絕緣單邊厚度，為3毫米，hs是定子槽深(毫米)，bs是定子槽寬(毫米)。
對少膠VPI整浸工藝6千伏電機，其繞組槽部波速
V=0.25×1000×1.732×=433× Tf取1.5微秒，則US為：
US=21×〔2L/(433×)〕/1.5≈0.06467L ×hs/(千伏)
(2.8)
Usmax=0.35UN=2.1(千伏)
少膠VPI整浸工藝6千伏電機定子線圈匝間沖擊擊穿電壓在0.06467L×hs/(千伏)與2.1千伏之間。
由上述計算可知：少膠VPI整浸工藝6千伏電機定子線圈匝間最大過電壓的幅值一般不超過2.1千伏，據此可采用JF-6650(NHN)型聚酰亞胺薄膜聚芳酰胺纖維紙柔軟復合材料作為匝間絕緣恢復包繞用絕緣材料，其主要機械、電氣性能如下：
標稱厚度(mm)：0.15±0.02 標稱定量(g/m2)：155±25
拉伸強度(N/10mm)：
縱向：≥120
橫向：≥80
擊穿電壓(kV)：≥8
2.3 防電暈措施
在槽內噴JF-134型低阻防暈漆，在繞組的槽內部分包繞JF-CT(V)08×20型低阻防暈帶，其表面電阻為4.0×102－9×103Ω；端部采取如圖2.2的防暈措施，JF-CT(V)08×20型低阻防暈層與JF-SC(V)14×20型高阻防暈層搭接20～30毫米，高阻防暈層一直延伸至線圈端部的引線處，JF-SC(V)14×20型高阻防暈帶的表面電阻為1.0×1010－10×1012(±10%)Ω；在端部異相間及固定件間，一方面保持端部斜邊間隙在9毫米左右，另一方面端部的固定采用滌玻繩捆扎，將滌玻繩刷上高阻漆，使其與端部絕緣粘結良好以消除滌玻繩處起暈。
3.高壓電機VPI絕緣缺陷局部處理方法的實踐
3.1 故障及處理情況簡介
某發電公司一臺高壓給水泵電機發生了單相接地故障，對該電機解體后，發現其4：45處一匝線圈的首、尾端端部各有一個綁扎帶斷裂，其斷茬為舊茬。
疑該電機在真空加壓浸漬前曾處理過，拆開其端部連接后，用5000V兆歐表測其對地絕緣為零，電機定子線圈其它部分對地絕緣在90兆歐以上。
2月15日，在某電機修理廠，采取措施抬起該線圈尾端上層邊一毫米左右，其對地絕緣升至90兆歐以上，判斷該線圈上層邊在尾端近槽口部位接地。某電機修理廠認為這種情況無法處理，只能更換整個電機定子線圈，需費用50萬元，工期47天。
該電機無備件，這就意味著：某發電公司#1機組鍋爐高壓給水泵將有至少五十天無備用泵，這期間，運行泵一旦跳閘，機組將非計劃停運，一次非計劃停運的直接經濟損失是十萬元以上，再加上調度電量考核和少發電量利潤損失，間接損失不下百萬元。
考慮到這一情況，基于已有的6KV電機VPI絕緣缺陷局部修復設計方案，本著探索、嘗試的目的，一方面安排電機修理廠按原計劃聯系線圈供應商預訂繞組銅線，并囑咐暫且不要拆除繞組。
另一方面征得發電公司主管領導同意對該電機進行局部絕緣修復嘗試。并與電機制造廠聯系，說明用戶希望進行局部絕緣修復嘗試，得到電機制造廠售后服務經理的支持。然后就嘗試電機VPI絕緣缺陷局部處理的想法與電機修理廠廠長進行溝通，闡述少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈絕緣損壞后進行局部修理嘗試的經濟意義，得到電機修理廠的積極配合承諾。
2月20日某電機制造廠安排線圈車間技師一名趕到發電公司，帶其一起到電機修理廠，對接地線圈采用傳統吊把工藝試抬，抬不動，按照已設計的6KV電機VPI絕緣缺陷局部修復設計方案，首先用丙酮、甲苯、無水乙醇等有機溶劑，對接地線圈進行浸潤，改變故障線棒對鐵芯的牢固粘結力，然后將電機定子推進烘房加熱至130度左右。
2月21日早晨8點，把該電機在烘房內整體加熱至130攝氏度，將其推出烘房后用吊把工藝試抬故障線圈上層邊，抬不動，在線槽內噴灑丙酮浸潤后，對接地線圈單獨用直流焊機通電加熱至130攝氏度，然后再抬，稍有松動，一端抬起兩三毫米后，用不銹鋼圓鋼(直徑8毫米)做一字型楔形專用工具，長1.5米左右，楔形前端厚度2毫米，嘗試將其逐漸打入上下層線圈之間的墊條上部，在楔形專用工具將近到達線圈另一端時，注意別頂壞另一端線棒端部絕緣，打通后，抽出專用工具，在其下面加墊長鍥形墊條，然后再逐漸打入專用工具，這樣反復幾次，直到線圈離開槽口為止，期間用點式紅外測溫儀監視缺陷線圈絕緣表面溫度，若線圈溫度低于130度，停止專用工具打入操作，及時用直流弧焊機對故障線圈加熱升溫。
