前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的路橋工程施工技術管理與質量控制解析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：當前路橋工程正在大規模展開，社會各界對于路橋工程的整體質量提出了更高的要求，這意味著路橋施工技術的合理性尤為重要。本文重點圍繞路橋施工技術展開探討，對當前路橋工程中存在的一些質量問題進行分析，提出可行的管理手段以及質量控制措施。
關鍵詞：路橋工程；施工管理；質量控制
1工程概況
在經濟的發展過程中，鐵路方便了不同城市間人們的出行，同時又是市容市貌的直觀體現。因此，在展開路橋工程建設過程中，必須高度重視施工技術管理工作，加大力度進行質量管控，以安全為前提，促進橋梁技術的發展。本文將蘭渝鐵路LYS－6標段作為基本背景，其對應的起訖里程為DK453＋006～DK470＋913。設計時速160km／h，為中西部地區的重要鐵路工程。從整個線路所處的地理位置來看，橋梁主要位于深山峽谷之中，結構的復雜性較高，其中以柳家河大橋高度最大，達到了70m。路基段多位于農田或靠山側施做，對地基處理質量控制的要求較高。
2路橋施工的技術管理
2．1基層施工技術
在展開路面基層建設工作時，施工材料的質量是最基本的管理對象，在確保各類型材料質量的同時還要保障配合比的合理性?；鶎咏ㄔO直接影響了竣工后的路面是否平整，在對路面進行壓實時要格外注意，不能敷衍了事，務必將路面壓實之后再進行下一階段的工序。
2．2路基施工技術
考慮到工程質量要求，同時也為了加快工程進度，需要做好填筑之前的準備工作，即對施工區域展開清理作業。在填筑環節，以分層填筑的方式為宜，其又可細分為豎向和水平兩種填筑方式［1］。采用豎向填筑方法時，應遵循由上到下的原則展開填筑施工，此方法在陡坡地段較為適用，在實際施工過程中應當逐步向下推土，經持續操作后斜坡便會形成一個水平工作面，在上述基礎上再展開第二層填筑施工，基于此方式進行操作，最后使用夯擊機進行壓實處理，確保填筑密實度。水平填筑主要適用于平坦路段，以特定厚度標準逐層展開，相較于豎向填筑施工而言，此方法的操作更為便捷，且壓實過程也更為簡單。
2．3路面排水技術
如果路基結構受到了水的持續影響，會引發穩定性不足的問題。在實際施工過程中，可行的路面排水方式較多，最為常見的有在地表鋪設排水管，此外設置截流槽也是較為可行的方式。
2．4路基防護技術
伴隨著路橋建設工程的持續推進，容易導致路基坡面長時間裸露，加之所在區域內自然因素的影響，極容易削弱路基的穩定性。對此，應采取合適的方法保護路基，如采用植物防護或干砌片石等。
2．5施工現場的管理
路橋工程的復雜性較高，在施工過程中極容易出現錯誤，工程人員必須做好監測工作，營造安全的環境。原材料是貫穿于整個施工過程中的必要支持，同時又會對工程整體質量造成直接影響。在展開原材料質量控制工作時，應當對原材料進行檢驗，只有達到工程標準后方可投入使用，否則將會影響工程質量，帶來不必要的損失。路橋施工中應高度重視混凝土施工環節，在施工之前應對建筑的地基加以全面的清潔，確保其具有足夠的清潔度［2］。此外，在施工過程中應盡量連續，非特殊情況不可中斷施工。加大對拌和設備的檢測力度，這也是保障混凝土質量的關鍵途徑。關于拌和時間，應以工程時間情況為基礎而確定。
3路基工程質量的保證措施
3．1地質補勘與試驗雙管齊下
為了給路基施工創設良好條件，在此之前必須展開路基填筑試驗，確定合適的工藝參數與方法，不同的土質狀態下所對應的最大干密度也隨之存在差異。同時，伴隨著施工條件的改變，壓實度指標以及碾壓遍數也應當進行適當調整。
3．2嚴格控制填料料源質量
