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摘要：
最近幾年，公共租賃自行車在各大城市得到了普及，城市公共交通管理者加大了對其的重視、投入力度?？v觀國內外，巴黎、倫敦、北京等發達城市建立了公共自行車租賃系統。公共租賃自行車的存在，既有利于城市公共建設，有利于用戶出行。然而，在設計運營系統時，其目標對象為單個區域用戶的自行車，且處于封閉狀態，存有很多問題，對推廣及應用公共自行車租賃具有負面影響。公共自行車租賃業務的不斷拓展及使用效益愈來愈大，其對管理系統提出了多區域的要求。
關鍵詞：
公共自行車；租賃；管理系統；設計；實現
對于城市居民，其出行方式主要有自駕、租賃交通工具、公共交通網。不可否認，城市公共交通網為人們基本出行提供了便利，但其無法解決出發地至站點、站點至目的地之間的出行問題。為解決這些問題，某些城市采用的措施為增加公交車數量與加密公交線路網。然而，環境問題、能耗問題、城市交通擁堵問題等仍未得到有效解決。最近幾年，低碳發展受到了社會各界的高度關注，公共自行車租賃在城市公共交通網中愈來愈占據著重要的位置。隨著公共自行車租賃業務的發展，其對管理系統提出了更高的要求。
一、當前公共自行車租賃管理現狀
就我國來講，公共自行車租賃屬于公共交通機制范疇，其的建立由政府與運營商共同合作完成。公共自行車租賃的出現，有效解決了城市公共交通網存在的難題，使得城市居民出行方式更加多元。國內外城市紛紛建立了公共自行車租賃系統，其服務對象為單個區域，并不涉及跨區域、多區域[1]。信息技術的存在，為人們開展公共自行車租賃業務提供了便利。此外，公共自行車租賃系統提高了管理質量，并可開展各式各樣的信息服務，對公共自行車租賃業務發展高效發展具有積極的作用。根據調查結果顯示，人們對公共自行車租賃持贊成態度，其十分接受與認可公共自行車的便利性及公益性。與此同時，公共自行車的健身、環保、低碳等受到了城市公共交通管理者的高度重視。2009年，上海某些區域對公共自行車租賃系統進行了建立，其可以滿足正常運營的需求。對于公共自行車租賃系統功能，其主要體現于網點會員客戶服務管理、統計與查詢運營信息、管理基礎數據、監視網點運營等方面。現階段，很多地區正在規劃、建設公共自行車租賃網絡。擴大公共自行車租賃建設范圍，具有深遠的戰略意義：可緩解交通壓力，節能減排，推動低碳經濟發展進程，解決出發地至站點、站點至目的地的出行難題，減少偷盜現象、豐富了出行方式等。當前，現行的公共自行車租賃系統存有無法滿足升級換代舊系統及不同運營規模的需求問題。
二、公共自行車租賃管理系統需求分析
1）業務需求。
就公共自行車租賃管理系統業務需求而言，其包括網點、自行車、會員卡、客服等管理以及數據建設、統計與查詢等[2]。
2）功能需求。
從公共自行車租賃系統功能需求來看，其主要包括以下內容：管理會員卡、自行車、網點、客服、員工、報表、基礎數據，監視數據，維護系統等。在分類及歸納方面滿足易于操作的要求。在實際調查中，筆者發現功能由三級構成。從會員卡管理功能需求來看，其二級功能（管理會員卡狀態。賬戶、節分、庫存、數據、綜合查詢）、三級功能（開卡、補卡、黑名單管理、賬戶充值等）分別為6個、41個；從自行車管理功能需求來看，其二級功能（管理自行車狀態、自行車維修、自行車庫存、基礎數據、綜合查詢）、三級功能（借車補錄、自行車出庫處理、自行車狀態查詢等）分別為5個、17個等。
三、系統總體架構
1）功能總體架構。
總部監視、查詢、報表，數據通信與接口、系統維護等皆為運營部子系統的應用功能[3]。其中，各區域錫系統的數據統計、匯總是建立總部報表及查詢模塊的基礎，其為打印報表、分析統計、全局性綜合查詢提供了平臺。
2）網絡拓撲架構。
各個區域與運營總部在新建公共自行車租賃管理系統中采用廣域網或局域網，以達成遠程連接目標，進而對優質、安全的網絡環境加以構建。各個公共自行車租賃網點與區域子系統遠程連接的實現主要因GRS通信方式。與此同時，須將防火墻安裝于外網出口及總部出口，以為區域及總部安全提供有力保障。值得注意的是，防火墻的隔離區（DMZ區）是配置租車網點及區域直接對外的服務器的最佳位置。此外，為系統服務器配置適宜的防毒軟件。
