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第一篇：公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術質量控制
【摘要】
在公路橋梁施工過程中，鉆孔灌注樁具備良好的經濟性、適應性和便利性，在工程施工中得到了廣泛的應用。論文重點對公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術進行了分析，并對公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量的控制進行了探討。
【關鍵詞】
公路橋梁；鉆孔灌注樁；質量控制
1引言
在公路施工過程中，橋梁質量對公路工程設施的安全性有比較大的影響，所以保證公路橋梁的施工質量至關重要，在橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，需要控制好施工中的重點和難點，分析總結施工中的常見問題，積累經驗，降低施工過程中事故的發生率，提高成樁質量。
2公路橋梁鉆孔灌注樁項目的施工特點
公路橋梁建設過程中常會出現許多因地理環境引起的問題，如地質不穩定、流動性大等。為了避免地質環境對公路橋梁建設的影響，常常從地基入手，采用先進的科學技術來彌補地質環境帶來的隱患，從而提升公路橋梁工程的整體質量[1]。公路橋梁建設中，鉆孔灌注樁是一種普遍的下部地基結構，該結構最大的特點是適應性強、施工便捷、可操作性強，且不易受氣候環境的干擾，可以改善施工場地土壤結構等，很多復雜地形的橋梁建設中常引用這種結構，可以大大提升地基工程的質量。鉆孔灌注樁施工流程分為前期場地平整、清理及安裝施工設施，中期泥漿的制備、鉆孔、清理鉆孔及安置鋼筋籠，后期混凝土的灌注及質量驗收等。由于鉆孔灌注樁在地基下，其出現任何問題都不易發現和處理，故而施工過程中要嚴格按照技術規范進行施工，對每一環節做好質量控制，保障施工的安全性及工程質量。
3鉆孔灌注樁項目的施工重點
3.1制孔施工技術要點
樁孔施工流程：測量放樣、埋置護筒、裝配鉆機、制備泥漿、復審測量值、開鉆制孔等。正式施工前需對施工場地進行清理和平整，確保施工場地的穩定性和空曠，不影響施工過程中設備的正常作業。樁位的測量放樣工序中，要嚴格按照設計圖紙及現場實際情況確定樁位點，在不影響設備作業前提下確保護樁不被損壞；埋置護筒時，護筒中心偏移<5cm，傾斜度＜1%，規格是內徑>樁徑的0.2~0.4m，黏性土質時埋設深度>1m，砂類土質時埋設深度>2m；制備泥漿時，對于特殊地質情況需結合實際情況合理調整；開始鉆孔前要認真檢查鉆機鉆頭位置，確認與樁中心處于一條豎直線上，允許偏差＜20mm；正式開鉆時采用低速鉆進，結合實際土壤地質情況選擇合理鉆進方式和鉆速，鉆進過程中遇細砂、粉砂、淤泥等土層時適當減速即可，如遇卵石土、圓礫土、黏性土礫石等土層時需適當減速外，還應適當增大泥漿比重。鉆孔深度達到設定數值時，提離鉆頭5~10cm勻速轉動，使泥漿無渣滓后停止鉆機，檢查鉆孔。
3.2鋼筋籠制備安置技術要點
鋼筋籠的制備過程要嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF801—2012）中設定的鋼筋籠制備誤差進行制作。在接頭連接施工時，需對擠壓或機械工藝進行現場試驗，待試驗結果達標后方可正式開始接頭連接。吊筋焊接前，需反復檢查吊筋長度是否需求，核查鋼筋籠中心和樁中心偏差是否小于20mm，確保骨架頂端高度偏差在±20mm內[2]。在鋼筋籠外側安置1層2m、高>6mm的耳環筋，用作鋼筋籠保護層。為避免鋼筋籠損壞孔壁，常在四周設置許多墊塊來緩解鋼筋籠對孔壁的損壞程度及使鋼筋籠保護層更勻稱。
3.3水下混凝土灌注施工技術要點
為充分保障成樁的質量，在進行水下混凝土灌注施工時，需先對導管開展承載壓力和接頭抗拉力的水下試驗，保證選用的200～300mm的鋼導管符合技術要求，牢固、可靠性達標。實際混凝土灌注過程中，要嚴格把控鉆孔底與導管底距離為30～40cm，導管埋設深度為2～4m，并實時用測繩進行混凝土面深度測試，便于及時、精準地修正導管的埋設深度。為確保樁頭混凝土的灌注質量，混凝土灌注高度應控制在超過設計值0.5m以上。此外，當灌注高度快要達到設計值時，為防止導管內外壓差太小引起混凝土上升艱難，實際施工中可通過向孔內加水進行泥漿稀釋，以及卸除多余沉淀泥漿等方法來保證混凝土灌注施工的正常作業。
4鉆孔灌注樁項目施工過程常見問題、原因及控制措施
4.1樁孔的孔壁坍塌現象
鉆孔灌注樁在施工過程中，成孔前后常發生孔壁不同程度的坍塌問題。例如，成孔前后常出現泥漿不斷有氣泡排出，或護筒內部水位不明原因的突發降低等現象，這都預示著鉆孔孔壁的坍塌。造成這種情況的原因有以下幾點：1）鉆孔施工操作未按照規范的技術要求進行，造成操作不規范；2）護筒埋置的深度可能不夠深；3）鉆孔形成后混凝土灌注前時間間隔太長或混凝土灌注過程周期太長。結合分析原因，采取相應的質量控制措施：鉆孔灌注樁的施工過程要嚴格遵守相關施工技術要求，施工過程中要時刻保證鉆桿垂直、樁機狀態穩定；如發現松散且易坍塌的土層，需合理增加護筒埋設深度；鉆孔形成后要嚴格把控混凝土灌注時間，待灌時間不超過3h。
4.2掉鉆、卡鉆現象
鉆孔灌注樁在實際施工過程中，可能出現掉鉆、卡鉆的問題。造成這種情況的原因有以下幾點：1）鉆桿安裝時磚頭接頭處不是很緊密，造成結構安裝不牢固。2）鉆機的鉆頭與滑絲在接觸時接觸不牢。結合分析原因，采取相應的質量控制措施：定期查驗和保養維護鉆機、鉆桿及鋼絲線等零部件，一經發現損壞的零件應馬上更換。此外，對于卡鉆情況應杜絕強行拉扯鉆頭而引起空打情況，掉鉆情況需請專業工程技術人員采用專業打撈工具（如打撈叉、偏勾等）進行處理。
4.3孔底沉渣太多的問題
