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摘要：
隨著經濟全球化步伐，國際市場競爭日益激烈，具有科技含量高、生產周期長、投入資金大、相對復雜且創新性較強的航空項目，只有重視項目管理中的各個環節并不斷進行管理創新，才能有效推動我國航空行業的快速發展。本文從我國航空研制的發展歷程著手，通過主要經歷的歷史階段來奠定對航空管理基礎的科學認知，并結合當前我國航空項目管理方面所存在的問題，來分析航空項目管理不斷進行創新與實踐的必要性，進而結合航空項目管理現狀提出創新對策，以期為縮短我國航空項目管理與國外先進國家的差距做出貢獻，進而促進我國航空行業穩定、快速的持續發展。
關鍵詞：
航空項目管理；發展歷程；現狀；創新與實踐；必要性
0引言
就目前情況來看，我國航空行業已成功設計并研制出多種機型，且各機型的性能與質量均達到甚至超越預定目標，由此可見我國的航空事業已取得了突飛猛進的發展。然而，由于我國的航空事業起步較晚，發展歷程相對較短，使得航空項目管理方法的完善程度有待進一步提高，這對航空產品如飛機機型管理等質量的提高均有著直接影響，另外對提高飛機設計研制周期和投資利用效率等也有著重要影響。鑒于此，隨著當前信息技術和科學技術的全面普及與日益深化的經濟全球化程度，只有不斷進行航空項目管理創新，才能實現快速高效地推進我國航空事業的目標。
1我國航空項目管理的發展階段及特點
我國在航空產品設計研究方面的發展先后主要經歷了三個歷史時期：首先，在20世紀50至60年代，由于我國處于計劃經濟時代，經濟實力及科技力量相對薄弱，并且與國際上發達國家的來往較少，因此前期主要是通過學習并借助前蘇聯的航空發展經驗，沿用并模仿其航空發展模式。在當時的集體主義大環境下，我國更為重視和強調借助集體力量來進行攻關，所以綜合航空產品設計、生產和使用相結合的管理方法成為該歷史階段的主要特點。其次，自20世紀80年代開始，初步項目管理方法在我國航空行業發揮了重要作用。隨著國際航空事業的順利發展進步，我國原來的借鑒式航空項目管理模式已無法滿足航空技術的發展需求。尤其是在改革開放后，我國積極學習并引進西方發達國家的先進項目管理經驗，促使初步項目管理方法在我國航空管理中釋放出更大的作用。再次，20世紀90年代以后，信息技術和網絡技術的快速發展與普及，推動了世界航空行業的協作深度和速度，促使世界范圍內的航空企業最大程度上發揮各自優勢，這就有效保證了世界航空行業的順利發展。于此同時，我國結合行航空發展需求現狀，也積極參與并加強與世界航空企業的合作，并在合作中實現互利共贏，進而逐步創新發展為新系統工程法，同時這也是當前在世界范圍應用最為廣泛的項目管理方法。就目前我國航空項目管理來看，國際化和規范化是其兩大特點：信息技術的快速發展與廣泛普及，大大促進了我國與先進國家的溝通程度。由此可見，先進的信息技術是我國航空管理創新發展的基礎。另外，隨著我國航空管理事業在長期發展過程中實踐經驗的不斷積累，理論知識構架也得到了進一步提升，并形成了一門系統科學，航空項目管理規范化程度不斷加強。
2我國當前航空項目管理方面所存在的問題分析
科學高效的航空項目管理能夠結合市場需求進行航空產品性能定位，并在此基礎上進行市場預測，以保證航空企業產品的生產質量和效率不斷提升。但是，就我國航空研制項目管理現狀來看，由于管理實施過程所存問題而對我國航空企業的生產效率和質量產生嚴重影響，并對我國航空行業的持續發展造成較大阻礙。此外，由于我國航空項目管理是在前蘇聯體系基礎上，結合西方管理相關經驗發展而來的，隨著社會與航空行業的不斷發展，行業要求更為復雜和精密，這就使得傳統項目管理方式下我國航空行業面臨諸多問題。
2.1我國航空項目管理理論和管理制度不夠完善
