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摘要：隧道施工屬于一項十分復雜并對于技術有著較高要求的工程，為了能夠使得高速公路工程項目建設過程過程中隧道工程施工質量和其自身的安全和可靠性得到保證，需要強化施工技術的相關要點的監督與管理。本文首先將某高速公路隧道工程作為案例去對其給予分析，同時在之一的一種基礎上針對怎樣強化施工技術質量管理，提出個人的觀點以及看法，以供參考。
關鍵詞：高速公路工程；隧道工程；施工技術；控制要點；研究
1工況概述
某高速公路隧道其工程項目屬于四車道的連拱隧道，其整體的整體的長度為187.5m，而其中最大的埋深位置達到58.1m?？偟膩碇v，本文提到的工程隧道其自身是一種軸面微微朝向東去進行傾斜的，在隧道區巖層其展現出的一種單斜產出。雖然當前在進行勘察的時候針對隧道進出口地斷面的灰巖節理去完成有關的統計得到，這一隧道其本身的節理基全部都處于一種閉合的狀態，同時裂隙里具備較多的泥質。因此參照本高速公路隧道工程設計結構以及以上提到的地質條件，在完成施工作業的過程匯總需要使用一種導洞先行的方式，中導洞掘進需要概達到40m~50m的距離使其能夠對于中墻完成所需要的澆筑。同時還需要對其施工的掘進給予動態跟蹤，圍巖變形在保持穩定后需要對其進行二次的混凝土的堆砌澆筑。如果圍巖出現變形的范圍相對較大，初期支護力不能夠滿足所需要的標準的話，那么這一時期候除了需要適當的加強支護之外還需要去對二次襯砌設計有關的參數進行合理的調整，使其可以快速地進行完成混凝土相關的澆筑施工。
2高速公路隧道施工技術要點
2.1連拱隧道施工技術要點
在連拱隧道在實際進行施工的過程匯總需要對于公路隧道縱向開挖以及施工質量上給予有效的控制，例如對于當前相關工序彼此所處在的縱向距離需要采取有效的監控和適當的管理。Ⅳ級以與Ⅴ級圍巖連拱隧道施工的相關要點。在隧道進行具體施工的過程中，還經常需要使用到CD法或者是三臺階導坑法去進行相關的施工作業，也就是說，這一時期在進行施工的時候就需要使用臺階法去完成施工會較為安全；在運用臺階法進行施工的過程中還要求參照現場圍巖具體的情況以及隧道斷面跨度，后還有初期支護共歐辰閉合斷面其消耗的時間和施工操作所需要的操作面空間大小等一些因素去對控制臺階自身的長度給予有效的控制，如果圍巖其本身相對比較弱相，那么就需要適當地降低臺階自身的長度，另其能夠被一直在5m左右，第一個臺階高度其一共需要被控制在2.5m。并且對于后進行開挖的主洞來講，在實際進行開挖的過程匯總還要求在先開挖主洞二次襯砌施工，使其能夠滿足相關強度的規定之后才算是個完成。Ⅰ-Ⅲ級圍巖連拱隧道相關施工要點。硬巖以及高圍巖還有軟巖低圍巖其隧道基底位置和其本身具備的承載能力相對要高出一些，同時圍巖側產生的壓力也比較小。所以，這個時候就需要運用中導坑法去進行開挖等施工操作，其中主洞在完成開挖的過程中能夠選擇一種全斷面或者是臺階法去進行開挖施工。洞口淺埋偏壓段。本項目的連拱隧道的寬度比較寬，因此在洞口段進程會出現偏壓的狀況，所以在具體施工的過程中則要求對內外側主洞開挖具體的順序進行適當的觀察。明洞施工技術要點。隧道進出口所處在的位置，要求布設明洞，同時需要選擇施工作業。在實際開挖的過程中，其需要依照施工現場的具體情況，去和早進和晚出的施工原則完成施工。正洞開挖要點。隧道工程施工的過程中運用新奧法，其主要的目的是為了能夠預防偏壓，在雙連拱隧道進行開挖的過程中要求需要兼顧左右洞，其目的是為了能夠保證隧道施工的安全與可靠。臨時支護拆除：臨時支護焦躁的拆除會使得結構受到變形的影響，并且也會為結構本身的穩定性帶去影響，因此臨時支護其可以在全斷面開挖和初支全斷面閉合成環完成后進行拆除。
