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引言公路交通作為能夠影響國家宏觀經濟發展、社會經濟發展、人民生活質量等諸多問題的公共基礎建設工程，是一個國家、一個民族富強發展的體現，雖然我國在公路工程施工建設方面建設時期較晚，但我國公路施工建設就目前來說發展飛速，我國高等級公路例如高速公路、一級公路、二級公路都發展飛速，根據我國相關公路工程發展計劃來看，我國在2010年就已經完成了現代化公路體系，現預計向更完善的公路體系發展。
1、現今我國公路施工發展現狀
現今我國高等級公路發展建設主要分為五個方面，即公路路線、公路基層、公路路面、公路橋涵、公路交通管理這五方面，同時就公路工程來說，公路一旦建設完成，就不可更改，若出現不可抗拒的原因進行強行更改，其難度較大，故公路工程在施工過程中各個環節都應嚴格監管，力求做到萬無一失i，降低不必要的經濟損失和人員損失。公路發展建設的五方面在質量上最容易出現質量問題的是公路基層和公路路面這兩方面，這兩方面的損壞極易達到在汽車行駛過程中影響車輛行駛速度、車輛行駛安全、車輛通行能力等，同時，公路的使用年限也與公路基層和公路路面的質量密切相關，因此，合理控制、科學化管理公路基層和公路路面施工建設是現今公路工程施工建設的關鍵，值得不斷地進行探究和管理。隨著我國公路建設的事業的飛速發展，在高速公路的建設方面也呈現出飛速發展的現象，我國建設的部分高速公路已經達到了國際水平，但部分公路還是存在一系列的通病，部分地區的公路還是存在一定的安全隱患，質量問題日益凸顯出來。就相關調查數據顯示，部分地區的公路在建成通車后的幾個月到二三年之間就會存在大面積損壞的現象，主要損壞現象為：公路路面出現變形現象、松散現象、開裂現象等。
2、瀝青混合物材料的質量監控
公路工程在使用瀝青時，要根據相關的施工環境合理地進行瀝青的配比，由于瀝青自身的性質與所要施工的環境密切相關，長時間的暴曬或者雨淋都會使瀝青產生不同程度上的損壞，同時由于汽車在公路上行駛會給公路路面造成一定的壓力，長期的高壓下會導致瀝青也會出現不同程度上的損壞，因此，在施工過程中，通過合理的對瀝青進行配比，以質量控制為基準能夠合理的保障公路的長期有效的發展，根據我國在瀝青使用方面的相關規定可知瀝青的不同性質大致可分為針入度、延度、軟化點、閃點、含蠟量、密度、溶解度、隔膜加熱這八個方面。瀝青在選擇上是根據具體的施工地的環境決定的，在上述八種性質滿足的前提下，通過一系列的選擇和實驗選取最適合施工路段的瀝青材質，常見的瀝青材質分為四種，即改性瀝青、乳化瀝青、基質瀝青、改姓乳化瀝青。集料是瀝青混合物的重要組成部分，具體包括碎石、礫石，在選取方面要選擇石質堅硬、無任何風化現象和雜質、干燥潔凈的石塊，形狀要多以立方體為主。同時集料表面要存有一定的粗糙感，這樣可確保集料與瀝青間能夠具有良好的粘附性。
3、公路施工結構化監控
公路施工結構化主要是指針對路面自身的特性和結構，即路面結構材料設計、路面結構組合設計、路面基層厚度設計等方面進行研究，以提高公路自身的穩定性和使用壽命，這一性能的改變不僅影響公路自身的便捷度和高效性，還影響其對應的經濟效益，隨著現今公路工程造價的不斷提升，存在部分施工單位降低公路基層厚度已達到增加經濟效益的目的，但這就會在一定程度上造成公路質量不達標的問題，影響正常的車輛行駛，嚴重的會造成一定的安全隱患，因此，通過合理、科學的對公路進行施工結構化設計，能夠在保證公路自身質量達到國家規定標準后，提升車輛行車安全，在結構設計中達到最大的經濟效益，提高整體的公路施工水平。
