海洋經濟專業范例

本文作者：朱琳 方守湖 單位：浙江水利水電專科學校

一、國內海洋經濟發展要求與人才培養的基本特征

(一)國內海洋經濟總體發展良好

據統計，2010年，中國海洋生產總值為38439億元，占國內生產總值(GDP)的9．7%，創造就業崗位3350多萬個，比2009年增長了12．8%。其中，海洋產業增加值22370億元，海洋相關產業增加值16069億元。《2011年中國海洋經濟統計公報》的數據顯示，2011年，全國海洋生產總值45570億元，比上年增長了10．4%。創造就業崗位3420萬個，比上年增加70萬個。其中，海洋產業增加值26508億元，海洋相關產業增加值19062億元。從中不難看出，我國海洋產業增長態勢良好，海洋經濟發展模式的轉變加快促進我國海洋經濟的戰略轉型。自國家“十二五規劃”中首次明確提出發展“海洋經濟”后，沿海各省紛紛開始規劃“海洋夢想”。2011年1月4日，《山東半島藍色經濟區發展規劃》的正式批復，成為中國第一個以海洋經濟為主題的國家發展戰略;隨后，國務院又正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》和《廣東海洋經濟綜合試驗區發展規劃》。自此，以山東半島藍色經濟區、浙江海洋經濟發展示范區和廣東海洋經濟綜合試驗區為代表以及廣西北部灣經濟區、深圳經濟特區、海峽西岸經濟區、上海浦東新區、天津濱海新區和遼寧沿海經濟帶等沿海經濟區域的“3+N”沿海經濟區發展布局業已基本形成。

(二)三大沿海經濟區涉海人才培養基本特征

同樣是海洋經濟區，但三個省份的稱呼各有不同。不同的地理位置，海洋經濟的發展側重點也不同，面臨的海洋人才培養問題也各不相同。

1．山東省海洋科研實力居全國首位，科技進步對海洋經濟的貢獻率遠高于全國平均水平。半島藍色經濟區的7座城市共有高校54所，與海洋相關的專業，如海洋科學、海洋技術、海洋資源環境、船舶制造、海洋運輸、海洋漁業、港口海岸工程等26個本科專業，分布在中國海洋大學、青島科技大學、煙臺大學、中國石油大學等7所院校。其中，中國海洋大學有12個相關專業，占了較大比例。高職專業主要面向水產養殖、水上運輸、港口運輸、港口水利工程等，與海洋高端產業有關的?？茖I幾乎空白?？梢姡綎|海洋人才培養面臨著海洋高端產業相關的專業空白點較多、涉海學科專業單一，分布點少且過于集中、人才培養層次搭配不合理及高校定位有待調整等問題。

本文作者：陳定樑 單位：浙江國際海運職業技術學院黨委

高職職業文化是高等職業教育在產學結合、校企合作的基礎上形成的適合高職院校內涵建設的區域文化，是企業文化和校園文化的相互磨合與融合的產物。高職職業文化具有明確的行業和職業指向，加強高職職業文化建設，能促使高職學生就業后盡快完成”校園人”向”職業人”、”企業人”的轉變。目前，國務院已正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，“浙江海洋經濟”和“浙江舟山群島新區”納入國家區域發展總體戰略。構建海洋經濟特色的高職職業文化，推進高職教育和海洋經濟的深度融合，可以更好地培養海洋經濟發展急需的高技能人才，也有利于提升涉海類高職院校的職業核心競爭力。

一、海洋經濟特色高職院校職業文化的內涵分析

（一）核心：職業文化每個職業都有自己特殊的職業文化，以現代社會的職業結構及各職業為基礎，又形成普適性的職業文化。職業文化最基本的內容應是職業社會與職業單位的制度、習俗與道德，具體包括職業道德、職業精神、職業紀律和職業禮儀等。高職院校培養的是面向生產、建設、管理、服務一線的高技能應用型人才，絕大多數畢業生未來將在企業工作。高職院校推行的產學結合、校企合作、訂單培養等培養模式，高職學生的學習場所，也由學校課堂教學擴大到了企業及實訓基地，在企業進行頂崗實習實訓等。這就要求在高職院校人才培養中必須自覺融入產業、行業與企業特征，充分體現職業屬性。

