前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的隧道工程施工中灌漿法加固技術運用，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：隨著我國道路交通網絡的不斷完善，公路橋梁隧道工程施工活動越來越頻繁。同時對其建設質量提出了更高的要求，為有效解決其施工中存在的裂縫、砌石松動以及砌漿脫落等問題，應當合理運用灌漿法加固技術，以此提高工程施工質量。鑒于此，本文主要分析灌漿法加固技術在公路橋梁隧道工程中的運用原理，并對其存在的問題進行闡述，以此提出相關技術要點，旨在為相關工程建設提供借鑒和參考。
關鍵詞：公路橋梁隧道；工程施工；灌漿法；加固技術；運用
基于當前社會的不斷發展，公路橋梁隧道工程施工技術得到了一定的創新進步。對項目建設過程中出現的質量病害，逐漸采用新技術方法予以解決。其中灌漿法加固技術能夠有效地處理裂縫、砌漿脫落和砌石松動等問題，充分提高工程整體的建設效果。所以相關施工人員應當結合實際工程現狀，重點把握相關技術應用要點，切實推動公路橋梁隧道工程的綜合效益得到提升。
1公路橋梁隧道工程灌漿法加固的基本原理
對于公路橋梁隧道工程中對灌漿法加固技術的運用，主要是利用氣壓、液壓以及電化學等原理，將一些能夠發生固化反應的漿液有效注入天然或人為的孔隙及裂縫中，從而進一步改善介質的物理力學性質。通常情況下，實施灌漿法的目的是實現孔洞封堵，保障對流水的堵截。同時，能夠降低滲透性和滲透量，進而提升工程的抗滲能力。通過開展灌漿法加固技術，有利于減少孔隙壓力，提高巖土的力學強度和變形模量，對混凝土結構的穩定性和可靠性具有積極作用。所以灌漿法加固技術在公路橋梁隧道施工中的運用，能夠提高工程質量和安全性能。
2公路橋梁隧道工程施工中存在的問題
由于公路橋梁隧道工程的施工環節較為復雜，在實踐中可能會受到多種因素的影響，出現一定的質量問題。其具體表現為以下幾個方面。（1）裂縫問題。公路橋梁隧道工程施工中，比較常見的問題則是出現混凝土結構病害。多數情況下是在澆筑過程中，因對溫度控制不嚴格，而出現收縮裂縫。同時，當橋墩發生不均勻沉降時，也會產生預應力裂縫等。如果在施工中對骨料的質量控制不到位，導致其含量過大或者發生堿集料反應等，也會導致裂縫問題的產生。對工程質量造成較大的影響和安全威脅。（2）砌石松動。在工程實踐中，一旦橋臺的砌石出現松動情況，則會導致表面的石灰面發生脫落，致使橋梁的稱重力穩定性不足。（3）砌漿脫落。開展公路橋梁隧道工程施工活動時，砌漿對質量的影響相對較大。尤其是對于墻體的加固作用較為明顯，而一旦砌漿發生脫落情況，則會導致墻面的穩定性不足，安全系數降低，嚴重可能會導致重大安全事故。因此相關施工單位及操作人員必須采取有效的加固措施，盡可能解決現存的質量安全問題。
3公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的運用
3.1做好施工準備工作
一方面，根據灌漿法加固技術的基本原理，在公路橋梁隧道工程中的運用，需在正式施工前開展灌漿試驗，確保技術實施的可行性和科學性。所以施工技術人員應當結合工程實際情況采用試驗的方法，確定各項數據的真實性和準確性，比如，灌漿距、擴散半徑等，為施工方案的完善和優化提供依據和指導。比如，在試驗中應當確定漿液的配比，保證水泥、黏土以及砂子的混合質量，明確高分子化學溶液的添加量。結合工程質量需求，可適當選擇成本較低、可塑性較好的水泥灰，控制水泥與煤灰的配比為4:1，對于水泥則選用C32等級的硅鹽酸水泥類型，保障灌漿材料質量得到提升。另一方面，施工人員還需對操作中所應用的設備以及材料等進行選擇和調試，保障其能夠在具體作業活動中發揮良好性能。并積極組織灌漿施工現場秩序，合理安排各個關鍵施工工序。并注重組建專業化水平和綜合素質較高的施工團隊，準確開展測量作業，為正式開展作業奠定良好基礎。3.2結合實際情況明確施工標準在公路橋梁隧道工程中運用灌漿法加固技術，要想發揮其實效性，有效解決裂縫以及砌石松動和砌漿脫落等問題。則應當合理確定施工標準，結合實際情況對基礎部分實施有效加固。在具體實施過程中，相關人員需要明確灌漿作業壓力，并在實施加固之前開展抗壓能力的模擬實驗。以便于應對各種突發情況，基于地質條件靈活調整灌漿壓力。而通常情況下，將道路橋梁隧道工程的灌漿壓力應當控制在0.3～0.5MPa范圍內。同時相關施工人員還需充分考慮公路橋梁隧道的破損程度，盡可能合理地掌控灌漿用量。為保障施工效率得到提升，還應在開展灌漿修復作業之前，準備充足的配料，促使灌漿加固技術的有序實施。另外，灌漿加固技術的運用應注重工程承載力符合相關標準。一般情況下，淤泥地段的地基承載力需達到90kPa以上，如在復合地基地段，必須保障其承載力應超過135kPa。除此，施工人員需重視對灌漿口的深度進行控制，按照以往工程經驗，將其限定在3.5～5.5m即可。
