前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的高速公路施工技術探究(3篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：隨著經濟的不斷增長，交通業的不斷進步，高速公路的建設被人們逐漸重視起來，路面發生裂縫進行養護管理是高速公路管理的重要環節。傳統的高速公路管理重點不能滿足現階段交通業的發展，只在乎施工質量問題，忽視瀝青路面的裂縫問題，這樣會降低路面的使用壽命，大大提高道路的維護成本投入。我們需要對高速公路路面裂縫養護措施和施工技術方面進行研究，找到更合理的管理模式，維護公路的使用壽命和正常使用。
關鍵詞：高速公路；路面裂縫；養護施工
1前言
高速公路是我國交通組成的重要部分，在高速公路的運行當中路面裂縫的養護和施工需要各種技術支撐。我們從優化施工技術這一環節入手加強控制，就可以提高公路路面的裂縫處理的質量，能夠為高速公路路面的維護和管理奠定好基礎，能夠保證高速公路的順利使用。
2高速公路路面裂縫的主要原因
2.1材料因素
材料的使用問題是高速公路路面裂縫的首要問題。如果在材料的選擇上偷工減料使用不合格的材料，路面產生裂縫不可避免。比如說，在施工過程中，使用的材料質量不合格，在使用過程中會存在很多不同程度的體積收縮，使用水泥壓實之后因為土質分布不均勻，水分蒸發，基層體積發生變化，這個問題最終會導致高速公路路面產生裂縫。使用材料質量不過關會導致裂縫頂端產生的壓力集中向表層擴展，最終會導致路面形成反射性裂縫。
2.2氣候因素
氣候因素也是高速公路路面發生裂縫的主要原因，不同的氣候會讓瀝青路面的負荷情況發生變化。發生裂縫是因為在使用程中，各種力量的拉伸，導致了裂縫的出現。因為材料沒有過強的抗壓能力，稍微受到拉力就會發生各種裂縫。裂縫是由鋼筋銹蝕、混凝土收縮、和溫度變化引起的。發生銹蝕現象是損壞的重要原因。發生銹蝕會引發外形過度變大，混凝土拉力增加，而無法承受發生裂縫的現象。高速公路一旦發生裂縫，就會讓內部結構加快腐蝕，對道路的質量安全有著非常大的影響。
3高速公路路面裂縫養護的常用方法
表面修補法，這種修補方法只能修補表面的裂痕，讓裂縫不會繼續加深。這種修補方法比較常見，操作簡單。使用水泥灌注到裂縫表面，再在表面涂抹瀝青或者油漆，最后在用玻璃纖維布進行覆蓋；填充封堵法，將膠體注入裂縫中，起到加固和填充的作用；日常生活中就要做好道路養護的工作，在道路橋梁施工后通行過程中，需要及時進行交通管制，避免道理過于擁堵，壓力過大，讓橋面發生損壞。及時對橋面進行檢查，發現病害要及時治理。不斷學習創新，用更好的方法進行修補調整。
4高速公路路面裂縫養護施工技術
4.1路面縱縫處理技術
路面縱縫的問題在高速公路很普遍存在，處理的過程中需要先將表面的雜質進行清理，一定要將裂縫清理干凈，然后注入封膠。如果縱縫比較長就可以使用挖補的方法進行解決和處理，這樣可以保證高速公路路面的結構完整和安全。
4.2路面接縫處理技術
在進行高速公路路面接縫的處理過程中，需要將各個結構層之間的銜接點進行合理的設置，保證設備的可承受能力和范圍，如果大型機器不能進行碾壓的地方可以使用小型設備或者進行人工施工。路面的防水層的管理設置也非常重要，需要將瀝青分布均勻，將路面的防水和路面結構進行有機的結合，避免水的侵入。
4.3合理鋪設封層
鋪設封層的過程中，根據不同的封層要有不同的乳化瀝青噴灑的工作，噴灑結束之后進行覆蓋壓實工作。從而改善路面的防滑阻力的路面封層，可以大大提高路面的質量。像霧封層的鋪設可以使用比較少的清水乳化瀝青，注入到表面的空隙和細縫當中去，也可以提高封層質量。
5強化高速公路路面裂縫處理的有效措施
5.1實施預防性養護
