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摘要：地鐵工程地下部分的施工，往往由于地質條件因素，施工危險性高。因此，需要對深基坑進行加固、防護處理。施工單位可以通過深基坑技術，來降低塌方事故發生幾率，提升項目工程地下部分施工的安全性。本文將針對巖土工程深基坑支護施工技術進行研究。
關鍵詞：巖土工程；深基坑；支護技術
隨著科技的發展，使很多新材料、新技術應用于城市軌道領域，促進了我國城市軌道交通行業的發展。但同時，軌道交通行業在發展中也存在著一些問題，如在施工過程中深基坑支護的邊坡修理問題、土層開挖等，這些問題都會影響地鐵工程的質量。因此，企業需要重視地鐵工程的深基坑施工質量，要結合工程的實際施工情況，選擇適宜的深基坑支護施工技術，來帶動整個工程質量的提升。
1深基坑支護施工中存在的問題
1.1邊坡修理方面的問題
在深基坑開挖過程中，企業由于自身的原因，如管理不當，施工人員沒有按照規定操作機械等，可能會造成工程出現超挖、欠挖情況，影響工程表面的平整度、順直度等，使其達不到設計要求，進而影響工程質量。若用人工修理邊坡，也會因各種條件限制，很難對邊坡進行深挖，這種情況也容易造成，擋土施工完成后，項目工程深基坑存在欠挖、超挖情況，從而影響深基坑支護工程質量。
1.2土層開挖與邊坡支護方面的問題
深基坑支護施工，需要由專業的施工團隊來完成，雖然深基坑支護開挖工作，技術要求低、難度小，但擋土支護施工，需要較高的技術水準，而且管理難度較大，很多施工團隊難以高質量的完成該項工程施工。在深基坑支護工程施工過程中，往往存在多個平行分包合同，這為整個項目工程的協調增加了難度。同時還存在一些企業，為了加快施工進度，提升企業經濟效益，沒有按照規定流程進行開挖工作。同時，在施工過程中，沒有充分考慮擋土支護工程的施工，進而影響了之后的擋土施工，導致工程進度緩慢，無法按照計劃工期如期完工。還有部分企業，為了減少成本支出和增加自身經濟利益，會在施工過程中更改施工方案，也會影響工程質量和增加施工風險。例如某企業，為了趕進度，提高自身經濟效益，沒有按照規定流程進行土石方開挖，雖然在工程前期，該項目土石方開挖速度有了明顯提升，但由于前期的不規范施工，給后期擋土支護施工造成了很多影響，拖慢了擋土支護工程施工速度，反而影響了工程的整體施工速度。因此，企業在實際施工過程中，要從大局著想，不能為了階段性利益而不顧工程的整體布局，要科學合理的規劃施工方案，進而推動整個項目工程的順利實施。
2巖土工程深基坑支護施工技術分析
2.1鋼板樁支護技術
在深基坑施工中，施工人員需要將熱軋型鋼加工處理成鋼板樁，才可將其用于工程施工，加工處理方法有鉗口式和鎖扣式兩種，然后將鋼板樁互相連接，可形成板樁墻。在建筑工程中，使用板樁墻用于基坑支護，能夠擋水、擋土的作用，可以保證基坑施工的安全。在地鐵工程施工過程中，一般常用的鋼板截面形式，主要為U字形和直腹板形兩種[2]。鋼板樁因為簡單，便于操作，在深基坑施工中有著較大應用，但鋼板樁在使用過程中，可能會受周圍地形的影響，在外力作用下使其發生變形、震動等。鋼板自身具有一定的柔性，這使其在施工過程中，若沒有對鋼板做好支撐和錨拉，可能會使鋼板在外力作用下發生變形。建筑物密度較大的區域，不適合使用鋼板支護技術。
2.2深層攪拌樁支護技術
簡單來說，深層攪拌樁支護技術是將膠凝材料和軟土混合攪拌在一起，使它們之間發生物理、化學反應，改變它們的性能，進而增加地表的硬度和穩定性。建筑工程中常用的膠凝材料有石灰、水泥等。深層攪拌樁支護技術，主要用于深度小于7m的基坑支護施工，而且需要基坑邊緣和紅線保持一定的距離[3]。水泥自身具有一定的特殊性，將其用于地鐵建筑的深基坑支護工程，可以起到擋土、擋水和防滲透作用。重力結構是深層攪拌樁的主要結構形式，它可以借助自身的重力結構，來抵消基坑的側向力，從而達到基坑表面受力平衡，增加基坑穩定性的作用。深層攪拌樁支護技術的優點是，軌道交通企業可建筑機械設備進行土石方開挖，簡單的同時還能節省企業開支。