3.3鉆孔及孔口管安裝
根據灌漿法加固技術的應用原理和方法，為保障加固質量，應當正確處理鉆孔和孔口管的安裝作業。首先，施工人員需明確所采用的鉆頭截面直徑，常見是選用85～90mm的鉆頭。然后利用紅漆等鮮明顏色的標記對孔位進行標定，合理調整鉆機鉆頭角度后可實施鉆進作業。這一過程中，相關操作人員要堅持加壓輕、速度緩慢的原則，實時調整孔位的方向和角度，應與設計圖紙標注相一致。如果在鉆孔過程中出現粉性土層，可置入相應的導管，在保護孔壁的基礎上，使用撈砂筒實現黏性土層的鉆孔。完成鉆孔施工后，可開展孔口管的安裝。首先，操作人員先按照實際要求開展引導孔的鉆進作業，并置入直徑為50mm的孔口管，保障其外露20～30cm。為保障漿液的順利灌入，可采用麻絲等填補孔口與管壁之間存在的縫隙。其次，在安裝環節，施工人員要合理控制孔口管的安裝角度和牢固性。重點針對無水地段和涌水地段進行處理，如對無水施工路段采用硬性早強砂漿填充作業法。對于涌水施工段安裝孔口管，需要先將固管混合料進行充分、均勻的攪拌，完成后將其裝入多個塑料袋，再塞進出水孔，促使混合物能夠在遇水后形成漿液。此時，為避免發生外溢浪費現象，可在灌漿管的周邊包裹一層軟橡皮材料，達到有效的施工效果。
3.4開展灌漿施工技術
在公路橋梁隧道工程施工中對灌漿法加固技術的應用要點，則是科學實施灌漿操作。不過在此之前，相關人員應當在灌漿管連接完成后，按照相關標準和規定進行壓水試驗，有效檢測灌漿管的施工是否存在密封性，保障漿液通路順暢。確認無誤后，可開展漿液攪拌作業，具體實施過程為先按照實現試驗所確定的最佳比例，摻入水、水泥、煤灰等，借助攪拌機進行均勻攪拌，保證漿液制備質量得到提升。而在正式灌注施工時，相關操作人員需要遵循從上到下的順序，將漿液緩慢注入鉆孔中，當灌注到孔口時，應當等到30min，以保證漿液達到完全凝固狀態。在施工過程中，為避免發生串漿的情況，可采用分批灌漿的方式，并基于先疏后密的原則，實行鉆孔與灌孔的流水施工作業方式。同時施工人員需要充分考慮到漿液灌注規律，即是其向上擴散較為容易，向下擴散難度較大等。所以在實際施工時，操作人員要先在灌注隧道頂部位置布設對應的灌漿孔，然后再進行側邊的灌漿孔作業，最后灌注底板，通過這一施工順序能夠提高灌漿加固效果。對于灌漿速度的掌握，可按照具體情況控制在30～80L/min，促使灌漿加固的作用良好發揮。
3.5封堵灌漿口
按照我國相關施工規范和標準，對公路橋梁隧道工程開展灌漿法加固技術時，當其灌漿壓力達到設計終壓數值后，應當再行灌注10min左右，當進漿量小于20L/min，則可結束作業。并立即實施灌漿口封堵施工。操作時，相關人員首先需要按照漿液的骨結面情況對鉆孔開展全面檢查，及時發現灌漿空白區，采取有效的補救措施。其次，對灌漿量及其壓力等施工記錄信息進行檢查，以此為依據判斷實際的灌漿效果。最后，選擇灌漿孔的5%數量進行取孔，開展科學的壓水試驗，尤其是重點針對地質條件差、存在嚴重冒漿以及耗灰量相對較大的孔位進行檢查，如果其吸水率持續30min內小于規定值，則可判定施工符合設計要求。如大于規定值，應當進行補壓施工。
4結語
綜上所述，對公路橋梁隧道工程施工中采用灌漿法加固技術，應當充分把握其運用要點，即是做好施工準備工作，并按照實際情況制定合理的施工標準。然后應當把握鉆孔和空口管的安裝作業，有序實施灌漿流程，最后有效封堵灌漿口，從而提高灌漿法加固技術的實施質量，進而提升公路橋梁隧道的整體施工水平。
參考文獻：
[1]張楊.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用探析[J].工程技術研究,2020,5(23):66-67.
[2]于春生.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術要點研究[J].建筑技術開發,2020,47(08):28-29.
[3]單世廣.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的運用研究[J].價值工程,2020,39(07):190-192.
作者:羅漢勇 單位:中鐵建大橋局集團第一工程有限公司