四、模塊設計
1）功能模塊。
在設計公共自行車租賃系統功能過程中，所采用的設計方法為模塊化、結構化。應用功能劃分模塊是公共自行車租賃系統結構設計最鮮明的特征，其為模塊內的高內聚及模塊間的低耦合奠定了堅實的基礎。據研究，區域子系統的存在，對系統發揮核心業務功能具有重要的意義，也就是說，系統的發揮核心業務功能主要借助區域子系統。會員卡、自行車、網點、客服服務、員工、報表及基礎數據管理模塊，數據監視模塊，數據接口模塊、系統維護模塊等屬于趨于子系統上層應用功能模塊范疇。
2）界面設計。
應用軟件設計必定包括界面設計，可充分體現用戶界面[4]。此外，強操作性及美觀友好的界面的表現依托界面設計。對于新建的管理系統的界面設計，其主要包括以下內容：頁面布局與項目、事件處理、功能描述、更新字段。頁面布局：在設計頁面布局時，其應以應用的特點、需求作為重要參考依據。待設計完頁面布局，須聯系用戶，以確認其是否認可、接受該設計。一般來說，頁面布局由權限組功能、用戶功能、權限查詢及功能、功能標題、權限列表等7個區域構成；頁面項目：其可對動態信息進行顯示。頁面項目可謂設計人員設計數據庫表結構、頁面編程提供參考依據；事件處理：主要發揮著描述事件的作用，其描述的事件分為各種隱式、顯式；更新字段：在操作頁面時，數據庫會更新處理數據庫表中的具體字段，主要內容有新增時更新的字段、頁面中未出現的字段等。
3）數據庫的設計。
數據庫設計的核心內容為建立于數據庫基礎之上的應用軟件，其的質量與整個應用系統的運行性能、可靠性、穩定性存有密切的聯系。數據庫牽涉函數、觸發器、存儲過程等數據處理方式，數據庫安全及性能，數據庫備份，表空間、表關系、表結構等數據存儲結構等[5]。其中，表結構包括實體關系與表結構兩部分內容。
4）通信與接口設計。
在新管理系統中，通信與接口設計占據著極其重要的位置。系統的成敗在很大程度上取決于租車網點與區域管理系統兩者之間的數據交換接口及通信。為提高系統的開放性，筆者建議將接口數據庫層作為接口切入點，而非通信協議層。
五、系統實現及效果
1）功能模塊的實現。
對于功能模塊的實現，主要依托三個源程序（客戶服務臺、個人售卡、車輛租借超時預警查詢）來實現功能模塊。例如：客戶服務臺源程序：該源程序用戶主體為客服人員，其可對卡操作、客服信息、人員信息、消費信息進行綜合管理。其中，可利用WebService查詢、處理客戶端，而后對WebService查詢方法進行調用，返回加載第一條記錄的資料。
2）通信與接口的實現。
對于新建立的公共自行車租賃系統，其由設備接口及短信發送接口、運營總部子系統及區域子系統的通信與接口、網點子系統與區域子系統的通信與接口等構成。例如：運營總部子系統及區域子系統的通信與接口：該通信與接口的實現采用的是WebServices。每天凌晨，趨于子系統會對批處理程序加以啟動，統計匯總當日所有的業務數據；待結束統計，在WebServices接口作用下，將所獲取的結果上傳至總的數據庫。
3）效果分析。
新管理系統將傳統系統所有的弊病徹底杜絕了。當前，新建立的公共自行車租賃系統狀態良好、系統運行穩定，基本實現了換代系統的目標。
六、結論
新管理系統具備良好的可伸縮及可擴展性、統一架構、整體規劃、數據精度高、便于維護、規范化特點。由于結算仍采用積分與貨幣方式，導致公共自行車系統的復雜度陡然增高。希冀，我國能夠不斷優化公共自行車租賃系統，以使其更好地服務人民。
作者：金良玉 單位：安徽財經大學
參考文獻：
[1]任淵杰.公共自行車租賃管理系統的設計與實現[D].復旦大學,2012.
[2]楊志和.基于物聯網技術的公共自行車租賃管理系統[J].物聯網技術,2015,02:60-62.
[3]莫嬌,廖斌,徐少波,張濤,王洪輝.基于移動互聯技術的公共自行車租賃系統設計[J].科技創新與應用,2015,20:31-32.
[4]陳怡,劉衛平,黃俊,馬姣.公共自行車租賃系統車輛監管平臺設計與實現[J].電視技術,2015,22:34-37.
[5]黃姜磊,徐仁朝,李理想,周良新,花小林.基于校園卡的自行車租賃管理系統的設計與開發[J].數字技術與應用,2014,02:182.