2.3排樁支護技術
排樁支護技術，是在基坑周圍設置鋼筋混凝土樁孔，然后將鉆孔樁用于擋土結構。在排樁技術應用的過程中，施工人員要讓樁列之間保持一定距離，樁列相隔太近會影響樁列作用的發揮。樁列雖然有較好的強度，但是由于它們之間存在著連系差，在施工過程中，軌道交通企業需要加以重視。鋼筋混凝土樁的背樁、樁間，要采用高壓注漿的形式，對樁間和背樁進行注漿。排樁支護技術的優點是施工工藝簡單，可以采用機械進行鉆孔，而且在施工期間，對周圍的環境影響較小，非常適合軌道交通工程的深基坑支護施工。
2.4土釘墻支護技術
土釘墻支護技術對施工環境中土地自身的穩定性要求較高，需要土體本身具有較高的穩定性，才能進行該技術的應用。同時，相對而言，土釘墻技術花費的時間較少，造價成本較低，且能根據項目實際情況，降低對地鐵工程土地面積的占用，這是土釘墻技術的有點[4]，但是土釘墻支護技術的缺點，同樣不容小覷，土釘墻沒有防水能力，自身都容易遭受水的破壞。因此，采用這種技術，無法起到防水作用。使用土釘墻支護技術前，要對施工區域進行降水處理。某項目在施工時，由于該地區的土層穩定性較好，該企業的技術人員經過考察和論證，最終在地下工程的施工過程中，采用了土釘墻支護技術，該技術由于耗材少、工期短，有利于企業的成本控制，但在采用土釘墻技術前，施工人員沒有對施工區域做降水處理，同時也沒有完善工程的排水措施，導致在施工過程中，由于天降大雨，使很多雨水進入了施工區域，并機具在了施工區域，導致土釘墻遭受破壞，使其起不到支護的作用，給該企業造成了不少經濟損失。
2.5地下連續墻支護技術
地下墻的剛度性能較好，這使它具有較好止水、防滲作用，在軟土地基結構的建筑工程中，可以使用這種支護技術。隨著科技的發展，很多新技術和新設備被應用于建筑工程，這使得地下連續墻作用明顯，既然起到防護基坑的作用，還能影響建筑物的側墻體系構建。將地下連續墻支護技術用于與深基坑防護中，可以起到防止深基坑土地變形的作用。
2.6錨桿支護技術
錨桿支護技術，是將錨桿，將錨桿的兩端，插入巖土層和與支護結構相連，然后對錨桿施加外力，這樣能使錨桿自身受力，再將受力情況傳遞到巖土層，可以調動巖土層的深部潛能，進而起到加固和穩定巖土層的作用，增加深基坑土層的穩定性。錨桿支護技術不容易受基坑深度的干擾，且能適應大多數地形和環境的坑基支護，且能與其他支護技術可以一起使用，但需要注意，工程基坑為有機土質時，不能用錨桿支護技術作為深基坑的支護手段。
3總結
基坑支護施工，是地鐵工程中的關鍵施工，它的施工水平對建筑工程施工會產生重要影響。因此，在施工環節，軌道交通企業要重視深基坑支護施工，通過前期勘察，了解工程特點和現場實際情況，并在此基礎上，綜合考慮基坑支護施工的各種情況，選擇適宜的施工技術和制定科學合理的施工方案，推動地鐵工程地下部分施工質量的提升，為深基坑的安全施工奠定基礎。
參考文獻
[1]陳先明.巖土工程深基坑支護施工技術分析[J].建筑技術開發，2019，46（02）：161-162.
[2]薛懷敏.探討巖土工程施工中深基坑支護問題的分析[J].居舍，2018（30）：193.
[3]段富平.巖土工程深基坑支護施工技術及應用分析[J].建筑技術開發，2018，45（19）：42-43.
[4]郭月亮.談巖土工程深基坑支護施工技術措施[J].工程建設與設計，2018（17）：193-194.
作者:江巖明 單位:蘇州市軌道交通集團有限公司
