前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程施工技術問題淺論(4篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要:
隨著社會的快速發展，公路工程的數量逐漸增加，在一定程度上緩解了交通壓力。如今，公路工程施工技術的種類也在不斷增多，但是施工企業一定要結合工程特點和實際情況合理的制定施工技術應用方案，保證施工技術應用的合理性。除此之外，施工企業還必須認識到公路工程施工質量管理的重要性，施工質量不僅關系到施工人員的生命安全，也關系到施工企業的發展和社會穩定。因此，施工企業必須提高施工質量管理水平，避免安全事故的發生。
關鍵詞:
公路工程;施工技術;質量管理
如今，社會競爭日趨激烈，施工企業要想在激烈的社會競爭中生存發展就必須加強施工技術和施工質量管理。公路工程施工必須符合國家施工標準，做好技術交底工作。如果公路工程施工中出現質量問題，必定會影響施工企業的發展和社會地位。
一、公路工程施工中的常見施工技術
(一)公路工程施工之前的施工技術準備
在公路工程施工之前，施工人員一定要做好施工準備，這也是公路工程施工的基礎和前提。施工設計人員首先要到施工現場勘查分析，了解工程的特點和實際施工需求，并結合工程特點和實際施工需求合理的設計施工方案，施工人員要嚴格按照施工方案和施工流程進行施工。在公路工程施工過程中，管理人員要時時檢查，如果發現實際施工和施工方案不符應立刻上報，分析問題存在的原因，并針對存在的問題及時采取調整對策。技術人員一定要做好施工技術交底工作，讓施工人員明確施工方向。除此之外，采購人員一定要保證施工材料的質量，保證材料的及時供應，為工程施工提供物質保障。
(二)公路工程壓實技術
施工企業在選擇公路工程施工材料時，必須按照國家相應的標準來選擇，保證施工材料的質量。要想保證公路工程的施工質量，施工人員需要采用壓實技術，粉土是壓實的基礎性材料，而黃土也是工程的壓實材料，但是只有在特殊的時候才能使用。我國地域廣闊，不同地區的土質存在差異性，施工人員一定要結合施工現場的實際情況合理的填充基礎性材料。公路工程基礎性材料的每層鋪設厚度不能超過0．2m，施工人員在進行工程壓實作業時，一定要選擇合適的壓實機器，合理計算壓實厚度，壓實邊數。這樣才能保證工程地基的密度。在夏季，南方地區的降雨量較大，這時工程地基內的含水量較大，施工人員需要采取措施控制含水量，才能保證工程的施工質量。
(三)公路工程的機械技術
在公路工程施工過程中，機械設備的應用可以提高施工人員的工作效率，但是施工人員一定要合理的選擇機械設備，充分發揮出機械設備的作用。機械設備的合理應用可以減輕施工人員的工作壓力。但是，施工企業一定要控制機械設備的使用成本，保障機械設備應用的經濟性。除此之外，施工企業一定要合理制定機械設備管理方案，提高機械設備的管理水平，定期對機械設備進行檢查，如果發現機械設備存在故障一定要及時維修，并做好日常的保養工作，提高機械的利用率。
(四)公路工程地基的施工技術
地基施工是公路工程施工的關鍵環節，只有保證地基的穩定性才能保證公路工程的施工質量和施工安全。在地基施工的過程中，施工人員一定要結合實際情況合理的選擇地基施工技術。南方地區夏季降雨量較大，如果地基內水分過大，施工人員應該采取排水措施，設置排水管，降低地基土質的含水量。
二、公路工程施工質量管理對策分析
(一)做好前期的準備工作
