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摘要:
隨著我國經濟水平的進一步提升，建筑行業的發展也得到極大促進，市政工程的施工規模也在不斷的擴大。在市政路橋施工方面，由于關乎著人們的日常生活，所以施工的質量就比較關鍵，在施工的技術應用上也要進行充分重視，將混凝土施工技術科學地應用在施工中，就可以保障市政路橋施工質量的提升。本文主要就市政路橋施工中混凝土施工技術應用的重要性以及相關應用問題加以分析，然后結合實際對市政路橋施工中混凝土技術應用問題的原因和應用策略進行詳細探究，希望能有助于市政路橋的科學施工。
關鍵詞:
市政路橋；混凝土施工技術；應用
市政路橋工程建設是城市化進程中比較重要的內容，在具體的施工過程中，就要能夠充分重視質量方面。由于路橋施工過程的繁雜，受到多方面的因素影響，就會帶來諸多的施工質量問題，對這些質量問題加以解決，就成為市政施工企業面臨的重要課題。本文通過從理論層面，對市政路橋施工的混凝土技術應用理論研究，希望可以有助于實際的施工質量保障。
1市政路橋施工中混凝土施工技術應用重要性和應用問題分析
1．1市政路橋施工中混凝土施工技術應用重要性分析
市政路橋的工程施工，是城市交通的重要組成部分，對城市經濟的發展有著關鍵性意義。保障市政交通的良好發展，就能有助于促進經濟的整體進步，而在具體的施工過程中，施工技術的科學有效應用就比較重要。市政路橋施工中比較常用的就是混凝土施工技術，這一技術的應用有著諸多優勢作用，體現在養護的費用相對比較低，并且在取材的范圍上比較廣泛，也有著很強的抗壓能力［1］。這一技術在市政路橋施工中應用是比較廣泛的，在具體的施工過程中，通過對技術應用的科學化得以體現，才能真正的保障施工質量水平的提升，對社會經濟發展才能起到推動作用。
1．2市政路橋施工中混凝土施工技術應用問題分析
市政路橋施工過程中，有著比較突出的特征，施工的時間相對比較長，在施工的復雜性以及難度上也比較大，施工的作業面相對廣泛。在具體的施工條件方面也不能穩定性的呈現。這就會使得在具體的施工過程中，比較容易出現施工問題，由于影響的因素不同，出現的質量問題也會不同。比較常見的就是混凝土技術施工的抗拉力相對比較薄弱［2］。普通的混凝土是通過水泥以及碎石和砂礫進行混合而成的，在具體的應用過程中，由于碎石和砂礫自身有著脆性的特征，所以在抗拉力方面就相對的比較薄弱，倘若是在結構上受到超大的拉力，就會出現開裂的問題，這也是比較常見的問題之一。再者，市政路橋施工過程中，對混凝土施工技術的應用也會出現變形的問題。主要就是受到熱脹冷縮原理的影響，倘若在溫度上的變化比較大，會造成混凝土的收縮變形，對整體的施工結構也會產生相應的影響，造成結構變形。而在進行混凝土的攪拌中，也會出現水分蒸發的問題，對混凝土的體積就會造成收縮，從而發生變形。對于這些方面的施工質量問題就要能得以充分的重視，只有如此才能對混凝土施工技術得以科學化的應用。另外，市政路橋施工過程中，混凝土施工過程中對于普通的混凝土在彈性方面不是很好，這也比較容易產生裂縫問題。路橋施工中，混凝土施工技術的應用，主要是通過混合料的添加，對混凝土的抗壓強度也有著增加，在整體的硬度上也有了提升。但是這樣就會使得混凝土自身的彈性降低［3］。在市政路橋的施工質量要求方面，對載荷量也有著很大的要求，以及會存在著受力不均的情況，加上混凝土的彈性比較缺乏，這就容易出現裂縫的質量問題。
2市政路橋施工中混凝土技術應用問題的原因和應用策略
2．1市政路橋施工中混凝土技術應用問題的原因分析
對于市政路橋施工中，混凝土施工技術的應用問題，是由多方面的原因造成的。對于混凝土施工額裂縫問題的原因，主要就是由于在進行施工中，由于施工人員沒有注重具體的操作規程，在操作的水平上存在著問題。還有是在混凝土自身的質量沒有達到應用的要求等，這樣就會比較容易產生混凝土裂縫。在具體的施工過程中，沒有注重施工的工藝規范，在施工的要求上沒有相符合，這也會對整個施工質量帶來影響。另外，路橋施工中，對于鋪裝的施工過程中沒有加強質量的保障。在管理工作方面沒有得到有效加強，對質量控制流于形式等，這些方面的原因都會對混凝土施工技術的質量產生影響，出現裂縫以及結構性的質量問題［4］。
2．2市政路橋施工中混凝土施工技術應用策略
