前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的隧道工程建設成就與發展，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：隨著我國經濟的不斷發展，隧道工程的建設伴隨著經濟發展先行官——交通事業不斷壯大，令人振奮。從1950年僅有的幾十座隧道，總長不到3km，到如今總里程超過50000km，數量達到20000座以上，我國隧道建設的雖然起步較晚，但其發展速度與質量已經位居世界前列。本文首先對世界各國目前在隧道工程的現狀做了簡要概述。著重討論我國建國至今在公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、海底隧道建設等方面取得的輝煌成就，包括建設最長里程，新型施工技術，以及適應我國復雜地質條件下的重要工程。并且提出了當前一些制約隧道事業前進的原因，闡明了整個行業遇到的瓶頸。我們基于已有經驗，大膽展望未來，設想了未來隧道的發展方向。
關鍵詞：隧道；成就；瓶頸；工程
1世界隧道之最
1.1世界最長的公路隧道——洛達爾隧道
世界上距離最長的公路隧道——洛達爾隧道，位于北歐五國之一的挪威。隧道穿過了洛達爾與艾于蘭之間的高山，全長24.51km。始建于1995年3月，歷時五年，在2000年11月宣布徹底貫通，投入運營，這個世界級的工程耗資7億人民幣左右。
1.2世界上最深的隧道——圣哥達基線隧道
這個隧道名稱的由來是因為其貫穿圣哥達山，成為越過阿爾比斯山的生命通達之一，大大縮短了通行時間，為歐洲南北交通做出貢獻。該項目建設時間長，達到了十七年，費用高，約投入1100億人民幣。57km的身軀深入阿爾卑斯山脈之下，抵達深度將近2500m，一舉超越日本青函隧道，是迄今為止的全世界最長與最深包含鐵路與公路的隧道。
1.3世界最長的海底隧道——青函海底隧道
青函海底隧道在津輕海峽之下通過，連通了日本本州青森地區和北海道函館地區。青函隧道僅施工一項就用去了十七年時間，最南端為青森縣，最北端為北海道。1983年其先導坑道正式完工。1988年青函隧道正式通行，至此，宣布日本本州與北海道之間結束了僅靠船運通行過海的歷史。
2中國公路隧道的成就
2.1世界海拔最高超特長公路隧道——雀兒山隧道
2017年9月，G317川藏北線道雀兒山隧道建成運行。位于四川省甘孜藏族自治州德格縣境內的雀兒山隧道，洞口海拔4377m，全長7km，成為海拔最高的超特長公路隧道。317國道是進藏的重要通道，幾十年中，雀兒山橫亙在317國道中，難以跨越，駕駛車輛兩個小時走危險曲折的盤山公路，歷經高原高寒是前進途中的一大阻礙。時值冬天，道路冰凍，通行時間多出一個小時左右。陡峭的山地，高原反應，低溫等都是危機生命的潛在因素，“川藏第一險”的名號也在當地傳開。雀兒山隧道投入運營后，由川藏的車輛僅需十分就可以穿過山脈，最重要的是，可以繞開許多泥石流、滑坡凍土地段，大大降低了行車危險，可以說是一舉多得。雀兒山隧道修建過程中遇到的凍土問題，在技術層面上不亞于青藏鐵路工程中面臨的永久性凍土施工難題。該隧道除了凍土問題外，還有著當地難啃的“硬骨頭”——高原暗冰。洞門兩端，溫度變化大，融化的冰水，可以順著坡度流入隧道內形成暗冰。根據研究數據，存在暗冰的高原路段，事故發生率遠高于其他環境。
2.2秦嶺終南山特長公路隧道
隧道長18.02km，通行速度80km/h，秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，在已有的雙洞單向公路隧道中，長度第一。該隧道的建成，標志著南方與北方的距離從地圖上的一線之隔成為現實，僅需十幾分鐘，即可驅車跨越南北。這是完全由我國自行設計，自行施工的一項世界級工程。為了緩解隧道內長期行駛的視覺疲勞：洞室內配置了絢麗的彩色燈，隨著時間不斷變換色彩，營造出在原野藍天的氛圍。
3隧道發展的瓶頸
3.1技術難題
為了保證施工安全以及解決運營中抗震防護的相關問題，技術的革新進步已迫在眉睫。
3.2工程管理不夠先進
在隧道施工及各部門的配合中，施工現場管理人員的協調能力極為薄弱。因此，對施工管理人員之間的溝通協調提出了更高的要求。其次，公路隧道不同的施工環節往往分包給多個施工隊伍，這對施工管理提出了更高的要求。此外，一些監理單位安全責任意識不強，施工單位利益合謀現象，監理力量不能滿足要求，導致關鍵技術點不能有效控制，公路隧道施工質量參差不齊。保證安全。
3.3地質勘查不滿足實際要求
地質勘探手段不能滿足實際需要，地質條件復雜的特點也不充分。隧道及地下工程設計水平的提高受到限制，準確性和針對性較差，甚至事故隱患被埋?，F場嚴重缺乏合格的地質技術人員。即使是先進的設備也不能發揮應有的作用。
參考文獻：
[1]王福敏,吳夢軍,李科.穿山過水看隧道——“十二五”公路隧道建設成就概述及“十三五”科技發展展望[J].中國公路,2016(7):52-55.
[2]范文田.世界各國的鐵路隧道[J].世界隧道,1995(5):24.
[3]王楠楠.世界各國海底隧道盤點滔滔滄海變通途[J].交通建設與管理,2017(4):52-55.
[4]趙勇,田四明.中國鐵路隧道數據統計[J].隧道建設,2017,37(5):641-642.
[5].世界海拔最高超特長公路隧道雀兒山隧道正式通車[J].隧道建設,2017,37(10):1295.
[6]趙憶寧.港珠澳大橋隧道滴水不漏背后：64項創新打造超級工程[N].21世紀經濟報道,2016-07-13(017).
作者:樊一凡 單位:重慶交通大學