進行高速公路路面裂縫處理就必須做好事前的施工設計，選擇最優的設計方案。保證施工設計的合理性。施工過程前要考察好材料使用工廠，避免施工進度因為材料不到位影響工期。每項材料都必須質量達到標準，及時檢查監管。避免因為人為原因選取低質量處理材料，給工程帶來損失，影響橋梁的質量和使用壽命。
5.2對路面進行定期檢測
建立完善的監督檢查制度，施工的每一個環節都要認真進行，加強施工前的準備工作，完善工作人員各部門之間的溝通，保證設計人員的設計跟實際情況相符合，勘察人員要保證數據的準確性。施工現場還需要進行反復審查。定期有人進行路面的檢測檢查一旦發現問題及時進行修補。
5.3不斷強化施工人員的綜合素質
施工人員是對高速公路路面裂縫修補的操控者與決策者，人員的素養對于工程品質同樣有影響。通過做思想宣傳與員工定期培養，擴展全面的思想宣傳工作，可以達到高度的思想認知，推動對應的施工參與者可以真切的認知到路面裂縫養護和施工的關鍵影響。
6結束語
是否能夠合理的處置路面裂縫，對高速公路來說十分重要，它直接關系到是否能夠安全通車，順利運營等問題。在高速公路的路面養護過程中，想要更好地完成這項工作就要先了解路面產生裂縫的原因，根據原因找到合適的處理方法。從而提高高速公路路面裂縫的養護處理，提高高速公路的壽命和使用情況，提高我國的交通運輸水平。
參考文獻
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作者:井瑋罡 單位:陜西交通職業技術學院
第二篇:高速公路路基填筑施工技術
摘要：我國經濟的高速發展帶動了我國整個工業的發展，比如說，在高速公路的建設上，我國公路施工項目越來越多，像一些盤山公路，與此同時，我國公路的質量和使用壽命更是被廣泛關注。在高速公路建設的時候，我們對于建造材料要尤為重視，比如說，路基質量，路基是高速公路的核心，如果核心質量達不到要求，那么勢必會對公路質量帶來影響。所以在施工的時候，一定要有科學的路基填筑施工技術，把握好路基填筑的質量。本文不僅分析了高速公路路基填筑施工前的準備工作，還對高速公路填土路基施工技術和填石路基施工技術進行建設情況的研究。
關鍵詞：高速公路；路基填充施工；技術；質量控制
在對所有建造手法進行研究性討論時，能夠在一些問題上給出科學的修改意見和技術優化措施，加強對質量的管理措施。不僅如此，在建設高速公路的同時一定要保證建造質量。本文不僅描述了在高速公路施工時發現的一些問題和如何科學的施工才能保障工程質量，還描述出了針對問題的解決措施，從而進一步促進了我國在公路建設領域的發展。
1高速公路路基填筑施工前的準備工作
1.1施工路段的測量定位
在高速公路路基填筑施工前，需要派專業的測量人員對于施工地形和工程路段進行科學有效的測量定位工作，從而對下一步的高程控制點設置和施工放樣等工作做準備。
1.2施工路段的地質勘測
在施工開始的時候，需要對地質進行科學的勘察工作，這樣不僅能夠更好的收集施工路段的地質樣品、水文情況和地基基礎等資料并進行合理分析，還能夠更好的與實際處理工作相結合，從而提高對高速公路路基施工方案的設計質量。
1.3填筑材料的質量檢查
在建造路基時，路基質量好壞與路基填筑材料密不可分，為此，我們在對路基進行建設施工的時候，一定要對路基填筑材料的質量進行科學的檢測，用此來保證路基的建造質量，保證路基建設是符合強度硬度要求，穩定性和承受力要求。
1.4施工機械的配備檢查
