前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的隧道工程火災事故原因與安全對策，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
［摘要］隨著社會經濟的快速發展，我國基礎建設不斷發展，隧道工程作為一項主要組成部分，國家在這方面的投入力度也是與年俱增，所以說研究隧道工程火災事故原因，并且提出相應的安全對策，能夠不斷優化施工環境，營造一個安全、方便、高校的施工與運輸環境。
［關鍵詞］隧道工程;火災事故;安全對策
本文以隧道工程火災特點為出發點，討論隧道工程火災事故原因，同時根據實際情況，討論如何提高隧道工程火災預防與控制效率，希望為提升我國隧道工程安全以及保護人民群眾財產安全做出貢獻。
1隧道工程事故調查與對策執行意義
我們首先來看一則案例，2014年3月1日，位于山西省晉城市晉濟高速公路晉城段巖后隧道內，兩輛運輸甲醇的車追尾相撞，致使前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內滯留的另外兩輛危險化學品運輸車和31輛煤炭運輸車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和近42輛車燒毀，造成直接經濟損失8197萬元。隨著我國公路建設規模的日益擴大，隧道工程數量的日益增加，由此而引發的事故也是連年遞增，車輛的損毀，隧道的破壞，造成交通堵塞，引發火災和人員的傷亡，這些將造成極其嚴重的影響。由此而帶來的不可預知的安全風險需要引起高度重視。因此在今后的隧道工程建設項目當中，有關消防部門應該嚴格審查其消防安全情況，對于已建成項目中存在的消防安全隱患要及時令其整改，從源頭上降低事故發生概率。
2隧道工程火災特點及事故原因調查
通過上述分析討論，明確了隧道工程火災事故調查以及相關制度建立的重要意義，接下來就談一下當前我國隧道工程火災事故具備的特征，為之后制定相關安全對策提供參考依據。首先，隧道工程一旦發生火災，由于其內部處于一個近似半封閉的空間，造成溫度升高迅速，濃煙無法及時散發，造成能見度低，這種特點就給人群疏散制造了很大麻煩，許多人員傷亡都是隧道煙霧濃度過高導致的窒息;其次，隧道工程與一般的交通道路相比較，其內部比較狹窄，造成車流量密集，一旦發生火災，駕駛人員會產生恐慌心理，進而急于想開出危險地區，最終導致交通堵塞，甚至引起交通癱瘓，給之后的消防車輛滅火工作帶來困難;再次，隧道工程火災撲救難度較大。由于隧道火災容易出現交通擁堵或者交通癱瘓等情況，造成消防車輛無法到達良好的滅火位置，加之隧道內部濃煙密度較大，救援視野受到限制，使得滅火效率極低。同時隧道工程一般位于山區，其水源問題也是限制滅火的一個重要因素，種種原因導致火災撲救難度增加;最后就是隧道工程火災事故會導致相關公路交通堵塞，造成二次事故。由于隧道工程所處地理環境原因，在救援過程中畢竟會在出入口出現大面積交通堵塞情況。另外，隧道工程內部如果存在大型油罐車、化學運輸車，一旦火災蔓延可能會出現爆炸事故，對隧道產生破壞，嚴重者還有可能出現塌方事故，由此可見隧道工程火災事故的二次事故引發概率非常高?？偟膩碚f，隧道工程由于內外部多種因素影響，在火災事故發生時，會出現許多隨機和不確定的事故，可能會因此造成少部分或大面積的損失，人員傷亡數量不可控制。同時由于交通堵塞或癱瘓引起的社會恐慌也是需要考慮的危害之一。目前我國針對隧道工程火災調查很多，發現火災發生的原因主要是明火造成，而導致明火的原因也有很多，例如電氣短路、車輛碰撞、燃料自燃等，具體所占比例如表1。
3隧道工程火災預防安全對策
通過已經發生的多起隧道火災事故案例表明，無論是先發生交通事故再導致火災，還是直接發生火災，其火勢的擴展速度非?？?，危險性極高。因此，針對隧道工程火災事故的發生規律，因地制宜的制訂火災預防解決對策，對于日常隧道火患的消除和發生火災時的緊急處置工作都具有很好的指導作用。
3．1明確隧道工程火災預防目標
