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【摘要】公路瀝青路面在具體應用過程中，早期容易遭受到損壞的一項主要原因是瀝青層面出現了不連續。因此，在對瀝青路面進行分析過程中，要提升瀝青面層層間的連續性，從而使瀝青路面的質量能夠得到進一步提升，為人們提供一個良好的交通環境。
【關鍵詞】瀝青路面；粘層油；質量控制
近幾年，我國交通行業得到了快速發展，車輛的數量不斷增多，車輛的載重也朝著更大的方向發展。通過對我國瀝青交通路面進行分析可以發現，一些路面早起會出現了較為嚴重的損毀，這會對交通造成不良影響，而導致瀝青路面早期損壞的原因是，間層界面不連續，因此，加強對該方面內容的分析是要的。
1引起瀝青層間界面不連續的原因
（1）部分公路在具體建設過程中，提前確定通車時間，在公路建設過程中經常出現追趕工期的情況，瀝青層面施工過程中經常會出現交叉施工現象，這勢必會造成瀝青受到污染，從而將會對路面的質量造成不良影響。（2）多數公路瀝青路面施工都會被安排在7~9月分期間，從氣候情況來看，該時間段，空氣的濕度相對較大，這會降低瀝青層面的粘結力。（3）空氣中存在大量的粉塵，這些粉塵會對已鋪瀝青造成一定程度污染。而在瀝青公路面中，粘層起到的作用是使瀝青層面可粘結成一個整體，提高瀝青路面的整體質量，從而為人們提供一個良好的交通環境。
2選擇合理的材料
2.1陰離子乳化瀝青
陰離子乳化瀝青不僅生產起來相對較為容易，而且具有不錯的經濟效益。陰離子乳化瀝青與石灰石有著不錯的粘附性[1]。但是，如果在具體施工過程中，空氣濕度較大，將會導致陰離子乳化瀝青表面帶有負電荷，而此時濕潤集料表面也會帶有負電荷，這將會導致兩者相互排斥，對路面早期成型將會造成不良影響，從而會影響瀝青路面的質量。這也是導致陰離子乳化瀝青在粘層油中應用受到限制的一項主要原因。
2.2普通陽離子乳化瀝青
其帶有陽離子電荷，在與礦料發生直接接觸時，相互吸引，瀝青微粒能夠被快速的吸附在礦料表面。普通陽離子乳化瀝青對堿性和酸性礦料都有著不錯的粘附性，因此有著良好的應用空間[2]。但是，普通陽離子乳化瀝青留有機制瀝青基質瀝青技術指標，因此在對其應用過程中，還要考慮不同方面因素造成的影響，因此只能達到基礎瀝青在具體應用過程中的范圍。
2.3改性陽離子乳化瀝青
向乳化瀝青中加如適量的添加劑和高分子聚合物，從而將乳化瀝青改變為改性陽離子乳化瀝青，通過該方式，可以使乳化瀝青的彈韌性、粘附性等各項優秀的性能得到顯著提高。改性陽離子乳化瀝青在具體應用過程中，具有陽離子乳化瀝青在應用期間的優點，而且使基礎瀝青的應用性能也得到了進一步提高。
3控制粘層油施工過程中的各項要點
（1）采用專用瀝青灑布車對粘層乳化瀝青灑布進行處理。良好的瀝青灑布車自身具有加熱系統和控制灑布量系統，在具體作業過程中，可以通過自動調節的方式對灑布量和灑布的實際寬度情況進行合理調節，灑布車上的每一個灑布頭都是可以進行控制的，這也就確保了灑布的均勻性，同時也確保了灑布的衡定性，從而使施工質量可以達到相應的要求標準[3]。（2）對于不帶電腦控制系統的瀝青灑布車，為了確保施工的順利進行，要對灑布車量進行準確定位。具體方法如下：記錄灑布車的具體行駛速度、噴頭距離地面的實際高度、噴灑泵的具體轉速各項內容進行詳細記錄，再剪一塊硬紙板，尺寸為1m×1m，然后用稱對紙板進行稱量，將其合理的鋪設在瀝青表面，待灑過粘層乳化瀝青，再對其重量進行稱重，推算出瀝青用量和灑布車的運行過程中的各項參數，對參數間的各項關系內容進行確定。（3）通過專用瀝青灑布車噴灑粘層乳化瀝青，為了確保施工質量能夠達到要求，灑布量應當控制在0.3~0.6L•m-2。
4粘層乳化瀝青施工
4.1檢查材料與設備
（1）具體施工開展前，應當出示改性陽離子乳化瀝青性能的檢測報告，并且要對各項技術標準加以確認；提高瀝青灑布的性能報告；確認撒布車參數以及施工使用的各項材料是否會發生改變，在得到監理的確認之后，才能開展相應施工[4]。（2）正式施工開始前，要對施工中使用的各種材料的性能進行詳細檢查，對于相同規格和性能的改性乳化瀝青，應當采用相同的存儲罐存儲。
4.2控制施工質量
在具體施工過程中，要通過抽樣檢測的方式對粘層乳化瀝青進行檢測，在施工期間，抽檢項目、頻率、誤差等各項內容如表1所示。
5粘層施工過程中需要特別注意的事項
（1）對于施工過程中，要確保粘層乳化瀝青涂刷或灑布均勻，并且不得出現過量澆灑情況。（2）如果發現路面上存在塵土或者有贓物，要指派專人對塵土或臟物清理干凈，若存在粘土塊，應當用水對粘土塊進行清理，待表面完全干凈后，再進行粘層乳化瀝青澆灑。（3）以霧狀的形式進行粘層有噴灑，并且要在路面全寬度內均勻的分布成簿層，具體作業過程中，不得出現成條狀或灑化漏空，同時也不得出現堆積情況。對于噴射不足情況要做好補灑工作，若噴灑過量，則應適當刮除。（4）完成粘層噴灑后，要對道路的使用進行限制，除了運輸瀝青混合的運輸車外，行人、其它車輛都不得通過。（5）在雨天，或者氣溫低于10℃時，禁止進行澆灑粘層乳化瀝青施工，避免因為環境限制，對工程的最終質量造成不良影響，影響其后期應用。（6）粘層乳化瀝青應當在當天灑布，待破乳，水分完全蒸發結束后，進行上層瀝青層鋪筑，在該過程中，需要確保，粘層不會受到任何污染，確保公路瀝青路面質量能夠達到相應的要求。
6結束語
噴射粘層有是瀝青路面施工中的一項關鍵內容，在具體施工過程中，要從多方面入手，控制好施工質量，從而確保粘層油的作用能夠得到充分發揮，從而延長瀝青路面的壽命，為人們提供一個良好的交通環境。
參考文獻
[1]王磊，王樹杰.層間粘結對瀝青路面剪切強度及疲勞性能影響研究[J].石油瀝青，2017，31（05）：27~32.
[2]饒斌，李立偉，吳志明.基于防裂基布瀝青路面施工質量控制研究[J].公路交通科技（應用技術版），2017，13（08）：24~26.
[3]楊闖，張敬義，黃婉利.乳化硬質瀝青的制備及其在粘層油中的性能評價[J].石油瀝青，2017，31（01）：64~67.
[4]馬強.“白改黑”路面層間抗剪切性能影響因素試驗研究[J].中外公路，2016，36（04）：86~90.
作者:吳江琳 單位:貴州省凱里公路管理局