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摘要：近幾年，我國交通行業發展快速，整個行業之間的競爭變得更加激烈，企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，就必須做好人力資源管理。本文對新形勢下公路系統人力資源管理存在的問題以及相應對策進行分析，希望對相關工作人員能夠有所幫助。
關鍵詞：新形式公路系統人力資源
一、公路行業發展過程中人力資源管理起到的作用
(一)提高行業競爭力
做好人力資源管理工作，可以提高行業競爭力，行業競爭說到底就是人力資源競爭，公路行業要想不斷發展，就必須從實際出發，加強人力資源管理。對現代手段進行合理應用，確保各種不同類型，以及不同層次的人員間能夠實現相互配合，從而使工作人員的綜合素質能夠得到進一步提升，將行業的整體發展與個人價值進行聯系，使職工能夠自覺投入到公路建設中，從而提高行業競爭力。
(二)培養綜合素質過硬的隊伍
隨著我國交通行業的不斷發展，公路的等級不斷提高，在公路建設和養護過程中出現了許多先進的機械，使過去公路建設與養護經驗失去作用，工作人員不會應用新設備，對公路行業的發展已經造成了較為嚴重制約。因此，應當通過人力資源管理，加強對職工的培養，從而構建一支綜合素質過硬的隊伍，為公路行業的整體發展提供人才支持。
(三)提高行業凝聚力和向心力
長期以來，我國公路行業職工思想意識落后，管理方式粗放，浪費現象嚴重。在公路行業中，合理對人力資源管理進行應用，在單位內部構建科學的激勵制度，調動工作人員在工作中的主動性，營造良好的公路文化，從而提高職工的自豪感和認同感。
二、人力資源管理存在的主要問題
(一)綜合素質低，人員老齡化嚴重
過去，公路行業是一項艱苦行業，加上公路等級較低，對技術的要求不高，招工多以初中、高中學歷為主，工作人員的綜合素質偏低。隨著時間推移，工作人員也出現了較為嚴重的老齡化現象，這些工作人員接收新事物的能力較差，學習能力弱。
(二)缺少復合型人才
交通行業的發展使公路等級得到提高，對相關工作人員的綜合能力提出了更高的要求，也使人才交流更加頻繁。然而公路行業傳統管理模式單一，多數職工長期都在同一崗位工作，使工作人員只能夠掌握單一技能，行業缺少復合型人才，會對公路行業中人才的交流、調動、應用造成嚴重的限制，對公路行業的整體發展造成影響。
(三)管理方式不合理，缺少合理的激勵制度
公路行業中的部分企業在管理方面將“事”作為中心，過分的強調單一的控制與管理，并未意識到“人”的重要性，導致管理效果達到不到人們的期望。此外，在實際管理過程中，還存在輕管理、重視技術的情況，并且在用人上存在輕業績、重關系現象。
三、做好公路行業人力資源管理的有效措施
(一)改善人力資源結構
公路行業要充分結合單位的具體情況，以及人力資源的具體需求，對人力資源的應用進行合理規劃，采取適當的方式引進人才。同時，還要不斷補充新鮮血液，善待老員工、培養新員工，改善人力資源結構。除此之外，針對急需的高層次管理、公路機械養護人才，可以啟動綠色通道，快速完成人才引進，并且要在待遇上給予一定優惠，吸引高端人才。
(二)以人為本，建設公路文化
公路行業要對現代管理機制進行合理應用，構建合理的規章制度，對職工的各項行為進行規范。一方面，加強在硬性方面的約束教育，對各項管理制度進行完善；另一方面，加強對軟性管理的重視，加強對思想教育的重視。及時了解職工的需求和內心的想法，讓職工參與到單位重大問題的決策中，提高各項決策的透明度。此外，應當改善職工的工作環境，以及生活質量，使職工能夠有較強的歸屬感。
(三)創新管理方式，構建合理激勵機制
公路行業在發展過程中，要不斷進行創新，這是行業向前發展的推動力。公路行業在發展過程中必要遵守人力資源的具體發展規律，創新工作方法，并且要制定合理的激勵制度，從而使人的作用能夠得到充分發揮，要尊重人才，只有這樣才能保證公路行業發展的穩定性。1、注重人才選拔(1)要堅持“能力本位論”，針對公路作業過程中，取得良好成績、業績突出的人員，在聘用過程中會，可以適當放寬年齡、資歷、身份等條件。(2)采用動態人員管理，構建內部人才市場，采取公開聘用、待崗、崗位調動、競爭等方式，促進人才脫穎而出。對公路行業中的敏感崗位，例如財務、路政崗位進行輪崗，針對崗位上表現差的人員，可以讓其待崗或者安排在道班崗位。(3)堅持“三公”原則，在人才選擇上，要兼顧不同專業的人才，應當將具有專業能力，并且懂得管理的年輕人調到領導崗位。2、構建科學獎懲制度推行養護定額管理，詳細量化公路養護工作任務、要求、標準等各項內容，依據實際情況，制定一套合理的獎懲制度，在獎勵過程中，應當堅實經濟獎勵和物質獎勵兩者相結合的方式，從而起到激勵工作人員的作用。
(四)適當放寬人才招聘政策，構建合理的激勵機制
1、放寬人才招聘政策
(1)堅持“能力本位論”。公路作業過程中，取得良好成績、業績突出的人員，在聘用時，可適當放寬年齡、資歷、身份等各項條件的限制。招聘時，企業要結合工人的工作能力，適當放寬原有的招聘政策，并對理論知識較差的工人，進行相應的培訓，使他們能夠更好的投入到工作當中。(2)采用動態人員管理。構建內部人才市場，在內部采取公開聘用、待崗、崗位調動、競爭等方式，使人才脫穎。對公路行業中的敏感崗位，例如財務、組織人事崗位進行輪崗，針對在崗位上表現差的人員，可以讓其待崗或者安排在道班崗位。(3)堅持“三公”原則。在人才選擇上，要兼顧不同專業的人才，應當將具有專業能力，并且懂得管理的年輕人調到領導崗位。
2、構建科學獎懲制度
推行養護定額管理，對公路養護工作任務、要求、標準等各項內容進行詳細量化，依據實際情況，制定一套合理的獎懲制度，在具體獎勵過程中，應當堅實經濟獎勵和物質獎勵兩者相結合的方式，從而起到激勵工作人員的作用。公路行業在發展過程中必要遵守人力資源的具體開發規律，不斷工作方法進行創新，并且要制定合理的激勵制度，從而使人的作用能夠得到充分發揮，要尊重人才，只有這樣才能保證公路行業發展的穩定性。
四、結束語
人力資源管理是公路行業中的一項重要內容，在人才聘用過程中，要通過科學的考核方式，確保各個崗位上的工作人員都能夠勝任自身的工作，使人才能夠有用武之地，從而促進公路行業的健康發展。
參考文獻
[1]謝劍虹.新形勢下公路系統人力資源管理存在的問題及對策[J].福建交通科技,2017(06):109-111.
[2]周彩云.公路系統人力資源管理信息化思路[J].現代經濟信息,2017(23):60.
作者:努曼古麗·艾麥提 單位:阿克蘇公路管理局烏什分局
