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【摘要】我國公路通車里程逐年增多，對公路養護管理工作提出了更高的要求。文章結合工程實際，對現代公路養護技術及應用進行分析探討，以供參考借鑒。
【關鍵詞】現代；公路養護技術；應用
0前言
公路是國民經濟建設的重要基礎設施，是服務經濟、服務社會、服務公眾的重要載體。近年來，隨著我國經濟社會的高速發展，我國公路建設規模不斷擴大，而其中一大批骨干公路即將進入大修養護期，公路養護管理工作的重要性日漸凸顯。當前，我國公路養護技術水平整體偏低，機械化、信息化、綠色化程度不高，無法適應目前我國公路養護管理發展的新要求，成為制約我國公路事業發展的瓶頸。我們只有發揮創新引領作用，充分運用新理念、新技術、新材料、新裝備，實現公路養護技術的現代化，推動養護質量和效率等進一步提升，才能實現更加綠色、更高質量、更有效率、更可持續的發展新要求。
1現代公路養護技術分析
1.1生態環保和材料循環利用技術
隨著生態文明的理念越來越深入人心，生態環保材料和材料循環利用技術由于具有節約能源、節約資源、降低養護能耗、減少污染物排放、保護環境等特點，在公路養護工程中的應用受到越來越多的重視。生態環保和材料循環利用技術是根據國家發展循環經濟和節能減排的總體要求，以減少能源消耗與環境污染為目標，推進公路材料循環利用為重點，促進環保節能養護產業快速發展，以便更好地在公路養護行業推進生態文明建設。目前，生態環保和材料循環利用技術主要包括兩個方面：一是廢舊路面材料在公路養護工程的循環利用，包括瀝青路面再生技術、超薄罩面技術、泡沫瀝青技術、溫拌瀝青技術等；二是工業廢舊的利用，包括廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青及混合料、廢舊回收塑料改性瀝青及混合料施工技術等。目前，我國對生態環保和材料循環利用技術的研究頗為重視，在高速公路和一些重要的交通道路的路面修復工程中推廣應用這項技術，取得良好的社會效益和經濟效益。
1.2快速養護技術
公路養護作業是為了保持和提高公路服務功能，但許多路段由于交通壓力大，養護作業時不允許長時間封閉交通，這就要求最大限度地縮短公路養護作業時間，突出一個“快”字，采用作業時間較短的技術，以減輕公路養護作業對正常交通的干擾。目前，快速養護技術主要是使用能夠快速形成強度的材料，縮短封閉交通養生的時間。例如，路面結構大修補強時，采用瀝青大碎石（LSPM）材料，比傳統半剛性材料節省大量的養生時間，能夠使整個工期縮短80%以上。又如，路面裂縫的養護，采用自黏式貼縫帶技術，不需要對路面裂縫進行開槽處理，只需將裂縫周邊清掃干凈即可進行鋪貼，比起傳統的灌縫技術，養護作業時間可縮短90%。不僅降低了工人的施工強度，提高了施工效率，對交通的影響降到最低，而且不會產生開槽引起的次生病害。
1.3預防性養護技術
預防性養護技術是指在適當時機開展預防性養護，從而延長公路使用年限，提升使用效率，保持較高的服務水平的一種思路和技術。預防性養護不僅是一種養護策略，而且還是一種成本效益最優的適用養護技術體系。其關鍵在于養護時機的選擇，需要科學地對公路所在地的環境氣候、周邊的植被情況、公路的使用率進行分析，其原則在于“治早治小，及時主動”，以提高公路的使用壽命，降低交通事故的發生率。（1）含砂霧封層技術。含砂霧封層是指采用專用的含砂霧封層高壓噴灑車在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青或煤瀝青基材料、陶土等添加劑、玄武巖或石灰巖細粒砂組成的混合料，形成一層嚴密的防水薄層。霧封層技術作為一種直接、有效和經濟的預防性養護措施，不僅能夠封閉路面表面微裂縫、阻止路面表面滲水、防止路面表面松散，起到保護路面功能的作用，而且還可以延緩路面老化、降低瀝青面層溫度、保持路面抗滑性能，達到顯著改善路面外觀的效果，其主要適用于原路面基層和橫斷面良好、路面出現局部輕度松散現象、路面滲水加大的高速公路的特殊養護條件和要求。（2）碎石封層技術。碎石封層是指采用層鋪法施工，在舊路面強度指標符合要求的情況下，對原路面進行清掃和簡單處理，直接灑布瀝青和撒布碎石經碾壓后形成的薄層。