（二）特色：海洋經濟浙江是國家促進東海海區科學開發的重要基地，是國務院確定的全國海洋經濟發展示范區，建設好浙江海洋經濟發展示范區，不僅事關浙江經濟社會發展全局，也關系到國家實施海洋發展戰略和完善區域發展總體戰略的全局。海洋經濟是浙江發展的優勢和特色。“十二五”期間，浙江省將全面落實海洋經濟發展示范區國家規劃，積極轉變海洋經濟發展方式，加快做大做強海洋產業，構建現代海洋產業體系，把浙江基本建設成為海洋經濟綜合實力強、海洋產業結構布局合理、海洋科技教育先進、海洋生態環境良好的海洋經濟強省。這既是浙江建設海洋經濟強省的戰略選擇，也是促進浙江經濟轉型升級的現實需要?！墩憬Ｑ蠼洕l展示范區規劃》和《浙江省海洋經濟發展試點工作實施方案》經國家正式批復后，貫徹落實“海洋科教水平明顯提升，涉海院校和學科建設取得顯著成效”的目標，構建海洋科技教育人才支撐體系的基本任務，已經成為當前和今后一個時期浙江省高等教育建設的一項重點工作，涉海類高職院校的文化建設、專業建設和人才培養模式，都將注入鮮明的海洋經濟特色。

（三）基礎：人才培養模式浙江國際海運職業技術學院是一所以航海類專業為重點，船舶工程、港口物流、海洋旅游專業并進發展的高等職業技術學院，90%的專業涉海，無論是專業設置還是人才的培養和輸出，都與海洋經濟息息相關。和海洋產業及企業開展產學結合、校企合作的高職人才培養模式，為構建海洋經濟特色的高職職業文化提供了堅實的基礎。

二、海洋經濟特色高職職業文化的構建路徑

1構建藍色課程體系的內涵

在自然界中，人們會感受各種顏色。藍色，海的顏色，具有沉靜和理智的特性。給課程賦予色彩，需要依據和判別。藍色課程的界定，一定從課程性質、課程內容、課程地位、課程目標等幾方面考慮。一定突出體現涉海、涉水、涉漁、涉農的特點。構建藍色課程體系，即所有藍色課程的集合，并以類別和層次區分和聯系，使其形成整體，形成合力，優勢互補，產生協同效應。現行的培養計劃，設置了三個層次的藍色課程。即通識教育層次、專業基礎層次、專業層次。三個層次藍色課程之間相互緊密聯系，互為支撐和遞進，共同構建農林濟經管理專業藍色特色。藍色課程體系的構建，是專業定位、培養目標決定的。海洋大學設置的農林經濟管理專業，創新藍色課程群，使農林經濟管理專業藍色特色突出，定位準確，實現專業建設錯位發展和人才培養目標。藍色課程體系建設，是專業發展、競爭壓力決定的。增加藍色課程在本專業課程體系中的比重，通過培養方案，教學實踐等諸多環節實施，體現，增強本專業的核心競爭力。藍色課程體系調整，是就業需求、服務面向決定的。通過藍色課程群調整完善，全面提高學生的綜合素質，專業技能，使之明確專業方向，就業目標，提高就業率與就業質量。

2藍色課程體系構建的原則

藍色課程體系構建，需要遵循一定的規律，銜接好藍色課程之間的關系，為此，應遵循以下原則：

2.1藍色原則

藍色原則是藍色課程體系構建的基本原則。海洋大學設置的農林經濟管理專業，為海洋與漁業經濟管理培養專業人才需要體現涉海、涉水、涉漁、涉農的專業特色。因此，在培養方案中，一定要設置與其他大學相區別的藍色課程及藍色課程群，支撐海洋科學和雨夜科學的知識結構和能力結構。

2.2科學原則

摘要：當前陸域資源日益緊缺，生態環境不斷惡化，諸多國家將注意力投向發展海洋經濟。本文通過對美國、日本等海洋經濟發達國家和地區的發展模式、政策制定等進行比較分析，結合我國實際，提出對中國海洋金融發展的建議，以期為中國金融支持海洋經濟的發展提供有益的經驗借鑒。

