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［摘要］“一帶一路”倡議為中國施工企業對外承包工程帶來了巨大發展機遇，施工企業要保證工程項目的順利實施需建立完善的物資管理體系。以馬來西亞吉隆坡標志塔項目高效的物資管理為案例，從物資管理組織機構、管理流程、物資采購、運輸、調轉、垂直運輸機械選擇等方面對國際大型工程施工物資管理進行實踐和探索，總結國際工程物資管理的經驗。
［關鍵詞］高層建筑;物資管理;現場物流;垂直運輸;施工技術
馬來西亞吉隆坡標志塔項目位于吉隆坡TRX國際金融中心，高452.065m，地下4層，地上97層，建筑面積40萬m2，是集金融、商務、購物、辦公于一體的綜合型項目。主塔樓地下部分為混凝土框架核心筒結構，地上部分為鋼框架混凝土核心筒結構。項目工期34個月，現已竣工。吉隆坡標志塔項目是目前中國承包商在海外承建的最高建筑，項目團隊僅用26個月便完成了主體結構施工，在主體結構施工階段施工速度平均3d/層，最快達2d/層，實現了全球400m以上摩天大樓主體結構最快建造速度。在施工過程中，項目團隊精細化的物資管理是保證工程履約的關鍵之一。
1物資管理要求
項目物資要同時滿足時間和空間要求。1)在時間上，要滿足嚴苛的施工工期要求。項目部應用甘特圖法進行四級進度計劃的編制，同時應用施工進度形象圖法考核、控制進度。2)在空間上，保證各專業施工能按進度計劃進行，首先要保證各專業設備物資在符合“不等高同步攀升”施工順序下按計劃進場(見圖1)，這是決定項目順利進行的關鍵因素。在主體結構整體工序上，按照“核心筒先行，外框緊跟，各專業及時插入”的原則展開，各分部分項工程的先后順序為:核心筒→外框鋼結構→組合樓板→內筒鋼結構→防火涂料→材料、設備調運→幕墻封閉→機電安裝→裝飾裝修。各分部分項工程保持4d/層循環向上施工。研究表明，工程建設項目中材料、設備的成本占工程造價的60%～70%，實現對工程項目過程中物流的良好管理和控制，將有利于降低工程整體成本，提高資金使用效率。因此，國際大型項目應采取全球化物資采購策略，在全球范圍內選擇最優資源以降低成本。國際工程物資費用與國內物資費用相比，主要差異在于物流費用方面，如海運保險清關等費用，其費用約占進口貨物價值的10%。國際工程公司應積極利用屬地國稅務政策，爭取為建設項目實現減少或免征關稅。
2物資管理機構
吉隆坡標志塔項目參建方來自印度尼西亞、澳大利亞、美國、中國、馬來西亞等國家，項目物資管理理念和方法存在一定的差異性，為此，在業主和總承包商主導下組建了項目經理層級的物資管理機構，編制關鍵人物通訊錄(vendorpiccontact)，每周召開物資管理中高層會議，一致應用建造物流(constructionlogistics)的方法進行項目物資管理。
2.1物資管理組織框架
項目參建方眾多，精細化物資管理首先要理順物資管理流程，明確物流責任。1)業主方進行項目物流整體策劃;為設計方、總承包商提供必要的信息和要求，審核設計方案和材料需求計劃。2)設計方收集材料和設備信息，制定初步的材料需求計劃，與業主方共同制訂初步物流方案。3)總承包商進行物資入場檢驗、統籌現場物資管理。4)供應商按總承包方要求在規定時間內提供規定數量的物資。5)其他物流活動參與方在總承包商統一管理下完成各自職責。
2.2物資管理整體流程
國際項目物資管理不可控因素和不確定性因素較多，由于物流的系統性，使得每個環節對整個項目的進程都會產生影響。物資管理是在業主主導下從項目立項到項目施工逐步細化的過程。主要流程如下。
1)信息收集
熟悉運輸路線，收集擬選用的運輸設備規格及參數詳細資料;與當地政府相關部門進行必要的溝通與協調，了解當地的政策及法規。
2)制定工期計劃
物資管理的關鍵是制定科學合理的工期計劃。項目進度計劃可采用甘特圖法編制，以橫線表示每項活動的起止時間，可看出各項活動的開始和結束時間，方便施工目標管理和考核。超高層項目各分部分項工程施工計劃采用施工進度形象圖表示，在縱向上反映同一時間段不同分部分項工程在空間上的上下搭接關系，橫向上反映同一樓層不同分部分項工程在時間上的前后搭接關系，是控制施工進度的有效手段。
3)初步物流方案(anoutlineCLP)
在項目立項或設計階段，業主方和設計方需根據時間、成本的具體要求，制訂物流初步方案，包括物資采購國別分析、運輸線路規劃、運輸方式選擇、機械設備配置、費用估算，相關環節的銜接，從人、物、資金、信息等各方面進行部署和權衡，制訂可行的物流方案。
4)詳細物流方案(adetailedCLP)
在項目施工前，總承包方根據工程施工經驗和專家意見，提出初步物流方案的不足之處，在此基礎上，對初步物流方案進一步完善和修改，形成最終的詳細物流方案，以指導施工。
5)物流決策機構