鉆孔過程中孔底沉渣太多原因如下：1）泥漿濃度低，清孔時未清理干凈；2）吊放鋼筋籠時未與樁中心垂直對準，刮碰孔壁造成泥土坍落；3）清孔后混凝土待灌時間太久，引起泥漿產生沉淀。結合分析原因，采取相應的質量控制措施：選擇優質的泥漿進行清孔，成孔后提離鉆頭至10~20cm，低速空轉清孔>30min；確保鋼筋籠垂直緩慢置入孔中，減少對孔壁的損壞；清孔后即刻開始混凝土灌注，灌注過程中導管應埋設至距混凝土面深1m，借助混凝土的沖擊力去除孔底沉渣。
4.4鋼筋籠上浮原因
1）鋼筋籠初置位置不合適；2）混凝土流動性太小且導管埋設太深造成混凝土將鋼筋籠頂托；3）導管上提太猛，造成混凝土沉降太快，產生瞬間反沖力使得鋼筋籠上?。?）鋼筋籠質量差且吊裝不合理引發變形等。結合分析原因，采取相應的質量控制措施：嚴格保證鋼筋籠放置初始位置無偏差且與孔牢固固定；為控制混凝土注入鋼筋籠時的流動性，可以適當增添緩凝劑或降低混凝土澆灌周期；對于反沖力引起的上浮，需認真計算導管埋設深度及混凝土面高，結合實際情況實時控制混凝土澆灌，提升導管時要緩慢進行[3]。對于鋼筋籠的制備精度要嚴格把控，安放鋼筋籠時要嚴格控制豎向準確度，偏差在允許范圍內才可進行吊放。
4.5斷樁的問題
斷樁主要是混凝土凝固后出現間斷的、鉆孔使用的沖洗液等疏松體及泥土填筑引起的間斷樁。分析斷樁原因如下：1）混凝土配合比選擇不當，造成孔壁坍落度高；2）混凝土澆灌過程不是連續進行。結合分析原因，采取相應的質量控制措施：嚴格遵守相關規范要求進行混凝土試配和計算，選擇最佳配合比，保證混凝土的質量；對于澆灌不連續的情況，需嚴格控制灌注過程，保證其快速連續，杜絕灌注過程中發生其他埋管、卡管等問題。
5結語
綜上所述，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，為了保證工程的施工質量，需要做好施工前的質量管理工作，嚴格按照施工設計要求進行施工，控制好每一個環節的施工質量，保證鉆孔灌注樁的施工質量達到要求。
作者：海宇鋒 單位：中國水利水電第十四工程局有限公司
【參考文獻】
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【3】楊如華.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制的對策[J].交通標準化，2013(12)：96-98.
第二篇：公路橋梁施工技術質量控制
摘要：
隨著社會的發展，公路橋梁建設工程不斷增加，在一定程度上有利于緩解我國的交通問題，但目前我國公路橋梁施工技術發展并不完善，技術發展時間相對較晚，出現的施工質量問題較多，如何對公路橋梁施工技術的質量進行控制成為了人們思考的主要問題。文章對公路橋梁施工技術的重要性和特點進行介紹，對公路橋梁施工技術運用中出現的問題進行分析，并提出有效的質量控制建議，以便提高公路橋梁施工技術的質量水平。
關鍵詞：
公路橋梁；施工技術質量；問題；措施
如今，我國經濟發展進程加快，同時也推動了公路橋梁工程的發展，公路橋梁工程的建設在一定程度上滿足了社會對于道路交通的要求，建設好公路橋梁工程也對道路工程的發展有重要作用。我國道路工程發展過快，相關施工技術并沒有發展完善，在實際施工過程中存在各種風險，影響施工質量。相關人員要對其施工質量進行控制，保證施工工程能夠順利進行施工。
1公路橋梁施工技術質量控制的重要性
1.1利于交通運輸的發展
公路橋梁工程對于交通運行的發展有著重要意義，通常情況下，公路橋梁會建在交通路線中較重要的地方，是整個交通道路運行中不可缺少的部分，若公路橋梁的施工質量控制不到位，公路橋梁工程會出現許多問題，影響整個交通路段的運行狀況，從而造成不必要的經濟損失。
1.2確保公路橋梁工程順利進行
建設公路橋梁工程是較復雜的過程，其中需要做好施工前期、中期和后期的準備，而且要保證整個施工過程中的環節緊密連接，促進公路橋梁工程的順利開展。公路橋梁施工技術對橋梁工程的建設質量有直接影響，做好公路橋梁質量工作，可對公路橋梁風險進行掌控，使橋梁工程的風險降至最低。
2公路橋梁工程施工技術的質量控制問題
2.1對施工材料的管理不到位
在公路橋梁的施工過程中，施工材料的質量對橋梁的施工質量有重要影響，所以相關人員應該對施工材料的質量進行嚴格把控，根據施工工程的實際情況購置施工材料，充分發揮施工材料的作用。然而在公路橋梁施工過程中，施工質量并沒有得到有效管理，一些人員為了獲取更多的經濟利益，購置價格較低的施工材料，這些施工材料質量并不能得到有效保證，應用于公路橋梁工程后用以出現各種質量問題如橋面裂縫等，影響整個路段的交通狀況。
2.2施工設備及環境問題
公路橋梁施工需要用到較多的施工設備，一些地區并沒有足夠的財力作為支撐，難以購置完備的大型機械設備，施工技術也缺乏先進技術的支持，另外，在施工設備使用完成后，相關人員也沒有對其進行定期維護，不利于延長機械設備的使用期限。施工環境也是公路橋梁工程中的一大問題，通常施工環境如地形、氣候、溫度等都是不可控的，若遇到較差的施工環境會影響施工技術的實施，如在高原地區進行橋梁施工，施工人員的身體健康會受到影響，進而影響到施工工程的進行。施工人員要在施工前對施工環境進行詳細了解，并根據具體的環境情況制定施工方案，保證公路橋梁的施工質量。
2.3施工人員綜合素質不高
在公路橋梁施工工程中，較缺乏綜合素質強的施工人員，通常施工人員的專業基礎知識不扎實，專業能力較差，比如在對混凝土進行攪拌時，施工人員對溫度控制不到位，在混凝土施工時易出現脹縮現象，使橋面出現質量問題。所以要對施工人員進行相應的培訓，提高施工人員的專業能力，提高施工質量水平。
2.4對施工工程的監督不到位
目前多數施工單位的監督工作沒有做到位，雖然一些施工單位有監督制度，但其并不完善，而且也沒有完全貫徹到位，公路橋梁施工工程仍會出現質量問題。施工單位也沒有對施工人員進行相應的安全培訓，施工人員在施工過程中易出現安全問題，不利于公路橋梁施工工程的順利開展。