關鍵詞：金融支持；海洋經濟；經驗借鑒；海洋產業；投資

黨的五中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二○三五年遠景目標的建議》提出：“堅持陸海統籌，發展海洋經濟，建設海洋強國。”近年來，我國海洋經濟以高于國民經濟的速度快速增長。隨著我國海洋經濟發展外部環境持續向好、海洋科技發展對經濟增長的貢獻度逐步提高，海洋經濟發展迎來發展機遇，增長的可持續性進一步增強。海洋經濟發展離不開海洋產業支撐，以高科技為核心的海洋產業結構的調整和升級，以及其區域布局的逐步優化，都離不開金融支持。由于海洋產業具有周期長、風險高、資金規模大等特點，傳統金融信貸支持舉措無法有力支持海洋產業的長足發展。世界海洋經濟發達國家在金融體系支持海洋經濟發展方面做了很多探索，積累了成功的經驗，值得學習和借鑒。研究海洋經濟發展強國金融支持海洋產業發展的路徑和方法，有利于推動我國建設海洋強國戰略的實施。

1金融支持海洋產業發展國際經驗

1.1美國

美國在發展海洋產業的過程中，通過總結和分析制定適合美國海洋產業發展的戰略規劃，指導海洋產業持續發展。美國是開展海洋循環經濟研究最早的國家之一，制定《海洋法》，成立海洋政策委員會，為海洋產業及海洋金融發展提供支撐。2009年，時任美國總統奧巴馬在制定美國海洋政策及實施戰略備忘錄中提出，建立一套全面系統的海洋空間規劃框架。美國實施以財政撥款為主、風險投資及海洋信托基金等為輔的資金來源架構。美國較早時間即明確政府專項資金對促進海洋政策制定實施的穩定支持，《海洋法》提出實施新國家海洋政策的關鍵是經費保障，而財政撥款占海洋經濟發展的主要部分，每年政府在該方面的資金投入約500億美元。為引導和促進資金流入風險資本市場，美國還設立了風險投資基金，在生物工程、海洋醫藥等高技術領域進行大量投資?！逗Ｑ蠓ā方ㄗh成立海洋信托基金，以聯邦政府收取的海洋使用費以及未來期間在聯邦水域從事商業活動所繳納的各項費用為資金來源。美國完善了國際經貿和海洋投資法律保障，維護了本國企業海洋投資及經營合法權益，形成了民間資本承擔海洋經濟的商業性運作，國有企業承擔海洋經濟的戰略性運作的合作模式。

1.2日本

【摘要】“十三五”以來，廣西海洋科技創新能力不斷提升，但仍存在海洋科技創新主體能力儲備不足、研發投入不足、海洋科技人才培養能力滯后等問題。建議加大對海洋科技創新能力的金融、財稅政策支持，強化海洋科技創新主體培育，創新海洋科技人才培養體制機制。

【關鍵詞】海洋科技；創新能力；廣西

科技創新是提高海洋產業競爭力重要舉措。學術界關于海洋科技創新能力的研究增多，包括對區域海洋創新能力進行評價及影響因素分析（李彬，2014；王靜，2016；張彤彤，2018；許魯秦，2017；王澤宇，2011），對海洋科技中小企業技術創新能力（李彩霞，2018），分析城市海洋科技創新能力的區域特征（揭曉蒙，2020）。“十三五”以來，廣西海洋產業規模不斷擴大，海洋科技進步取得較大進展，但海洋科技創新能力不足已成為制約廣西海洋產業競爭力提升的突出問題。如何加快科技創新提高廣西海洋產業競爭力是亟待解決的現實問題。

一、廣西海洋科技創新能力發展現狀

本文主要從研發主體、研發投入、研發產出、海洋人才培養體系等方面對廣西海洋科技創新能力進行分析。采用的數據均來自《中國海洋統計年鑒》，由于數據可獲得性，最新數據為2016年數據，本文采用2016年相關數據進行分析。

（一）海洋科技創新基礎進一步夯實

廣西海洋科技研發機構數量增加，從2006年的6家增加為2016年的8家。通過與區外高校、研究機構合作，先后國家海洋局第四海洋研究所、國家海洋局第三海洋研究所北?；亍⑶迦A大學海洋技術研究中心北部灣研究所等科研機構，科研機構不斷壯大，科研從業人員從2006年的160人增加為2016年的460人。研發投入逐步增加。海洋科研機構研發經費內部投入從2011年的2666.9萬元上升為2016年的3258.7萬元。海洋科研機構R&D人員人均研發經費擁有量從2011年的155.95千元/人上升為2016年的195.13千元。

