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摘要：結合工程實例，對某省級公路瀝青路面施工中的原材料選擇、混合料拌和及運輸、攤鋪、碾壓等環節的施工技術和工藝進行了分析，并從路面工程質量控制、基層和面層平整度控制等方面對路面施工質量控制措施進行了總結，旨在更有效地提高公路瀝青路面的施工質量，延長公路的使用壽命。
關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術；質量控制
1工程概況
某省級公路全長32.8km，路面寬26m，設計時速為80km/h。結合路線穿越地區的實際情況，根據施工技術規范要求，決定采用瀝青混凝土路面結構形式。該公路路面工程主要由上、中、下三層混凝土構成，整體厚度控制在12~14cm，上層采用厚度在4cm左右的SMA—13混合料，中層采用6~8cm的AC—20混合料。為確保公路工程質量，順利完成瀝青路面攤鋪、碾壓等施工任務，施工單位首先進行現場勘察，并制定完善的施工技術方案，然后嚴格遵循工藝流程，加強質量控制，預防質量問題的發生。
2瀝青路面施工技術
2.1原材料的選擇
瀝青路面主要材料是瀝青混凝土混合料，包括瀝青、水泥、集料、砂石、添加劑等。瀝青的黏性、穩定性直接決定了公路路面的質量。因此，在選擇原材料時，應該確保所選用的集料級配、數量等要滿足要求，另外，對于集料的含泥量應該進行嚴格控制。
2.2瀝青混合料的拌和及運輸
在路面工程施工中，要嚴格按設計配合比拌和混合料，并對瀝青、粗集料、細集料、外加劑等進行稱重，確保用量準確。通過馬歇爾試驗確定瀝青的合理用量。試驗完成后開始進行攪拌，嚴格控制拌和溫度，每盤混合料攪拌時間在40s左右。改性瀝青混合料拌和溫度在175～185℃，出廠溫度為170～180℃，運輸至施工現場時溫度不得低于160℃。混合料拌和完成后，用自卸車將其運往施工現場，并覆蓋篷布，以防混合料溫度降低過快而發生離析。
2.3攤鋪
在施工中，應安排專人負責指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動攤鋪機滾輪，以免造成攤鋪完的瀝青起拱，從而破壞平整度。攤鋪作業應均勻、連續進行。根據拌和生產能力和碾壓能力，選擇合適的攤鋪速度。避免因攤鋪過快造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面顆粒后方形成小的空洞，從而影響平整度。輸料器送料應均勻穩定。將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調整到最佳狀態，螺旋喂料器中混合料的高度達到螺旋的2/3且攤鋪機集料斗在刮板露出約10cm時，料車開出，下一料車開始卸料。要盡可能減少攤鋪機料斗的攏料次數，做到每2～3車攏料一次。攤鋪上、下面層瀝青前，應將路面上所有的松散材料、廢屑和其他雜質清掃干凈。
2.4碾壓
在碾壓過程時，如果中間有比較薄的碾壓層，就會出現溫度下降太快的現象，從而影響壓實效果。因此，碾壓層應適當加厚，但是不能過厚，否則瀝青混凝土內部的應力會超過標準，使得路面很容易出現裂縫，同時也增加了施工成本。一般情況下，每一攤鋪層厚度在30cm左右最合適。為了使攤鋪層上面、熨板之下的粗顆粒不發生移動，碾壓速度要控制在一定的范圍內，這樣才能提高路面壓實度。另外，碾壓的效果還受碾壓溫度的影響。如果碾壓時溫度比較高，可以相應地減少碾壓的遍數；如果碾壓時溫度低，可能會使路面不平整，碾壓機的輪跡也會保留在路面上，更重要的是還會增大路面混合料的空隙，導致路面出現滲水，進而縮短公路的使用壽命。
3瀝青路面質量控制
3.1路面工程質量控制
在瀝青路面施工中，一是要注意路面的平整度控制，做好病害的防治處理，以免對路面質量造成不良影響；二是要控制好路面的壓實度，使瀝青路面保持更好的穩定性。如果混合料壓實不足，會大大提高路面的空隙率，一旦下雨，水進入空隙之中，日積月累會對路面造成極大的損害。相關試驗表明，當瀝青混合料的空隙率在3%~5%時，馬歇爾殘留穩定度會下降到90%；而一旦空隙率上升到7.5%，馬歇爾殘留穩定度會再下降10%。故在路面施工過程中，不能僅僅只考慮某一方面的指標，而是要綜合考慮，在保證平整度的同時也要保證壓實度。
3.2基層平整度的控制
路面基層對于整個路面工程而言非常重要。它的主要作用是承受從面層傳遞的車輛重量和作用力，其強度和穩定性對表面層有直接影響。因此，有必要在基層施工中控制好原材料質量、厚度、含水量等，在條件允許時盡量采用廠拌法。如果條件欠缺不得不采用路拌法施工時，拌和深度一定要達到要求，盡量保證不發生分層現象。基層施工完成以后，要及時進行養護，并進行必要的交通管制。由于路面的平整度直接關系到駕駛的安全性與舒適性，因此在施工時需要特別注意。當基層厚度不同時，路面的平整度也會有相應的變化，此時要根據施工現場環境，采用石灰、水泥穩定碎石等穩定材料來使平整度達到標準要求。如果對基層的平整度要求不是太高，可以采用石灰，其施工起來更容易，用平整機適當削刮就可以達到標準要求；如果采用水泥穩定碎石，則施工要求更高，控制平整度的難度也更大。
3.3面層平整度的控制
在公路工程完工驗收時，常常會發現瀝青路面不平整的現象。產生這一問題的原因很多，如挖掘和填充同時進行、對路基填充材料控制不嚴、壓實不到位、接縫處理不當、選擇的機械設備不合適等。以上問題會使土壤的滲透率增大，密度降低，下雨時很容易出現積水，使得土壤軟化，而積水的深淺會使這種軟化程度有所不同，對路基的損害很大，使已經鋪設好的路面變得坑坑洼洼。雖然目前允許施工時有10mm左右的誤差，但是在實際施工中，即使處理了材料表面，壓實以后還是會出現一些坑洞。為了控制面層的平整度，一定要注意以下幾個方面。首先，保證混合料的質量。好的瀝青混合料配合標準的壓實操作，在標準濕度、溫度下成型，這樣更能確?；旌狭显嚰母黜棓祿笜朔弦幎āＦ浯?，保證混合料的密實度滿足標準要求。相關標準和規范對材料密實度有明確的規定，可通過馬歇爾試驗控制混合料的密實度。但是由于材料的差異和試驗環境的不同，測試結果并不一定能完全反映最真實的壓實效果，施工人員需要根據現場的實際情況進行相應調整。最后，嚴格控制瀝青混合料的施工，并按時保質保量供應瀝青混合料。
4結語
在公路瀝青路面的施工中，應根據施工現場的具體情況，從原材料的質量控制入手，按要求進行混合料的配合比設計和混合料生產，嚴格按規范施工，尤其是在攤鋪和碾壓環節，要加強對施工質量的控制，確保路面的壓實度和平整度。只有這樣，才能確保工程順利完工，提高路面性能，延長公路使用壽命，保障行車的安全性和舒適性。
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作者:黎武 單位:廣西師范大學