在高速公路路基建造之前，要準備好相應的施工機械，比如說，挖掘機、裝載機、推土機、裝卸汽車等。在準備相應的機械數量時一定要與實際工程量符合，與此同時還要對機械質量進行科學的檢查，確保其質量和性能達到標準，保證施工的順利進行。高速公路路基填筑施工中的路基填筑技術：在高速公路建設時，路基填筑環節是第一環節也是最重要的環節，路基填筑質量與公路質量密不可分。在高速公路路基建設時，一定要做好科學的準備措施和準備工作，比如說：石質路基準備工作和土質路基準備工作，只有做好一切準備工作才能更好的提高高速公路的路基建造質量和整體的施工質量。關于高速公路路基填筑施工中的路基填筑技術要求，具體如下所示：（1）施工準備工作。在路基填筑時，一定要認準路基的中線，并且確定路基的建設范圍，與此同時也要做好相關的路基清潔工作，對路基表面的東西進行清理，像樹根、垃圾等，同時也要對一些松散的土質進行處理。在進行路基清理工作的時候，要求同存異，用隨機抽樣的方法來選用填筑用的材料，同時也要對試驗路段進行鋪筑處理。一些施工單位要通過試驗路段確定一些施工參數，比如壓路機的碾壓次數，碾壓速度等。（2）土質路基工作。目前為止，土質路基的處理方法各種各樣。在高速公路施工時，要做好環節的處理工作和調查工作，針對不同的原因采取相應的施工方法。在對土質路基進行處理的時候大多數采用分層處理方法，具體要求：每層厚度要小于50cm。其次就是在路基頂部兩旁建立排水系統，要求設置一個20m左右的急流槽防止雨水對邊坡的破壞。不僅如此，在對相同路段進行填筑時也要采用分層的填筑方法，在填筑的時候采用透水性良好的材料，從內部減少路基積水的出現。同時也要對地面橫坡比例進行有效控制，確定臺階坡度，從而選擇合適的填筑材料。當同一個地段在進行填筑時要選用分層交叉的方法。（3）石質路基工作。在石質路基填筑時，對填筑材料有嚴格的要求，比如說在強度上，要選擇材料強度大于15MPa，在選擇路基材料時強度要大于20MPa。需要高度重視路基澆筑這個環節，并且要從實際角度出發。采取分層填筑的方法，首先就是要進行首層碾壓。施工路段不同，選用的施工方法也不同，像山坡路段，就要采取傾斜填筑的方法，在運用水平分層填筑的時候，就要采取從低到高的填筑方法，然后由內為外的填筑。填筑石塊的時候要盡量減少石塊與石塊之間的間隔，并且需要采用小石塊進行填筑。
2高速公路填土路基的施工技術
2.1軟土路基的處理技術
由于地質原因，我國高速公路在建設時遇到軟土路的情況難免發生，當我們遇到軟土路基的情況下，我們首先對其進行升降量觀察，然后根據每天的數據來確定是否填土，當確定不填土的時候，也要對土質變化進行確定，最后采用科學的處理方式。
2.1.1換填土
在填土時，我們要根據路段的實際情況來進行填土，并且為了保證填土平整，我們要注意以下兩點：①要把原來的土層打掃干凈；②對底層進行科學處理。當遇到底層起伏較大的情形時，我們要針對具體情況，通過設置臺階的方法來進行緩坡，處理完成后需要專業人員對其進行檢查，并且需要監理工程師簽字，然后才可以進行下一道工序的施工。在進行砂石填料時，要將砂石均勻攪拌，然后進行填充。在填充過程中要注意不能對底層土的強度和側面土層強度進行破壞。
2.1.2拋石擠淤
我國在面對軟土路填筑時，大多采用拋石擠淤的方法。在選用合適的材料進行填筑時，要采取先中間后兩邊的方式進行填筑，這樣可以有效的排除淤泥。若遇到軟體層有較大的橫坡時，我們要采取從高到低的方式進行填充。在實際施工時，填筑是一定要符合科學的厚度標準，這樣可以更好的承受壓路機的壓力，利用循環漸進的方式對土層進行拋填，直到碾壓到不再變化為止。
2.2填土路基的施工技術
2.2.1分層水平填筑技術
在分層水平填筑的時候，我們要注意對車輛的卸土面積和卸土面范圍進行合理控制測量，我們在測量卸土面積的時候，都是通過對車輛壓實厚度和運載量來確定。在平整填土的時候，通過填料填充的厚度來對路基四周圍采用縱向釘樁掛線施工方式，在控制釘樁長度和間隔距離的時候要根據實際情況來進行。在具體施工的時候，要將橫截面切成不同水平層次，并挨個填筑。
2.2.2控制路基的含水量
我國在施工時為了把含水量控制在最佳范圍內，通常利用灑水和晾曬的方法。針對不同情況采用不同的處理方式，用此來把含水量控制在最佳范圍。
2.2.3機器碾壓填土
在碾壓，我們首先要確定填土的平整和厚度，當兩者達標時，我們在利用壓路機進行第一次碾壓的過程中我們也要使用平地機進行刮平，最后再利用大噸位壓路機進行碾壓。在具體碾壓的時候要注意三點：①先低后高；②碾壓速度先慢后快；③先靜壓后震動的方式，來保證碾壓的均勻性和標準性。