本文作者：陳曉 陳昌鋒 單位：鎮海區財政局國資科科長 鎮海區財政局

2011年國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，批準設立舟山群島新區，海洋經濟已經成為浙江省又一輪大發展、爭創經濟新優勢的戰略重點。鎮海區地處寧波—舟山海洋經濟核心示范區的核心區域，加快海洋經濟發展，占領未來經濟的制高點已經刻不容緩。航運業是海洋經濟的重要載體，能否實現航運業的跨越式發展，直接關系鎮海區乃至寧波市海洋經濟核心示范區戰略的成效。為此，進一步明確鎮海區發展航運業的必要性和優勢，進一步形成實現航運業跨越式發展的共識，為鎮海區“十二五”時期海洋經濟更好更快發展奠定基礎，有著重要的現實意義。

一、鎮海區航運業發展的現狀

“十一五”時期，鎮海區出臺了一系列扶持航運業發展的經濟政策，在促進航運業做強做大、實現跨越式發展上發揮了積極作用，航運業迅速崛起并成為全區七大專業市場之一，在應對國際金融危機沖擊中，不僅經受住考驗，而且化危為機，進一步壯大了整體實力，在全省乃至全國航運業占有一席之地。

1、從縱向比較看，“十一五”時期鎮海區航運業不論企業數量還是運力規模均上了一個新臺階。一是航運企業規模快速增長。航運企業數量從“十五”期末為5家，到“十一五”期末的2010年激增至25家，翻了兩番多。二是船舶數量和總運力雙雙大幅增長。2010年末擁有船舶113艘，是“十一五”初期的2006年65艘的近兩倍。年平均噸位增長率達到45.28%。總運力從2006年末的22.25萬噸，到2010年末增長至98.94萬噸，位居全省第二，全市第一，發展之快為全省首例。三是實現了航運業多元化發展。集裝箱船、高速客輪、游船實現零的突破，目前擁有集裝箱船8艘、高速客輪2艘、游船9艘。

2、從橫向比較來看，鎮海區航運業經過“十一五”時期快速發展，已經成為寧波航區舉足輕重的重要組成部分。一方面，船舶數量從2006年僅占全市的10%，到2010年增長至17%。總運力從2006年占全市的10%，增長至2010年的21.6%，位居全市第一（見表1）。另一方面，在寧波航區，以鎮海為代表的油品、化學品運輸已成為寧波水運行業的三大特色區塊之一，實現經濟效益與規模的雙雙飛躍。

二、實現鎮海區航運業跨越式發展的必要性分析

一、海洋文化產業就業拉動效應分析

海洋產業和文化產業相互交織而成的海洋文化產業隸屬于第三產業。據統計，文化產業增加值占全國GDP的比重每提高一個百分點，就可以多提供453．3萬人就業。擁有廣泛的文化資源，并且極具生態效應的海洋文化產業，憑借其產品創新、經濟發展、社會教育等功能，在我國實施產業結構和就業結構優化的背景下，必然能成為創造就業機會及吸納勞動力的重要渠道。所以，認真審視濱海旅游業、海洋節慶會展業、涉海休閑體育業和涉海藝術業的就業拉動效應，有利于我國長期經濟發展與就業增長戰略的實現。