在開展公路工程施工之前，施工設計人員一定要到施工現場進行勘察，了解施工現場的特點和實際情況，并結合施工現場的特點和實際情況合理的制定設計方案，保證設計方案的合理性和實用性。在施工過程中，施工人員必須嚴格按照設計方案進行施工，如果發現實際施工和施工方案存在差異性，質量管理人員一定要及時把情況匯報給上級，分析問題存在的原因，并針對存在的問題及時采取調整對策，這樣才能保證公路工程的施工質量和施工進度，避免安全事故的發生，提高施工企業的經濟效益和社會地位，推動施工企業的快速發展。
(二)挖方路段的施工質量控制對策
公路工程的挖方方法主要有兩種:一種是縱向挖方，另一種是橫向挖方。但是，在縱向挖方的過程中，施工人員一定要做好排水準備，嚴格按照施工方案開挖排水溝，控制好排水溝的深度，保證挖方的順利開展。如果遇到地形比較復雜的地段，機械設備無法使用的情況下，施工人員根據現場需要采用爆破的方式進行開挖。
(三)填方路段的施工質量控制對策
在進行填方路段施工時，施工人員一定要合理控制填方的寬度和長度，壓實的填方寬度一定不能小于設計方案上的寬度。施工人員在碾壓填方路段時一定要合理的選擇機械設備，保證填方路段的密實度。在碾壓填方路段的工程中，施工人員還要嚴格按照施工順序進行，先碾壓邊緣地區，再碾壓核心地區，并按照先慢后快的速度進行碾壓。填方路段需要保證壓實度，接頭處一定要保持平穩。
(四)路基壓實的施工質量管理對策
在路基壓實之前，施工人員需要對路基的含水量進行測量，如果路基的含水量較大，需要對路基進行翻曬，待含水量降低的時候在進行施工。除此之外，施工人員還要做好路基的防護工作，降低外界因素對路基施工質量的影響。
結語:
在公路工程施工之前，施工人員一定要做好施工準備，這也是公路工程施工的基礎和前提。施工人員要嚴格按照施工方案和施工流程進行施工。在公路工程施工過程中，管理人員要時時檢查。在開展公路工程施工之前，施工設計人員一定要到施工現場進行勘察，了解施工現場的特點和實際情況，并結合施工現場的特點和實際情況合理的制定設計方案。地基施工是公路工程施工的關鍵環節，只有保證地基的穩定性才能保證公路工程的施工質量和施工安全。在路基壓實之前，施工人員需要對路基的含水量進行測量，并采取排水和防護措施，保證地基的穩定性。除此之外，施工企業一定要控制機械設備的使用成本，保障機械設備應用的經濟性。
作者：黃靜波 單位：句容市昌達公路養護工程有限公司
參考文獻:
［1］王濤，閆兵．路橋工程施工中的常見施工技術與質量管理［J］．價值工程，2014(33)．
［2］李偉華．路橋工程施工中的施工技術與質量管理［J］．技術與市場，2015(02)．
［3］王兵．路橋工程施工中的常見施工技術與質量管理［J］．門窗，2015(02)．
第二篇：公路路基穩定性施工技術探究
摘要：
伴隨著公路的不斷發展，施工理念也不斷進步，為了保證其質量，通過更多的施工技術應用。文章首先概述了路基施工技術并且分析了具體應用，望帶來借鑒。
關鍵詞：
公路路基；穩定性；施工技術；分析
公路的基礎工程便是其路基，通過合理的路基設置，可有效的保證后續施工的質量，因此在現代公路的施工中，更需要了解路基施工的積極意義，真正的提升整體質量，促進公路工程的進步。
1路基技術概述
路基屬于公路工程重要組成，其自身屬于帶狀構造物，屬于公路工程的基礎，路基整體為線性造型，主要便是為了提升公路整體承載能力進而引入公路工程的基礎工程［1］。根據路基具體的構成材料而言，路基通?？梢苑譃橥谅坊?、石頭路基和土石組成路基三種。實際的路基組成中，其主要分為：本體、排水和防護等。在我國現代的施工規范中，對路基主要的施工要求為：首先路基需要具有比較合理的尺寸和截面面積；其次便是路基整體的強度要求；然后路基必須處在一個整體穩定狀態；最后便是路基即使被水一泡也不會發生毀壞現象。