4、施工環節管理體系監控
在公路工程施工過程中，影響使用順利進行的主要有兩個方面，一方面是施工質量能否達到國家規定標準，另一方面是施工環節上的管理體系能夠順利推行，這里的施工管理體系主要是指在施工過程中，對施工人員的管理、施工人員技術達標方面的管理、施工人員后期養護環節上的管理等，其中以施工人員在技術上的管理最為關鍵，施工人員在參與公路工程施工建設前，要針對自身所要進行的施工環節進行專項的前期培訓，保證施工人員在施工過程中能夠順利地進行相關施工模式，同時施工人員要針對在施工中遇到的各項施工問題進行及時的探討，有問題及時上報，并根據相關問題進行分析，找到問題的關鍵，同時施工人員在施工過程中要嚴格按照相關施工技術規定進行施工，不可偏離施工規定，同時在后期公路養護方面，要及時對公路進行鋪蓋和灑水，在施工過程中的每一個環節都不可忽視，同時施工人員定期要進行專項考核，針對所要施工的環節進行技術能力測試，確保每一名施工人員都能熟練掌握施工中的各個環節，最大限度地降低施工中可能出現的安全隱患，提高整體的施工效率，保障施工人員安全，提高施工質量。
5、滲水問題的相關解決措施
滲水現象是公路施工中最為明顯的施工現象，這一現象的出現極大程度上影響了施工的順利進展，因此，合理優化施工路面結構，設計排水系統，能夠有效地保證公路工程的順利開展，提高整體的施工質量，降低施工成本，減少不必要的經濟浪費。（1）、路表排水路表排水是要求公路在遇到積水時，能夠快速有效的進行排水，保證水不能滯留在公路路面上，因此這就要要求公路路面具有較高的抗水性，為了提高公路路面的抗水性可通過對公路路面機型橫坡或縱坡設計，將水分散道路兩側的排水溝，最好的排水方法為集中排水方法。（2）、中央分隔帶排水中央分隔帶排水是通過將水引到分隔帶內的地下進行排水，主要的處理方式分為兩種，即鋪面封閉和無鋪面封閉。（3）、邊緣排水邊緣排水主要是通過把水匯集到路面結構層上后在進行排水，水主要是通過兩側的橫向排水溝或縱向排水溝進行分散排水。
6、結論
（1）、原材料的正確選擇是保證公路施工質量穩定提升的關鍵，因此為了能夠真正的提升整體公路質量，要確實從基礎抓起，針對公路瀝青建設在選材、材料混合、材料攪拌等方面進行嚴格控制把關，同時根據施工公路基層的施工要求合理配比施工原材料，瀝青混合物、水泥等材料的嚴格監管。（2）、公路路面基層的結構設計是確保公路平整度是否達到規定標準的重要影響因素，通過對路面車輛來往量大小進行檢測，根據相關數據制定出符合汽車車輛正常行駛的公路結構，這一良好結構的設計能夠提升公路自身的使用年限，降低壓應變比。（3）、施工過程是否達到標準也是影響公路質量的關鍵，通過從施工技術、施工人員管理等多方面進行監管，能夠總結出一種合乎公路工程建設的良好質量監管方式。（4）、滲水現象的出現極大程度的影響了公路自身質量，因此，通過大量數據的顯示和分析，可提出相關控制滲水現象出現的防護措施，以求最大限度的優化整體施工。綜上所述，在高等級公路施工建設中，為了提高施工質量需要從原材料使用不當、施工設計不符合施工標準、公路平整度過低、施工人員管理方面存在紕漏、滲水現象等問題上進行檢測，以此確保施工的質量的全方位提升，加速公路工程自身的施工質量，完善整體施工管理制度，為了公路事業的飛速發展提供良好的理論與實踐基礎。
作者：董欣 朱一唯 單位：吉林省高速公路管理局通化管理分局 通化富通公路勘測設計有限公司