至12時左右該接地線圈上層邊被抬離線槽，用鋒利的割刀小心刨開絕緣損壞處的線圈絕緣層(注意不要劃傷線匝表面絕緣)，發現接地點位置在其尾端距槽口大約2厘米處的右側面，約4平方厘米左右的絕緣層已碳化變黑(見圖3.3少膠VPI整浸工藝線圈絕緣刨開后照片)。
測量該電機參數如下：定子鐵芯長L為0.9米，槽寬bi為20毫米，槽深hs為80毫米，單邊絕緣厚度3毫米，計算其線圈首端匝間過電壓為：
US=21×[2L/(433×)]/1.5≈0.06467 L×hs/(千伏)≈1.041(千伏)
用聚酰亞胺薄膜聚芳酰胺纖維復合材料對接地部位匝間絕緣進行加強能夠滿足要求。
主絕緣包繞JF-5446-1DS(P/G)型少膠云母帶層數為：
3/0.13=23(層)，半疊包層數為11.5層，按12層考慮。
剝離該線圈上層邊槽內部分全部絕緣，并且在該上層邊的伸出槽口部位多剝離7厘米以上、清理碳漬、用聚酰亞胺薄膜聚芳酰胺纖維復合材料對接地部位匝間絕緣進行包繞加強，然后在線圈溫度保持90攝氏度條件下，開始包繞JF-5446-1DS(P/G)型少膠云母帶：云母帶半疊包12層，熱縮帶半疊包一層。云母帶包繞過程中一定要密實，并用干凈手將其捋平時，兩端與原絕緣接口部位延伸多包10厘米，并用遞減法多包三層。在槽內噴JF-134型低阻防暈漆，在繞組的槽內部分包繞JF-CT(V)08×20型低阻防暈帶，分別在其端部采取如圖2.2所示的防暈措施，JF-CT(V)08×20型低阻防暈層與JF-SC(V)14×20型高阻防暈層搭接20～30毫米，高阻防暈層一直延伸至線圈端部的引線處，將線圈加熱至130度后，槽口加薄環氧樹脂板引導，用橡皮錘將墊著樹脂板的線圈整形，然后嵌到槽內。為檢測修復后的線圈運行溫度，在該線圈上、下層邊之間加裝Pt100鉑熱測溫電阻一個。槽口加槽鍥固定，待線圈冷卻后做匝間絕緣試驗，合格后，用銀焊焊接線圈拆開的斷口后，半疊包繞云母帶12層，高阻防暈帶一層，接口處兩端多包繞5厘米左右。至晚上21點左右處理好，然后將電機定子推入烘房做干燥處理。
2月22日上午，對該電機定子推出烘房，降至室溫后，測直流電阻合格，測絕緣100兆歐、吸收比2.4，開始做直流耐壓試驗(具體方法介紹見3.3直流耐壓試驗)，在打壓至直流1萬5千伏時約維持兩秒鐘后擊穿，檢查發現位于處理線圈隔一槽的4：15處又一線圈上層邊擊穿。
將該線圈首尾用火焊加熱解開后，用直流弧焊機加熱至130度，抬起該線圈，其接地點位于尾端距槽口約1.5厘米處線圈右下部，接地點有小米粒般大小，重復上述剝離槽內主絕緣、修復匝間絕緣、修復主絕緣、采取防暈措施程序，至21時左右該線圈絕緣處理好，為檢測修復后的線圈運行溫度，下線前亦在該線圈上、下層邊之間加裝Pt100鉑熱測溫電阻一個，對該線圈做直阻及匝間絕緣試驗合格，首尾端焊接并做絕緣修復處理后，再次推入烘房干燥。
2月23下午，測電機定子整體絕緣100兆歐、吸收比2.4，做直流耐壓試驗時，在1萬5千伏維持5秒左右5：15處又有一線圈在尾端上層邊上部槽口部位接地，接地點同樣只有小米粒般大小。2月24日，將接地線圈抬出又一次重復上述剝離槽內主絕緣、修復匝間絕緣、修復主絕緣、采取防暈程序進行絕緣修復處理，為檢測修復后的線圈運行溫度，亦在該線圈上、下層邊之間加裝Pt100鉑熱測溫電阻一個。
至此，接二連三的發生原來完好線圈耐壓試驗時擊穿問題，并且從擊穿現象看，似乎是修好一個線圈后，相對薄弱的附近線圈又擊穿，難道真的是VPI絕緣線圈不能局部修復嗎？難道是在修復絕緣過程中損傷了臨近線圈的絕緣嗎？
仔細觀察后來兩個故障線圈的位置和擊穿特點發現：
故障的兩個線圈與原故障線圈隔一個線圈，而吊把工藝抬起故障線圈過程中，變形最大部位是故障線圈的端部，能夠引起絕緣皸裂的部位應該是故障線圈的端部或者是故障線圈所在的另一槽下層邊槽口附近，不會引起隔槽線圈故障；
后來故障線圈的故障點特征很相似，均表現為小米粒般大小絕緣直流耐壓擊穿故障特征，與絕緣皸裂的裂縫擊穿明顯不同。
懷疑試驗超壓，導致耐壓試驗時，絕緣相對薄弱線圈的相對薄弱部位被擊穿，若這樣試驗下去，將無休止的頻繁出現新的故障線圈，并且用6KV電子式直流兆歐表也間接證明了這一懷疑是正確的。