當公路工程中引入路基后，使得路基可以承載很大一部分巖土自重和路面的重力，進而減少公路由行車所產生的載荷，提升公路的使用壽命。技術主要采取的做法為分層施工［2］。通常來說，在路基的越深處，其整體壓實度便會越低，一旦公路工程中整體路基比較厚，必須采取分層的施工方式，也就是路基施工到一定時間后，采取一次壓實工作。根據筆者個人的工作經驗，認為當厚度為三十厘米時應該采取壓實工序，進而保證整體壓實效果以及經濟性。當然，分層厚度的具體選擇仍然要根據現場開展，不過仍然存在硬性標準，最好不要超過五十厘米，并且不能小于十厘米。
2路基技術在公路施工中的應用
2．1明確工程概況
確定路基技術，首先應該明確公路工程的基本狀況，例如工程所處的地理位置，了解地形分布基本狀況，同時了解公路建設標準，包括公路一應設計要求，如要求行車行速等的要求，進而開展整體施工。同時了解公路工程周圍的地理信息，如公路工程需要跨越較多山坡等，經歷很多的巖石等，勢必會增加施工的難度，施工前應該明確此類難題，做好前期規劃工作。
2．2通過試驗段施工
具體施工中，為了保證整體施工可遵照一定的施工工藝參數，進而根據所得出的最佳施工參數指導全體工程的施工【3】。為了得出該具體施工參數，可以在整體路段施工中選取某一段作為試驗段，如果試驗段的路基出現問題，例如一旦其路基土中含水量較大，便需要考慮分層的方式，而一旦分填完成后，如果仍然未能達到質量要求，便需要做出再次臨時調整。通常情況下，試驗段的路基厚度需要選擇一個固定數值，然后在實行碾壓前后分別測量厚度，得出碾壓后的厚度變化值。碾壓應該遵循的規則為：首先采取較小的力度輕輕碾壓，然后逐漸增加力量，而碾壓的速度也是基于此道理，由逐漸放緩的速度加快，由兩側逐漸向中間展開。路基工程同時應該采取壓實工作，首先采取微振壓實，然后采取強振壓實。確保壓實額速率為恒速，保證整體壓實工作比較完整，并不會在壓實工序中出現疏漏的地方?，F階段，我國的施工規范體系中，檢查壓實度主要依靠的便是灌砂法檢測，通常在壓實工序進行到第二遍時，采取該方法檢測，關閉現場所有施工機械，開始監測，防止因為施工機械的動作進而造成檢測結果不準確。最后壓實的參數應該為百分之九十三，當壓實度為該數值方可結束壓實工序，并且將碾壓的工序數量記錄下來。
2．3路基施工
試驗段的采取便是為了得到最佳施工參數，可通過施工最佳參數來處理路基的具體一應水平，并且在施工中嚴密控制相關技術，保證技術實施的具體質量，保證整體施工質量。通常具體工序為：（1）做好測量工作，主要是通過路基的放樣來做好測量，進而得出路基的橫斷面圖。在路基施工前的設計要求中，明確挖除部分的深度，進而根據設計要求采取相關儀器放樣出來，并且確定開挖路線，實際工作中，通常是采取石灰劃線來確定開挖路線，然后放樣完成。放樣的結果直接關系到橫斷面圖的繪制，由相關工作人員做好檢查工作，確定一應工序都合格后，方可開展后續的開挖施工；（2）做好路槽開挖的全部準備工作，一方面準備好現場所應用的具體各類機械等，另外一方面可以準備通車運輸各類材料等。通常跳槽開挖主要依靠挖掘機施工，可以通過連續作業來提高挖掘機的工作效率，同時需要配備以連續作業的相關汽車數量，使得汽車數量可以跟隨上挖掘機開挖的速度，保證整體工作不斷檔。在開挖中，應該做好防雨措施，防止因為意外降雨進而造成雨水浸泡基底，導致路基整體出現質量問題。如果在開挖中發現路基中存在不合適的材料時，及時將此類材料挖除，并且開挖工序需要受到監理工程師的制約；（3）材料。一旦公路基底開挖完成后，首先測量整體公路放置樁基的位置，進而放出對應的護樁。