為能夠對市政路橋施工過程中，混凝土施工技術的應用質量得以保障，就要能從實際出發，對施工技術應用的各個環節都能得到充分的重視。筆者結合實際對混凝土施工技術的應用措施進行了探究，這就能夠對實際的施工質量保障有著積極意義。第一，對市政路橋施工中混凝土施工技術的應用，就要能夠從實際出發，要能對相關的規定得以嚴格執行。從具體的措施實施上來看，要能在水灰比的配比方面能嚴格的完成，對混凝土施工面層的抹壓光的時間能得以科學化的控制，對灑水的實施也要合理化呈現，避免不正確的操作。對混凝土的材料質量要得以有效保障，施工應用過程中，就要能對模板的面層清理工作得以有效執行，在混凝土的澆筑操作的規程方面也要能得以充分重視［5］。還要在實際的應用中，對水泥的用量能有效控制，在對混凝土額施工縫的設置以及養護法的科學應用等層面，都要得以充分重視。第二，加強市政路橋施工中質量問題的針對性解決，在施工裂縫的問題上得以重視。具體的施工中，裂縫問題是比較常見的，在這一質量問題的解決方面，施工單位對混凝土質量的控制要加強，將混凝土的應用標準和技術性能能得以重視。再有就是要在坍落度的試驗方面能得以充分重視，這對施工技術性能的判斷就比較有效。還要注重對混凝土的粘度性以及流動性的判斷要能得以充分重視，保障混凝土的質量才能有助于混凝土的施工質量保障。第三，對路橋施工的橋梁下部結構的施工質量控制要能得到充分重視。這一施工過程中，要對深基坑鋼筋以及模板的施工，對鋼筋的位置以及高度的調整要充分重視，保證設置的科學合理性，要能通過專業化的人員來進行指導，在發生了問題的時候及時性的解決。建筑施工要求下對鋼筋位置精確以及預埋鋼筋高度的標準要能嚴格遵循［6］。還要能在承臺以及橫系梁的施工質量的保障方面得以重視，承臺施工是對樁群連接的重要結構，要能對其檢測的工作得以完善。第四，市政路橋施工過程中的混凝土施工技術的有效實施，要注重施工溫度的控制和養護工作的完善。在具體施工中，混凝土施工的溫度會對混凝土裂縫有著直接的影響，只有保障施工溫度的合理性，才能避免受到熱脹冷縮的影響，對施工的質量才能得到有效保證。同時也要能在混凝土的養護工作方面得以充分重視，對路面的濕化工作，以及漏漿工作的實施，都要按照相應的標準進行，這樣才能對施工質量得以有效保障。
3結語
總而言之，在市政路橋施工的過程中，質量的保障需要從多方面進行充分重視，在施工的管理以及施工技術層面等，都要能得以良好的實施。其中混凝土施工技術的質量保障是比較關鍵的環節，對整個施工的質量都有著很大的影響，只有在這一方面得到有效控制，才能有利于整體施工質量水平的提升。
作者：陳育濤
參考文獻
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［6］安穎秋，孟凡興．市政路橋工程施工綜合管理分析［J］．科技資訊，2015
第二篇：房建混凝土施工技術應用
摘要:
隨行國家城市化的不斷發展，各種工程也逐漸增加，建筑工程也不例外，這也就要求土木工程不僅在速度上領先還要在質量上達到一流水準，而在工程當中最常用的是混凝土，那么想要確保土木工程的質量就要采用先進科學的混凝土施工技術。本文以土木工程中的混凝土實施技術為探討對象，以混凝土的原材料為本文的切入點，具體的了解一下混凝土的施工技術。為了為與混凝土相關的工程建筑提供可靠的參考依據，特別對混凝土施工技術進行論證與闡述。
關鍵詞:
混凝土；土木工程；質量控制；施工技術
自改革以來，科學水平不斷進步與發展，新型材料的種類也越來越多，土木工程的發展自然也不甘落后，技術也越來越成熟，特別是最近幾年房產建筑行業尤為火熱。技術的進步給土木工程施工帶來了很大的便利條件。新型的建筑設備和工藝的出現，大大增加了施工隊的工作效率。其中工地建設中最為重要的混凝土施工科技，也在科技的帶動下發生了重大改變。不僅解決了以往工藝所達不到的工藝瓶頸，還自主創新研發了新的機械設備和建造工藝。原材料的改變是使得混凝土的質量得到了很大的提升，運用的范圍也變得更為廣泛?；炷猎谕聊竟こ讨幸踩〉昧酥匾牡匚唬F在建筑中混凝土的質量問題直接關系到了整個建筑的安全與質量。
1混凝土實施時的質量控制
1．1水質量方面的控制
混凝土進行攪拌是水的用量起著至關重要的作用。不僅不使用未加工處理過的臟水、沼澤水和工廠排出的化學用水。有一種情況是連海水也不能使用的，就是對鋼筋混凝土的攪拌?；炷恋氖褂秒x不開的就是攪拌，而攪拌的重要組成部分就是水，所以水的選取尤為重要與嚴格，只有把好質量關卡，才能防止不必要的過失。
1．2水泥質量方面的控制
根據不同的屬性可以將水泥分為多種類型:特種水泥、專用水泥以及通用水泥。在一般的工程建設當中，通常會選擇通用水泥。在水泥的配置過程中要表明配比及水泥強度，并熟練掌握通用水泥的優缺點及使用條件。只有合理的選用水泥種類，才能減少水泥的使用量，降低建筑過程中的投資費用，從而提高房屋建筑的質量及資源的利用率。
1．3對骨料方面的控制
混凝土的使用量增加也就意味著其原料的需求將越來越大。砂石骨料是混凝土不可缺少的組成部分。在混凝土的配比中，砂石骨料的成分所需較大，因此砂石骨料的質量好壞也就是直接影響到了混凝土的強度和水泥的配比率，進而對施工技術增加技術方面的難題。為此，在混凝土的配置過程中，應當對砂石骨料的使用量進行預算，可以從其純度、質量等屬性多方位的進行分析和探討。
2房建工程混凝土施工中質量缺陷問題
2．1混凝土的水泥水化反應