對于隧道工程火災預防以及發生火災之后的救援工作來說，需要相關部門針對不同時期不同工作設置專業的工作目標，做到有的放矢。首先，應該貫徹“以防為主，防消結合”的原則，也就是在隧道工程日常消防管理中，無論是建筑消防工作，還是隧道工程火災安全對策，做好日常消防預防宣傳是非常必要的，因此隧道工程內部相關單位應該防患于未然，做好日常檢查和監督工作。對于消防漏洞及時整改，更好的保證人民群眾的財產安全不受損失;其次，對于隧道建設要考慮區域劃分問題，對于一些特殊材料，要進行單獨隔離儲藏，同時對于會產生明火的施工現場，要設置隔離帶，并配備相關人員進行監督，防止違規作業帶來的火災事故。同時考慮到防火的安全區、隔離帶以及火災救護人員的人數安排。在滅火器材的配備上，要考慮最壞的情況，現有設定配備的滅火器材是否充足等。還要考慮當火災發生時救援車輛及人員如何更有效的進入火災區，這些安全對策都是在隧道工程建設時必須考慮到的;再次，重視火災自動報警系統的建立，當火災發生時，及時發現火災并通知相關人員進行滅火工作，對火源進行消除，最終達到避免火災惡化的目的。比如在隧道工程中可以設置自動、手動等不同級別的報警裝置，因為火災發生時，可能會對自動裝置線路有所破壞，導致其無法正常工作，這時就需要隧道工程單位具有一套備用報警裝置，能夠第一時間通知人員進行撤退疏散。再比如在隧道關鍵位置設置監控設備，并安排專人進行全天候監控，一旦發現安全隱患，及時上報，使火災控制更加及時;最后，對隧道工程火災疏散過程中通訊組織的完善。具體來說，就是當火災發生時，自動報警系統要能及時把火災信息傳送到相關負責人手中，負責人接到信息后要根據情況進行決策，火勢較小，容易控制時，需要及時聯絡人員進行滅火，防止火患進一步擴大，火勢較大或難以控制時，責任人要通知相關人員組織疏散人群，并且通知相關消防部門前來滅火，同時組織人員將隧道工程內部易燃、易爆物品進行轉移，防止這些物品受到火焰影響，發生二次事故。
3．2完善火災發生后的救助流程
在采取合理的安全對策之后，依然有可能發生火災，正如上文提到的，隧道工程火勢發展比較迅速，在一些火災事故調查中發現，很多傷亡都是由于火災發生后救助流程不順暢導致的，所以完善火災救助流程也是一項非常重要的安全對策。第一步，要及時發出報警信號，當隧道內發生火災時，相應的火災及煙霧感應器、檢測器會發出報警信號，這時相關工作人員不要慌張，一方面要保持冷靜，及時手動報警按鈕通知路政大隊、火警、交警、急救等相關單位;另一方面，要通知隧道內的工作人員以及車輛，按照安排有序的進行撤退。第二步，禁止外來車輛進入事故隧道。由于隧道具備出入口，在發生火災時，很多消防部門會在靠近事故點的一面進行設防，而對于遠離事故點的洞口容易忽略封鎖行動，導致一些車輛進入火災現場，發生二次事故。因此隧道內部一旦發生火災，應該封閉雙向入口，同時通過廣播等形式通知附近車輛繞行，為消防車隊的到來提供順暢的交通路況。最后一步，對隧道內部通風系統的控制。由于隧道比較狹窄，如果火宅造成的煙霧無法及時擴散出去，就會給疏散人員造成二次傷害，因此一旦發生火災，要及時開通隧道風機，并且為了幫助隧道內部人員及時撤離，還要開通照明設備，進行有組織的撤退，防止煙霧遮擋下，人群發生擁擠踩踏事件。
3．3做好人員疏散和人員救治預案
上述兩部分內容，分別從隧道工程火災預防目標以及救助流程分析了隧道消防安全管理需要注意的事項。除此之外，做好人員疏散預案以及隧道內部人員救治預案的編制工作也是非常重要的一項消防安全管理工作。對于前者來說，通過起火點位置來進行預案編制，可以保證人員能夠順利進行轉移。而在進行人員救治預案編制過程中，要將自救作為日常工作的一項基本內容，當消防車隊及醫療部門到達時，隧道工程人員能夠聽從指揮、服從安排，具體流程見圖1。
4結語
綜上所述，隧道工程的交通特性和常規的地面交通有很大不同，隧道工程是整個交通網絡的敏感神經，是一條公路的交通瓶頸，其所具備的車道數目少、出入通流受阻、容易引發交通事故，給火災發生與救援帶來較大的隱患，因此要想保證隧道工程的安全以及火災治理的有效，需要多領域、多部門、多技術的共同努力。
參考文獻:
［1］金曉玉．高速公路隧道火災及其應急措施［J］．科技創新與應用，2013，(34)．
［2］李洪濤．淺談高速公路隧道火災事故預防和應急救援［J］．北方交通，2009，(06)．
［3］沈洋，屈言賓．高速公路隧道火災事故應急施救研究［J］．公路交通科技(應用技術版)，2009，(08)．
［4］趙利程，曹萬璞．公路隧道火災危害及消防安全對策探析［J］．武警學院學報，2014，(08)．
作者:尚琪霞 單位:山西省晉城市公安消防支隊