3公路橋梁施工技術的質量控制措施
3.1對施工材料進行有效管理
在公路橋梁施工工程中，施工材料在整個施工工程中起基礎作用，要想對公路橋梁施工質量進行有效控制，就要做好施工材料的管理工作。施工人員要注意施工材料的采購環節，要根據施工實際需要采購材料，確保施工材料的尺寸、規格等條件，還要對施工材料質量進行檢查，要注意選擇信譽好的廠家進行合作，避免選擇劣質的施工材料，對施工過程造成損失。同時，購置完施工材料后，要注意對施工材料進行有效保存，防止施工材料出現質變等問題，否則不僅影響施工進度，還會造成不必要的經濟損失。
3.2對施工設備和環境進行管理
在公路橋梁施工工程中，施工人員應注意對施工設備進行管理，對施工環境進行仔細勘察，確保施工過程的施工質量。施工企業應對機械設備進行資金投入，為了施工人員的安全和施工質量，對于落后的機械設備要進行淘汰，購置先進的機械設備，同時要注意安排專業人員對機械設備進行定期保養，延長機械設備的使用壽命。對于施工環境，施工人員要對其進行詳細勘察，發現施工現場中存在的危險因素，將危險因素進行控制以免其影響施工人員的人身安全，同時根據施工現場的具體情況確定施工方案，保障公路橋梁施工的質量。
3.3提高施工人員的綜合素質
施工人員在施工工程中起著主要的作用，施工人員的專業知識和專業技術能力也影響著公路橋梁施工質量的好壞，為保證公路橋梁的施工質量，相關單位要致力于提高施工人員的綜合素質，即強化施工人員的專業知識，鍛煉施工人員的專業實踐能力。具體來說就是定期舉辦培訓活動，組建高效的施工技術團隊，如在施工中出現技術問題，安排專業技術人員去解決。同時施工單位要注意加強施工人員的安全意識，避免出現施工事故，提高公路橋梁施工效率。施工人員本身要不斷進行學習，豐富自己的技術能力，使自己更能適應施工工程的發展需求。
3.4健全公路橋梁施工技術質量控制管理機制
公路橋梁是交通線路中的重要樞紐，做好公路橋梁工作，有利于交通運輸行業的發展，也可促進公路橋梁所在地區經濟的發展。在對公路橋梁施工質量管理過程中，有必要健全相應的質量控制管理機制。在健全管理機制時，首先要明確公路橋梁施工技術的質量目標，接著將目標進行逐步分解，分解成具體可行的目標，再對施工現場進行調查，查看所制定的目標與實際情況是否相符，若相符需根據目標嚴格施工，做好施工方案的設計，準備施工過程中所需文件，做好施工記錄，最后做好竣工報告，在施工期間注意做好監督工作，防止出現質量問題，要安排相關人員進行后期保養，使公路橋梁的施工質量得到有效保證。
4結束語
社會對公路橋梁的質量要求變得嚴格，其施工過程也不簡單，復雜程度越來越高。對此，施工單位應不斷完善施工技術質量控制體系，加大對施工設備的資金投入，引進先進科學技術，培養優秀的施工技術人員，做好質量監督工作，對公路橋梁施工質量進行全方面控制，有效保障公路橋梁的質量，使其能夠順利投入使用，促進經濟效益的提高。
作者：李宗秋 單位：云南第二公路橋梁工程有限公司
參考文獻
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第三篇：高速公路高填方路基施工質量控制
摘要：
包頭至茂名國家高速公路粵境段工程隸屬廣東省高速公路網布局規劃中的“九縱”，項目位于茂名市，起始于廣西岑溪（省界），先后經果信宜、高州、茂港區，項目終點接廣湛高速公路，施工段全長約122公里。由于高填方路基施工段較多，在施工過程中質量控制是否到位直接影響著工程的后期驗收。本文對包茂高速公路粵境段高填方路基施工段質量控制進行了探討，以供參考。
關鍵詞：
高填方路基施工；特殊地基施工；施工監測
高填方路基是指填土高度在一般地段超過20m，或者填土高度超過6m的水塘和水田地段。相較于普通填方路基，高填方路基施工工序相對繁復，技術要求更高，也更容易出現質量問題。包茂高速公路粵境段T7合同段有多處高填方施工段，這些路基段的施工質量不僅直接關系著整體合同工程段施工的整體質量，同時也關系著后期的行車安全。
1.工程概況
本項目包茂高速合同段，起于東岸鎮橫坑，路線由南先后經過東岸、曹江、泗水、分界四地，東側橫跨三茂鐵路，終點位于四海。并另有電白連接段，連接包茂高速公路與水林公路。主方案全長71.947km，電白連接線長4.929km。項目所處地區的地貌單元包括微丘區（平原）、丘陵區（低山）和谷地區。合同施工段地勢相對高差較大，總體呈現出東低西高，南低北高。合同施工段表徑流較為發育，主要河流為東岸河、石骨江、沙瑯江及其支流，山區溪流、小河多，水量受大氣降雨影響較大，春夏降雨較多，秋冬旱季降雨較少。
2.路基施工概況
本合同段工程采建設標準為速度為100km/h的雙向四車道，路基橫斷面技術指標如下表1所示：填方路基施工運輸采用自卸車，攤鋪采用平地機平行分層，壓實采用振動壓路機分層進行。填筑前先清除表土層，并對路堤基底進行整平、壓實至壓實度≥90%。路基填料選用砂類土、礫類土等級配較好的粗粒土，并先經過試驗對其強度、粒徑進行試驗檢測，滿足設計要求后方使用。
3.質量控制
3.1施工監測
高填方路段在施工過程中須動態監測沉降與穩定，根據監測信息反饋，對施工設計方案進行完善，以此確保高填方路基的施工的安全性和穩定性，達到控制施工質量的目的。高填方路段施工監測的內容應包括裂縫監測、垂直和水平位移監測、應力監測、支擋結構變形監測等。高填方路基施工設計是否科學，需通過動態觀測施工過程中路堤的穩定和沉降。同時填料計量與路面鋪筑時間都需以沉降量為重要資料和依據。在進行沉降監測時，應將沉降板設置于左右路肩與路中三個位置對斷面進行觀測。在設置路中沉降板時應注意避免與防撞護欄或是通信管道的位置發生沖突，在路中偏右0.5~0.6m的位置設置沉降板即可。在進行穩定監測時，通常是將位移邊樁設置于坡腳，特殊情況下可設置測斜管。監測斷面應與沉降監測斷面保持一致，并將基準樁設置于監測斷面外端延長線的兩側路基上，并與最外側的邊樁保持30m以上的距離，這樣可防止土體變形對基樁造成的影響。及時進行校核、整理、記錄、計算、匯總及分析所有的監測數據應，各種曲線的繪制必須在當天完成，確保可通過各側點曲線變化趨勢的分析，判斷土體變化情況。一旦發現數據異常，則應第一時間進行復測或復查處理，防止數據出錯，進而影響施工。
