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摘要:隨著社會發展和經濟水平進步，我國工業制造業市場越發活躍，同時隨著經濟的穩步增長和市場需求的不斷增大，整體的產量也持續增加，無論是原材料需求量還是產品產量以及生產規模的擴大，都對物流運輸量的需求大幅提升，這也為鋼鐵企業物流提出了更高的要求。目前我國鋼鐵企業物流發展仍然面臨著一些問題，包括物流設施建設、物流運輸效率、物流信息化以及生產的靈活性等諸多問題，對鋼鐵企業的發展帶來了很大的影響，甚至制約了鋼鐵企業的健康發展和綠色化進程。如何有效提高鋼鐵企業物流質量、推動物流綠色化發展趨勢的邁進成了當前鋼鐵企業所面臨的問題。
關鍵詞:鋼鐵企業;物流運輸;綠色化發展;發展趨勢
隨著科學技術的進步和經濟水平的飛速提升，人們的經濟收入不斷提高，使得人們越來越重視物質生活質量的追求。不論是城市建設、生活環境、工業生產、電器用品都少不了鋼鐵材料產品的應用，尤其建筑行業、汽車行業、電器生產行業，每年所消耗的鋼鐵材料量極為龐大。而鋼鐵企業物流運輸主要是指在生產經營當中，包括原材料和輔助材料的供應，通過鋼鐵產品成品的生產加工、銷售、生產過程中所產生廢料、廢棄物的回收、再利用等完整循環活動。其中，主要包含原材料物料、鋼鐵產品半成品由產地到庫房、庫房到生產加工車間、加工車間一道工序到下一道工序車間、成品與半成品的倉儲庫房之間的每一階段或環節之間的傳輸流轉、移動和存儲等多項活動。從管理角度來講，鋼鐵企業物流還分為原材料采購物流、生產加工物流、產品銷售運輸物流、回收物流等，其有著明顯的供應鏈特征，是屬于一個完整的商業物流、信息流、資金流和產品實體流為一體的行業鏈條。
一、鋼鐵企業物流現狀
(一)過于薄弱。從當前我國鋼鐵企業物流發展速度和整體態勢來看，其無論效率還是速度、管理相比社會物流都有著一定的差距，而且無論是單項評定還是綜合評定，其物流效率和運營水平都完全落后與社會物流。一方面，我國目前能夠將企業物流作為企業生產關鍵和企業形象的企業較少，僅僅只有較少的幾家大型企業或龍頭企業，其重要程度仍沒有引起企業領導和相關業務部門的重視，尤其鋼鐵企業物流，往往被認為是生產的一部分。這也就導致了無論管理還是時空間都存在一定的不足，如管理補償、時間與空間浪費情況嚴重、物流線路混亂、發生產品，原材料重復搬運和運輸路徑不合理設計以及產品供貨周期過長等，不同程度上影響了鋼鐵企業物流運輸效率和生產效率的健康發展。
(二)設施落后。從鋼鐵企業物流運輸設施和運輸方式等多個層面來看，目前，我國大多數的鋼鐵企業整體的運輸方式較為單一，而且運輸網絡也不完善。尤其很多鋼鐵企業地理位置較為偏遠，部分的鋼鐵企業生產廠房廠址并沒有進行專有碼頭或自有碼頭的設立，原材料、燃料都需要通過多種運輸方式從其產地運輸到鋼鐵企業生產廠。例如，鋼鐵企業的原材料多是來自國內采礦行業和國外進口，多數國內采礦行業采用火車運輸和汽車運輸等多種方式，而進口的鋼鐵生產原材料則需要進行遠洋船舶船運、火車運輸和汽車運輸等多種方式的組合才能夠運輸到生產場地。另外，我國貨運汽車空駛率高達近40%，運輸效率的低下使得很多原材料倉庫廠房空間出現一定的浪費，管理也不合格，很多鋼鐵企業物料運輸出庫入庫仍然采用一些簡單的機械設備來完成，也沒有實現信息化存儲。
(三)信息問題。雖然當前也是信息技術廣泛應用的時代，但我國信息產業發展相對較晚，而且不同利益階層的對象，對于企業信息化的認知也存在一定的差異。再者，受到財力、人力和物力等相關條件的影響，很多企業的領導還沒有完全接受管理信息系統的應用，整體的信息化技術水平較低，也就意味著大部分企業仍然沒有實施數字化的物流管理、先進的電子數據交換自動識別和條碼技術、全球定位系統，也僅僅在一些小范圍內推廣。但應用效率和應用水平受到人為因素和信息設備設施先進程度等因素的影響，無法實現上下游兩方供應商與消費者企業信息的共享，而且在信息技術使用過程中，相關數據信息的錄入不全以及信息錄入的不準確，都對鋼鐵企業物流發展帶來了很大的影響［1］。
(四)缺少靈活。目前我國鋼鐵企業在實際的生產計劃等活動當中，并沒有重視訂單的有效管理。這也使得很多鋼鐵企業原料無法立即進入生產線，產品無法得到流通運輸，既加大了庫存量，同時也使得成本不斷增加，而這些成本則需要算在企業的物流成本當中。一直以來，我國鋼鐵企業物流成本一直居高不下。大部分鋼鐵企業生產需求要求通常是依據消費者企業所下訂單進行生產的開展，選用準時化生產或生產資源計劃或精益生產等主要生產方式，實施準時化采購和配送，并將采購、生產、銷售這三者進行了有機的協調，并由此構成了上游供應商和下游消費企業橫向的雙贏物流戰略聯盟。但從整體的實施過程來，這一供應鏈的效率和效果缺乏一定的靈活性，一方面，訂單的確定方能夠進行生產計劃的執行，這其中需要進行運輸時間和庫存量的調整問題。另一方面，根據訂單進行準時化采購和配送這一環節中會存在一些不確定因素。一旦發生一些問題，難以快速按照訂單要求進行靈活調整，這就會為鋼鐵企業帶來一定的經濟損失［2］。