為避免再次出現超壓擊穿，要求電機修理廠借來經校驗指示正確的直流高壓表替換原來指示有誤的直流高壓表，同時為避免舊槽鍥油污影響絕緣，退出整臺電機舊槽鍥，用毛刷蘸甲苯清洗定子槽部，并將定子推入烘房干燥24小時后，安裝新的環氧樹脂槽鍥。
2月25日，直流耐壓試驗裝置對電機直流耐壓合格，并且發現由于試驗失誤，原來的直流耐壓值實際超壓約6000伏，也就是說，修復后的線圈承受了15000+6000=21000 (伏)的直流耐壓考驗，一個失誤的試驗無意中對修復線圈做了一次高達21000伏的超壓擊穿試驗，證明該絕緣結構能夠承受至少21000伏的直流耐壓試驗。
將電機定子清潔后，按照原設計方案用JF-9960環氧亞胺無溶劑浸漬樹脂進行VPI整浸處理，以加強絕緣修復線圈的電氣絕緣強度和機械強度。
冷卻后按照預防性試驗規程的更換局部線圈標準做直流電阻、直流泄露和交流耐壓試驗合格。
回裝電機，同時對冷卻器端面堆焊，上車床車平修復試壓，打壓至0.75MPa時，后端蓋一焊縫漏水，焊補后打壓合格。
電機組裝后，對電機進行空載試驗，振動、線圈溫度及軸瓦溫度均合格。
修復后實物圖見圖3.6-3.9。
3.2 耐壓試驗及試運
按照預防性試驗規程的規定：交流電機在大修或局部更換繞組后，應進行2.5Un的直流耐壓試驗。該電機在繞組絕緣局部修復后，比照交流電動機更換繞組后的試驗標準，進行2.5Un直流耐壓試驗。實驗報告如表3.1。
對試驗結果進行判斷，泄露電流在8微安以下，合格。
2月26日，電機回裝完畢，空試合格。
該電機絕緣局部處理后，總的預防性試驗試驗報告及試運行記錄如表3.2-3.7。
該電機投運后，滿負荷運行，處理過的三個定子線圈溫度為39度，與電機其他測點溫度38-40度相近，電流150A左右，與處理前運行電流一樣，最大振動3絲，符合要求。
至此，從15日發現定子線圈上層邊接地到三個絕緣薄弱點全部處理完畢，歷時11天，花費人工，機械及材料費合計不到2.5萬元。比繞組整體更換方案節約時間36天，節省費用四十七萬元，若刨除初次修復，探索修復方法、制作修復專用工具及修復過程中，由于試驗失誤，多修復兩個線圈的時間和費用，單個故障點的修復時間對于熟練的線圈修復技工和電機拆裝工人來說三天足夠，所花費用不會超過1.5萬元。
該電機至今已運行近二年，運行狀況良好，此后電機修理廠又運用此方法修復6kV 780KW磨煤機電機一臺，運行狀況良好。
4.高壓電機VPI絕緣缺陷局部處理方法的局限性
實踐證明，對少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈絕緣缺陷用VPI整浸工藝進行局部處理是可行的，質量也是有保障的，能夠通過《電力設備預防性試驗規程》中高壓電機局部更換線圈的預防性試驗要求，即直流1.5萬伏和交流9千伏耐壓1分鐘的嚴格考驗，其處理費用和處理時間都會大大減少，對于單故障點采用局部處理的辦法，在工具、材料、人員均符合要求的情況下，只需4小時左右，加上電機拆裝時間也不會超過一天，花費在1萬元以內，與更換電機整體線圈相比，其檢修時間是整體繞組更換的二十分之一到三十分之一，其檢修費用是整體繞組更換的二十分之一左右，節約了大量人力、財力和時間。
“少膠VPI整浸工藝6kV電機定子線圈缺陷用VPI整浸工藝進行局部修復方法的成功實踐”打破了高壓電機修理領域“少膠VPI整浸工藝高壓電機定子線圈絕緣一旦損壞，就必須更換整套定子線圈的定論”，為該類型高壓電機使用企業和電機修理企業節約了人力、物力、財力，實現了雙贏，推廣前景廣闊。
但是該方法也有其局限性，那就是只能對VPI絕緣定子繞組上層邊和端部絕緣缺陷進行處理，不能對少膠VPI整浸工藝高壓電機定子線圈下層邊絕緣缺陷進行有效處理，這是由少膠VPI整浸工藝高壓電機定子線圈云母和環氧樹脂絕緣材料的機械、電氣特性所決定的。因此，今后高壓電機絕緣材料研發、絕緣結構設計及高壓電機檢修行業應在充分考慮材料抗振、耐磨、耐潮濕、耐高溫、高絕緣強度的前提下，關注電機絕緣結構一旦損壞后的可快速修復性，高可靠性前提下的可快速修復性應該是未來電機絕緣材料及絕緣結構的研究方向之一。
參考文獻
[1]包蕾.高壓電機定子繞組絕緣結構的設計[J].硅谷,2008, 9:16-17.
[2]清華大學,西安交大合編.高電壓絕緣[M].