護樁的擺放仍然需要遵從設計要求，進而擺放處中線與邊線的實際位置，通常我國的施工規范為每隔開二十五米，需要增加一組中心樁，而一旦開挖路線出現曲線位置，需要增加中心樁的密度，改為每十米增加一組中心樁。上料的具體數量也應該計算，計算主要依靠公路工程的具體規模，然后得出具體的土方量。土方主要依靠車輛運輸，計算良好每輛車所能擔負的土方量，進而由現場施工人員指揮做好攤鋪工作。路基的工作中，路基的邊角不能少于三十厘米，只有做到該標準，方可保證具體質量；（4）當砂礫完成后，便可以在該時間點開展攤鋪平填工作。通常情況下，公路工程的路基工程存在著一定的平整度要求和厚度要求，進而將所有土方材料均勻的展開，然后后續的處理主要依靠平地機做好精確施工，做好該施工同樣可以使得路基排水便利，最后形成坡度角小于百分之三的橫坡。并且在碾壓施工時，保證壓路機可以均勻的挨著路面，使其壓實度更為嚴密，明確遵從設計要求，施工中注意防水，防止路基遭到浸泡；（5）碾壓工序。填土壓實工作順序后便是碾壓工序，通常在我國施工中，采用的主要機械設備為振動壓路機完成工序。前文曾經提到碾壓的具體規則，按照由低到高的順序開展碾壓整體工序，保證相近碾壓中應該有一定寬度的重疊。
2．4施工注意事項
在施工前，首先應該清理路基雜物，防止因為路基雜物進而造成施工工序失敗等。其次如果路基存在整體不平整的狀態，可以根據壓實機做好壓實工作，保證壓實的施工質量和技術規范。然后選擇合理的材料，材料主要選擇基本原則為強度夠高、水穩性好、并且其結構非常穩定的材料。例如可以選擇砂石等，不可以選擇一些材料影響整體路基強度，如果路面的整體強度非常低，可以增加固化劑來提升路基強度。我國在材料中出臺了規范《公路路基施工技術規范》，材料選擇需要遵從此規范。最后便是路基的找平工作，首先通過機械開始第一遍，第一遍的找平工作為粗平，粗平完成后，由人工勞作作為相關配合開展細平。粗平和細平交替使用，使得路基表面整體非常平整，如果路基中存在石塊，將石塊及時拿出，防止因為石塊造成平整度不足，或者由于石塊造成壓實機械出現損壞現象。
3總結
綜上所述，以路基換填技術作為分析，分析了公路路基施工技術的應用，希望文中的分析可為現代公路開展帶來借鑒，文中的見解仍然比較淺薄，望批評指正。
作者：李海英 單位：樅陽縣縣鄉公路管理所
參考文獻
［1］高恒．公路路基穩定性施工技術探討［J］．黑龍江交通科技，2015（11）：88．
［2］王磊．基于公路路基穩定性關鍵施工技術研究［J］．江蘇科技信息，2014（11）：19．
［3］李科翰．公路路基穩定性施工技術分析簡［J］．施工技術，2015（S1）：438－439．
第三篇：公路施工填石路基施工技術分析
摘要:
路基是道路建設的根基，是道路質量高低的重要決定條件。隨著道路建設水平的提高，用不易風化的石料進行路堤建設，不僅提高了道路的穩固性，還解決了施工中很多建設難題。本文根據填石路基建設技術的特性和建設標準，對該技術在道路建設中的運用進行探討，為今后道路建設提供經驗參考。
關鍵詞:
填石；道路基礎；建設技術；管控措施
道路是連接地區與地區之間的重要紐帶，是地區經濟發展的基礎保證。在經濟飛速發展的今天，道路建設數量和范圍不斷擴展。特別是山區道路的建設，成為帶動我國中部、山區經濟的命脈。但是，山區道路在建設過程中，常常會遇到很多施工問題。填石路基建設技術具有強度高、滲水性好、整體性高、夯實度強等優點，能夠很好的解決山區道路建設中存在的路基不穩、不均勻下沉等問題，從而提升山區道路的建設品質，帶動交通運輸業的發展。
1該道路建設技術存在的不足和問題