3.2施工要點
在高填方路基施工中首先應對填筑寬度和填層厚度進行嚴格控制。每一層完成初次填平作業后，必須檢查填層厚度是否符合設計要求，通常要求每層填筑的厚度不得超過30m。一旦發現厚度不符合設計要求的情況，必須及時對其進行減薄處理。在進行初次的攤鋪作業時，推土機實際攤鋪的寬度應比設計的寬度多出50cm以上，以防止出現路基邊部無法被壓實的情況。在填筑路堤施工過程中，必須安排質量監督人員在施工現場全程指揮路堤填筑作業，監督施工人員嚴格按照相關規范進行壓實和平整，確保厚度符合要求。填層土質必須進行嚴格控制，填筑所用填料必須經檢驗合格后方可使用，禁止使用未經處理或含有害雜質的劣質土。當采用的填料土質不同時，應根據土質的不同采取不同的填筑方式。在填筑中應確保連續填筑層每一種填料的厚度累積在50cm以上。同時應在上層填筑土質好、強度大的優質土，在下層填筑透水性較差、強度較弱的土。每一層填筑完成后檢測工作由試驗室負責，對壓實關鍵部位以及薄弱部位中心試驗室應隨時進行抽檢。一旦發現壓實度不符合設計要求，及時進行補壓，特殊情況下可進行強夯處理。
3.3特殊地基施工質量控制
3.3.1軟土路基處理
本合同段軟土發育路段共67段，累計里程長度8108m，主要分布于山間沖溝或開闊的山間洼地地帶，路基填高6~25m，基底為溝間溺谷相軟土，軟~流塑狀淤泥質土、粉質粘土為主，層厚0.5~7.5m左右，具有孔隙比大、天然含水量高、力學強度低、壓縮性高的特點，工程地質條件較差。軟土地基上的填方路基應計算其工后沉降量與總沉降量，并根據具體情況，采取相應的減少路基沉降的措施。根據設計文件要求對軟土路基采用以下處治方案：換填處理：小于3m的薄層軟土直接裸露于地表的，首先徹底清除淤泥泥質黏土，換填時采用具有良好透水性的優質碎石土。換填碎石在路堤坡腳處的粒徑需超過2mm，且比例需超過總量的50%以上。換填碎石碾壓和填筑作業都應分層進行，采用機器振動碾壓法，每層厚度須小于30cm，壓實度須超過90%。袋裝砂井：采用袋裝砂井對一般路基段進行預壓處理時，要求依照等邊三角形的形式保證袋裝砂井的間距在1.0~1.3m之間，其長度應伸入砂墊層一半并穿透軟土層，同時保證超載預壓高度在1.0~1.5m之間。對橋涵構造物處的處理，根據軟土性質指標和深度的不同，采取不同的處理方式。當埋深在15m以下時應首先采用水泥攪拌樁，然后進行碎石墊層，最好進行預壓方案處理。
3.3.2滑坡體處理
本項目低山丘陵路段，地形起伏較大，山谷多呈“V”字形，山坡巖體破碎，風化嚴重，上浮土層松散，在巖體自重作用或雨水下滲的作用下，巖土體強度降低，發生滑塌。受當地特殊的自然氣候條件影響，沿線多處山坡發生淺層滑塌。根據外業調查及地調資料，本合同段對路線有影響的滑塌體共15處，其主要處治措施如下：(1)填方路基段崩塌、滑塌體處理措施：路基填筑前先清除崩塌滑塌體，然后填筑路基，基底及路堤采用液壓式壓路機碾壓補強，坡腳設置護腳墻加固坡腳。(2)挖方路基段崩塌滑塌體處理措施：①采取放緩邊坡、加寬平臺措施清除滑塌體。②加強坡面防護、排水設計，避免雨水下滲引起邊坡再次滑塌。
4.結束語
綜上所述，高填方路基因其特殊性，相較普通路基更容易出現質量問題。這就需要在施工過程中采取相應措施對施工質量進行嚴格控制。包茂高速公路屬于國家級高速公路工程，承擔著巨大的交通運輸任務，對工程質量有著嚴格地要求，在施工中除需對高填方路基施工質量進行嚴格控制外，還必須從整體上控制所有施工環節質量。同時我國高填方路基施工質量控制還必須與時俱進，順應社會和技術發展趨勢，不斷創新技術，探索更合理的質量控制措施，這樣才能夠真正為我國現代化交通運輸工程建設提供有力的外部環境和技術支持。
作者：羅明坤 單位：廣東省長大公路工程有限公司
參考文獻：
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第四篇：工程公路施工工藝和施工質量控制
摘要：
隨著城市現代化不斷的發展，市政公路作為我國交通中發揮著重要作用的一部分，其施工難度相較于一般道路施工難度要高得多，且施工中需要注意的地方較多，都需一一落實后才能確保市政公路的施工質量。文章首先對我國市政工程公路施工的特點進行簡單的介紹，并對市政公路施工中的工藝和施工質量控制進行了深入的分析。
關鍵詞：
市政工程公路；工藝；施工質量
隨著我國經濟的快速發展，為了滿足經濟發展的需求，我國的交通工程也在不斷的修建和完善過程中，而市政公路作為交通工程中重要的組成部分，其使用的施工工藝以及質量控制措施等都會對工程的施工質量帶來一定的影響，因此在施工過程中，要對施工工藝進行嚴格的管理，并選擇有效的施工質量控制措施來保證市政公路工程施工的質量。
1市政公路施工系統中的特點
在修建市政公路的過程中，總會出現這樣那樣的問題來影響施工的正常運行，常見的問題有，道路的修復、重修以及加固等問題。還有的問題就是在規劃市政工程施工時還會對一些房屋進行拆除，這也在一定程度上增加了市政公路施工的時間。還有在大多數的市政工程在施工時多在狹窄的環境下進行，且施工材料擺放混亂，這一情況也在一定程度上影響了市政公路工程施工的進程。通常情況下，在市政公路下都會鋪設許多的線路管道，在市政公路施工過程中需要小心謹慎的進行挖掘施工，確保市政公路的施工不會破壞這些線路管道。在公路工程進行回填路基時，應當采用分層填筑的方式進行回填，并將每層壓實的厚度保持在14.5cm左右，沉降時間一般控制在14天左右，如果遇到工期較為緊張的情況，可以通過預壓的方式來加快沉降的時間。而在碾壓路基時，首先要將現場的枝條、樹根等雜物去除干凈，保證路基上方無雜物后用重型壓路機進行碾壓，將路基的高度下降90%。
