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摘要：
經濟快速進步，交通也拓展了總體規模。在城鄉區域內，隧道維持了順暢的日常通行，便利常規的出行。構建隧道時常見復雜的區域地形，不可缺失量測及監控。開挖隧道帶來了圍巖周邊的重力變更，應當解析巖層表現出來的穩定性、變形的規律性。對于此，解析了隧道工程常見的量測及監控難題；在這種基礎上，注重處理量測得出的數值及信息，采納合適的量測技術。
關鍵詞：
隧道工程；監控量測；相關問題
交通業進展尤為快速，這也提升了隧道工程總的水準。建造隧道配備了監控量測，測定精準的信息以供后續的開挖參照。監控量測受到自然的、人為的干擾等，很易隱藏量測中的偏差。例如：構建山區之內的隧道很易突發泥石流、滑坡塌陷等，這就干擾了后續順暢的隧道建造。監控量測要選取更高水準的專門職員，在根本上提升量測必備的精確性，維護隧道安全。
1監控量測的意義
經濟進展包含了交通進展，交通密切關系到平常生活及生產，關乎順暢的出行。交通業日漸拓展了原有的覆蓋規模，與之相伴的隧道工程也覆蓋了更廣的城鄉區域[1]。構建起來的隧道體系是獨特的，多樣要素都關系著它的本體是否安全。隧道施工不應缺失常態的量測，提升隧道本體的安全性應能強化這種測定，確保通行是安全且順利的。隧道量測及常規監控可分為如下：隨時測定圍巖、隧道配備的周邊支護、地表的建筑物。監測得出了變更的動態信息，及時查出隧道潛在的支護難題而后及時著手予以整改。解析現有的量測數值，可協助施工主體去識別潛在的隧道隱患，反饋得出信息。這樣做，為隧道設計、后續的施工增添了參照。與此同時，也維護了根本的建造安全，強化隧道穩定。詳盡錄入量測可得的若干信息，減低了頻發態勢下的故障概率，同時留存了珍貴的參照材料。
2量測監控的常見難題
2.1隧道自然的損毀
相比于其他工程，隧道常被構建于偏僻山間、環境惡劣的某些區域。在自然狀態下，隧道受到多樣的外在干擾很易逐漸損毀。自然的損毀含有：山間突發滑坡、突發的泥石流、巖層的塌陷狀態，突發災害妨礙了順暢的建造進程且縮減了隧道本該有的安全。某些情形下，隧道內側累積了較多淤泥及水體，這也干擾了本體的安全。從力學視角看，圍巖包裹了隧道，這些圍巖顯現了彼此作用且本體安全受到約束。圍巖是否穩定，這種要素密切關系著隧道本體配備的安全系數。氣候不斷變更，自然影響之下的地質體也變換了固有的屬性。隧道是人造的，在不停變更的狀態下隧道將很難維持著原本的穩定。同時，隧道單元體整合了支護架構及周邊地質體，開挖圍巖增添了潛在的毛洞，構建了支護體系。歷經長期的變更，毛洞將變為洞室且更加穩定[2]。
2.2隧道遭遇的人為損毀
隧道便利了交通，伴隨年限的累加，隧道內在及表層都將顯現若干的毀損。長期碾壓及行車延展了表層裂痕，這種情形下地表將不再平順，交通遭受了干擾。隧道受到外在及內在的多樣干擾，相比于地表來看，隧道含有更為復雜的多樣受力。巖體不停變動，內外受力很難予以明確。人為使用之后，隧道外形也緩慢在變動。這種狀態下，唯有強化常態量測及調控才可防控緩慢的破損。
3設定監控內容
構建隧道工程先要解析內在的力學體系，熟識這種系統。詳細來看，力學體系含有動態變更的內在圍巖、施工中的支護[3]。實時量測監控，確保更優狀態的隧道安全。掌控地質的變動，依照設定好的量測項目著手落實監控。詳細來看，監控量測可分為如下的細化項目：
3.1觀察支護地質
觀察周邊配備的支護，先要識別這一區域表現出來的地質狀態。這種量測包含：測定圍巖地質，針對于開采面解析了它的穩定性；觀測巖體附帶的周邊，查看潛在的碎裂巖體；觀測風化狀態、巖體現有的開裂狀態、地下水可達的深度及現存位置?？蛇x單純目測，勘測職員要擁有專門知識且熟識這一區段的地質狀態。
