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摘要:近些年來，我國經濟發展需要使道路橋梁工程建設不斷加快，人們對道路橋梁工程的使用功能也提出更高要求。隧道施工是道路橋梁工程中的重要組成內容，由于隧道施工的難度較高且工程量很大，這也使隧道施工存在各種各樣的危險源，如不能對這些危險源進行科學的辨識與風險管理，這些危險源便極有可能在后續施工中引發安全事故，進而給施工人員帶來極大的安全威脅。為此，文章便對隧道施工中的危險源辨識及風險管理工作進行淺要的探討，以此加強隧道施工中企業的安全管理水平。
關鍵詞:隧道施工；危險源；風險管理
自改革開放以來,我國經濟水平的快速提高，使我國對交通工程建設日益重視，投資力度也不斷增大,這也使道路橋梁工程的建設規模不斷擴大,建設項目日益增多,人們對交通出行的要求也不斷提高,這也使交通工程的施工難度相應增加，由于隧道施工的難度較大且危險源較多，保證施工人員的人身安全也已經成為工程項目管理的首要內容。但就目前來看，隧道施工安全形勢仍舊不夠樂觀，對隧道施工中的危險源進行科學辨識也已成為改善企業風險管理水平的重要舉措。
1隧道施工安全管理現狀
1.1隧道施工人員的安全意識薄弱
由于我國在道路橋梁建設方面主要是以基礎道路為主，且在安全管理方面相比于其他發達國家來說起步較晚，這就使我國在交通建設安全管理上的規范性存在一定不足，再加上施工團隊對現場施工的安全管理工作也不夠重視，這就造成隧道施工人員存在安全意識薄弱的問題，許多隧道施工人員對安全標準長期處于一知半解的狀態，一旦發生安全事故，勢必會引發嚴重的傷亡事件。
1.2隧道施工安全教育方法單一且缺乏針對性
現階段，我國大部分企業在隧道施工安全教育方面所采用的方法過于單一，在安全教育落實上也難以得到有效貫徹，安全教育對象及教育時間上不夠明確，造成所企業采用的安全教育方法缺乏較強針對性，安全教育淪為形式化、表面化，進而削弱了施工人員對危險的預防與應對能力。
1.3隧道施工的資源浪費現象嚴重
從當前我國隧道施工狀況來看，由于施工體系等多個方面的影響，致使大部分施工企業在人員配置與資源配置方面存在嚴重的資源浪費問題，資源不能得到合理高效的利用，造成不同的工種人員只負責份內的工作,而不承擔甚至推卸安全監管義務，安全監管只能由安全管理人員負責，這就造成企業的安全管理水平低下，使安全體制無法最大限度的發揮作用。
2隧道施工中的危險源辨識
2.1危險源的定義及分類
所謂危險源是指危險的源頭，其定義為可能引發傷亡事故與經濟損失的某種有害情況與危險情況，其中，在特定時間里給人體帶來慢性損害的情況屬于有害情況，傷亡事故與經濟損失事故所具備的突發性與瞬時性則屬于危險情況。危險源共分為兩類，分別是一般危險源與重大危險源，一般危險源是指隧道施工中可能引發輕微傷害事故或較少經濟損失的危險因素；而重大危險源是指隧道施工中可能會引發一般及以上傷亡事故或經濟損失的危險因素。
2.2危險源的風險評價分析
現階段隧道施工中對危險源的常用辨識方法主要有預先危險性分析法、灰色評價法、事件樹分析法、概率風險評價法、事故樹分析法及安全檢查表法等。對危險源的辨識內容主要包括危險源引發事故的概率、事故發生頻率及事故造成的后果這三個方面,并按照分數對危險源的危險等級進行劃分。
3隧道施工中的風險控制措施
3.1建立隧道施工的危險源安全管理體系
要想確保隧道施工中風險管理工作的高效開展，提高企業風險管理水平，就必須建立隧道施工的危險源安全管理體系。在危險源安全管理體系建立中，可以采用LEC法來對工程項目中的各種危險源進行辨識，結合隧道施工中的相關技術標準與國家在工程安全管理方面的法律法規，并依據OHSAS體系要求對隧道施工進行現代化的施工安全監管，以危險源作為體系核心來開展針對性的預防與治理措施,以此為施工人員營造安全可靠的工作環境，降低隧道施工中發生危險的幾率，使企業的安全管理水平得到相應提升。
3.2完善隧道施工中風險管理體系內容
在隧道施工風險控制中，應對風險管理體系的內容進行不斷完善，以此確保施工企業風險管理水平的高效性。對隧道施工中風險管理體系內容的完善方法主要包括以下幾個方面:其一，由施工企業組織項目經理帶領施工人員對隧道中存在或可能存在的危險源進行辨識，在辨識過程中應由施工部門及相關技術人員參加，使施工人員能夠清楚的認識到隧道施工中所存在的危險，并能掌握相應的預防措施,以此改善施工人員安全意識薄弱的問題，提高施工人員對危險的應對能力；其二，對隧道中的安全風險進行科學的評價，應依據危險源的重要程度進行分級，明確隧道施工中各個級別危險源的相關風險標準，在必要時可以在確保工程安全要求的基礎上對危險源的類別進行分類，對危險源所產生的風險級別進行科學劃分，生成相應的風險清單，在清單內容中應包括評價風險依據、風險等級及類別等內容；其三，根據評定后的危險源等級，并結合企業自身的投資能力，采取針對性的措施對危險源進行控制，在危險源的預防和管理工作中應始終遵循持續改進原則；其四，應對隧道施工中的危險源進行科學的整理與分析，應依據我國相關法律法規及OHSA體系中的相關內容對危險源進行查詢，以此生成相應的法規清單；其五，應對隧道施工中生成的各類安全文件進行不斷的完善，如施工規范、作業程序、操作記錄等；其六，對隧道施工中存在或可能存在的危險源進行加強監管；其七，對隧道施工中所有關于安全風險防范的硬件設施進行不斷完善，根據國家在安全硬件設施使用中的相關要求及法規，結合隧道施工特點及技術要求來保證硬件設施的功能完好。
3.3加大隧道危險源安全監管力度
在隧道施工風險管理工作中，應加大隧道危險源的安全監管力度，企業應定期進行內部評審工作，對安全監管體系在隧道施工中的落實情況及不足進行掌握，并進行局部的調整與完善。同時，企業還要開展風險預審和現場評審工作，加強專業審核機構之間的合作，以此實現隧道施工的專業化評審工作。此外，企業應設立專門的機構來監督安全管理體系的運行，確保對安全管理體系的持續改進。在隧道施工的風險管理工作應將“危險源”作為管理核心，對安全生產和風險管理之間的關系進行梳理，并根據隧道施工的具體情況進行科學整合，以此保障隧道施工工作的順利進行。
4結語
總而言之，由于隧道施工的環境復雜且工序繁多,這也使隧道施工中的危險源變得多種多樣，所引發安全事故類型也有很大不同。因此，只有采取科學合理的方法對隧道施工中的危險源進行辨識，并采取針對性的措施來加以預防，通過不斷完善企業的安全管理體系及法律法規，做好隧道施工的風險管理工作，加大安全監管力度，才能有效降低安全事故的發生，使隧道施工得以安全可靠的開展。
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作者:郭安振 單位:中交二航局第三工程有限公司