2市政工程公路施工工藝
2.1市政公路路基施工工藝
2.1.1整體施工工藝。想要分析市政公路路基施工中使用的施工工藝的效益，文章根據實際的情況從整體施工工藝以及平整度控制工藝兩個方面入手進行深入的研究與論述。首先是整體施工工藝。對于市政公路施工而言，現場測量時其一切施工的基礎和前提條件。在全面掌握整個施工項目的情況下，還要保證現場測量工作的準確性，這樣能夠為后續施工的順利進行打下良好的基礎。而現場測量工作主要包括對橫截面、縱截面以及水準位置、導線位置等部分的測量，確保測量準確無誤之后才能開展下一步工序。此外，清理路基時，還要結合施工工程的進度情況來對路基進行及時的清理，但是在清理的過程中，應當確保路基的質量。而在回填路基之前，應當確保路基的壓實程度達到相關的標準后再進行回填，回填工作需逐層進行，每層都需要對其進行碾壓以此來保證路基的施工質量。路基的厚度以及寬度是路面攤鋪過程中需要著重注意的地方，同時還要保證攤鋪的材料已經攪拌均勻，并對用量的數量進行控制。而在攤鋪的過程中，機械攤鋪雖然作為工作的主要方式，但是為了保證路面攤鋪的平整性，也要結合人力來對材料進行有效的管理和施工。此外，攤鋪中會使用到不停的材料，為了防止材料粗細的不同而引發材料分離的問題，要采取有效的控制手段來對材料進行控制。在完成施工之后，路面的處理一般采用防滑的方式，防滑的程度應當符合國家相關的標準，以此確保車輛通行的安全。
2.1.2路基平整度控制工藝。通常情況下不同路基使用的平整度控制工藝也是不一樣的，決定路基平整度控制工藝的主要由施工環節以及施工材料兩個因素所決定。例如：路基施工中采用水泥材料的平整度工藝的操作難度較高，而路基中使用石灰材料的平整度工藝操作難度較低。而公路路基的平整度直接決定了公路施工的質量，同時其還與路基的顛簸程度和防滑安全等方面有著直接的聯系?；诖耸┕挝粦斕岣邔饭こ淌┕すに嚨墓芾砹Χ?，并確保路基在施工過程中，其操作標準、順序以及溫度控制等工作落實到位，從根本上增肌公路工程使用的安全性。
2.2針對公路開裂情況的相關施工工藝
對于市政公路項目而言，公路裂縫是其最為常見的問題之一，嚴重影響著公路工程的質量，而造成這一問題的主要原因在于施工單位選取的鋪設材料不當，且施工時施工工藝未達到相關的標準。根據以往的經驗來看，施工材料會產生收縮裂縫主要原因在于材料中含有的水分以及其塑性方面的原因，這些因素都會導致裂縫的出現，因此在選擇施工材料時應當選擇良好抗收縮性能的材料。此外，在鋪設路面瀝青時，為了保證瀝青材料的穩定性和實用性，一定將瀝青攪拌均勻，并嚴格的控制材料的混合量，只有保證這兩個方面的達到標準，才能確保瀝青鋪設的質量。以上這些因素都與市政公路施工有著十分重要的聯系，只有確保這些因素的質量，才能防止公路裂縫的出現。
3市政工程公路施工質量的控制
3.1施工用料和施工設施的質量控制
施工用料和施工設施設備是市政工程公路施工中決定施工質量的重要因素，其中施工設施設備作為公路工程運行的基礎，其運行情況是否良好在一定程度上決定了市政工程概念公路施工的質量。因此施工單位對施工設備的運行質量進行控制是保證公路施工質量的重要措施。在選擇設施設備時，首先應當了解國家設備的標準來進行選擇，并對設備質量進行嚴格的把關。其次就是選擇施工用料。為了保證施工用料的質量，施工單位應當配備專業的人員來檢驗用料的批次，規格以及質量等，通過加強監督力度來保證施工用料的質量，以防劣質的施工用料進入施工現場。此外，施工用料和設備的存放也是十分的重要，因此在收到材料和設備后應當對其進行分類存放，并做好相關的記錄，方便管理。
3.2施工方案的質量控制
施工方案作為市政工程公路施工順利進行的指導性文件，其中包含了施工的規劃和進度規劃、施工方法等內容，因此保證施工方案設計的科學合理性對于提高市政工程公路施工質量而言有著十分重要的作用。在制定施工方案時，首先應當就各個方面的內容進行一個詳細的談論，對施工方案進行合理的優化和改善，主要改善兩個方面的內容，首先是對改善施工方案中的技術方法，以及改進施工圖紙，以此來實現對整體施工的管理，將工程造價控制在合理的范圍內，在降低成本的同時，為施工單位帶來更多的經濟效益。此外，優化施工步驟也是十分重要的，對施工的步驟進行科學的調整，能夠起到合理分配施工資源的作用，并提高施工的效率，減少施工的時間。
3.3施工工藝和施工管理的質量控制
對于市政施工而言，施工現場工藝和質量的把控也是十分重要的，因此它們都是影響市政公路施工的重要因素。在施工現場，科學合理、有序的施工秩序能夠提高施工的效率，從根本上保證施工的順利進行，為了合理的施工秩序，首先要針對施工的具體情況來選擇施工的方法和工藝，并對該技術和工藝在工程中應用的效果進行推斷和驗證，觀察是否能夠符合施工的標準，并保障按時交工。而從施工管理的角度來看，施工順序的安排以及管理施工方案是最為重要的內容，只有不斷強化施工順序和施工秩序的管理，才能有效地推動施工的順利進行。
4結束語
隨著城市現代化步伐的發展，城市交通的建設為城市發展做出了巨大的貢獻，同時也為人們提供了更為便捷的生活。而市政公路作為交通工程中的重要部分，其中存在的一些問題會在一定程度上影響大城市的發展，這就需要我們從施工工藝和施工質量的把控兩個方面入手來加強對工程的管理，以此保證市政公路施工的質量，推動相關技術和建設的進步。
作者：李健伍 單位：梧州航道管理局
參考文獻
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[3]劉輝.市政工程公路施工工藝和施工質量控制探究[J].同行，2016（07）：148.