如果水化過程較快，那么溫度的收縮就比較大，則會影響房建結構的質量，從而產生溫度效應的裂縫，同時這也是房建施工質量下降的原因之一。
2．2混凝土攪拌和配比的影響
在攪拌混凝土的時候，它的質量的強度值是分散的。強度值不僅受原材料配比的影響，還和原材料的攪拌有關。不規范的操作和不合適的配比會對結構物造成破壞。在混凝土的制造生產中，砂石的配比會與計算值存在或多或少的差異。因此，砂石的配比要嚴格按照相關規定進行配比，并接受相關部門的監督與檢測。
2．3混凝土澆灌中存在的問題
混凝土的澆灌存在很多問題，與前兩者相比來說較為復雜，施工時也是最應該注意的。從其他方面來看，澆灌前的運送、預埋面表面磨損與否及預埋面表面是否和模板貼緊密結合，鋼筋、預留孔、預埋件、模板等情況也應綜合考慮在內。雖然問題只是小問題，但是如果不處理的話就會造成嚴重后果，對工程的整體進度，精度都會造成很大的影響。
3混凝土工程中問題的解決方式
3．1混凝土原材料選擇和配比攪拌
(1)由于混凝土在選擇配料時，要保證因為溫縮產生裂縫，所以在選擇時要以經濟適用為原則，選擇具有可以快速降低溫升的水泥種類、外加劑及混合料，這樣可以減少水泥的熱化度，延緩整個水化過程，達到避免因溫縮而產生裂縫。(2)配料的選擇結束以后，就要開始計算混凝土的配比問題。比例的選擇在一定程度上決定了混凝土的強度和耐用性，所以配比的比例選擇需要科學合理的試驗計算作為依據，不能因個人原因影響整個工程進度，要根據配比實情進行配比，切記不能采取經驗主義方式。(3)實際問題實際分析。由于在混凝土的生產中，砂、石為重要組成原料，可是砂石的實際含水量與設計時所計算的數據有所差別，所以應在攪拌的時候實時測量砂石的含水量，已達到提高質量的目的。(4)摻合料的選用原則。合適的摻合料可以提高水泥的結構狀態，一般選用高性能摻合料，從而達到提高混凝土強度及抗變形能力的效果。除此之外，攪拌機的選擇也很重要，其次就是攪拌機的使用，攪拌規則的不同所得到的混凝土質量也就有所不同。比如投料的時機、攪拌時間以及投料的順序等。
3．2混凝土澆筑前的運輸
除了混凝土的質量以外，混凝土的運輸也是一大問題。雖然這一過程較為短暫，但由于混凝土的特性問題讓運輸變得小心謹慎。因為在運輸過程中，既要保證混凝土的勻質，又要避免泌水分離、砂石流失，所以對于混凝土澆筑前的運輸要尤為小心。解決方法一般就是減少攪拌機與建筑地兩者之間的運輸時間和運輸次數，這樣才能保證混凝土的正常使用。在澆筑縫隙較大的澆筑結構是不能中途停歇，以保證混凝土成型結構的連續性。
3．3混凝土澆筑過程注意事項
(1)澆筑前的準備工作，首先檢查模板所對應的數值，重點在于核對預埋件表面與模板是否緊密結合。鋼筋的澆筑位置以及鋼筋的保護層厚度等等。根據檢查的實際情況登記工程記錄薄中，模板內不應存在污漬或其他物品，確認模板的清潔干凈，合格后在進行澆筑工作。(2)混凝土的澆筑過程中，注意鋼件、模板、預埋件的實際情況。若發現變形，斷層等情況時應采取應對措施，快速處理，一定要保證模板的緊密性。對于縱向的建筑結構，澆筑時應從低處往高處逐步澆筑。(3)澆筑時施工方案的確定要經過科學的計算過程。混凝土澆筑時需保證其連續性，如混凝土凝結以后進行二次澆筑，則會因新舊混凝土的結合程度低引起其強度的降低，所以在澆筑時應在底部混凝土凝結之前完成澆筑，若是中間需要間隔，需要保證間歇的時間小于混凝土的凝結時間。另一種情況就是超出了凝結時間，為保證混凝土的強度應設計合理的方案進行解決。(4)混凝土澆筑入模板后，要立即對其進行攪震，使得模板的每一部分都被混凝土充分填充。攪震原則，由于混凝土的澆筑過程決定，不同位置和澆筑方式的不同也就決定了攪震的方法。一般采取分層逐一攪震的方式來確?；炷辽舷聦拥耐暾浴榱藵仓砻娴钠秸葢跐仓r敲打外模板，避免生成氣泡，影響表面質量，所以澆筑的過程需要專業的工作人員進行檢驗。
4結束語
現今社會的發展，混凝土在建筑工程中已不可或缺。隨著科學技術的發展，混凝土施工技術也必將有巨大的進步，越來越多的施工難題將被解決。除了施工技術本身的問題之外，對于施工人員來說我們也要做到嚴格監控，以保證建筑工程項目的順利完成的基礎。混凝土是一種多成分的組合材料，這就要求我們不僅只考慮混凝土，也要對其原料進行嚴格監控。比如水泥、砂石等配用料的選用，以及原料的運輸、施工環境技術等等。總之，在建筑工程中我們應從實際出發，積累發現解決問題的方法，從而提高房建工程的混凝土施工質量。
作者：繆學平 單位：東鄉縣建設工程監理咨詢有限責任公司
參考文獻
［1］羅賢金．混凝土施工技術在房建施工中的應用探析［J］．中國住宅設施，2012，05(12):14－17．
［2］黃佑光．混凝土在建筑工程中的施工技術及管理［J］．中國新技術新產品，2012，10(12):9－11．
第三篇：燃氣分輸站大體積混凝土施工技術研究
摘要:
本技術綜合了物理和化學控制技術，闡明了控制水化熱的方法不是唯一的，在不同施工環境、不同材料供應狀況下利用當今科學技術、成果，靈活采取相應的施工方法才能經濟、有效的達到施工生產的目的。
關鍵詞:
大體積混凝土；水化熱；裂縫；分析；處理
中原油田－－開封－－薛店天然氣管道項目分輸站裝置區撬裝設備單個基礎混凝土澆筑量超過400m3，材料用量大，混凝土標號高(C30)，施工工期緊，必須考慮經濟因素;該地區工程施工期間日平均溫度為32℃，且多雨，因此要重點控制混凝土入模前溫度和澆筑后產生的水化熱在受控范圍之內。近幾年國內外大體積混凝土水化熱控制措施已經從原來的施工后物理性控制(熱量置換)轉變為控制材料熱量(采用材料部分替換、添加外加劑、降低入模溫度和保溫的措施控制水化熱等)，因此該技術我們可以綜合采用?，F代土木工程中時常涉及到大體積混凝土施工，如高層樓房基礎、大型設備基礎、水利大壩等，它們的主要特點是體積大，一般實體最小尺寸大于或等于1m，表面系數小，水泥水化熱釋放比較集中，內部溫升比較快，混凝土內外溫差較大時會使混凝土產生溫度裂縫，影響結構安全和正常使用。
1解決大體積混凝土溫度裂縫的途徑和措施
1．1解決途徑
存在問題:提高混凝土極限拉伸能力、改變約束條件、降低溫度。要解決以上問題，就要對大體積混凝土的水化熱溫升進行控制。水化熱溫升主要取決于水泥用量、水泥水化熱、水泥性質和齡期。溫度控制應在澆筑溫度、最高溫度、最終穩定溫度三個方面進行控制。對混凝土表面進行有效保溫可以減小混凝土內外溫差，一定程度上減小了由于內部熱脹、外部收縮而產生的約束力。
1．2控制措施
(1)采用外加抗裂防水劑(HEA)和高效緩凝減水劑。在混凝土中添加占膠凝材料8%的抗裂防水劑HEA(實際摻量由試配確定)。在混凝土添加了抗裂防水劑HEA之后，混凝土內部產生的膨脹應力可以抵消一部分混凝土的收縮應力，從而提高了混凝土抗裂強度。高效緩凝減水劑(實際摻量由試配確定)能有效延長混凝土凝結時間，減緩水泥水化反應，水泥水化放熱速率減小，水化熱速率減慢利于熱量消散，使混凝土內部溫升速度降低，坍落度損失降低。(2)降低混凝土入模溫度。降低混凝土入模溫度可以采取三個措施:一是冷卻骨料，特別是冷卻粗骨料較冷卻細骨料容易一些，攪拌前將石子澆水降溫(井水更好);二是在攪拌混凝土前在水中加碎冰塊冷卻攪拌水;三是在運輸過程中利用混凝土運輸罐車冷卻系統對罐體進行冷卻。(3)澆筑大體積混凝土時，混凝土中可投入適量毛石、蠻石(粒徑達150㎜的大骨料)以吸收熱量。毛石總體積不得大于大體積混凝土體積的20%～30%(需要得到設計方的同意)。能有效降低凝土內部溫度3～5℃。填入的毛石要緊跟振搗，嚴格控制投入的毛石量，最先的毛石要在底層混凝土100㎜以上才能投，且距邊模距離應大于15㎝以上。投毛石還應注意:嚴格按混凝土流淌方向填，要分層填，同層毛石間距至少在20㎝以上，毛石在混凝土內盡量分布均勻。但一般大體積混凝土基礎的鋼筋比較密集，鋼筋間距小，異型基礎鋼筋層數還不一樣，毛石無法放入或不能均布，現場操作性不強，一般不考慮采用這種辦法。(4)對澆注后溫度進行監測，可利用預埋的冷卻水管進行熱交換降溫，并加強混凝土保溫、保濕養護，保證混凝土內外溫差≤25℃(詳見《塊體基礎大體積混凝土施工技術規程》YBJ224－91)。目前土建施工行業普遍利用波紋管導水降溫，這種方法能及時進行熱交換，但是布置循環降溫水管必須密集布置才能保證混凝土內部不會局部冷卻形成人為的溫度差，所以降溫水管必須進行周密計算才能有效降低水化熱，這種方法在以往參與施工過的云南石化100萬噸/年對二甲苯芳烴聯合裝置得到了應用，效果明顯。若能有效控制混凝土化學性能，可以考慮在基礎內埋入適當的水管用來交換混凝土產生的熱量，然后將熱水引到基礎表面進行保溫以降低內外溫差是非常合理、適用的，這在河南省發展燃氣分輸站項目撬裝設備基礎施工得到了證明。(5)用摻合料等量代替部分水泥，從而減少水泥產生的水化熱。以礦粉、粉煤灰等量替代水泥不僅提高了混凝土性價比，而且還提高了密實度，降低了用水量，大大改善了混凝土性能。粉煤灰、礦渣粉可改善混凝土的和易性，因為粉煤灰、礦渣粉的“形態效應”，粉煤灰、礦渣粉的顆粒直徑顯著小于水泥顆粒直徑，它在新拌混凝土漿體中起到潤滑作用，因此，提高了混凝土的流動性;粉煤灰、礦渣粉可減小混凝土坍落度損失，是因為:①粉煤灰、礦渣粉的摻入有延長混凝土凝結時間的作用，從而使混凝土坍落度經時損失減少;②摻粉煤灰、礦渣粉的新拌混凝土具有良好的黏聚性，且泌水性小，其表面積對水份的吸附作用，起到保水作用，減緩水份的蒸發速率，因此有效的抑制混凝土坍落度損失;③粉煤灰、礦渣粉可取代部分水泥，因此降低了混凝土中單位體積水泥用量，減緩了水泥水化物的產生，減緩膠凝體系的凝聚速率，從而使新拌混凝土的坍落度損失獲得抑制。粉煤灰、礦渣粉復合使用，等量取代水泥，在一定摻量范圍內，可充分發揮二者的優勢互補效應，提高混凝土的和易性及中、后期強度，并且存在一個最佳復合比例。目前土建行業普遍是在混凝土中添加Ⅱ級粉煤灰和S95級礦粉等量代替水泥，其降低水化熱效果非常好。(6)最重要的就是采用高強度、低水化熱的水泥，這是降低大體積混凝土水化熱溫升的主要措施之一。