因我國航空項目管理較晚于世界先進國家，使得我國在航空項目管理的理論研究嚴重不足，且相對缺乏世界認可的項目管理研究協會和專業性期刊等。另外我國在航空項目管理具體實踐過程中的規章制度也不夠完善，較弱的行業監督和約束力度使得我國航空行業管理效果較差，對人員的資格認定和培訓工作由于缺少統一標準而使得行業管理人員專業素質和綜合素養參差不齊，這必然會導致在項目過程發生資源和時間的浪費情況。結合航空項目的復雜性、不確定性和涉及面較廣等特點，開展綜合化與精細化的項目管理，能有效強化項目溝通效率和監測力度，進而及時掌握航空產品設計和研制過程的問題，加以及時處理與修正?？傊?，我國航空項目管理理論基礎和管理制度的缺乏，極大限制了我國航空事業的國際化發展速度。
2.2我國航空項目管理中的資源整合率較低
當前的航空行業項目設計與研制過程逐漸趨向復雜化，這就需要高技術來進行支撐，而隨著國際優勢資源的合作模式不斷增多，有效引進并利用世界航空行業優勢資源，不僅能大大降低設計研制的難度、還能加速設計研制的周期。然而，我國當前在航空設計研制進程中主要依賴國內現有資源，對國際成熟先進經驗資源的引進程度較低，面對日益復雜和龐大的供應體系，我國航空設計研制項目管理有待進一步創新，進而實現高效的集約化供應體系。
2.3傳統串行工作模式已無法滿足新項目快速的研制需求
由于我國傳統串行工作模式所遵循的是“方案設計、詳細設計、加工制造、實驗驗證以及設計修改”流程，這種繁瑣的工作過程會產生較多的資金與時間浪費，使得航空產品的設計研制周期在逐漸激烈的市場需求和競爭中處于劣勢。由此可見，必須進行項目管理創新、不斷總結經驗，形成具有特色的管理規范，才能有效縮短航空產品設計與研制周期、進而提升我國航空企業的核心競爭力。
3對航空行業研發項目管理進行不斷創新與實踐的必要性分析
航空行業隨著經濟全球化趨勢也呈現出激烈的市場競爭局面，結合我國航空項目管理水平還有待提高的現狀，只有加快項目管理創新步伐，才能從根本上增強我國航空事業的現代化和國際化水平，進而增強我國航空在國際市場中的競爭實力。
3.1對航空行業研發項目管理進行不斷創新與實戰，是我國應對航空項目管理國際化的需要
經濟全球化的深化發展在一定程度上促進了各國間的合作交流，尤其針對航空產品研制這種具有系統性和復雜性的工程來說，更加需要通過世界各國的合作。高度的聯合能將優勢資源進行快速有效的集合，進而提高項目管理的國際化水準，并在國際市場中能夠保持穩定發展。
3.2航空項目管理創新與實踐是提升我國發展水平的需要
日趨激烈的行業競爭和逐漸復雜化的特點，為我國航空項目管理提出更高要求，傳統航空項目管理模式已無法滿足現代化航空事業的發展需求。鑒于此，只有不斷進行航空項目管理創新與實踐，積極引進先進國家成熟的管理模式，來縮短我國航空產品的設計研發周期、滿足市場需求，進而提高我國航空產品的國際地位。
4對我國航空行業項目管理創新的對策
隨著信息技術和網絡技術的普及，我國航空行業項目管理應以此為基礎，全面改造并創新傳統項目管理過程，對內改善不夠科學合理的項目管理環節，對外加強對世界經濟市場需求的響應速度，是我國現代航空企業得以發展的必由之路。
4.1從協同并行方面切入航空項目管理創新
協同并行是航空項目管理創新的主要切入點。由于現代項目管理法既重視產品、也重視過程；可隨時進行綜合，也可分階段進行綜合；并重航空產品設計研制的前期工作、質量與研制、生產、保證整個過程的綜合質量；同時對各環節接口的串聯管理與其內部協調、并聯關系也十分重視；另外，現代化的航空項目管理模式突破了傳統管理模式的分工負責制，關注并強調成立聯合研制小組的重要性，通過小組成員的共同參與并研制航空產品設計研制，來為整個產品研制過程把關獻策。
4.2將資源整合作為航空項目管理創新的關鍵點
通過整合世界航空項目管理的各種資源，進行專業化改革，并積極研究探索能夠將航空產品設計、試制、實驗等各環節進行高度融合的研制組織管理模式，推動設計實驗的更新換代，以此為航空項目的設計和研制奠定堅實的基礎。也就是說，結合航空產品從設計到投入使用的布局分工，對相關資源與業務進行企業內部和外部整合，以促進產品各個環節能夠實現集中管理和運營，進而提高效率、縮短周期，實現規?；a、增強市場競爭力的目標。
參考文獻：
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作者:馬榮輝 單位:中航工業一飛院