該技術在道路建設施工時需要注意下面四個方面:第一，道路基礎質量如何直接由石料密度的決定。該技術在建設時，即使是相同一種石料由于粗細大小差異配比出來的混合料也會產生不同的密度，從而造成路基質量差異。第二，使用該技術時，填石料在受力情況下應力和應變數值比較大，因此可以保證道路在建設時填石路的改變比較小，變形的速度快恢復快。第三，運用該技術時，路基在碾壓夯實時往往會發生改變。這主要是因為填石料大小不勻且顆粒過大，造成道路在建設過程中會出現分離的情況，導致不同路段的路基存在密度差異。在密度不同的路段，在同一夯實壓力條件下，石料容易壓碎影響道路路基的夯實度和穩固性［1］。第四，在運用該技術時，填石料的穩固性也會改變。在建設過程中利用石料的成分、結構、吸濕性等特性的不同，顆粒大小和直徑的不同，對路基的穩固定也會很大差異。在時間和外力的作用下，石料容易風化和碎裂，從而影響路基的穩固性。
2填石路基建設的質量要求
道路建設過程中材料質量的好壞直接決定了道路品質的高低，因此，填石路基建設質量的要求換言之就是項目材料選用的質量要求，而決定材料品質主要從下面三個方面進行。第一，填石料的硬度。在運用填石路基建設技術中，選擇的填石料的強度要大于15mpa。在正常條件下，路基受到相同大小的壓力，強度越大的填石料建設的路基比強度小的填石料建設的路基要更穩固。第二，填石料的大小。正常情況下，填石料的顆粒越大，建設道路的夯實度就越高。在選擇填石料的時候，石料的顆粒直徑范圍在29cm內，石料的直徑分布均勻范圍在10cm到20cm之間。假設石料直徑大于20cm，那么該顆粒的數量應該控制在30%到40%內;假如石料的直徑小于20cm，那么該顆粒的數量要控制在10%到15%內［2］。第三，在建設施工時要把握攤鋪的均衡。填石道路路基質量高低的衡量標準從材料角度入手外，還應該從攤鋪工藝方面著手進行管控。只有確保道路在攤鋪過程中均衡平穩，才能避免道路路基由于密度不勻而造成穩固性問題。
3填石路基建設技術的具體運用
3．1對原材料進行管控
在利用該技術建設道路是，主要用到的原材料就是碎石。其中凡是容易膨脹、容易溶解融化、易破碎風化的碎石都不符合道路建設的要求，無法作為道路路基建設的選用材料。選取的石料顆粒的直徑不能大于30cm，同時，顆粒直徑不能大于該建設層厚度的三分之二，保證在配料時不夾雜泥土。在填石層最后一層進行鋪設時，所用石料的顆粒之顆粒直徑要小于15cm。
3．2對地基進行管控
地基的承受能力直接決定了填石路基的質量，因此在路基建設前要對地基的承受能力進行測定，保證地基的承受力在道路建設標準之內。在路基建設前，要先清理地基中的亂泥、碎石等，在清理干凈后將地基中的洞填平，把凸出地方鏟平后進行碾壓，確保地基整體路面的相對平整。除此之外，施工單位可以利用自然地基和改良鋼筋混泥土加固地基相結合的建設技術，加固道路地基。如果建設的地基土質差則需要建設一層過濾層，以此提升地基的夯實度和均勻度［3］。最后進行地基排水工作的建設。由于采用的填石路基建設技術進行道路建設時，選用的石料都是廢石、渣石等。這些石料一般形狀不規則，體積較大，導致顆粒與顆粒間的空隙相對較大，吸水性較差。這種情況將增加雨水對路基的侵蝕，導致不均勻沉降現象的出現，大大降低路基穩固性。因此在道路建設前需要對填石路基進行排水工作的建設。一般可以采用攔截法、引導法或滲水層建設法，其中滲水層的厚度要大于30cm，從而才能有效減少流水的侵蝕作用。
3．3地基周邊垃圾廢物的清理
在對地基進行建設前，對地基內部進行清理外，施工單位還需要對地基周邊以及坡腳周圍的垃圾、廢物進行清理。在清理時，清理深度要達到30cm以上，清理完成后對地基進行碾壓，確保地基平整性達到90%，使地基強度能夠符合路基的強度要求。同時，清理出來的垃圾、廢物要進行分類處理，以免造成環境污染。