碎石封層是一層防護層，如果出現了磨損，碎石封層就會受損，對路面根本沒有什么影響，能有效防止路面受到損害或者其他病害。碎石封層技術施工工藝流程相對于其他技術來說非常簡單，施工成本低，防水、防滑的性能比較強，并且具有良好的耐性和耐久性，是目前應用較為廣泛的公路養護技術，適用于原路面基層和橫斷面良好、表面可見病害的路面，常常作為瀝青路面表面處理層使用，也可用于低等級公路的面層施工。（3）纖維封層技術。纖維封層是指采用纖維封層核心設備同時灑布瀝青和玻璃纖維，再立即撒布一層碎石集料，隨即采用膠輪壓路機進行初期碾壓，經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層。纖維封層是一種新型道路養護技術，其中的纖維材料具有吸附瀝青、加筋穩定、增軔阻裂等作用，可以有效地阻止原舊有面層上的裂縫或路基裂縫反射到上覆層。纖維封層與其他預防性養護相比有良好的應力吸收和分散能力、高耐磨性、高防水性、高溫穩定性及施工便捷性。纖維封層技術適用性較強，對實施路面路況質量有一定要求，常用于舊瀝青路面鋪設耐磨層和舊水泥路面改造為瀝青路面施工。（4）稀漿封層技術。稀漿封層是指將適量配比的填料、乳化瀝青、水及添加劑等原材料，按一定比例拌和而成的流動漿體，按要求厚度與標準均勻攤鋪到路面形成的瀝青表面處置層。稀漿封層具有耐磨、抗滑、防水、堅實等特性，并能經濟、快速地修補路面裂縫，是一項較理想的路面施工工藝。稀漿封層技術多用于維修舊的瀝青路面，可以使老化、裂縫、松散、磨光等病害迅速得到修復，提高路面的防水、平整、耐磨性能，改善路面平整度，延長路面使用壽命。（5）微表處技術。微表處技術是指由改性乳化瀝青、細礦料、添加劑和水按一定的比例組成設計的混合料，采用專用的稀漿攤鋪車，在瀝青路面上攤鋪形成可很快開放交通且具有高抗滑與耐久性能的薄層。微表處施工作業后經養生及初期固化后，能提升路面的平整、耐磨、防滑和防水等性能。微表處技術施工快捷方便、大大縮短開放交通時間，而且可以滿足交通量大、重載負荷的交通行車要求，適用于高速公路的養護，可以在原路面出現功能降低、老化、貧油、滲水等情況但尚未發生結構性損壞基層穩固且面層未出現大面積龜裂時在原路面上使用，以保持路面良好的使用性能。（6）薄層罩面。薄層罩面是指將密級配、開級配或間斷級配的廠拌瀝青混合料直接攤鋪在路面上，厚度為2～3cm的薄層結構。薄層罩面具有較高的抗滑性能和抗磨耗性能，能承受重載交通和高剪應力，同時表面平整性能好、滲水性好，而且養護時中斷交通時間短，是一種技術可靠性高與經濟可行性高兼具的新工藝。薄層罩面適用于原路面斷面整齊，無結構性破壞，僅有少量輕微病害，轍槽深度小于10mm，同時交通量較大，僅封層無法滿足功能要求等病害的矯正性養護，也適用于新建公路的磨耗層。
2現代公路養護管理模式創新
公路的養護技術很重要，但是管理模式更重要，面對公路養護的新形勢、新任務，我們要開拓養護新理念、新思路，實施養護新舉措，努力推動公路養護從傳統模式向現代模式轉變。一是要推行從路況檢測入手，實現科學決策?？茖W的養護決策是實現高效養護的前提，應采用高效率、自動化的檢測設備，要快速、科學地評價路面技術狀況，精準定位病害類型和數量，提供智能決策方案，制訂出合理的養護技術方案。二是專注精細化管理，以質量延長使用壽命。質量是養護的生命，應始終堅持精細化、規范化的管理模式，建立健全工程質量保障體系，在工藝流程的各個環節嚴把質量關。三是發揮創新引領作用，充分運用新理念、新技術、新材料、新裝備，推進養護新技術的發展，提高路面養護管理水平。四是以信息化為抓手，促進養護管理提質增效。通過實施有效的信息化管理，為公路養護管理及決策提供有效的技術支撐，提高路況養護質量和工作效率。
3結語
目前，隨著我國公路通車里程的快速增長和科學技術的發展，人們對公路服務質量的要求越來越高。為此，我們需要加強公路養護管理，不斷推進公路養護的技術進步，不斷提高公路交通網絡的公共服務能力，以確保提供安全、快速、經濟、舒適的現代化交通條件。
參考文獻
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［3］李繼文．公路施工與養護技術探析［J］．交通標準化，2012（17）：88-90．
作者:余冬蘭 單位:廣西壯族自治區貴港城區公路管理局