2.2.4路基的檢修以及整修
不僅如此，在施工的時候也要做好全方位的檢測和維修工作，采用灌砂的方式對路基壓實度、厚度進行標準檢測，只有當一層合格時才能對下一層進行檢測。同時為了保證路基的寬度、平整度和邊坡等能夠符合設計，我們就必須對路基進行全程檢測。對于一些檢測達不符合標準的，需要做好整修工作。
3結束語
綜上所述，在我國社會經濟的迅速發展的背景下，高速公路已成為推動我國社會發展的關鍵所在。本文在對高速公路的路基填筑和壓實的施工技術進行了科學的探討和研究，還對高速公路建設中技術運用和措施做了科學的表達，在此基礎上，對路基填筑和其在壓實中的施工質量和存在的問題進行了總結和探討，工作人員在具體的施工中，要學會合理地控制，并加強對施工技術進行科學化的應用，有助于我國高速公路質量的提升，在此基礎上，促進高速公路建設事業的的大力發展。
參考文獻
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作者:呂新娓 單位:黃河水利職業技術學院
第三篇:高速公路橋梁加固施工技術要點
摘要：隨著我國經濟的高速發展，交通行業所面臨的壓力也逐漸加大。因此，我國公路建設中對高速公路橋梁加固方面也制定出了更高的要求標準。高速公路橋梁受到自然環境、交通壓力的影響比較大，這些破壞因素的不良影響日漸加劇就會慢慢形成安全隱患。隨著我國橋梁加固技術的不斷發展創新，為降低高速公路橋梁安全隱患提供了良好保障。本文分析了我國高速公路橋梁使用現狀，指出了橋梁加固的重要意義，并對高速公路橋梁加固施工技術要點進行了分析總結。
關鍵詞：高速公路；橋梁加固；施工技術；分析
引言
隨著我國交通行業的不斷發展，高速公路的建設投入了越來越多的人力物力，高速公路橋梁建設也得到了日新月異的發展。但是，汽車超載問題、高速公路橋梁養護缺失等問題的存在導致很多高速公路橋梁都不能達到預期使用時間，提前出現表層脫離、建筑裂縫等狀況。這些狀況對高速公路橋梁的使用時間有著很大影響，如果嚴重會導致高速公路不能正常使用，造成了很大的安全隱患。因此，這對這些狀況，應制定有效措施來加固高速公路橋梁，高速公路橋梁加固技術的發展已經引起相關人員的高度重視。本文對高速公路橋梁加固技術要點進行了分析總結，希望能對我國公路事業的發展起到促進作用。
1高速公路橋梁使用現狀
社會主義經濟建設以來，我國的基礎設施建設得到了很大提高，作為基礎設施建設非常重要的一部分高速公路橋梁建設也隨之蓬勃發展起來。但在起步階段，我國的橋梁建設施工技術水平較低，所使用的建筑材料有限，修建的很多橋梁存在著各種各樣的問題，與此同時對高速公路橋梁也缺乏必要的日常維護，這個階段所建設的告訴公路橋梁在未達到使用時間的時候就提前出現了類似建筑裂縫等質量問題，嚴重影響了橋梁的正常使用。然而這些橋梁已經成為了當前區域交通中很重要的一部分，如果拆除重建會造成很大經濟損失，也會影響當地人民的正常出行。之后所建造的告訴公路橋梁因為施工技術日漸成熟，管理部門又制定了較高的質量標準，大多已經不存在這些質量問題了。但是，隨著經濟的快速發展，我國交通行業的壓力越來越大，類似汽車嚴重超載這些都會造成高速公路橋梁的巨大壓力，影響橋梁的使用壽命。另外由于部分企業污水的任意排放對橋墩造成了嚴重的腐蝕，甚至漏出了橋筋，對高速公路的日常維護落實不到位，導致橋面積水的長期存在，這些也會影響橋梁的結構和外形。
2高速公路橋梁加固的必要性
高速公路橋梁建設使用過程中，會受到環境污染的腐蝕破壞，也會受到類似汽車超載等使用情況的影響，這些都會造成橋梁的使用時間縮減，對橋梁有不同的損壞性，對橋梁的過度損壞就會造成高速公路橋梁不能正常使用，形成安全隱患。所以，相關人員應高度重視對高速公路橋梁的維修加固。