3．4邊坡施工
邊坡是保證路基穩定的必要條件，因此，為了保證道路路基的穩定，需要保證邊坡的質量。目前路基邊坡建設的方式根據填方和碼砌的先后順序分為兩種，而邊坡修造的形式碼砌形式有單邊和臺階兩種。假如用臺階形式來碼砌邊坡，臺階的厚度與路基地基的高度相聯系。一般情況下，填方的厚度小于5cm，臺階的高度需要在1cm以上［4－5］;假如填方的厚度在5cm到12cm內，那么碼砌的厚度需要超過1.5cm。施工單位需要選擇硬度高、質量好的石材進行邊坡的碼砌，這樣才能有效保證邊坡的質量。同時，石材的周邊需要規整，以此確保邊坡平整緊密，避免漏洞和松散的產生。
3．5填石路基的攤鋪
在運用該技術進行道路建設的時候，不同類別的道路有不同的攤鋪標準。高速道路和一級道路屬于高級路面道路，在填石路基的建設中可以進行分層填筑和夯實的方法。二級或者二級以下道路、建設難度系數高的道路或要進行爆破的道路，在建設時使用傾填的方法在地基下面進行石料的填造。在具體傾填的時候，路槽底部超過1米的地方需要通過分層建設的方法夯實地基。
3．6填石路基的夯實
路基需要利用壓路機進行碾壓，才能確保地基的夯實度和平整性。一般情況下，施工單位需要選擇重型振動壓路機。在碾壓前，需要進行碾壓測試，以確定建設項目的實際碾壓強度和碾壓次數。而在實際碾壓時，壓路機需要保持勻速，萬不可隨便更改方向或者停止作業。如果在碾壓的時候發現某路段比較松軟時，需要觀察沉降板、沉降量的變化情況和數據記錄。
4結語
填石路基建設技術現在被普遍用于道路建設工程中，由于該技術需要根據具體施工環境、石料選用情況、地基土層等實際情況進行施工，所以，需要施工單位根據具體情況進行合理設計，才能給出最優施工方案。在項目建設實施過程中，施工單位需要根據變化的實際情況及時作出應對策略。除了方案的及時變更外，施工單位還要安排專人監督項目用料及建設設備的操作使用，保證工程用料、設備使用情況的嚴格把控，從而保證地基、路基的質量。雖然天使路基建設技術在道路建設，特別是山區道路建設時有較大的優越性，但是其中存在的問題和不足之處，依然需要相關研究者和施工單位不斷改進提高。
作者：艾艮艮 艾澤 單位：九江市贛北公路監理咨詢有限公司 九江市公路管理局武寧分局
參考文獻
［1］封文炬，巫濤．填石路基施工技術在公路施工中的應用探討［J］．山東工業技術，2015(13):109．
［2］文莉娟．芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．江西建材，2014(23):169．
［3］謝裕．芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．科技資訊，2013(31):39－41．
［4］王偉創，孫曉東．論填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．技術與市場，2015(08):210．
［5］嚴占華．填石路基施工技術在公路施工中的應用［J］．門窗，2013(08):112
第四篇：公路施工技術管理工作之我見
摘要:
近年來，社會經濟發展迅速，公路交通事業在國民經濟中的地位日益提升，做好公路施工技術管理工作，能提高公路交通質量，繼而讓公路運輸事業更好地服務于人民。本文從公路施工技術管理的內涵出發，簡要說明了我國公路施工技術管理現狀，詳盡介紹了做好公路施工技術管理工作的合理化建議，希望能為相關工作者提供理論依據。
關鍵詞:
公路；施工技術；管理