基礎工程施工方案設計范文3
[關鍵詞]工程；施工；方案；造價
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0180-01
引言
工程造價是工程中的重要部分，其控制著企業的資金問題，同時為工程方案提供數據支持，也影響著企業的經濟利益。工程造價設計中，必須進行各個方面的全面規劃，不遺漏每個細節，使工程造價具有準確性和高效性。同時，工作人員需要不斷的提高自身素質，提高技術水平，實現自身價值的最大化，在工程造價的編制中運用靈活的頭腦以及專業的技能，提高自身能力與技術水平。文章在實際案例中的實踐，并且經分析解決工程施工中問題的解決方案。工程造價不僅影響著施工，還影響著工程的資金成本以及經濟效益，因此，必須嚴格個控制工程造價的編制，確保準確性。
1 施工方案的重要性
施工過程中，工程造價具有高效性、使工程具有優質性同時節約成本的作用，工程造價主要以施工設計方案為基礎進行編制，利用方案中各個細節及方法進行系統化的編制，有效的控制預算、提高經濟效益，施工設計方案對于工程造價的影響意義重大，主要包括以下幾個方面：
（1）施工方案作為工程造價編制的依據，具有指導作用。施工方案是工程造價的基礎，能夠控制各個系統的情況，掌握施工工程中施工技術、人員及其設備，為工程造價提供了真實、準確的數據。工程造價在實際方案基礎上進行資金成本的控制，使工程結構規范化且造價低。同時，在施工過程中，施工方案中體現工程各個部分的具體情況，有助于工程造價在其基礎上進行編制，工程施工成本投入依靠工程造價的編制來反映，同時具有全面性和準確性，工程建設設計范圍廣泛，因此，給工程造價工作帶來一定的困擾。但是，施工方案中將工程進行綜合性的反映，為工程造價提供了依據，工程造價的編制依靠是施工方案，因此，必須重視施工方案的合理性，利用施工方案將工程造價編制優化，使工程造價降低，提高工程的經濟效益。在施工方案中不僅包括工程中的各個部分，還體現了所有部分的各個細節，為工程造價的監理提供了依據基礎，加快了造價的建立工作。因此，在工程造價建立過程中，尤其注重施工方案的利用，以施工方案為基礎，利用其全面性的特點進行工程造價的建立，不僅為施工工程提供全面性的工程造價數據，還為工程帶來高效、準確、全面的工程造價。
（2）施工方案內容全面，涵蓋了所有施工環節和技術要點，可以作為工程造價編制的重要依據。施工方案作為指導工程實際施工的作業文件，內容準確齊全，對所有的施工環節和技術要點都做了詳細的說明。某工程采用斷流施工，施工圍堰設計在壩體內，因截流工期的推后給大壩后期施工帶來了很大的壓力，提出將大壩圍堰由原設計的壩內方案移到壩外，將原設計的瀝青心墻防滲結構變更為粘土心墻防滲結構，并提前對圍堰基礎旋噴灌漿進行分期施工的總體方案，順利完成截流目標。在此基礎上，根據合同約定的圍堰工程屬于總價承包項目，提出以總價結算，該最終以912萬元的總價進行了結算，此項盈利300萬元，優化方案成效顯著。正是對施工方案進行仔細的研究和分析，才得出了工程造價的相關數據。所有這些工程造價數據都是基于施工方案而作出的，所以，對于施工方案的合理性，必須引起我們足夠的重視。此外，施工方案合理性的重要程度，還體現在以下幾個方面：（1）施工方案的合理性對于施工方案本身來說十分重要，關系到施工方案是否能夠取得預期的效果。（2）施工方案的合理性關系到工程造價的編制是否準確有效，關系到其中的數據是否能夠為編制工程造價所用。（3）工程施工方案是否全面能夠體現工程技術人員的專業程度，因此，在編制工程造價過程中注重整體性，必須對施工技術人員進行專業技術培訓，提高人員工作責任心，使其充分意識施工方案對于工程的重要作用，并認真完成施工方案的設計，在確保施工方案合理化的基礎上進行工程造價的編制工作的開展。
2 制定施工方案的具體措施
要想制定出好的施工方案，就必須結合工程實際情況，從工程實際出發，做好以下幾個方面的工作：
2.1 制定施工方案要對工程整體情況全面了解
在工程施工的過程中，從工程整體情況出發，整體工程可以細化為多個工序以及多個子工程。每一個子工程的作用和施工規范都不同，在子工程中所用到的材料，以及施工中需要注意的方面也不同，所以，在制定施工方案的時候，必須要對工程整體情況做全面的了解，根據工程概況，以及工程當地的地理環境、水文信息，和子項工程的要求，將整個工程劃分成若干個子項工程，并明確子項工程的作用。通常詳細的掌握工程的整體情況，為我們提供第一手的材料。因此，制定施工方案時，必須首先閱讀工程概況。
2.2 制定施工方案要結合工程建設的不同階段進行