2.2隧道防排水技術要點
在防水層完成相關鋪設的過程中，需要運用PVC防水板以及防水土工布將其作為復合防水層，然后選擇熱焊無釘去進行鋪設并且在實際進行鋪設前還要求針對初期支護背后進行注漿，直到不出現水漬的時候才可以去進行敷設。止水帶和止水條施工要點。在進行二次襯砌的時候，沉降縫其本身選擇的是一種中埋式橡膠止水帶去進行止水，同時施工縫建議使用緩膨型橡膠止水條去進行所想要達成的施工效果。沉降縫以及施工縫所處在的位置，要求能夠和同時設置背貼式的一種止水帶，其中止水帶所需要的長度要求洞外按照輪廓尺寸去給予40cm~50cm的裁剪同時完成布設，并且還需要把其卷成捆后將其運輸到洞中，吊掛在襯砌模型端頭的位置。同時還需要把將捆卷打開，并且還需要在墻底去進行施工，并且沿著襯砌輪廓朝上去完成掛設，使用這樣的方式令止水帶中心以及工作縫之間能夠重合。同時，止水帶的兩邊的位置還要求運用鐵絲使其能夠被拉在模板上，并且還要求將中間部分進行攤平；止水帶其后半埋入至混凝土中，并且前半埋入至下一個循環的混凝中。在這樣的一個過程里，擋板彼此上下間隙需要保持筆直狀態，其主要的目的是防止出現泥漿泄漏。在對于止水帶位置進行設置的時候，混凝土應該盡可能地選擇一些小粒徑的粗骨料，這樣的方式能夠使得混凝土和止水帶之彼此之間的緊密性得到有效保證。
2.3排水施工技術要點
襯里后面排水需要按照相關設計提出的要求，使其朝著橫向盲溝與縱向盲溝。環形塑料盲溝以及縱向盲溝接頭首先去進行鏈接同時將其固定至初始噴射位置的一定距離。其要求側壁排水管使其能夠保證水能夠快速的排入至中央溝渠。排水的路面基地。在實踐中，為了有效地防止地下水滲透到路面，不利于行車安全。在公路隧道鋪裝層面施工前，應鋪設水平盲溝，確保隧道底部滲水有效排放。溝渠與側溝和沉井的位置相通。路面排水。在路面外側設置尺寸為45cm×50cm的現澆側溝，主要用于消除道路區域水和隧道清潔等污水。其中，沉積井每30m鋪設一次，保證了側溝縱坡與隧道縱坡的一致性。隧道施工排水。結合工程的工作條件，隧道出口的一端為上坡，排水可以自然的形式去完成，排水溝應在隧道的兩側去進行挖掘。并對其表面出現的水進行提取。入口端位置則作為下坡，潛水泵使用施工排水的時候完成抽水;水坑設置在面部周圍，積累在孔中的水需要及時地給予提取。隧道入口處其設置了污水的沉淀處理池，污水在進行處理支護完成排放，與相關的標準保持一致，才能夠使得環境免受污染。
3結論
綜上所述，高速公路隧道施工過程里對于施工質量產生的因素是多種多樣的，其中給涉及了隱蔽工程項目，其中還涉及了很多復雜施工因素的影響以及潛存的不確定因素。本文結合當前公路隧道的施工工程，對于隧道施工中技術點的控制以及監測進行分析，極大程度的為降低施工過程中的技術問題貢獻力量，使得隧道工程其整體的施工質量得到提升。
參考文獻：
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作者:姚士磊 單位:中鐵隧道局集團有限公司勘察設計研究院