2.1節約建設成本
高速公路橋梁受到破壞后如果拆除重建會造成很大的經濟損失，相反對使到損壞的橋梁進行適當的加固就能是橋梁再次正常使用，這會在很大程度上節約成本，從而取得很好的社會經濟效益。對高速公路橋梁加固施工不僅能恢復橋梁的使用功能，還在原有基礎上提高了橋梁的承載能力，加強了使用功能。
2.2橋梁施工質量的可靠保證
高速公路橋梁受到破壞后，相關部門制定有效措施對橋梁加固改造能有效提高高速公路的運輸能力，從而保證橋梁施工建設的質量。
2.3符合可持續發展的科學理念
當前，社會不斷提倡可持續發展的科學理念，對橋梁改造加固正是響應了這種理念。既滿足了當前廣大人民的使用需求，也不會影響后人的發展需求。促進了社會經濟和能源環境的和諧發展。對高速公路橋梁加固既避免了對自然環境的人為損壞也為后人們創造了良好的環境。
3高速橋梁加固施工要點
3.1橋梁上部構件施工要點
分析高速公路橋梁的結構可以看出橋梁上部構件與整體結構相關，在橋梁加固施工過程中就要重點進行粘貼鋼板加固施工，有效增大橋梁的鋼筋、截面等。粘貼鋼板施工方便快捷，一般不會增加所加固構件的斷面尺寸和重量。加固時間較短，完全固化后就可以正常受力工作。這種施工技術主要材料有螺栓、膠粘劑、鋼板等，是利用膠粘劑將鋼板粘結在混凝土結構表面，與原有結構形成統一整體，利用鋼板自身良好的抗拉強度來提高橋梁構件的承載力和剛度，從而達到加固的目的。分析橋梁的整體受力情況，粘貼鋼板主要施工在高速公路橋梁的地下部位，所以在加固施工工程中要嚴格控制好鋼板的剪切強度和混凝土建筑的穩定性，確保鋼板與橋梁構件受力方向一致。在高速公路橋梁加固施工過程中，要對橋梁的鋼筋和橋梁截面等增大加固，從而有效提升橋梁的抗彎力。當高速公路橋梁出現橋體裂縫，穩定性不足時首先就要進行配筋加固，在橋梁的底部和側面增加配筋的數量，從而提高橋梁的抗彎性。高速公路橋梁施工建造過程中一般采用的都是高速噴射機械施工，將混凝土與粘貼鋼板形成統一整體，從而加大橋梁的受力面積，提高承受力。
3.2加固高速公路橋梁下部結構技術
加固高速公路橋梁下部結構時首先要擴充橋梁的基本結構，就是要增橋梁底部的面積來增強橋梁的承受力，這種加固施工技術在橋梁加固中已經得到了越來越廣泛的應用。在實際操作過程中，要嚴格計算橋梁的整體強度，盡力減小誤差，一旦橋梁出現沉降差異就要進行結構基礎擴大施工。如果高速公路橋梁橋墩出現下沉現象，或者出現傾斜問題都會影響橋梁的穩定性造成安全隱患，這時候施工人員可以增加樁基數量來提高橋梁整體的安全穩定性。如果橋墩下降深度不夠或者出現其他質量問題時就有可能導致橋墩出現裂縫問題。如果裂縫比較大就要對鋼筋混凝土加套處理。此外，在對高速公路橋梁的墩臺進行加寬處理時只要加寬懸臂就可以了，不用針對墩臺自身再進行加寬處理。這種加固技術使用過程中要保證墩臺自身沒有收到損害，嚴密計算好墩臺的承受能力，一旦墩臺的承受能力不能達到要求標準，就要對墩臺重新建造。
4結語
綜上所述，我國高速公路橋梁在使用過程中會受到自然環境污染或者一些人為不當因素的影響，拆除重建并不現實，這就需要相關管理部門制定有效措施對高速公路橋梁進行加固。高速公路的橋梁質量直接關系著我國社會經濟活動和廣大人民的安全出行，相關人員一定要對高速公路橋梁質量問題高度重視，對出現的問題進行綜合的判斷分析然后制定相應方案進行有效解決加固。此外橋梁施工建造人員應不斷進行專業培訓來提升自己的施工技術水平，從而不斷調高高速公路橋梁的質量，延長使用時間。高速公路橋梁加固施工實際操作時，綜合判斷橋梁破壞的所有原因，并逐一進行加固施工，同時在提高高速公路橋梁整體質量的同時要盡力減少建造成本，既確保人民的安全出行又促進了我國經濟建設發展。
參考文獻
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作者:胡琛 單位:武漢市市政路橋有限公司