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摘要：航空公司運營管理是體現課程教學的高水平與先進性，具有獨特風格與不可替代性的特色課程?？焖侔l展的航空運輸業為航空公司運營管理特色課程的建設提供了特色元素和資源保障。在特色課程建設的過程中，從課程建設理念、教學方式、手段等方面探討了進一步推進課程建設的具體措施。
關鍵詞：航空公司運營管理；本科教學；課程建設
航空公司業的生產運營圍繞航線網絡展開，航空公司運營管理主要研究如何將各種重要的生產要素通過航線網絡這個載體有效地轉換成滿足顧客的需要產出，是一門內容豐富、實踐性極強的綜合性學科。運營管理是形成航空公司核心競爭力的一個重要方面，運營的改善直接影響航空公司的績效。通過本課程的學習，可使學生理解航空公司生產與運營的概念；明確航空公司運營戰略的內容；掌握基于航線網絡的航空公司生產運營系統的設計、分析和管理的基本理論和知識；掌握航空公司生產運營計劃的編制、實施及控制的理論與方法；了解航空公司先進的生產運營管理模式和方法。
一、課程特色與已有成果
1.特色鮮明，立足于中國航空運輸市場，服務工商管理專業人才培養。圍繞航空公司講運營管理，在講述過程中突出中國航空公司運營環境的獨特性是本課程的特色之一。圖1是航空公司運營管理決策概念模型，決策模型的三要素包括：目標、結構以及約束，這三點都離不開環境，因此立足于中國航空公司實踐講好本課程，將航空公司運營管理中的基本模型講清楚并介紹其在中國的應用非常重要。2.凝練課程知識主線，優化課程大綱結構，服務于“寬深結合”的航空公司運營管理知識掌握。本課程行業特色鮮明，一般院校開設本課程的并不多見。由于學校定位不同、培養畢業生目標不同、所屬學院相關學科的研究水平不同，使得類似課程在教學內容上差異較大。從總體上看，目前全球相關課程的主流模式有兩類：一類側重理論模型；另一類側重對航空公司運營管理中出現的現象進行經濟學解釋。中國民航大學本課程建設走的是第三條路線，即在數理模型流派和航空公司運營經濟學解釋學派之間進行平衡，博取眾長。這樣的好處不言而喻，而難點在于如何提煉課程主線。課程組在充分調研和征詢院內專家意見的基礎上，經過多輪研討后，確立了根據航空公司生產運營實際來安排課程內容體系，也就是圍繞航線網絡的宏觀、中觀和微觀各個層面的問題來講授課程內容。特別是根據樞紐網絡的發展，加大了樞紐網絡時間特性的分析內容，使課程內容無論在先進性還是實用性上均有較大的改進。3.積極探索教學方法與教學手段的綜合應用，推動科研成果轉化為案例和實驗教學內容進課堂。逐步轉變思維方式，從學生的角度進行教學設計，采用啟發式、參與式、討論式、案例教學等方法啟發學生的分析思維和創新潛能，激發學生參與課堂的積極性。利用多媒體課件、音頻、視頻等提高教學效果，注重教學平臺建設，搭建好師生交流的網絡平臺。從2010年至今，課程組成員主持或參與了多項民航科研項目，來源于企業實踐的科研項目在向課堂轉化過程中，對于設置運營管理情景、豐富數據、創新航空公司運營管理基本原理和方法的使用以及推出新案例都具有重要意義。
二、課程建設存在的問題
1.課程建設重點還停留在教學內容上，沒有及時從多個維度全面推進航空公司運營管理課程的建設。由于是一門全新的課程，過去幾年，本課程組更多的是將精力放在了課程的教學內容建設上，而忽視了對本課程的教學研究問題進行深入地研究和探討，沒有從已有的成功經驗中吸取營養，對于這樣一門新課的創新教學方法研究不足，在教學質量控制上還有一些需要改善和加強的環節。教學的顯性成果不多，對于大班授課的特點研究不足。2.教材、數據庫、案例庫、習題庫的建設不系統、不及時。盡管從質量控制上來講，在教材建設中精益求精是必要的，但是從學生學習的需求來看，沒有統編教材不利于學習，對一些重要的知識點，PPT講解不夠深入，沒有統一的教材也不利于課程組不同教師授課時對于相關內容的嚴格把握。3.課程信息化建設相對滯后，沒有做到多策并舉提升教學效果。本課程建設有教學平臺，教學平臺的使用溝通了教師和學生課后的交流，從而支撐了課堂教學。但是，對教學平臺的深度開發還略顯不足，充分利用有待加強。除了教學平臺外，其他一些基于網絡信息技術的交流平臺還沒有在本課程建設中使用，如微博、微信等。