（一）濱海旅游業的就業拉動效應

濱海旅游業是利用海岸帶、海島及海洋景觀資源為依托、以濱海文化和沿海民俗傳統為資源而開展的旅游經營和服務活動，是旅游業的一個重要組成部分。早在1992年，旅游業已經發展成為世界第一大產業，其中海洋旅游經濟規模增速最快。在許多沿海國家，海洋旅游產業占據著沿海地區經濟總值的80％以上。國際旅游組織的研究表明，每1元旅游業直接收入可以帶動相關行業8元的增收；每創造一個旅游業就業崗位，相應會產生5倍的就業拉動效果。據世界旅游貿易組織統計，在經濟環境惡劣的2009年，全球旅游業就業人數超過了2．35億，占總就業人數的8．2％，其經濟產值占全球GDP的9．4％，并預計2020年將帶來超過3億的就業崗位。而國際相關研究表明，旅游業每投資8萬美元，就會相應制造41個就業機會。隸屬于海洋旅游業的濱海旅游業不同于一般的海洋旅游產業，它以獨特的海洋文化資源為核心。濱海旅游產業在充分發揮旅游產業極強的經濟和就業帶動作用、創造經濟利潤、吸納閑置勞動力的同時，還具有宣傳傳統海洋文化、提升人們精神文化生活和促進海洋生態可持續發展的效用。我國擁有豐富的濱海文化旅游資源，蘊藏著巨大的經濟價值與社會價值。以廣西濱海旅游業為例，經過十幾年的發展，已初具濱海旅游集群雛形，形成了5種濱海旅游模式，即濱海城市游、海島休閑游、漁村體驗游、跨國邊境游和民族風情游。2011年，廣西主要海洋產業增加值330億元，比上年增長18．9％，其中依托本地特色旅游資源的濱海旅游業增加值為32．61億元，同期增長了29％，明顯高于產業平均增速。另一方面，通過對1995－2008年廣西從業人數統計分析發現，在2008年，其旅游部門從業人數比1995年增長172．81％，年平均增長13．29％。其就業水平迅猛發展的原因在于，首先，廣西濱海旅游業就業拉動彈性水平較高。1997至2008年，濱海旅游業經濟增長的就業拉動彈性達到0．4％，1％的經濟增長可以提供大約3．27萬個旅游部門就業機會。其次，根據統計分析廣西濱海旅游綜合就業乘數為2．98，表明廣西濱海旅游業每增加100個就業崗位會給全區的旅游行業及相關經濟行業帶來298個就業機會；與此同時，廣西旅游業幾乎對所有產業部門的就業都能夠產生影響，其濱海旅游產業對住宿和餐飲業的綜合就業系數為2．0015，對全社會的就業綜合系數為9．5281，即旅游產業每獲得1萬元的增加值，便可為社會增加9．5281個就業機會，其中2．0015個就業屬于住宿和餐飲業?？梢姡瑥V西濱海旅游業具有極高的就業拉動效應，在充分利用濱海文化旅游資源和民俗傳統資源的基礎上，一定能推動廣西沿海地區以及內陸地區的就業增長。

（二）海洋節慶會展業的就業拉動效應

對涉海節慶會展業國內外還沒有明確概念，總體上的界定是，它是一個通過舉辦節慶文化活動、展覽、集會吸引游客觀光消費的產業，是高收益、無污染、連帶性極強的新經濟增長點。節慶文化活動的興起源于經濟的高速發展，而節慶文化活動的有效開發又能推動經濟的進一步提升，海洋節慶會展業能擴大舉辦地的知名度，通過吸引游客拉動當地消費；能促進文化旅游業的整體發展；有利于吸引外部投資，為今后長足發展提供堅實的資金和技術支持；有利于新觀念的引入，通過創新尋找更先進的發展模式；有利于增大廣告業、通訊產業等延伸產品的市場容量，推動其他產業的發展。如此高效的產業推動效果，使會展業成為帶動城市和區域經濟發展的新驅動力。據國際學者預測，會展業的產業帶動乘數為9，即每1元的會展業直接收入會帶來9倍的額外經濟效益。在創造產值、推動關聯產業發展的同時，海洋節慶會展業的發展自然能夠創造大規模的就業機會，緩解就業壓力、解決就業問題。以象山“1＋3＋n”模式為例。象山縣節慶業始于1998年，自首次“開漁節”成功舉辦后，象山縣加大自身海洋文化資源的挖掘與創造，結合不同時節的景色，推出了沙灘踏浪、國際游釣、海鮮品鑒的“1＋3”模式，突破了季節與氣候對海洋文化旅游業的限制；之后又通過深入開發與整合民間原創藝術、人文景觀、民情風俗、象山特產等資源，開創了象山特色節慶的“n”維經濟發展格局，也成功的提高了當地的就業水平。首先，象山縣大力加強節慶會展游與第一產業的融合，因地制宜地發展農漁觀光、農漁文化體驗、農漁特色餐飲、農漁休閑度假等多元化的鄉村旅游體系，為專業素質較低、技術能力較弱的農村閑置勞動力提供了充足的創業和就業空間，較高的收益甚至吸引了城鎮失業人員返鄉從事旅游業；其次，象山縣的節慶旅游業與服務業發展積極融合。以漁業文化和其他非物質遺產為基礎，象山縣舉辦了大型國際會展和體育賽事等節慶活動，并借此平臺重點發展非物質文化旅游、商務會展旅游、影視文化旅游和游艇旅游，有序發展漁文化主題公園游、大型影視主題公園游和高爾夫旅游等，并且積極探索海洋郵輪和海上飛行等旅游模式。由節慶會展業引發的一系列創新文化游為當地居民提供了廣泛的從業選擇，伴隨著節慶會展業的壯大，就業人數逐年增加，即便在全國就業形勢緊張時期，當地就業水平依然高速增長。同時，象山縣海洋文化產業經濟收入對全縣GDP貢獻不斷提升，2008年以來，象山縣游客人均消費已突破千元，游客重游率明顯提高。這些消費直接帶動了零售、餐飲、住宿、娛樂、交通等第三產業的加速發展，海洋文化產業為主導的產業化格局已然確立。