2該項目過程控制
2．1澆筑過程
澆筑當天天氣轉陰，白天氣溫在34℃內，晚上氣溫降到26℃。下午5點30分，三臺泵車已站位好，項目部技術人員到商混站檢查供料準備情況，水池內水已經加滿，冰塊已經提前放入，現場測得水溫為15℃，兩條生產線已調試正常，不再為其它單位供料。6點正，攪拌車進入現場，三臺泵車開始運轉，現場技術人員在罐車內混凝土卸出2/3左右時用溫度計測量混凝土溫度為26℃，滿足要求。混凝土澆筑流向以角部為起點，逐步向基礎中心推進。澆筑時采用標尺桿控制分層厚度，分層下料、分層振搗，每層混凝土澆筑厚度嚴格控制在40～50cm，振搗時注意快插慢拔，并使振搗棒在振搗過程中上下略有抽動，上下混凝土振動均勻，使混凝土中的氣泡充分上浮消散。振搗棒移動間距為40cm，在鋼筋較密的地方(柱子插筋位置)移動間距控制在30cm左右。澆筑過程中用小錘敲擊模板側面檢查，振搗時注意鋼筋密集及預留部位，沒有出現漏振、欠振或過振。為保證混凝土密實，底層混凝土振搗時間控制在50秒，上層混凝土表面出現翻漿、不再有顯著下沉、不再有大量氣泡上冒為準。上層混凝土振搗在下層混凝土初凝之前進行，并要求振搗棒插入下層混凝土5～10cm。沾在水平鋼筋上的砂漿用振動棒輕輕碰落，每個振點的時間不能過長，以免出現因振搗時間過長而引起離析，振搗時振動棒不能撞擊到鋼筋，以防止鋼筋移位。整個澆筑過程沒有出現脹模情況，澆筑方法按照原定方案進行，在澆筑到最后一方時混凝土表面有泌水現象(由于混凝土澆筑很厚造成水份泌出)，在模板上開孔將多余的水放出?；炷帘砻媸峭庥^質量的關鍵工藝，澆筑完成后安排10個工人進行第一次表面壓抹，在混凝土澆注完后6小時左右，開始對混凝土表面進行二次壓光，以減少收縮變形所引起的表面裂縫:采用兩道木抹和一道鐵抹的工藝，第一次采用長柄木抹，主要是將表面擠壓平整，使表面的水泥乳漿均勻分布，漿液厚度為3毫米～5毫米。待表面收水時，進行第二道木抹抹面，其作用是趕出表面泌水。二次抹壓表面處理，有利于減少混凝土早期塑性裂縫，閉合泌水收縮裂縫。最后一道鐵抹需待泌水趕出后，方可進行。將表面砂粒壓入漿面，至有青色呈出即可。必須注意，過度的抹平壓光也會使混凝土的細骨料過多地浮到表面，形成含水量很大的水泥漿層，水泥漿中的Ca(OH)2與空氣中的CO2反應生成碳酸鈣，放出結合水而混凝土表面碳化收縮，導致表面龜裂。
2．2養護、測溫
混凝土澆筑完12個小時左右在混凝土表面均勻灑水養護，覆蓋一層塑料薄膜，加蓋一層麻袋，然后通入循環水，循環水管出口閥門關閉2/3，保證水循環緩慢，使流入的水充分與混凝土內部產生的熱量交換，水溫在50℃以上，然后將熱水引到基礎表面，蓄水高度約3cm，在澆筑完24小時后開始每隔2小時監測基礎內外溫度:內部溫度從43℃開始逐步上升，到第3天(72小時)，內部溫度達到68℃，平均升溫0.5℃/h，第72小時至第110小時溫度恒定。第五天(距離澆筑完約110小時)開始緩慢降溫，降溫速度控制在1℃/d，10天內混凝土內外溫差不超過20℃。
3試驗研究結果
撬裝基礎澆筑完成7天后平均強度為25．8Mpa，實體回彈11天強度已達到100%;將表面覆蓋層清理后發現基礎表面平整，無裂紋;14天后將基礎模板拆除，基礎表面平整，無蜂窩麻面、爛根等缺陷，質量控制良好。28天齡期(累計溫度616℃)混凝土試塊平均抗壓強度達到38.2Mpa。
4實際應用情況
中原油田－－開封－－薛店天然氣管道項目繼薛店分輸站撬裝基礎澆注成功后，又將此技術應用在開封分輸站撬裝設備基礎施工上，過程控制順利，有效地控制住了水化熱溫升速度和溫差，混凝土澆注質量和施工組織得到燃氣公司及設備安裝單位好評，將這套施工方法推廣到整個中薛線燃氣管道項目，反應良好。
5結論與討論
國內外大型設施的大體積混凝土構件比比皆是，控制水化熱的施工技術水平都很成熟。但是在關鍵材料缺少、氣候狀況異常、施工工期緊張等不利因素影響下如何保質保量完成施工任務，而且最大程度上節約成本，如何采用國內先進的替代材料，通過熱交換變不利為有利，通過施工組織取得水化熱控制目的才是大體積混凝土施工的關鍵，而河南省發展燃氣中薛線裝置區撬裝設備大體積混凝土施工恰恰做到了這點，這在控制技術和施工組織上都值得借鑒。
作者：呂云峰 單位：河南省發展燃氣有限公司
參考文獻
［1］YBJ224－91塊體基礎大體積混凝土施工技術規程［S］．
第四篇：重力式橋臺清水混凝土施工技術
摘要:
清水混凝土又稱裝飾混凝土;因其極具裝飾效果而得名。它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然表面效果作為飾面，因此不同于普通混凝土。本文介紹了重力式橋臺清水混凝土施工工藝流程。