工程方案的設計中，由于工程各個方面的不同使設計的深度及廣度不同，經過實例分析，要使施工方案全面化并且具有合理性，就必須進行調研，在設計初期采取相應的措施進行控制，以下是合理的施工方案設計的措施：（1）制定施工方案的時候，在可行性調研階段采取的措施制定施工方案的時候，要根據工程的不同階段采取不同的措施。通常在工程開工建設之前，最先開始的是工程的可行性調研階段。在這一階段中，會對工程建設的目的、規模、作用以及工程建設開工對周邊環境的影響，工程建設對其他城市設施諸如道路交通等的影響進行充分的調研，取得合理的調研結果后才能進行下一步工作。（2）施工方案的制定過程中，需要全面掌握工程狀況，方案中要體現對于工程問題的具體解決措施，施工過程中，在方案下進行施工，并需要具備具體措施：①掌握工程情況。在設計方案的過程中，需要將工程各項內容考慮到施工方案中，保證設計的全面性，針對具體施工細節進行具體措施的準備；②在制定方案過程中，保證施工方案具有引導性，在施工過程中指導施工工作。施工過程中，必須進行規范化的施工標準，在施工方案內容的基礎上進行施工，確保施工質量，使施工高效進行，在施工方案設計的同時注意將施工準備工作做好。
3 總結
綜上所述，經過對施工方案的充分認識，其不僅給工程帶來建設保障，還為工程造價帶來了基礎根據。工程造價能夠全面反映工程各個部分的成本以及資金流動情況，但是，工程造價的建立必須在施工方案的基礎上。所以，必須重視施工方案的合理性，同時注重人員素質及技術水平的提高，增強人員責任意識，挖掘創新意識，培養自身能力，將施工方案工作做到規范化、精細化，不僅有利于企業的發展，還有助于自身能力及水平的提升，實現自我價值，并將設計方案推向高技術、高水平的發展趨勢中，為工程造價做出基礎保障，保證企業造價降低，使工程遵循可持續發展道路。
參考文獻
基礎工程施工方案設計范文4
關鍵詞：電氣工程；電力系統；問題；對策
近年來，建筑行業發展迅速，智能化的發展模式使得電氣工程的作用愈發顯著。而在電氣工程施工的內容中，電力供電系統的施工存在著難度高、技術性強的特點，給電氣工程的施工帶來了極大的挑戰。電氣工程施工的主要內容，包括供電系統施工圖紙的審核、施工的質量管理以及安全管理等等。在這幾項內容中，施工圖紙直接影響電氣工程施工管理工作的程序性和規范性，而質量管理則直接考驗了施工人員的文化素質和技術水平，因此，在質量管理環節，對施工人員的考核和評估是確保施工質量的基礎。在這幾項內容中，安全管理是確保施工過程安全的重要指標，防止意外事故，防止意外傷亡的重要依據。在電力供電系統電氣施工的過程中，應當確保這幾項內容的有序進行。那么，當前，電力供電系統電氣施工存在哪些主要的問題呢？
一、電力供電系統電氣施工存在的主要問題分析
當前，在供電系統電氣施工的過程中，主要存在如下問題：
（一）臨時用電問題
施工臨時用電問題是供電系統電氣工程過程中存在的一個常見問題。這個問題的存在主要包括在電路埋設的過程中，存在著與地體接觸不規范的現象，或者是供電系統的開關繁多，但是用途不明。在施工過程中，將自動空氣開關當成隔離開關的現象普遍存在，從而使得電氣工程施工的過程中存在著供電問題。此外，在施工現場，電源線亂接亂搭、私自安裝、拆除或者維修臨時用電系統等施工混亂的現象，缺乏必要的管理程序和管理規范。
（二）配電配置問題
在供電系統配電配置上同樣也存在問題。從概念理解，供電系統的配電配置主要包括電氣主接線和必要的輔助設備。但是，在配電配置的過程中，例如子啊強弱電用房的配置問題上，很多設計人員在配置的過程中考慮問題不周，部分人員只考慮到變配電房的特殊性，卻往往忽略了發電機房等強弱電用房的設計。在溫度控制，通風控制等方面管控不夠到位，進排風口以及防雨性設施，必要的空調恒溫控制、安全凈距等都是保證供電系統安全性的基礎。而在保證這些安全性的基礎上，設計人員還需要考慮成本和占地面積等，控制非必要的支出。
（三）施工人員存在的問題
對于供電系統的電氣施工而言，施工人員的專業化程度是確保施工工程順利實施的基礎。但是，在實際的施工過程中，很多實際施工的人員存在著專業性不強的現象。施工人員的非專業性容易使電氣工程施工出現問題。例如，部分施工人員由于對電路等相關知識缺乏足夠的了解，從而使得操作缺乏章程、各種意外急救措施不標準，施工配電不符合用戶的要求等，這些問題的存在，一方面不能保證電氣工程施工的安全性和規范性，另一方面，在供電系統的配置方面存在著用電緊張或者用電浪費等現象的發生。
二、電力供電系統電氣施工的有效策略
以上，筆者簡要闡述了當前電力供電系統施工存在的問題。從以上的分析我們可以看出，當前，在電力供電系統電氣施工的過程中，臨時用電問題、配電配置問題以及施工人員專業性不強的問題是當前普遍存在的問題，針對這些問題，電力供電系統電氣施工有哪些有效的策略呢？
（一）不斷完善施工方案