施工期間，項目各參建方中高層管理人員組建成的物資管理機構定期召開物資管理會議，協調、優化、執行物流實施方案，從而確?，F場高效的物資管理以提高生產效率、降低成本、保障工期。
6)內部業務重組
在中資建筑企業，一般物資采購、物資現場管理、機械管理、文明施工等業務分屬于不同項目部門。在吉隆坡標志塔項目中，為適應項目物資管理特點，作為項目總承包商的中資企業適應性地將業務進行重組，成立總承包協調部門，對外對接高層的物資管理機構，對內管理物資進出、現場材料轉運、機械、安全文明施工，是項目物資管理關鍵部門。
7)現場物資管理實施
超高層項目物資管理的重點是現場物流管理，現場物流管理需在實施過程中與安全、環境管理緊密結合。
3物資采購模式
項目所需物資量大、種類多，加之馬來西亞物資的有限性供給使得這些物資的可得性非常低，眾多設備、物資從中國或第三國進口。因此，項目物資采取全球化采購與屬地國補充的模式，平衡物資的經濟性與適應性。例如，項目所需鋼筋采購自中國，鋼結構73%采購自中國、27%采購自馬來西亞，幕墻玻璃采購自印度，裝飾瓷磚采購自印度尼西亞，大理石采購自意大利等(見表1)。
4物流運輸方式
項目物流運輸包括工程物資集港、國際遠洋運輸、到港清關、屬地國運輸至項目現場、調運至指定樓層區域，實現了物資設備的異國轉移。在運輸過程中，多半物資需要采用遠洋運輸方式進行周轉，并與公路運輸、鐵路運輸、航空運輸方式相結合。
5物資調轉中心
對于項目建筑紅線即用地紅線，現場周圍都是其他用地，與場外聯系道路僅有一條鋼結構臨時橋梁，項目現場不具備建設倉庫條件。項目在巴生港建設物資調轉中心，根據施工計劃管理庫存。項目現場采用準時制生產方式(JIT)，所用運輸至現場物資需在限定時間內調運至指定樓層，通過高效有序的現場物流管理，物資到場即可調運，實現現場零庫存。
6現場物流管理
本項目建筑規模龐大，大宗材料垂直運輸量為混凝土15萬m3、鋼筋3.3萬t、鋼結構2.5萬t、幕墻7.7萬m2，將建筑材料及時運送至所需樓層是一項繁重的任務，而且施工高峰期有2000人次的人員上下對垂直運輸體系也是嚴峻考驗。建筑施工垂直運輸體系是物流管理的重要方面，既需設計方運用定量分析法提出配置方案，又需施工方根據施工經驗進行優化。項目垂直運輸機械配置情況如表2所示。
6.1塔式起重機
在項目設計階段，業主方和設計方根據定量分析法提出在塔樓配置2臺L500-32型塔式起重機的方案。在施工前，總承包商認為這是理想狀態下的配置，并不能滿足實際工程建設需求。因此，總承包商根據工程施工經驗法，決定再增加1臺ZSL380型塔式起重機，滿足垂直運輸任務。本項目24h施工，現場物流的重點為塔式起重機24h分配與使用?；?d/層的施工，為滿足各專業物料運輸，必須為各專業合理分配塔式起重機使用時間。
6.2飛行式卸料平臺
在超高層建筑中，施工電梯一般在建筑內外布置。建筑內部施工電梯布置在核心筒內，解決核心筒結構施工人員上下;建筑外部施工電梯集中布置在建筑立面規則、場地開闊處。為加快幕墻封閉施工，在項目進行物流策劃時，取消外置施工電梯，改為塔式起重機+飛行式卸料平臺(flyingloadingplatform)運輸砌體、機電綜合材料等中小型材料。飛行式卸料平臺尺寸為6500mm×2000mm×1800mm，最大載重量設計為10t。飛行式卸料平臺最大優勢在于可整體打包運輸，提高物料運輸效率。
6.3施工電梯
項目配置4臺雙籠SC200/200G型施工電梯，安裝于永久電梯井道內，該型號施工電梯為人貨兩用升降機，額定載重量2000kg，起升速度最大可達96m/min。在施工電梯使用過程中，采取分區?？亢推媾紭菍油？坎呗?，提高施工電梯使用效率。項目配置4臺施工電梯，通過一系列減少交通流量的措施，能滿足項目施工需求。但在飛行式卸料平臺不宜使用的項目，或施工工人對休息條件要求更高的地區，4臺雙籠SC200/200G型施工電梯很難滿足施工需求。為此，類似項目可考慮增加施工電梯配置數量或選擇載重量更大的施工電梯，如吉隆坡石油大廈雙塔和香港國際金融中心二期項目均配置4臺雙籠ALIMAK型施工電梯，額定載重量3200kg。
7結語
國際項目物資管理是綜合項目管理、工程技術和物流管理的一門應用學科，需在項目策劃、組織管理、進度管理、關鍵環節管控上制定清晰的思路。明確工程項目的物資管理流程和方法，能提高工程項目物流運作效率，保障工程項目順利有序開展，提高參建單位國際工程管理運營能力。物資管理本身是以工程項目實踐為對象，運用科學分析和實證分析為實踐活動提供科學依據、手段和方法。吉隆坡標志塔項目出色的精細化現場物資管理保障了工程安全、按期全面完美履約，為物資管理提供了可研究案例，為海外項目尤其超高層項目提供借鑒方案和寶貴經驗。
參考文獻:
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作者:曹鵬 宗乃旭 葉鈞華 單位:中國建筑第八工程局有限公司