關鍵詞:
橋臺；清水混凝土；施工技術
近幾年來，隨著國家對基礎設施投資的轉變發展趨勢，清水混凝土施工在房建施工中應用已經較為常用，但該工藝在高速公路中應用還較少，清水混凝土所具有的穩定性與耐久性以及完整性，是鑒定橋梁清水混凝土工程外觀質量標準的關鍵。本案例為遂廣高速公路K86+121會仙橋2#大橋重力式橋臺。遂廣高速在全線推行清水混凝土施工工藝，在橋梁墩柱、蓋梁、涵洞等方面推行效果較好，出現了大量高品質典范工程。但在重力式橋臺方面還未出現合格的清水混凝土產品，我項目部在總結以往施工經驗，探索出一套行之有效的橋梁重力式橋臺清水混凝土施工工藝，其橋臺外觀光亮、著色勻稱、晶瑩剔透、看似渾然天成，達到清水混凝土的效果，具有推廣運用價值。本文結合遂寧至廣安高速公路施工實踐，從橋梁重力式橋臺清水混凝土的施工工藝流程等方面進行分析總結。
1橋臺清水混凝土施工工藝流程
橋臺清水混凝土施工工藝，除按普通水泥混凝土的施工方法外，還有其獨特之處。其施工工藝流程如下:混凝土準備→模板加工→凹縫線條加工→涂刷模板漆→基礎頂面處理→模板安裝→混凝土澆筑→模板拆除→砼養護。
2模板加工
(1)模板表面要求平整、接縫嚴密。相鄰面板拼縫高低差在0．5mm以內，相鄰面板拼縫間隙在0．8mm以內，大面平整度不得大于3mm。(2)模板拼接處加工成公母榫，以防止模板的拼、接縫隙在使用過程中不漏漿。(3)模板采用5～6mm厚面板的定型鋼模，尺寸規格一致，每塊面積大于2m2。模板拉桿孔眼統一采用直徑為2cm的圓孔，布設間距一致。
3凹縫線條加工安裝
(1)為防止上層模板澆筑砼時底部漏漿流下污染已澆筑的下層砼表面，同時為了上下兩層砼表面施工縫銜接不平順，在每層模板上邊緣內側安設一凸形線條，以在砼上下層施工縫處形成一條直線型的凹縫，起到掩飾施工接縫的作用，又能美化砼外觀。(2)凸形線條可用外徑2cm的鋼管或圓鋼切割加工而成，然后焊接在鋼模板上邊緣處，保證橫向拼接模板時凸形線條在同一條直線上。若條件困難不便加工時，也可用外徑2cm的高強度、高韌性F－PPR管切割加工而成，用專用的粘得牢或AB膠牢固粘貼在模板上邊緣內側，并保證粘合處無縫不漏漿。
4模板涂刷模板漆
(1)先用砂輪機將模板打磨清理干凈，達到無銹跡、無油污。(2)將模板表面干凈毛巾擦拭干凈，然后用羊毛刷均勻涂刷BT－20模板漆。根據模板漆使用經驗，模板漆涂刷厚度按15m2/kg控制(設計為15－20m2/kg)。涂刷時要將模板放平整，并需從模板一端到另一端的順序均勻平行涂刷，做到無漏刷、流掛現象，避免模板漆涂刷過厚或過薄。(3)為防止高溫曝曬或雨水、灰塵等污染，要對涂刷好的模板用彩條布等進行遮蓋。
5安裝模板前砼頂面處理
(1)安裝墻身外露面模板前，為便于控制安裝拼縫，預先對每一個沉降段均有縱坡的每層模板安裝時，所有沉降段的模板頂面橫向拼縫均要調節在與縱坡一致的同一直線高度上，并且在每一層砼澆筑時，模板頂面處砼也要找平處理在同一直線高度上。這樣澆筑砼拆模后形成的每條橫向凹縫才能保持在同一直線高度上，達到整體墻身協調美觀的裝飾效果［1］。(2)澆筑砼時，最好在砼表面預埋一定數量長度的鋼筋，便于安裝固定模板等使用。
6模板安裝
(1)模板安裝前，應放樣墻體平面位置，并拉線安裝模板內緣。為防止模板受拉桿拉力而向內滑動變形，以及澆筑砼時模板發生脹?；蛞莆唬０逋鈧纫眯睋渭右怨潭ɡ?，持別是模板豎向拼接處更要用斜撐加強固定。(2)在底層模板底端適當鋪墊高標號砂漿，以堵塞模板底部而防止漏漿。(3)清水混凝土模板安裝質量控制同普通混凝土結構相同。在模板拼裝時，模板接縫公母榫間應加貼雙面膠，以加強防漏漿措施，相鄰兩塊模板間需用螺栓相連接，每塊模板應按尺寸較長方向橫向安裝，最后再用對拉桿固定模板。墻身立面雖有傾斜坡度，但墻身厚度不太大，為便于操作施工，其墻體砼模板可只安裝外墻面，將砼與坡面巖體澆筑成一整體。外墻面模板可以使用斜向下方的拉桿固定，以防止外墻模板上浮，安裝后模板應做到接縫平順、密實，大面平整。(4)專用堵頭的安裝。安裝拉桿時，在模板內側對拉螺桿兩端安裝專用堵頭，以防止模板對拉螺桿孔處漏漿，同時拆模取出堵頭后形成的均勻孔洞可作為混凝土表面的一種裝飾。對背墻等以后將做臺背回填不外露的模板安裝可以不安裝使用堵頭。經多次實踐總結，模板拉桿專用堵頭采用不銹鋼精密加工而成，并配備專用的拆卸工具，可以達到經久耐用，重復使用目的。模板采用Φ14或φ16的對拉螺桿，外套直徑2cm的PVC塑料套管，然后在貼模板位置的塑料套管兩端頭安裝上不銹鋼專用堵頭，與模板內側面緊貼的堵頭端部并設置有密封橡膠圈，既能起到固定模板作用，又能防止模板拉桿孔漏漿。同時安裝堵頭時可用透明膠布將堵頭及PVC套管銜接處纏裹密實，既加強防止套管端部漏漿，也易于堵頭從砼上人工旋轉松動而拆卸出來，不損傷孔眼輪廓。(5)每次安裝模板澆筑上層砼時都保留下層砼模板暫不拆除，以保證上下層模板拼接平順，同時也利用下層模板支承上層模板，并防止漏漿污染下層砼外觀。