3.2測量巖體形變
測定巖體緩慢的形變，依循圍巖顯現的穩定屬性以此來評估。設計了支護后，應能測定緩慢態勢的拱頂下沉。解析斷面的變更，詳盡辨析了各時段的斷面變動。這樣做，慎重防控了突發情形的拱頂塌陷[4]。
3.3測定應力形變
測定應力應變尤為注重錨桿及鋼拱架，要慎重測定這些數值。解析各構件緩慢的內在形變，精確評析了支護得出的成效。測量篩選的配套工具含有：應變的傳感器、應力配備的傳感器。
4掌控必備的量測技術
4.1現場量測可選的技術
著手量測之前先要全面辨析現場搜集得出的一切數據，掌控必備的信息。預備好配套的量測用具，妥善調試選出來的這些工具以便于確保完整及安全。測量工具應能維持完整，不應當被損毀。這是由于，唯有確保完整狀態下的測量工具，才能測定精準的數值。現場測量尤為注重選取的用具，要不斷接納新穎的量測技術，摒除不合適的常用技術[5]。平均三次量測，若測定的數值都被歸入了劃定的常態范圍，那么選取平均狀態下的數值。經過各次量測，都要慎重錄入測定的數值。簡要解析現存狀態的隧道環境，錄入周邊環境。如實予以記錄，為后續的量測提供了參照。完成了量測后，還要妥善留存并且保護工具。注重后續保護，延長了可用的工具年限。及時整理信息，反復查驗并予以對比。例如：針對于圍巖、其他周邊的巖體，都應查看緩慢趨向下的風化及碎裂。發現細微的裂痕，探析多時段的巖體受力以便妥善防控。
4.2質量查驗及防控
對于隧道工程，增設搭配的質量管控及保護。為確保構建起來的隧道擁有最優的總體質量，選出來的施工主體應能擁有設定的專門資質，歷經考核而后從嚴篩選。擬定詳盡方案，遇有突發故障則要配備及時的后續救援，慎重應對隧道故障。慎重調控各時段的施工，全程施工都應從嚴督查。著手施工以前，進行精準的量測，確保測定數值都是統一的。依循擬定的規程從嚴把控，解析精準的數值結果。針對原始數據，要注重后續的保管，不可遺失起初的量測信息。
4.3增設完備的安全保障
隧道監控存有較高危險性，尤其針對于偏軟的圍巖。對于圍巖施工，應能預留必備的開挖變形總量。若表現出某一范圍內的潛在位移，則會增添后續較大的施工障礙并且擾動圍巖。此外，還會誘發塌陷，傷害到量測中的安全。先要估算得出總體的位移比值，量測圍巖內含的形變。反復解析得出了變形模量、計算應力參數。此外，還要測定周邊覆蓋的連續介質，查看了變形圍巖潛在的規律特性。
結束語
交通體系內的隧道含有復雜的工程要素，施工尤為慎重。隨時監控隧道潛在的地質形變，查出隱患應能及時予以修補，避免較大范圍內的突發故障。量測范圍含有圍巖本體的特性、支護的深度、巖體碎裂的形態等。量測監控貫穿至設定好的施工流程，要配備全程范圍之中的監控。唯有全面控制，才能杜絕細微形態下的隧道建造障礙，確保符合了預設的量測及監控目標。
作者：李寶寶 單位：甘肅省交通工程建設監理公司
參考文獻
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[2]胡元鑫,劉新榮,李曉紅等.基于監控量測的山嶺隧道工程風險管理分析[J].巖土工程學報,2012(07):1135-1141.
[3]劉軍,劉柏平.隧道工程中監控量測技術及應用[J].科技創新導報,2015(8):55-59.
[4]黃君蘭.監控量測技術在山嶺隧道工程中的應用[J].設備管理與維修,2015(4):70-73.
[5]謝雷.試論隧道工程中監控量測問題[J].江西建材,2015(13):169.