俗話說：凡事預則立不預則廢。對于一項工程項目而言，完善的施工方案是確保工程得以順利實施的基礎和保障，在供電系統電氣施工的過程中亦是如此。從根本上講，供電系統作為電氣施工的重要組成部分，為了確保施工的安全性和有效性，完善的施工方案是前提，也是基礎。在方案設計的過程中，設計人員應當站在全局的角度思考問題，并預測施工過程可能出現的意外狀況，必要的時候需要對整個施工環境進行實體考察，確保施工方案設計的合理性和科學性。在施工方案決定的過程匯總，需要總體規劃和考慮，選擇最優的施工方案，以保證施工進度和施工質量以及施工的安全性。在施工進行的過程中，對于臨時出現的狀況，還需要具體問題具體分析，為了保證最佳的實施效果，設計人員可以對施工的具體方案作出臨時有效的調整，形成最佳的實施方案。
（二）定期檢查裝置系統
前面，筆者分析了供電系統電氣工程施工的過程中，存在著配電裝置等方面的一些問題。因此，為了保證工程施工的順利進行，對供電系統裝置的定期檢查就顯得格外的重要。尤其是對于一些配合供電系統運轉的建筑材料而言，質量的把關尤其重要，建筑材料的合格和安全是確保工程項目實施的前提。因此，加強對整個工程每個環節的審核把關是電氣工程實施的必要手段。在這里，筆者需要強調的是：在檢查的過程中，不能是走馬觀花，流于形式，而應當將一切常規性的檢查落到實處。
（三）強化施工人員的專業性和技能型
針對當前部分施工人員專業性不強的現象，筆者認為，施工人員作為電氣工程施工的重要組成部分，其自身的專業技術水平直接影響著電氣工程能否順利實施。因此，建立對施工人員的培訓制度，強化施工人員的專業技能培養，確保施工人員的綜合性和專業性，是電氣工程實施的保障。此外，強化施工人員的安全意識，杜絕安全生產事故發生，也是施工管理過程的重要組成部分?？偠灾?，供電系統的施工存在著技術要求高、風險性高的特點。在供電系統電氣工程施工的過程中，管理人員應當有安全管理的意識和質量管理的意識，確保施工的順利實施。針對當前供電系統電氣施工存在的各種問題，筆者提出了自己的見解和觀點，僅供參考。
參考文獻：
[1]張重光.試析現階段電氣工程供電系統的施工管理[J].河南科技,2013,(10).
基礎工程施工方案設計范文5
各大城市10kv配網工程建設項目逐漸增多，規模也在不斷擴大，導致各種施工技術問題層出不窮，對于存在的各種施工問題，如果不及時進行處理，不但會影響工程項目建設質量，同時還會對投入使用后系統運行的穩定性與安全性造成影響，與供電服務質量有著直接關系。因此，為了確保10kv配網工程項目建設能夠滿足施工要求，保證電網能夠穩定、安全運行，必須要對現存的施工技術問題進行分析，有的放矢的進行管理，不斷提升供電服務質量。
210kv配網電力工程的主要施工技術問題
2.1施工方案與實際不符
工程施工方案的確定，是在實際施工需求上來進行，最大程度的將設計與實際相結合，但是在實際施工中施工方案并不能完全與實際情況相符合。在施工過程中雖然完全按照施工設計方案來進行，但因為受各種外界因素影響，而造成方案與實際不符，影響施工質量。例如在工程施工過程中因為氣候等不可控制因素對施工造成不同程度的影響，又或者因為前期工程勘測工作不到位，致使施工方案設計的施工線路與實際線路規劃不符。在施工過程中如果設計方案與實際施工不符，也不可隨意進行變更，否則很可能一個環節的變更就會造成整個工程的變更，最終影響整個配網建設質量。另外，10kv配網建設路線比較長，在施工時往往是不同施工隊負責不同路段，這樣就會存在一定銜接問題，影響電網運行的穩定性與安全性。
2.2外力因素影響嚴重
10kv配網逐漸成為城市電網建設中的重要組成部分，但是受地形以及經濟發展等因素影響，很多城市在10kv配網工程項目建設中，由于供電所能力有限，致使配電接線沒有規律，線路連接混亂，具有很強的隨意性，電網運行安全性與穩定性比較低。再加上部分地區環境污染嚴重以及自然環境惡劣，導致一些新建設時間不久的工程項目也發生運行事故，降低供電質量。另外，我國10kv配網傳統供電方式為單端接線，具有很強的不穩定性，受外界影響比較大。隨著技術的發展，逐漸以環網取代單端接線，但是部分地區仍是選用單端接線或者是兩者相結合的方式，對電網的正常運行造成一定影響。
2.3施工技術處理不當
10kv配網線纜在被擊穿后，并不能自主進行修復，這時如果不及時切斷故障線路，將會因為電弧熱量而燒壞線路絕緣，進而會出現跳閘以及相間短路等情況，致使整個電網運行受到影響。就我國10kv配網建設現狀來看，如果單相接地出現故障，會造成不接地系統轉變為中性點直接接地系統，電網出現接地故障不但會產生大量的接地電流，而且還會形成極大的過電壓，將會威脅到電纜、變壓器以及開關柜絕緣等設備的正常使用。如產生故障的路段再次接地就會瞬間產生大量的接地電流，進而會出現短路狀況，一旦發生相間短路情況，將會影響整個電網的穩定運行。
310kv配網工程施工技術改進措施
3.1確保施工方案與實際相符