三、遵循教學規律，更新教育觀念，深化課程改革，推動航空公司運營管理課程建設發揮促進人才培養的實效
1.更新教育理念，發揮課程建設中教師的能動作用。以學生為本，促進新時期航空運輸管理人才培養是航空公司運營管理課程建設的出發點和落腳點，因此課程組在課程建設中要發揮教師的能動性。要及時跟蹤相關學科前沿理論進展，跟蹤全球航空公司運營變化趨勢，跟蹤我國航空公司的實踐動態，深入研究課程講義，切實備好每一節課，從點滴做起。課程組教師要提升自身的學識水平，深入挖據航空公司運營管理中每一個決策的學術價值，剖析其內涵，準確引申，適度拓展，從明晰基礎理論、解決基本問題等方面培養學生的能力。要投入時間、精力和熱忱，鼓勵教師既重“技”，也要重“道”。2.提升課內實驗設置水平，嘗試推行多層次的課內實驗教學活動組織方式。目前航空公司運營課程的課內實驗主要以演示為主，主要面向于解決航空公司運營課程中內容較為抽象、不利于學生理解的環節設置的。這樣做最大的好處是能夠幫助學生及時理解枯燥的模型和艱深的理論，但是若要更好的實施還存在兩大難點，即可設知識點多和課時數限制的問題。事實上，課時緊張和可設課內實驗知識點多這兩個難題可以通過優化課內實驗內容體系，整合小的實驗項目形成綜合化的實驗項目來一并解決。未來，課程組將加大對課內實驗的研究力度，多設計綜合性的課內實驗項目，將有限的課內實驗課時的效用發揮到最大化[1]。3.利用好各類信息技術輔助教學，爭取在具體環節上有所突破?？捎糜谳o助教學的信息技術非常多，在航空公司運營管理課程建設中，不求全，但是要深入研究不同輔助技術的特點，使之發揮促進課程學習的合力。如對微信群的使用，微信作為異軍突起的手機應用，在交互性、信息傳遞的及時性、使用的便捷性上都具有其他軟件不可比擬的優勢，因此課程建設在未來要重點關注微信的使用[2]。首先，建立航空公司運營管理課程群，將每次授課班級組成一個大群，在群里預習內容，預先通知課堂討論內容，通過在線討論實現答疑和輔導功能，分享教學資源。其次，開設航空公司運營管理課程微信公眾號，每天1—2則精選的行業新聞，提出問題供大家課余討論。最后，針對最近微信推出的內嵌開源小程序，定期設計章節測試內容，通過微信收集答題情況，了解各個重要知識點的掌握情況。
四、結語
從上一門課到上好一門課，從單純上課到參與課程建設工作，并最終能夠主動思考課程建設方向、設計課程建設路徑，這是一個能力深化的過程，更是認識提高的過程[3]。教學不是照本宣科，不是簡單的、“灌輸式”的一般知識傳授，而是一個獨特的創造過程。既然是創造，就要有研究，研究教與學之間相互作用的機理；研究知識內化的過程與規律；研究采用什么樣的方法更好啟迪學生；研究相關教材，如何去組織現有知識；研究教師自身在教學中成長的過程、規律；等等。這些都需要時間，不能在短期實現，要摒棄一蹴而就的僥幸心理。
參考文獻：
[1]雷洪德,高強.MIT跨學科培養本科生的理念基礎、支撐條件與主要途徑[J].中國高教研究,2016,(11):76-79.
[2]趙俊芳,崔瑩.翻轉課堂的內在意蘊及高校教學改革的未來走向[J].中國高教研究,2016,(6):105-110.
[3]龔放.大學“師生共同體”:概念辨析與現實重構[J].中國高教研究,2016,(12):6-10.
作者:朱新華 于劍 單位:中國民航大學