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摘要：高速公路企業在實際發展中，需做好固定資產的管理工作，創建現代化與多元化的管控方案，制定完善的固定資產管理方案與制度，明確各方面工作要求與內容，加強整體管理工作力度，減少固定資產管理方面的問題，完善固定資產管理措施，維護高速公路企業的可持續發展。
關鍵詞：高速公路企業；固定資產；管理措施
對于固定資產而言，是高速公路企業發展中的物質基礎，也是產生效益的源泉。因此，企業應做好固定資產的管理工作，創建合理的管控體系與方案，在固定資產管理與維護中，協調各方面工作之間的關系，營造良好的管理與發展氛圍，滿足當前的工作要求。
一、高速公路企業固定資產管理現狀分析
當前，很多高速公路企業在固定資產管理期間，通常都會使用三級管理方式，即資產部門、財務部門與業務部門的三級管理。其中，資產部門主要負責固定資產的登記與管理；財務部門需提供賬目核算數據，開展計提折舊等工作；業務部門合理保管固定資產，履行自身的工作責任。由于高速公路企業在發展中處于建管分離的模式，在建設期間，需要實行會計制度，并開展分階段建設管理，按照階段的標準開展成本費用的分析與管理工作，不能根據管理部門的要求，開展固定資產的統一歸集、核算等工作，不能保證資產數據的完整性，且在劃分與組合的過程中，呈現經營管理模式，應開展合理的分析活動，明確固定資產的管理內容與方式。
二、高速公路企業固定資產管理問題分析
高速公路企業在發展中，雖然已經開始針對固定資產進行維護與分析，但是，還是存在很多管理問題，不能保證固定資產管理工作的可靠性與有效性，難以形成良好的管理體系與模式。具體問題表現為：
1.缺乏折舊方式標準
高速公路的固定資產在折舊規定中，折舊年限不能統一。例如：路基與隧道固定資產折舊年限為二十年到三十年，而排水構造物固定資產折舊年限為五年到十五年。水泥混凝土路面固定資產折舊年限為十五年到三十年，瀝青混凝土路面固定資產折舊年限為八年到二十年。由于折舊年限不同，因此會導致固定資產的管理工作受到一定影響，如果不能采取科學合理的方式開展管理活動，將會出現嚴重的問題。
2.固定資產清理費用不合理
在我國城鎮化發展的過程中，很多高速公路企業都開始進行連接線處理，很容易被市政工程征用。但是，企業未能根據要求開展固定資產的細化分析工作，難以合理開展征用資產的計價工作，導致固定資產的價值降低。且在固定資產清理中，未能實現合理的費用管理機制與模式，無法針對具體內容與方式等進行協調，在缺乏科學合理控制方式的情況下，會出現固定資產虛增的現象，無法針對當地的成本進行合理匹配。
3.資產維修與后續管理問題
高速公路企業在固定資產管理工作中，未能意識到資產維修與后續管理工作的重要性，也沒有做好中間報廢管理工作，嚴重影響固定資產的合理維護與控制。第一，固定資產維修核算方面的問題分析。由于高速公路的固定資產使用年限標準不同，例如：瀝青混凝土路面的年限標準為八年到十五年，而路基的使用年限標準為二十年到三十年，這一部分固定資產結構會隨之進入到清理報廢環節中，開展返修工作。但是，很多企業未能針對固定資產進行明細分類，無法針對原始價值與情況進行分析，在長期維修的情況下，費用支出量有所增加，不能保證工作方式的正確性與合理性，且在固定資產清理工作中，沒有創建科學合理的管控模式。第二，報廢方面的核算問題分析。很多固定資產在報廢核算工作中存在問題，沒有形成良好的核算管理機制，未能使用科學合理的方式進行控制，如果不能合理開展報廢核算工作，將會影響整體工作效果。例如：會引發固定資產總價計算的準確性，實際數據信息與賬目不相符合。同時，由于市場物價上漲，在更換固定資產的時候，會導致高速公路企業的成本增加。
三、高速公路企業固定資產管理措施
高速公路企業在固定資產管理工作中，需制定完善的控制方案與制度，并統一規范標準與要求，開展細化管理工作，在固定資產科學分類與規劃的情況下，創建現代化的管控體系，滿足當前的管理工作要求。具體措施為：