7砼澆筑
(1)對于墻身較高的橋臺，一次性澆筑砼易于脹模和產生冷縫，采用分層支模，分層、分沉降段澆筑砼的施工方法。安裝模板第一層砼澆筑完成后，不用拆模就安裝第二層模板，待第二層砼澆筑完成后才開始拆除第一層砼模板用于安裝第三層模板，依次類推。每次澆筑上一層模板砼時，下一層模板都暫留不拆除，這樣交替進行，下一層模板能起到對上一層模板的支承穩固作用，又能保證上下層砼表面能順接平整且不易漏漿。(2)施工中要保證每一層模板拼縫處均形成一凹形直線，以起修飾美觀作用。(3)每層砼澆筑時，砼頂面應按一定間距預埋連接鋼筋，保證上下層新舊砼結合牢固。一般連接鋼筋長30cm，埋深15cm，間距30～50cm。
8模板拆除
(1)為保證模板拼接質量及重復安裝方便快捷，每次澆筑砼模板使用后需拆除時，每層模板盡量分段整體吊裝。(2)當砼強度達到3MPa(冬期不小于4MPa)時才可拆模。拆模時應先拆除上下層模板連接螺栓，再從下往上順序拆除拉桿蝴蝶扣或螺栓，并將堵頭外露螺帽拆除掉，然后才將模板進行平移拆卸，防止上部拉桿蝴蝶扣或螺栓拆除后模板松動撬損下部堵頭孔眼。模板拆完后再用配套的專用拆卸桿正反用力平行墻面旋轉堵頭使其松動拆除。(3)為保證墻面留下的堵頭孔完好無損，達到較好的飾面效果，整個堵頭的拆卸需指定專人實施。
9水平凹縫的修整
整個墻身砼澆筑完畢后，將沿路面縱坡一致的成一直線型的凹縫彈出墨線，再用手砂輪切割打磨輪廓，保證凹縫成直線且寬度一致，縫寬約2～2．5cm，最后用M10砂漿勾縫后，凹縫深度保證約0．5～0．8cm左右。
10養生及成品保護
(1)拆模后清水混凝土應及時采取覆蓋塑料薄膜或土工布灑水濕潤養護，以減少混凝土表面出現色差、收縮裂縫等現象。灑水濕潤養護時間不少于7d。(2)拆模時不得用大錘強烈敲擊，吊裝模板不得碰撞砼墻面，防止碰傷或劃傷砼表面或棱角。拆模后對砼墻面應進行覆蓋，防止泥水等污染，對邊角應釘薄木條或塑料條等進行保護。
11結束語
清水混凝土的施工是一件看似簡單，實際非常繁瑣、細致的工作。為達到預定的設計目的，施工組織、相關工種配合等各方面均需采取有效的保證措施。本文結合遂寧至廣安高速公路的施工實踐進行了分析總結，為以后清水混凝土橋臺施工提供參考。
作者：黃強 單位：四川路橋集團公路二分公司
參考文獻
［1］JGJ169－2009清水混凝土應用技術規程［S］．
第五篇：鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工技術分析
摘要:
路橋修建能夠極大的緩解交通壓力，并且在現代科學技術的影響下，橋面施工技術也得到了越來越廣泛的應用，在橋面鋪裝施工過程中使用到了鋼纖維混凝土技術，這種技術和以往的混凝土材料相對比，具有的優勢在抗彎性方面有一定的突出性，并且在抗剪度上作用也非常大?；诖耍疚膶︿摾w維混凝土橋面施工技術進行分析和研究。
關鍵詞:
鋼纖維；混凝土；橋面；施工技術
伴隨著我國經濟水平的不斷提升，我國的交通運輸業也在不斷的發展，并且人們的交通安全意識不斷的增加，對于橋梁結構的結實度和美觀質量等等有了新的要求。我國的橋面鋪裝技術盡管有了較大的發展的，但是對于橋面鋪裝工程來講，不管是在施工技術上還是在工程技術上都有一定的發展空間。因此為了減少以往橋面斷裂以及起皮等等情況，需要采用更加先進的技術手段，以此促進交通道路質量的不斷提升。
1鋼纖維混凝土橋面鋪裝的步驟
鋼纖維混凝土橋面和普通道路的橋面，在施工過程中都需要按照一定的標準進行，基本達到三個目標，分別是具有抗滑性、耐磨性以及優越的平整度。這樣，在此其中使用一些比較科學或隔離的施工工藝就非常重要。在鋼纖維混凝土橋面中，作為施工人員需要對道路中已經發生破壞的位置進行分析和調查，然后做好相關的記錄，這樣才能在接下來的工作中對道路進行開鑿。開鑿的方式需要根據橋面的平整度來選擇，有粗鑿和精鑿兩個方式，完成鑿除工作以后，還要對要測量的對象進行測量，以此保障尺寸誤差縮小，精準度提升。在橋面開始鋪裝以前也要做好各個方面的清洗工作，這樣能讓橋面的鋪裝達到最好的平整度。鋼纖維不混凝土橋面施工中，具體的工藝流程可以分成幾個步驟，分別是:首先，對鋼筋進行鋪設，其次，模板的安裝，再次，將已經準備好的鋼纖維混凝土放入攪拌機中攪拌，最后，把攪拌好的混凝土材料進行攤鋪，用振搗棒做好振搗處理，然后注意表面的拉毛以及切縫工作，并且做好后期的養護。這些都是鋼纖維混凝土橋面施工的必經階段，只有把握好每一個階段才能讓施工的質量得到提升，才能保障施工的整體性和施工的高效性。
2鋼纖維混凝土的橋面施工技術分析
2．1前期準備工作