對所需的填料展開質量控制尤為重要，不允許超粒徑材料投入到工程之中。在施工之前對材料進行抽樣檢查，基于土工試驗的方式可以得知填料的質量，分析其是否達到了工程指定的標準?；诓煌盍线M行填筑施工時，應遵循分層的原則，每一層全寬采用同一種填料［3］。路堤填筑以分層的方式進行，單層厚度應控制在30cm以內，在此過程中應進行密實度以及含水量的檢測。引入雙控壓實標準，在對路橋過渡段進行施工時，采取對地基系數K30和孔隙率進行雙控的方式為宜。邊坡部分應順直、高密實，以設計要求為指導展開護道的修筑施工。在整個路橋工程中，橋臺后以及涵洞兩側填土這兩大區域的路基穩定性較差，因此，在施工中應注重對填料的選擇，無論是含水量還是填筑厚度，都需要得到全面的保障，壓實作業需要達到密實度標準。安排專員對填筑填料進行檢驗，分析其特性并做出評價，以此為指導，在后續的施工中加大力度進行填料質量控制，將離散性穩定在合理范圍內。
3．3過渡段施工
過渡段施工具有一定的特殊性，以級配碎石材料為宜，此外還可以向其中摻入3％的水泥展開填筑施工。以工程質量指標為指導，要求地基系數K30至少達到150MPa／m，孔隙率控制在28％以內。如果路堤與路塹的連接區域為堅實硬巖石，則在路塹一側沿著原地面縱向展開開挖調節施工，所得到的臺階高度至少要達到0．6m，應當在路堤翼側施工出一個過渡段。如果二者的連接區域為軟質巖石地形，則沿著地面縱向進行開挖作業，從而得到一個1∶1．5的坡面，臺階高度也需要達到0．6m。關于基床底層部分，應以所在區域的巖性為指導，進行大臺階換填處理，以中心為基準，要求寬度至少要達到2m，且深度應達到1m及其以上，并設置一個4％的縱橫向排水坡，以此發揮出高效的排水效果。
4橋梁工程質量保證措施
4．1測量控制
1）以設計方案為指導，確定合適的立模標高，在實際施工過程中應與之保持一致，如果施工方案發生了較大的變化，則應對其原因進行分析，做好對立模標高的修正工作。2）高精度測量儀器至關重要，測量人員也需具備較強的專業素養。3）所得到的測量數據應得到多人的復核，并且交由工程師審核。
4．2編制計算機動態跟蹤控制系統程序跟蹤控制
基于主橋一次滿足合龍精度要求的目的，工程中引入了預應力混凝土梁橋施工動態跟蹤控制系統程序PCCP，同時展開了大量的現場觀測工作，明確各主梁施工段的應力以及撓度變化情況。以預應力混凝土為基本對象，對其展開彈性分析以及時效分析，同時，從懸澆法施工到合龍這一過程中，應做好對結構內力變形監測工作，伴隨著施工的持續進行，跟蹤分析也必不可少。以所得到的監測數據為指導，做好對模型參數的修正，以所得到的全新數據為指導展開施工，并對后續環節加以預測，將結構高程以及中線偏差控制在工程許可范圍內，最終完成大橋合龍作業。
4．3橋梁技術管理
制定嚴密的試樁方案，通過對樁基礎單樁靜載試驗和群樁持荷沉降試驗研究，獲取樁基的極限承載力和荷載傳遞規律，了解樁基沉降隨荷載與時間的變化規律。通過不同地質、樁徑、樁長、不同鉆孔樁施工設備的鉆孔樁工藝試驗，指導并規范全橋鉆孔樁施工工藝以及橋梁各部分工程沉降差的調整?？讟冻煽缀?，采用二次清孔工藝，確保嵌巖樁沉碴厚度≤5cm，摩擦樁沉碴厚度≤20cm。精心測量，確保橋梁墩臺、梁體各部位標高及尺寸滿足設計及規范要求。適當降低水灰比，以減少混凝土的收縮、徐變。為減少混凝土收縮、徐變，應嚴格控制粗、細骨料的含泥量，其中細骨料采用硬質潔凈的中粗砂，含泥量≤1．5％；粗骨料為強度和彈性模量高的碎石，含泥量≤0．5％。加強混凝土搗固，不漏振、不過振，防止混凝土在施工過程中產生空洞、蜂窩、麻面，保證混凝土密實。嚴格控制預應力混凝土梁的徐變上拱值，當梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的100％并滿足齡期要求后，方可進行終張拉。
5結束語
路橋工程是推動經濟發展的必要支持，要以施工技術為指導，在此基礎上展開路橋工程質量控制工作，充分涉及到原材料、填筑施工等各個環節，基于可行的技術手段做好監測控制工作，為路橋工程的開展創造良好條件，由此推動路橋工程的可持續發展。
參考文獻：
［1］汪黎明．淺談路橋工程施工技術管理與質量控制［J］．四川建材，2017，43（12）：267－268．
［2］葛偉偉．淺談路橋工程施工中的施工技術與質量管理［J］．化工管理，2018，33（5）：62．
［3］蘭文學．淺談路橋隧道工程施工技術管理與質量控制［J］．絲路視野，2017，7（22）：146．
作者:齊海龍 單位:中交一航局第五工程有限公司