施工規劃是工程建設的基礎與前提，其是否合理在很大程度上決定了工程建設的質量。對于10kv配網工程的設計規劃方案必須要能滿足按線、按位施工要求，結合工程實地勘測結果，對規劃中存在的不合理現象及時進行修改。例如，對于10kv配網的架空設計，必須要以城市架空走廊的實際情況為基礎，全面了解當地管線敷設情況，以此來作為確定架空走廊設置的基礎，確保其設計能夠符合實際施工需求。對于10kv配網工程的單項涉及必須要嚴格執行外網規劃設計要求，在進行設計時，必須要及時全面的與施工單位以及委托單位溝通，對于存在分歧的地方要及時解決，確定出統一有效的設計方案，更有利于復雜問題的解決，對于規劃設計能夠更有效的進行調整解決，降低施工方案與實際施工之間的矛盾。
3.2降低外力因素影響
為減少外力因素對10kv配網建設造成的影響，在施工前必須要做好實地勘測工作，充分了解施工地點地質環境以及氣候等，以此作為施工方案設計的依據。另外，還需要充分了解當地供電所需求，以求能夠在設計方案上充分體現出來。如果施工過程中遇到比較復雜的問題，需要詳細了解每個路線的功能，將電網施工對其造成的影響降到最低。另外，對于10kv配網施工材料的選擇，應選擇質量與成本都能滿足施工要求的材料，降低材料對施工質量的影響。
3.3妥當處理施工技術
3.3.1嚴格遵循施工技術原則
在項目施工前，必須要對施工現場進行實地考察，對線路所經過的城市與鄉村地形進行詳細的勘測，從中選取合適的道路作為依托，架空走廊一般都需要選擇設置在主干道上。對于新建成的10kv配網工程應主要采取環網供電方式，并且對每段線路都設置分段開關與聯絡開關。如果工程選用環網供電模式，則需要多個變電所或者同變電所不同母線為電源點，相鄰變電站10kv配網主干線使用單環形網絡，這樣如果電網中出現運行故障，將可以在最短的時間內確定事發點，有效縮短工程檢修所花費的時間。另外，為了確保工程運行安全性與穩定性，要求重要的用戶應選用雙電源，尤其是設置應急電源，如獨立于電網之外的發電機組、干電池以及蓄電池等。
3.3.2加強施工技術管理
以增強電網抗雷擊能力為例，雷擊是10kv配網建設與運行中影響最嚴重的因素。在工程建設過程中必須要加強對此方面因素的管理，針對雷擊災害發生的成因進行研究，積極尋找解決措施。例如在雷擊頻繁發生的地區，可以安裝避雷器減低雷擊災害發生的頻率。其中對于避雷器的選擇，必須要以滿足電路穩定運行為基礎，例如針式瓷橫擔避雷器機械性能比較差，并不適合用于大檔距、大導線線路。
4結束語
基礎工程施工方案設計范文6
摘要:經濟的高速發展帶動了城市化進程的不斷升級。交通工程作為人民出行的基礎條件，必須注重其建設過程中的質量控制，通過加強施工管理，強化施工技術水平來實現交通工程施工質量的有效保障。從當前的交通工程施工管理來看，其還存在質量管控方面的一些問題，只有這些問題得到了有效的解決，才能確保交通工程建設的穩定順利開展。本文結合交通施工管理的重要性及當前的管理現狀，對如何加強工程施工管理質量控制進行了相關的分析，以供參考。
關鍵詞:交通工程；施工管理；質量控制；探微
在不斷高速發展的城市化進程推進中，交通工程的建設必須以其高質量的保障來服務于整體社會發展。為此，必須加強交通工程施工的質量管控，以強化質量管理來提升工程建設水平。這就要求交通工程施工單位，必須具有高度的責任心和相好的自我發展統籌，能夠積極的去總結施工工程中的問題，并積極探尋新的管理方式。通過尋求交通工程施工質量的管理提升來取得自身企業的良好發展機遇和社會競爭力。
1進行交通工程施工管理與質量控制的必要性
1．1有利于交通工程施工順利開展
交通工程的開展也是一項綜合性比較強的過程，只有注重施工過程中各項活動的管理，才能有效的推動工程建設的順利實施，從而也就為交通工程順利進行提供了支撐。同時有效的施工管理和質量控制，對于交通工程施工來說，能夠最大程度的保障建設成果。通過有效的施工管理，能夠使得工程施工中的相關活動得到順利的溝通和協調，并可以實現對施工材料的嚴格質量管理，最大程度的確保工程出現豆腐渣現象。
1．2有利于施工單位總體工程管理能力的提升
施工企業只有重視了對交通工程的施工管理，才能在管理能力提升的過程中實現自身施工水平的提升，從而也有利于施工企業的自我發展和競爭力的提升。交通工程建設總體呈現一定的復雜性和系統性，企業在施工建設中必須能夠緊緊抓住工程發展規律來實現對各類工程任務的完成。企業在不斷的進行工程管理水平提升探索的過程中，也能夠實現對管理經驗的積累。久而久之，企業將會在不斷的提升工程管理水平中實現自身施工管理能力的提升。
1．3能夠助力于人民生活水平的提升
交通建設條件是人民生活出行中最為基礎的工程，為此，交通工程施工水平與人民的生活質量密切相關。在交通工程建設中，通過全面、科學的施工規劃能夠實現最大限度的大眾服務范圍。同時能夠以便利的交通條件來提升人民的生活便利性，從而有利于整體社會的穩定和諧發展。
2當前交通工程管理與質量控制基本現狀