二、淺析鋼鐵企業物流綠色化發展趨勢
(一)構建統一物流戰略。從目前我國大部分鋼鐵企業物流設施角度來講，其設施與裝備與國外發達國家仍然存在著很大的差距。一方面是由于鋼鐵企業對于相關物流設施設備的重視程度不足;另一方面，鋼鐵企業物流規劃方面存在一定的問題，并沒有增強對重點基礎設施建設的投入，也沒有實現物流綠色發展戰略的統一化。因此。鋼鐵企業要重視對綠色物流相關設施設備的投資和建設，加大財政投入，為鋼鐵企業綠色物流發展建立堅實的基礎。所有鋼鐵企業要注重遠期的綜合回報，而不要著眼于短期的利潤回報。例如，加大對高爐定于呀發電技術的投資和研究，增強二次能源利用，加大供應鏈上下游企業的戰略聯盟力度，積極推進技術的開發和實踐應用，降低物流成本，增強物流設備設施的現代化水平，構建出高度統一的物流戰略發展規劃［3］。另外，還要建立鋼鐵企業生產及回收環保監管體系，加強相關法律法規完善并倡導民間組織并舉，加強鋼鐵企業的自律行為，以促進共同物流體系的建立，實現物流標準化。
(二)加強社會資源整合。要想實現鋼鐵企業綠色物流發展，還要能夠充分利用社會資源的力量，要加強社會資源的整合，尤其在專業人才方面和專業技術方面，當前我國鋼鐵物流從業人員大部分為基礎性和事務性人員，在整體的專業水平和專業知識掌握程度方面不高，在業務能力專項訓練和經受過專業訓練的物流管理人才方面較為欠缺［4］。因此，要積極地挖掘高級物流管理人才，重視與高校和科研機構的合作和緊密聯系，建立各大高校物流人才職業需求渠道，積極地進行未來綠色物流人才需求定向的反饋，促進產學研的集合，使高校真正能夠培養出滿足鋼鐵企業綠色物流發展相匹配的專業性人才。此外，也要積極地與第三方專業物流企業合作。加強相互之間的信息與相關資源的共享，將社會資源完全整合起來，借此來提高鋼鐵綠色物流的發展［5］。
(三)進行企業戰略結盟。鋼鐵企業要以供應鏈整體優勢去參與競爭，包括一些大型當地企業要迅速地從大而全、小而全的經營誤區當中走出來，抓緊一切有利時機與合適的供應商儲運商結成戰略聯盟，并通過相互的合作和信息的共享，以供應鏈整體優勢和利益角度去參與到市場競爭當中，同時實現互惠互利。另外，要積極地尋求與核心企業的戰略合作，確保能夠成為核心企業長期、穩定的戰略伙伴，結成戰略聯盟，實現供應鏈管理，以供應鏈參與國內和國際市場當中的競爭，提高產品在國內和國際市場的影響力與競爭力，如此才是實現鋼鐵企業綠色物流發展的正確方向［6］。
(四)建設專門物流部門。鋼鐵企業要重視物流管理的完善，要專門設立專業的物流管理部門，并進一步進行企業綠色物流發展體制的建立與完善。例如，運輸部門、市場營銷部門、物資供應部門等多個部門要實現有效聯動，還要進行業務重組和科學梳理，將其統一規劃到物流部門，實現系統性管理。在進行物流管理部門重組過程中，鋼鐵企業要對其原料和輔助材料進場、中間存儲過程以及最終產品出廠運送至用戶手中的物流全過程進行統一協調和妥善的規劃，要能夠實施有計劃、有組織的有效管理，并加強控制和監管力度，使其形成企業內部物流一體化［7］。鋼鐵企業物流管理部門要能夠針對物流管理進行產前產中產后的統一性物流管理職能的發揮。尤其要注意對供應鏈實施具體規劃設計和組織管理的重視，并積極地引入先進信息化技術。例如，要大力研發廢棄固體廢料等多方面材料回收利用技術，降低物流的負擔，并收益投入到綠色物流的建設中。如將固體廢料進行能源開發生產電力能源，并加強物流設施設備的電氣化，將回收利用的所產生的電力能源應用到設備設施的能源當中，大幅度降低物流成本［8］。
三、結語
一直以來，我國鋼鐵企業都是典型的資源消耗型企業，對于鋼鐵行業的綠色物流發展也是時展和國家經濟建設的必然趨勢。發展鋼鐵企業綠色物流有利于降低企業成本物流成本，減少對環境的負擔，并提高資源的利用效率。因此，鋼鐵企業要重視相關技術的研究，能夠形成統一的戰略聯盟，并充分發揮出社會資源的優勢力量，不斷進行管理水平的研究和提升，加大對綠色物流研究的財力投入和物力投入以及人力投入，以此來實現鋼鐵企業綠色物流的可持續發展。
參考文獻:
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［6］劉海燕．低碳經濟發展中物流綠色發展趨勢研究［J］．環境科學與管理，2018:158－161．
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［8］趙雪梅．城市型鋼鐵企業的綠色發展模式［J］．環球市場信息導報，2018:56．
作者:胡思鳴 單位:武漢鋼鐵有限公司原料采購中心