第五篇：公路瀝青路面施工技術質量控制
摘要：
經濟發展離不開良好的交通條件，隨著我國交通事業不斷發展，各類建設項目越來越多，大大改善了我國的交通運輸環境。目前，在公路施工中，瀝青和水泥使用頻率較高，全面提升了路面質量。瀝青作為主要的公路施工材料，取材方便、工藝簡單、路面平整的優勢越發顯現出來，受到普遍應用與推廣，完全滿足了駕駛員行車需要，確保了安全、舒適行車環境。文章主要通過對瀝青路面施工技術與質量控制問題的分析，進一步提出瀝青路面施工措施與方法，以此，確保施工順利、提高工程質量和效益。
關鍵詞：
公路瀝青路面；施工技術；質量控制
引言
隨著各地經濟的健康發展，公路需求量不斷增加，公路建設方便了人們出行，滿足了地區交通需要，在加強地區聯系和經濟發展方面發揮著不可替代的重要作用。目前，在公路施工中，瀝青路面使用頻率較高，是現代公路施工中最主要的一種形式，瀝青路面能夠全面提升行車品質，保證行車安全，為車輛提供良好行車環境，但是，在實際施工過程中，受到各種因素影響，往往導致品質下降，影響了公路使用效果，只有全面強化技術能力，創新施工流程，才能確保公路品———保證行車舒適安全的環境。
1公路瀝青路面施工準備
要想保證公路建設質量，則需要嚴格建設程序，根據瀝青性能做好施工準備，以此建設出高質量的公路，施工前需要做好如下準備工作。要想保證質量，則需要在材料上科學選擇，確保材料質量。一是明確瀝青標號，根據建設場地氣候、環境、地質的不同，合理選擇優異條件的瀝青材料，為優質施工做好充分的準備，瀝青性能的發揮主要受到所在地氣候、土質影響，選取時需要充分考慮，確保材料符合當地建設需求。二是粗骨料選擇，選擇時要按照瀝青情況確定，施工時，能夠與瀝青全面地粘附在一起，選擇粗骨料要嚴格標準，確保表面紋理平滑、耐磨程度良好、結構形態均勻，使各項指標符合施工要求。三是細集料選擇，細集料關系到路面施工平整度，選擇范圍較廣泛，根據實際施工需要，可以選擇石屑、人工砂和天然砂作為細料使用，細集料棱角較小，能夠全面改善材料摩擦，保證粘性。四是填料礦粉選擇，這類材料雖然不是主要材料，但對公路質量起重要的作用，需要嚴格按照設計標準進行選擇，控制好填料礦粉細度，既不能太細降低水穩定性，也含有過粗影響瀝青和礦料附著作用。
2瀝青路面施工技術分析
瀝青路面施工有著嚴格的技術要求，只有全面做好控制，才能保證最終質量，建設出高質量的公路產品，保證使用效果。
2.1混合料配合比技術
在準備工作做足之后，需要進入施工階段，對必須的材料做好配合比設計，確保各類材料性能穩定，為了保證大面積施工質量，需要對混合料進行預拌，對材料性能進行分析，形成可參考的數據，保證拌和料溫度、拌和時間、混合料添加量、拌和工藝等指標和設計相同，滿足下一步施工條件要求救，為規?；旌狭习韬吞峁祿⒄?，形成指導作用。要想確保拌和料質量，則需要根據材料數量，全面調整冷料倉的運行轉速，這樣供料才能穩定平衡，全面提升最后的拌和效果，使材料符合質量標準要求，對已經完成的材料需要進行取樣分析，做好馬歇爾試驗，對所得到的分析試驗結果，與設計方案進行對比，為下一步展開攤鋪和碾壓提供良好的基礎。
2.2公路瀝青路面攤鋪技術
決定公路瀝青路面好壞的主要是攤鋪技術，攤鋪的時候，需要嚴格標準程序進行施工，控制好車輛行駛速度，緩慢均勻進行路面的攤鋪，一般情況下，需要使用直徑5mm以下，拉力800N以上的扭繞式鋼絲進行控制，確保輾壓速度保持在2-4km/h左右。對施工難度大、品質要求高的路面施工，需要有專門技術人員把關指導，保證路面整體效果，在機械設備攤鋪后，為了保證路面平整，需要根據情況調整人工作業幅面，通過人工找補的方法，保證混合料均勻灑布，對不符合要求的硬料需要及時替換，保證整體施工質量，攤鋪時要嚴格監督檢查，保證施工段符合標準要求，對發現的問題路段，一定要停止作業，重新攤鋪。
2.3公路瀝青路面輾壓技術
要想建設出高品質的公路，保證瀝青路面質量符合建設標準要求，則需要嚴格施工流程，強化技術驅動。對混合料配合做好全面的設計，根據路面實際情況做好混合料壓實處理，確保瀝青路面壓實度符合標準。只有嚴格做好環節管理與控制，才能從根本上實現高質量產品，壓實機械設備的選擇也是重中之重，全面降低混合料施工出現的縫隙，使路面壓實度更好，實現路面的耐久應用。用標記劃分初次，復次、最終輾壓的區域，不能出現漏壓、重壓的問題，提高施工質量與速度，保證路面壓實處理。排壓流水形式輾壓也較為實用，需要對各個環節進行分解，確保配合緊密，保證各個步驟連續性。對施工中需要車道變換的作業，需要根據情況做好變道施工，如果從已輾壓路段向沒施工路段變道，則需要暫時停止壓路機震動，待變換車道后再緩慢行駛未壓區域，變道施工時，不能出現損壞瀝青路面的情況，避免重復施工，確保路面整體品質。
2.4瀝青路面接縫處理技術
瀝青路面施工需要分為兩幅進行施工，對下一幅施工時，需要與上一幅對接，如果對接不當，則會導致出現裂縫，影響路面整潔與美觀，降低路面施工品質。路面接縫主要是縱向和橫向兩種，這種工程接縫對工程質量的影響較明顯，只有全面采取妥當措施，才有可能減少對路面的影響。解決縱向縫隙，需要采用兩臺攤鋪機一起推進、同時作業，按照梯隊聯合方法解封，對已經攤鋪的混合料留出1～2cm位置不壓實，保證松散狀態，重疊后采用熱接縫方法做好全面碾壓，就可以消除縱向縫隙。解決橫向裂縫可以讓端部直尺呈現懸臂的狀態，通過直尺脫落切割、碾壓，利用鋼筒壓路機做好路面的橫向壓實，全面處理好橫向裂縫。
3公路工程瀝青路面質量控制
3.1施工材料和設備的檢查
施工材料關系到施工質量，施工過程需要對相關材料做好全面檢測，做好品質認定。施工材料從選購開始就需要進行質量檢測和質量控制，投入使用的機械設備也需要檢測，保證運轉正常。施工材料種類較多，要全面進行檢查，才能保證每一種材料的質量。機械設備主要是運輸、拌和、碾壓、攤鋪等組成，要全面檢測好設備功能和配件，保證性能處在最好的狀態。
3.2混合材料的質量控制方法
混合材料在加工制作時，現場要有專門人員進行檢測，保證混合材料抽樣科學、具有一定代表性，檢測數據需要與設計標準對照，確保施工需要、滿足質量保障?；旌喜牧霞庸どa溫度至關重要，需要科學控制好溫度，確?；旌喜牧显谧罴褱囟认律a，保證材料最后的性能穩定。需要嚴格配比程序，根據施工情況配置瀝青含量，保證瀝青拌和樓計量系統穩定性，觀測好瀝青含量變化，避免出現性能變化，導致混合材料異常，為瀝青路面施工進度提供基本保障。
3.3施工質量評定
公路建成以后，需要嚴格檢查，確保施工后質量，在對路面施工后期的檢查中，一定要制定嚴格的檢測計劃，設定評定標準，嚴格檢定程序，記錄好檢測數據，認真分析對照，對發現的問題要及時采取補救措施，全面提升路面施工質量、保證使用品質。
4結束語
我國公路工程建設項目不斷增加，要想保證瀝青路面施工質量，則需要施工人員提高公路瀝青路面施工技術水平，嚴格控制好施工質量，才能確保我國公路建設品質，實現良好應用。
作者：馮麗 單位：五常市交通局
參考文獻
[1]唐亞娟.淺談公路工程瀝青路面施工技術與質量控制[J].商品與質量•建筑與發展，2014（2）：155-155.
[2]王剛.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的相關體會[J].建材與裝飾，2013（25）：261-262.