我國經濟的迅速發展帶動了各項基礎工程的不斷建設，隨著國家在各地開始大規模的進行交通工程的規劃和建設，相應的交通施工管理也應該有所提升。但是基于目前的交通工程施工質量來看，還是存在工程管理與建設之間的一定矛盾。這集中體現在當前交通工程管理與施工質量控制的以下幾個現狀上。
2．1交通工程設計方案缺乏科學性
施工方案是工程順利實施的有效依據和原則，在交通工程的設計過程中，經常存在的問題就是缺乏合理的前期施工條件評估和可行性分析，整體工程設計規劃缺乏合理性和科學性，一旦按照這種方案進行交通工程實施，將會導致一系列施工問題的出現，從而也就使得工程施工質量得不到保障。
2．2缺乏豐富的工程質量管理經驗
交通工程施工細化來看，還是存在不同的施工過程的，這就要求對應的施工管理體制也應該呈現的針對性的管理水平規劃。比如，偏遠地區的交通工程管理，就考慮到地區的地質情況和周邊人文自然因素。但實際的施工管理中可能沒有人對這些因素進行考慮，只是片面的進行了工程施工規劃和管理，一旦出現質量問題，將會無法落實相關的責任。這種對于交通工程管理質量經驗的缺乏，將會非常不利于整體工程的順利開展，從而也是為工程建設質量埋下了各種安全隱患。
2．3交通工程總體施工水平相對低下
參與交通工程實施的施工隊伍，由于人員綜合素質問題，可能整體施工水平和技術能力相對偏低。特別是對于幅員遼闊的我國來說，各地的交通工程建設也出現了施工水平的差距，偏遠地區由于技術及經濟條件因素，公路建設質量得不到保障。從而也就呈現了相對低水平的交通工程建設水平，這也影響了交通的施工質量。
3關于優化交通工程管理與質量控制的相關建議
面對當前交通工程管理與質量控制中的相關問題，就必須進行有效的措施整改。先從交通工程的施工方案優化著手，加強對工程施工過程的規范化監督，并嚴格控制施工用材質量，通過全面的施工管理水平提升，來強化質量管控效果。
3．1加強對工程設計方案的優化處理
工程施工方案設計如何，直接關系后期的交通工程施工質量。為此，在進行方案設計階段，必須對方案的設計質量和科學性進行嚴格的把控，特別是在施工方案設計之前，要結合施工現場進行嚴格的地質勘查，以有效的勘查數據為支撐來進行施工方案的規劃，避免不結合實際情況近盲目進行方案優化，給后期的交通工程實施帶來的施工隱患和質量問題。
3．2嚴格把控施工材料質量
關建筑材料質量在交通工程的實施中是影響工程建設質量的主要因素。為確保交通工程施工質量，有效提升施工安全性。必須嚴格把控材料質量關，材料質量的控制不僅要對其質量進行嚴格的達標檢驗，還要加強入場材料的安全管理。結合每種材料的特性進行其保存環境的合理布設。并做好材料進場批次和數量的規劃，避免長時間堆放導致材料的過期。
3．3強化交通工程實施全過程的控制和管理
對于交通工程的施工質量控制來說，只有加強對全過程的施工管理，才能有效的進行其質量的全面監管。這就要求首先應該不斷的完善現有的施工管理規整制度和規范，能夠使得工程實施全過程做到有張可循，有據可依。同時能夠針對工程實施全過程中每個環節出現的問題進行及時的處理，才能確保施工安全有效的進行。
3．4充分發揮施工監督在交通工程實施中的作用
對于交通工程的實施來說，合理的施工方案及嚴格的材料質量控制是保障工程施工質量的基本前提，但是作為整體交通工程施工管理控制來說，加強對全過程的施工監督也是比較關鍵的。通過加強施工監督，能夠使得各類施工質量問題得到有效的發現和處理，并能夠嚴格按照監督管理制度，對出現的各種施工隱患進行嚴格的懲罰。在工程施工結束后，還能夠通過強化施工監督，使得裂縫等質量問題得到及時的處理，在提升交通工程施工管理質量方面的作用是比較積極的。
3．5充分引進先進的施工技術
隨著社會的進步，交通工程施工中各項施工技術也得到了不同程度的提升，為有效提升施工管理及質量控制水平，就應該積極地引進先進的施工技術，再結合國內的實際交通工程建設需求，以施工技術力量來強化交通工程建設水平，并在此基礎上不斷的實現工程施工水平的提升。
4結語
總而言之，在國家的基礎設施建設規劃中，交通工程建設是其中比較重要的部分，且在社會的整體經濟發展中起到的作用是比較積極的。作為交通工程成家單位，必須在施工前做好充足的準備，并嚴格控制各項施工材料質量和設備性能。通過深入的開發各種先進的施工技術和全面的施工管理規劃，確保交通工程施工質量能夠得到有效的保障。通過交通工程實際水平的提升，來確保施工單位能夠取得更好的發展空間，從而也實現我國交通建設規劃更加科學，合理的運行。
參考文獻
［1］李鐵剛．交通工程施工管理和質量控制［J］．裝飾裝修天地，2015(Z1):481－481．
［2］沈鍇華．交通工程施工管理與質量控制探討［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015，5(26):284－284．
［3］程胲英．交通工程施工管理和質量控制［J］．科技資訊，2014，12(13):51－52．