（三）涉海休閑體育業的就業拉動效應

本文作者：唐東會 羅文花 方永艷 單位：臺州學院經貿管理學院

2011年3月，國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略。根據規劃，浙江將打造“一核兩翼三圈九區多島”為空間布局的海洋經濟大平臺，臺州市位于規劃中的南翼，臺州灣循環經濟集聚區成為規劃中九大集聚區之一，臺州諸多島嶼開發和保護也納入了規劃。本文在海洋經濟成為熱點、科技興海成為共識的宏觀背景下，通過文獻梳理、實地調研，明晰臺州市海洋資源、海洋產業和海洋科技現狀，剖析臺州市海洋經濟和科技發展中存在的問題，并在此基礎上提出構建臺州海洋經濟發展的科技體系對策建議。

一、臺州海洋經濟與科技發展現狀

（一）海洋資源比較豐富

從海洋經濟發展視角來看，臺州資源優勢主要體現在四個方面：一是深水岸線和港灣資源豐富，蘊藏著健跳港、頭門島、大陳島、龍門港、大麥嶼等深水良港選址。二是漁業資源相對充裕，臺州近海海域是全國最佳的海水養殖場所之一。三是可開發海洋能源儲量較大，潮汐能、風能儲量豐富。四是旅游景點較多［1］。

（二）海洋經濟蓬勃發展

海洋經濟是指為開發海洋資源和利用海洋空間而進行的各類生產和服務活動，在實際使用中，人們更多采用海洋產業這個概念。按照我國國家海洋局的標準（GB/T20794-2006）［2］，海洋產業劃分為兩類三個層次，即海洋產業和海洋相關產業兩大類，海洋產業又分為主要海洋產業和海洋科研教育管理服務業。1、海洋經濟初具規模，發展較快經過多年發展，臺州市海洋經濟已有一定規模。2008、2009和2010年臺州市海洋及其相關產業增加值分別為238億元、260億元和296億元，增加值年增長率分別為15.8%、17.5%和13.9%，可見，臺州海洋經濟絕對規模較大，發展速度較快。2008、2009和2010年臺州海洋經濟增加值占全國海洋經濟增加值的比重分別為0.8%、0.81%和0.77%，而臺州市國民經濟地區增加值占全國GDP的比重分別為0.65%、0.61%和0.61%，可見，近幾年臺州市海洋經濟在全國的地位都超過其地區生產總值在全國的地位。2、主要海洋產業擁有一定規模按國家海洋局的分類標準，近幾年臺州市主要海洋產業占全國的比重均超過1.73%，這一比重相當于臺州市國民經濟在全國占比的2.8倍，超過臺州海洋經濟在全國占比的2倍，臺州主要海洋產業在全國占有較大優勢，其中海洋船舶工業、海洋漁業、海洋電力業、海洋工程建筑業和海洋生物醫藥業等行業規模較大。臺州制造業發達，在濱海地帶更是集中分布了一批大項目和產業集聚區［3］，主要有：三門核電，華能火電，臺州醫化園區，臺州大石化項目，沿海汽摩配產業集聚區，路橋廢舊物資回收產業集聚區，根據國家海洋局的海洋經濟分類，這些行業都不在海洋產業統計范圍內。