第六篇：高速公路橋涵施工技術及質量控制
【摘要】
高速公路橋涵技術及施工質量是高速公路施工技術及質量控制的重要標志，因此，對公路橋涵的施工技術及質量有著較高的要求。通過對公路橋涵施工技術及質量的控制，可提升公路橋涵整體水平，使公路橋涵連接處的施工技術及質量進一步提升。論文對如何提高高速公路橋涵施工技術及質量控制進行深入研究，為提高我國的公路橋涵施工技術提供一些參考。
【關鍵詞】
公路橋涵；施工技術及質量；控制措施
1引言
高速公路工程是一項復雜而煩瑣的項目，其中，橋涵施工是比較重要的一類，關系到高速公路的性能和質量[1]。公路橋涵是高速公路的主要組成部分，在橋涵施工中，應遵循專業的技術質量的要求，把專業的工程技術運用到實處，滿足橋涵施工需求。高速公路橋涵施工技術及質量控制作為施工的核心部分，專門用于規范橋涵施工過程中，公路橋涵施工質量的高低直接影響交通的安全性。我國對公路橋建設雖然有一定的研究成果，但隨著我國經濟發展對交通要求的不斷提高，現有的公路橋涵成果已不能滿足現在的交通發展，因此，在公路橋涵今后的發展中，應加強對公路橋涵施工技術質量的深入研究，研究出高速公路橋涵的發展途徑。
2高速公路橋涵施工技術
高速公路上交通量大，負載強度大，再加上人為、環境等因素的干擾，很容易對高速公路造成破壞，因此，高速公路橋涵施工質量更要達到耐久性的要求。
2.1高速公路橋涵橋面鋪裝施工技術
橋涵橋面鋪裝施工技術運用了瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在高速公路橋涵的橋面上，對橋面板起到保護的作用，是保護橋面板和車輪可以分布荷載的一種技術，鋪裝施工技術在橋涵施工中起到重要的保護作用。
2.2高速公路橋涵墩臺施工技術
墩臺施工技術主要是針對橋涵的墩臺構造，可以體現出高速公路橋涵施工的整體技術。橋涵建設中，墩臺是支撐橋梁上部結構的主要建筑物，它包括兩部分，即橋墩和橋臺。橋臺位于高速公路橋梁兩端，具有擋土作用。具有支撐作用的橋墩，根據受力分析，位于兩橋臺之間，目前，混凝土技術是墩臺施工的核心。
3高速公路橋涵施工的現狀分析
3.1高速公路橋涵橋面鋪裝施工技術存在的問題及質量問題
鋪裝技術是將瀝青混凝土和水泥混凝土材料鋪設在橋涵表面，以保護橋面橋板和分布集中荷載的技術。但這2種材料的鋪裝技術還存在細節上的問題。如瀝青混凝土的鋪裝層可能較薄，因此，鋪設過程比較困難，它還具有不穩定性，容易在大荷載下與路基剝離。瀝青混凝土和水泥混凝土都會在鋪裝過程中出現黏結不牢、易脫落的問題；水泥混凝土鋪裝的路面與橋頂面混凝土黏接不牢，也容易剝離，而且鋪裝面是用人工抹平，故路面強度低、易開裂[2]。鋼筋網沒有在設計位置上，也是鋪裝偏差導致的，使鋼筋網沉在橋頂，影響了混凝土的連接。
3.2高速公路橋涵墩臺施工技術存在的問題及質量問題
設計不科學，橋涵地質勘測資料不完整、不準確，地基荷重能力的測算不準確；施工沒有按照相關規定進行；實際荷載遠遠大于設計荷載，從而引發了橋臺臺面開裂；橋臺與路基銜接處沒有達到標準，使橋臺與路基連接處開裂[3]，這一系列原因都會造成橋臺臺身出現裂縫。還有橋頭跳車，是一種最為常見的問題，由于橋頭與錐坡范圍地基處理不規范，橋頭壓力達不到標準，橋頭地基的填土太多，路面積水滲入路基，使路基軟化，水滲入后造成塌陷。施工質量沒有達到相關標準等，很容易造成跳車。
4高速公路橋涵施工技術中的質量控制措施
4.1鋪裝技術的質量控制措施
瀝青混凝土鋪裝技術存在的問題：黑色鋪裝的厚度需要適當增加，這樣可以防止黑色鋪裝被剝離，鋪裝前應先將白色鋪裝乳漿去除，并噴撒少量高質乳化瀝青作用黏層。白色鋪裝如果出現不平整時，可以用黑色鋪裝進行補平，再進行裝鋪。需要注意的是，瀝青混凝土進行攤鋪時不能透水或離析，不然會出現橋面松散的問題。另外，一定要壓實瀝青混凝土，采用密實結構，將瀝青混凝土的空隙率控制在4%左右。水泥混凝土鋪裝技術存在的問題：將橋梁的頂部適當鑿毛，灑水潤濕以減少灰塵，想要橋面鋪料均勻一定要考慮松方系數；鋼筋網定位要牢固還要采用支撐，這樣就不會沉在橋頂上，另外，一定要禁止橋上的其他荷載作業。同時，高速公路橋梁雙幅通車的特點，采用從一幅橋供料，這樣防止對橋面鋼筋網的擠壓。
4.2高速公路橋涵墩臺質量控制措施
4.2.1橋臺臺身裂縫的質量控制措施
橋臺臺身的裂縫影響了行車安全和橋涵的穩定，因此，應提高自身勘測技術水平，勘測出準確的數據；加強對相關規定的實施，嚴格按照相關規定進行施工。引發裂縫的主要原因是荷載，施工現場應明確規定禁止大型設備靠近工程現場，并對大部分非荷載裂縫進行灌縫處理，加強裂縫的管理和維護；滲水也對裂縫造成了嚴重的影響，因此，必須對滲水問題進行處理。規范填筑厚度和碾壓施工過程，落實施工規范。注意對填筑物的溫度控制，消除溫差引起的裂縫，加強對裂縫的縫隙進行嚴格的監控和維護。
4.2.2橋頭跳車的控制措施
科學地處理地基，對橋頭地基更要嚴格施工。挖除橋頭以及護坡坡腳的泥土，對橋頭地基進行壓實。對于軟土進行挖除后再填充硬度較大的材料，起到預防下沉的作用，在材料中也要添加透水性材料，以備解決滲水問題的出現，導致橋頭下沉，合理規劃路堤填料，使用易壓實的填料。由于橋頭路面結構特殊，在施工中一定要符合相關規定。
5結語
隨著經濟的發展，推動了高速公路的現代化發展，先進的高速公路橋涵施工技術及質量控制標志著交通事業的發展。嚴格掌握高速公路橋涵施工技術及質量控制，關系著高速公路的施工質量、施工安全與穩定。橋涵的施工技術及質量控制必須按照相關規定進行，還要根據工程的實際情況進行設計，系統、全面地解決橋涵施工存在的問題，發揮公路橋涵控制措施的優勢，滿足高速公路橋涵施工技術的需求。高速公路橋涵施工技術以及施工質量的提高，可以保證高速公路橋涵的安全性、持久性、耐用性、現代化氣息，實現高速公路達到質的飛躍。
作者：崔少謙 單位：河北省高速公路石安改擴建籌建處
【參考文獻】
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第七篇：公路施工質量控制研究
【摘要】
本文對從我國現今公路施工中存在的問題進行分析，并對問題原因進行研究，提出了一些具有可行性的措施，希望能夠起到一定積極的作用。
【關鍵詞】
公路施工；質量控制；問題；措施