在進行鋼纖維混凝土橋面施工以前需要做好準備工作，首先是保障在工作開始以前，工作人員的工作環境要安全，并且選擇一些對橋面安裝施工影響最少的地方。混凝土材料的選擇和運輸，需要盡最大努力的減少振動所發生的頻率，以此保障在工程施工開始以前，各項材料都達到相應的標準。另外，作為施工人員，也需要在橋面鋪設過程中，針對不同的位置進行不同的研究，以此對施工方式進行選擇，特別注意一些邊角位置的處理，在整個施工過程中，需要很長的實踐，這樣施工人員就需要對具體的施工情況進行保障。與此同時，施工所用的機械設備也需要進行準備，以免再實際應用的過程中，出現設備緊缺的情況，這樣不僅僅會影響施工的進程，同時還會影響到施工的質量［1］。
2．2鋼筋鋪設技術以及模板的安裝
鋼筋的鋪設在鋼纖維混凝土橋面施工過程中試移交重要的一個環節，施工人員需要遵守施工方案進行，并且按照現有的圖紙進行不同施工技術的不同使用。在支架鋼筋的過程中，一般都需要在十字交叉地點進行，但是要注意，鋼筋的漏筋的長度都需要比設計的厚度要低。在鋼筋綁扎的過程中也需要注意，鋼筋和橋面之間要保持一定的距離，這樣才能保障鋼筋能夠在鋪設的位置上使用，并且處在中間的位置上。關于模板的安裝，一般是在鋼筋綁扎完成以后進行的。模板不管是在立模過程中，還是在高程上都需要嚴格的按照工程設計進行，以此符合整體要求，模板不僅僅需要達成一定的穩定性，并且在接頭的位置上也要達到一定的標準，這樣才不至于在工程施工過程中出現漏漿的問題。為了能夠達到這種效果，可以在模板上添加上一定的隔離劑，以此減少漏漿現象的出現。
2．3鋼筋混凝土的鋪筑技術
在鋼纖維混凝土的橋面施工鋪裝的過程中，具有結構簡單施工方便的特點，要保障橋面施工設計功能有效實現就需要做好橋面表層的鋪裝工作，這也能夠在以后的運用過程中，滿足車輛的行車要求，表層和下層之間做好基層粘結工作，讓工程更加牢固。鋪筑的過程中，要盡最大努力的選擇使用泵送混凝土的方式，使用中輕拿輕放，這樣做主要是為了避免因為混凝土的離析對鋼筋造成變形的影響，鋪平工作可以使用拉板或者鐵鏟，若是使用振搗的方式，很多混凝土會出現變形的問題。一般都是按照順序進行鋪裝，然后再使用振搗棒，具體的鋪筑工藝可以有以下幾種選擇。首先，施工開始以前版面，頂面都處于一種飽和的狀態，在施工開始以前，做好時間的預算，預留出3小時或者4個小時進行灑水工作，這樣才能讓整個橋面都處于一種飽和的狀態之下，在臨近施工以前的半小時或者一小時內，可以視具體的天氣情況，選擇繼續灑水或者停止灑水，一般陰天就要停止灑水，這樣才能保障橋面鋪裝施工面干飽和［2］。其次，混凝土的振搗工作?；炷恋恼駬v工作需要按個的按照施工的程序進行，面對一些有難度的混凝土攤鋪需要先以人工的方式進行找平，在邊邊角角的位置上使用振動棒，其他方面使用振搗器，保障平板每一次的重疊達到二分之一，不能在一個位置上停留太長時間，否則過度振搗或者振搗不均勻就非?？赡艹霈F鼓包的情況［3］。再次，壓平工作。使用三軸混凝土機器進行材料的整平和壓實，一直施工到達到條件即可。在整平，抹光等等的過程中，可以使用4－5米長的鋁合金尺，在能夠進行調節推柄的影響下，進行縱橫向的推刮，經過多次的整合，讓混凝土達到一種平整的狀態下。另外，表面的刻槽工作，這是一項非常重要的施工工作，因為工作質量的優劣和建筑的美觀性呈正相關的關系。對于表面刻槽的深度和寬度需要在具體設計以及建設和監理單位的共同組織下商定。一般槽的寬度都在3－6毫米之間，深度大約為6－5－6毫米，兩個槽體之間的間距要保持20－30毫米。位列能夠讓橋面保障行車的舒適性，不斷的延長刻槽的實用壽命，一般寬度上都取
2．4毫米，拉毛和壓紋要盡量減少施工使用［4］。
最后，鋼纖維混凝土橋面切縫技術。在橋面鋪裝過程中，橫向的縮縫以及墩頂部的位置上會有30米的一條縫隙，這個縫隙和防護欄的縫隙之間保持對齊狀態。切縫的時間也要有考量，一般是按照混凝土初凝的時間確定的，切縫的深度也保持在2厘米左右，并且實用專業的填縫料進行灌縫處理。另外，還有鋼纖維混凝土橋面的養護技術，這項技術的使用一般都是為了防止混凝土表面出現一些干縮性的裂紋，這些裂紋會在后續的使用過程中對道路的使用性能以及道路的美觀形式產生影響，因此說初期的養護具有非常重要的性能，養護可以使用的事淋水養護方式以及養護劑養護的方式［5］。
3結束語
綜上所述，本文對鋼纖維混凝土在橋面施工中的運用進行了分析和研究，首先提出了鋼纖維混凝土橋面施工的技術流程，隨之對具體的技術應用進行了闡述。在當今的橋面施工過程中，最為重要的就是保障施工的穩定性和安全性，并且延長道路的使用壽命，因此在以后的施工中還需要工作人員不斷地學習，研究出更加高超的創新的使用技術，提升道路的工程的暢通性。
作者：楊燕華 單位：廣州現代信息工程職業技術學院
參考文獻
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