1.針對建設期間的工程費用進行細化分析
在建設期間落實會計制度時，應詳細分析固定資產，開展分類管理工作，根據資產的具體內容進行歸集處理，以便于提升管理工作水平。第一，需按照固定資產內容開展費用的歸集管理工作，在合同標段實施核算，可以根據固定資產類別，實現各類建筑物與公路等基礎設施的類別細化處理，在明確類別內容的情況下，針對各個工作細節進行合理分析，以便于實現核算管理目的，了解個細節的固定資產造價與實際情況。第二，在機械設備投資階段，應當做好固定資產內容的歸集工作，實現成本費用的合理分類處理，在相同年限中針對機械設備設置明細的資產科目，以便于開展管理工作。且在機械設備安裝工作中還需做好核算工作，建設專業化的管理科目，通過核算的方式明確財務數據信息與固定資產內容，加強整體管理工作效果，優化核算工作模式與體系，并使用科學合理的方式解決問題，滿足當前的工作要求[1]。
2.在建工程轉固定資產細化管理措施
在高速公路工程完工之后交付使用的時候，應做好轉固定資產的細化管理工作，通過固定資產的管理與控制，明確各方面的工作內容與要求，合理實施各方面的管理工作。第一，應按照國家的規定，劃分資產類別，并進行分類核算管理，標注建設期限，明細各方面的轉固定資產細節與要求。在細化核算內容的時候，還需明確具體的工作要求與標準，實現科學化與現代化的管理目的，明細科目類別，形成良好的管理模式[2]。第二，在轉固工作中還需實現固定資產的編碼管理工作，建立專業化的資產卡片，由管理部門開展資產的分析與管控活動，了解各方面的工作內容與要求，做好固定資產的清點與分析等工作。在編碼工作中，需在分類管理的基礎上，總結豐富經驗，創建類別、部門、項目與順序號的系統。第三，財務部門需針對固定資產內容進行合理的分析，提供明細數據信息，并開展列賬管理活動，實現固定資產明細核算目的，篩選最佳的工作方式開展管控活動，合理設置固定資產的管理科目，提升整體工作效率與水平[3]。
3.固定資產后續維修管理措施
高速公路企業在固定資產后續維修管理工作中，應總結豐富經驗，結合當前的管理要求與內容，創建現代化與合理化的管控模式，滿足當前的管理要求與標準，統一工作方式與方法。第一，對于可以正常運營的固定資產而言，應及時發現存在的問題，并明確小修中的費用，將其列入當期成本費用中[4]。第二，一些固定資產已經達到了使用年限，需要進行大修處理。例如：瀝青混凝土路面的使用年數已經達到了八年，此時應當開展計提折舊，并針對原有的瀝青進行報廢清理，列入當期的成本費用中。對于新路面而言，需做好核算工作，在完成工作之后，轉入固定資產中。在科學管理工作中，還需創建現代化與多元化的管控方案，明確各方面工作要求與原則，以便于形成良好的管理模式與依據，提升整體管理與控制的工作水平[5]。第三，在收費固定資產維修工作中，應創建日常管理機制。例如：車道設備需要經常進行維修，應當創建日常的管理機制，如果固定資產還沒有達到使用年限就提前報廢，應開展細化分解工作，明確固定資產的清理情況與報廢情況。第四，在其他設施管理工作中，應明確具體問題的原因，采取科學的措施解決問題，并創新整體管理方式與方法，結合當前的固定資產管理要求完成工作任務[6]。
四、結語
高速公路企業在實際工作中，需重視固定資產管理工作，制定完善的管理與控制方案，樹立正確觀念，明確各方面管理工作的要求與標準，協調管理工作之間的關系，統一固定資產的維護標準與內容，在科學管理的情況下，提升固定資產維護效果與水平。
參考文獻
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[5]孫潤霞.淺談高速公路企業如何加強固定資產管理[J].現代經濟信息，2016，（1）：247.
[6]顏夢穎.基于遺傳算法的施工企業物資設備供應鏈成本模型研究[D].西安建筑科技大學，2015.
作者:王潔瓊 單位:中交第二公路勘察設計研究院有限公司