1影響公路施工質量的因素
1．1施工人員對公路施工質量的影響
在公路施工的過程中，施工人員的態度、管理辦法、施工技術水平都會對施工質量造成影響，并且，在公路施工中，人員還會影響施工的進度。因此，要想提高公路施工質量，需要加強對施工人員的培訓和篩選，并對施工人員進行專業能力和綜合素質的考核，還有，需要進行相應的培訓，確保施工人員的技術能力。在公路施工的過程中，還需要建立相應的獎懲制度，提高員工的積極性，從而有效控制公路施工質量。
1．2施工材料對公路施工質量的影響
通常來講，在公路施工的過程中，由于工程量比較大，因此涉及的材料也很多，數量多并且種類廣，包含各種施工原料、成本、半成品、半制品、配件等，在施工過程中，材料質量對施工質量起到不容忽視的作用。對施工質量的影響是根本性的。因此，在公路施工中，首先確保原料的質量，設置專業的機構，進行質量監察工作，避免質量不合格的材料進入施工現場，加強對于施工材料的監督管理工作，確保公路施工質量。
1．3機械設備對公路施工質量的影響
在公路施工的過程中，機械設備的質量對公路施工質量也會造成很大的影響，良好的機械設備能夠確保施工進度，提高施工質量，相反，機械設備倘若出現問題，將會阻礙施工進行，降低施工質量。因此，在施工的時候，需要選擇高效的、高質量的機械設備，并且機械設備需要專門的人員進行相應的維護和保養，對于一些精密的機械設備，需要定期維修養護，確保其運轉正常，從而起到質量控制的效果。
1．4施工技術方法對公路施工質量的影響
現今，公路施工需要合理選擇施工的技術方法，并且進行相應的調整和改進，在整個公路項目中，所使用的施工工序、設計方案、組織結構、監督辦法等，都可能影響施工質量，特別是施工方案，對公路施工質量會造成直接的影響。所以，在制定施工方案的時候，需要聯系實際情況，進行全面的分析，根據設計原則和方法，對施工技術、管理體系、組織模式進行仔細分析，確保設計方案具有合理性，有效縮短施工時間，降低施工成本，提高施工質量。
1．5施工環境對公路施工質量的影響分析
為了確保周邊居民能夠正常的生活，不能夠大范圍進行施工，在很大程度上限制了公路施工的空間，施工場地變得更加狹隘，還可能會影響地下管線的排布和位置，造成管線出現斷裂，帶來經濟損失。因此，在施工的過程中，需要對施工環境給予重視，確保施工質量。
2常見的公路施工質量問題分析
2．1路基和路面裂縫問題
裂縫與坍塌是公路施工較為常見的問題，伴隨公路使用時間不斷增長，路面基層長期受到壓力的影響，將會出現塌陷的情況。比較常見的路基與路面裂縫的問題，有縱向裂縫、橫向裂縫與網狀裂縫，出現橫向或者縱向的裂縫，通常是由于受到長時間碾壓，重力分布不均造成的。網狀裂縫是由于在施工的時候，區域路面沒有進行有效碾壓，造成網狀裂縫，影響了施工的質量。
2．2回填后沒有夯實導致公路下沉問題
對公路施工來講，地面下沉屬于一個比較嚴重的問題，通常是在路基施工的時候，在回填后沒有進行有效的碾壓與夯實造成的，或者經過長期碾壓和其它因素，造成局部出現下沉的情況，影響了公路施工的使用壽命，降低了公路施工的質量。
2．3道路邊緣崩裂問題
在施工后不久，公路道路邊緣出現崩裂的情況，出現這種情況的原因是碾壓夯實力度不足，或者是在公路竣工后，對兩側維護不夠到位，使得公路在完工后不久，邊緣部分就出現崩裂的情況，影響公路施工的使用壽命。
2．4路面車轍問題
在公路中，除了出現崩裂和裂縫外，還會出現車轍，車轍的出現是由于重力作用，車輛碾壓所造成的永久性帶狀凹槽。通常有三種情況，一種是因為荷載作用力超過路面承載能力，造成結構性的車轍，還有是瀝青混凝土出現側向變形，形成流動性的車轍，或者公路自身的碾壓密實度不夠，出現的車轍。
3公路施工中的質量控制措施
3．1加強對施工設計方案的審核
首先，需要加強施工設計方案審核工作，因為公路施工工作量比較大，需要制定完善的施工方案，才可以有效控制施工質量。在進行方案設計的時候，需要聯系工程實際，進行仔細的考察分析，需要綜合進行考慮，確保不遺漏、不重復，包含工程程序設計、工程預算設計、工期和工序的確定、施工材料的選擇、技術的選擇、質量監督等，需要進行相應的規定與說明，才可以確保施工質量，避免工程設計的失誤。
3．2加強設備材料和施工人員的監督控制
在進行施工材料和施工設備選擇的時候，需要將質量放在首位，控制施工材料的質量。對工程需要使用的原材料、成品、半成品等，都需要按照有關的試驗檢測標準、技術規范等進行相應檢驗工作，只有通過檢驗，質量合格的材料，才可以使用在施工中，在施工中，禁止使用不合格的材料。還需要加強對施工機械設備的維護和監督，需要有專業的技術人員維修，確保機械設備可以高效的運轉，建立完善的質量控制體系，有效落實相應的措施，確保施工的質量。還有，在選擇施工人員的過程中，需要確保施工人員有比較豐富的施工經驗以及專業的技術能力，并且通過定期進行培訓，加強對專業技能的培訓，并且建立相應的獎懲機制，提高員工的積極性，充分發揮人員的主觀能動性，確保施工質量。
3．3加強對施工質量的管理控制
在施工的過程中，需要建立相應的質量監管部門，負責日常的監管工作，提高施工人員的質量意識和責任意識，把施工責任落實到個人身上，在工程竣工后，需要嚴格把握質量關卡，確保施工質量。在施工過程中，每個環節都十分重要，關系到工程施工的質量，所以，在每個細節上都根據相關質量標準進行，技術管理人員需要保證每個環節工作都能夠滿足技術要求。在具體施工中，僅僅依靠相關的文件，對施工程序進行技術要求具有一定的難度，因此，需要建立質量監督體系，選擇高素質、高水平的技術人員，通過科學的技術檢測手段，定時或不定時的進行質量方面的檢測工作，倘若在進行質量檢測的時候，一旦發現問題，就需要及時指出問題，并要求責任人進行整改，消除安全方面存在的隱患，確保工程施工的質量。
4結論與建議
伴隨我國社會不斷發展，公路施工項目變得越來越多，對其質量要求也變得越來越高，因此，相關單位需要給予充分的重視，加強對施工設計方案的審核工作，嚴格監督設備材料，提高施工人員綜合素質，加強對施工質量的管理控制，只有通過進行嚴格的質量控制，才可以更好確保公路施工質量。
作者：魏新禹 單位：駐馬店市農村公路管理處
參考文獻:
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