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摘要:架空輸電線路巡視是掌握線路的運行狀況，評定設備狀態的基本手段，是輸電線路運行維護工作中非常重要的環節。線路的巡視和檢查主要由專責巡線員擔任，根據線路巡視的不同目的和性質，巡視可分為正常巡視、特殊巡視、夜間巡視、故障巡視和登桿巡視等。
關鍵詞:巡視;架空線路;管理
近年來，隨著輸電線路規模的日趨龐大，線路巡視工作量逐年增加，人均管理維護的線路長度逐年增加，傳統的線路運行管理及巡視方法已經無法適應當前的運行管理形式。DL/T741－2010《架空輸電線路運行規程》規定應根據線路設備和通道環境特點劃分區段，結合狀態評價和運行經驗確定線路(區段)巡視周期。同時依據線路區段和時間段的變化，及時對巡視周期進行必要的調整。為了達到在不增加巡視人員勞動強度的情況下提高巡視效率和巡視質量的目標，輸電運檢室對線路設備實行狀態巡視管理，即根據設備的健康狀況，重要程度劃分巡視周期，有針對性的加大對重點設備的巡視力度，構建了有周期、有重點的架空輸電線路巡視管理模式。
1空輸電線路正常巡視周期管理
1．1視周期制定
輸電運檢室根據設備情況將線路設備分為四個級別，一類設備:設備本體健康狀況和外部環境良好，線路走廊及附近很少有人員活動(如山區、丘陵地帶)，沒有發生過外盜的區段。二類設備:線路本體良好，遠離城鎮和人員活動密集區域，很少發生外盜的線路區段。三類設備:運行時間長，設備本體健康狀況不佳、臨近人員活動密集的村莊、城鎮等容易發生三違的線路區段;局部污穢嚴重的區段;外盜易發區段;市內、市郊線路;特別重要的線路。其中，一類設備巡視周期為3個月，二類設備巡視周期為2個月，三類設備巡視周期為1個月，下圖為電力安全系統工程理論的分析步驟程序框圖。線路巡視周期每半年修訂一次。各班組根據設備本體及周圍環境變化情況，依據線路設備分類依據進行分類，合理劃分巡視周期。新建線路和切改區段在投運后次月進行1次全面巡視，確定巡視周期后從下個月開始執行狀態巡視。
1．2視要求
(1)班組根據線路巡視周期提前制定下一月度巡視計劃，月底上報輸電運檢室運行專責批準后執行。(2)班組根據所轄線路劃分巡視區段，將每個區段責任固定到人，每人負責所轄區段的巡視工作。責任區段無特殊原因，一般不得調整。(3)每日巡視工作開始前，工作負責人(班長)組織全體人員認真學習《巡視作業安全控制卡》和《巡視作業指導卡》，了解所巡區段的危險點和應采取的措施，檢查巡視裝備是否齊全，并簽字確認。(4)巡視前發給巡視人員《巡視任務分工單》和《正常巡視作業作業卡》，巡視人員巡視中對照巡視作業卡逐項進行巡視，并進行打鉤確認，缺陷記錄入《巡視任務分工單》缺陷欄，巡視完畢后上報。
2輸電線路特殊巡視周期管理
2．1視周期制定
特殊巡視在氣候劇烈變化、自然災害、外力影響、異常運行和對電網安全穩定運行有特殊要求時進行。通道隱患特殊巡視周期分為三級。危急隱患施工期間派人全程盯守;嚴重隱患每周專業特巡至少一次，屬地化人員每周巡視2次;一般通道隱患每月專業特巡至少一次，屬地化人員每周至少巡視一遍，以便掌握施工點變化情況。班組依據通道隱患臺賬及隱患特巡周期，提前制定下周巡視計劃，周巡視計劃詳細列明需特巡的通道隱患點。其它特殊情況(如惡劣天氣)下的特殊巡視在輸電運檢室指導下安排。
2．2視要求
(1)班組建立通道隱患臺賬，并按規定進行分級，以此作為通道隱患特殊巡視的依據。(2)特殊巡視必須按要求填寫特巡記錄卡，每基桿塔(施工點)需留有影像記錄，且照片上必須顯示拍攝日期。特巡記錄一式兩份，每周五上報線路運行專責一份，班組留存一份。(3)大風、大霧、暴雨、冰凍等惡劣天氣，按照既定預案，啟動特殊巡視預案，對相應的特殊區段增加特巡。通道隱患分級結合巡視工作每月進行更新，對分級發生變化的及時變更巡視周期。(4)巡視工作開始前，工作負責人(班長)組織全體人員認真學習《巡視作業安全控制卡》和《特殊巡視作業指導卡》，了解所巡區段的危險點和應采取的措施，檢查巡視裝備是否齊全，并簽字確認。(5)巡視前發給巡視人員《巡視任務分工單》和《特殊巡視作業作業卡》，巡視人員巡視中對照巡視作業卡逐項進行巡視，并進行打鉤確認，缺陷記錄入《巡視任務分工單》缺陷欄，巡視完畢后上報。
2．3電線路狀態巡視的優勢
通過狀態巡視對不同類型線路實施差異化管理，直接表現為線路的缺陷發現及時率的提高，能及時地發現輸電線路運行潛在風險，同時達到降低巡視人員平均巡視時間，降低巡視人員勞動強度的目標。與此同時，對架空輸電線路實行狀態巡視使得線路巡視效率和巡視質量得到提高，從而滿足了線路安全、可靠、充足的電力供應的需要，為電網運行帶來長期的經濟和社會效益。
3輸電線路帶電作業淺析
安全生產的指導方針，對于輸電線路帶電作業，其安全性更是尤為重要，但是由于帶電作業存在復雜性、特殊性以及作業過程動態性的特點，使得風險來源會存在于人員素質、工器具、作業環境、管理等諸多因素中，尤其是隱性事故往往難以避免，造成事故時有發生。近年來，電力企業致力于提高電力安全生產的風險管理水平，針對其中的安全評價環節也進行了多方面的嘗試及研究，但是由于研究領域覆蓋面過于廣泛反而使得評價工作的針對性不強，進一步造成不夠細致的缺陷。目前，對于輸電線路帶電作業就缺少針對性的安全評價，如何針對帶電作業技術和組織管理現狀建立全面的評價體系以及引入有效的評價方法進行全面、科學的安全性分析的需求不斷增加，此課題有待進一步深究進行研究。
參考文獻:
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作者:萬菲 吳顯青 單位:國網武漢供電公司輸電運檢室