眾所周知，要致富，先修路，提示公路建設在推動社會主義社會進步中起著十分重要的作用。近年來，我國公路建設事業取得了令人矚目的成就，與公路建設相關的技術層出不窮，新技術的應用在很大程度上提高了公路建設質量和建設速度，但也在一定程度上增加了公路施工技術的管理難度。因此，有必要對公路施工技術管理方法進行探討。
1公路施工技術管理的內涵
公路施工技術管理是施工單位的一系列管理活動，活動需要施工單位對自身施工技術進行組織、指揮、協調、控制，公路施工技術管理的目的是提升企業項目施工質量，使企業收獲較高的社會經濟效益和良好的社會形象。
2我國公路施工技術管理現狀
2．1施工準備工作不到位
在公路施工技術管理中，施工準備階段的技術管理占有基礎地位，做好施工準備階段的技術管理工作，能夠從整體上提高整個公路項目的施工質量。施工準備工作不到位，可從整體上降低施工質量。比如說，施工前材料準備不齊全可影響施工作業者使用，最終延緩施工進度。
2．2缺乏高素質建設人才
在激烈的市場競爭環境中，人才對企業發展起著關鍵作用。目前，多數公路施工單位存在建設性人才缺乏的問題。公路施工單位中，有諸多經驗豐富的老員工，但多數老員工知識結構陳舊，學習新知識、新技藝的精力不足，難以滿足新型高速公路的建設要求。此外，剛入職的員工雖然具備扎實的專業知識，但又缺乏豐富的實踐經驗。因而，施工企業從整體而言，匱乏專業、高素質的建設人才。
2．3施工技術管理機制不完善
目前，我國多數施工單位存在施工技術管理機制不完善問題，自上而下看，施工單位缺乏行之有效的施工技術管理機制，施工作業者對高速公路的建設十分熟悉，他們往往會提出諸多具有借鑒意義的意見，但多數管理者在進行重大決策時往往固執己見，難以吸取下級員工的建議或意見;自上而下看，施工單位的監督機制仍需進一步完善。除此之外，高速公路施工單位缺乏一個能夠反饋上下級信息的中介機構。從政府角度看，政府并不能定期定時的對高速公路施工建設質量進行審核。
3高速公路施工技術管理的合理化建議
3．1做好施工前的技術管理工作
前期準備工作對公路建設質量影響重大，施工單位若想做好施工準備階段的技術管理工作，就得先了解整個公路施工項目情況，具體包括公路工程特點、公路施工條件、工程質量和進度要求，然后以此為依據制定收效高、可行性強的施工方案。首先，公路施工的技術文件內容豐富，施工單位的技術管理工作往往以文件作為管理手段，應用新技術前，應先進行技術試驗，確定收效良好后再在公路施工中應用。其次，施工前，應全面勘察施工地點，科學監測施工地點的地理因素，綜合考慮水源、地形、光照、降水量等因素之后再確定施工方案。設計施工方案時，除詳細羅列各個施工工序外，還應對施工過程中可能出現的問題進行預見性剖析，并制定出應對方案。施工前，還應保質保量的做好材料準備工作。
3．2做好施工過程中的技術管理工作
從施工過程中的技術管理看，首先應做好圖紙的會審工作，審核圖紙設計是否符合技術規范，查看施工裝備是否能達到設計要求，查看路基、路面與圖紙之間是否有矛盾，需注意的是，施工過程中應注意與公路設計者保持聯系，發現圖紙或技術有有問題時，及時詢問設計者，并對其進行整改。施工過程中用工作日記的形式記錄與公路施工過程相關的內容，對于公路工程的施工要點數據，應及時監控、驗收。其次，應對施工環境和公路建設需求進行分析，不斷優化施工方案。再次，應做好技術交底工作，確保施工作業者能夠按照施工設計方案進行各個施工行為。技術檔案的建立不僅能夠驗收工作提供工作資料，還能為相關技術的應用提供依據，為了更好地對施工技術進行總結、分析，施工單位可建立施工技術檔案。最后，應加強對施工進度的監控，盡最大努力在保證施工技術正確的前提下讓工程項目按原計劃進度竣工。在進行工程驗收工作時，應著重歸檔整理與管理技術相關的資料，審核工程結構的穩定性和強度。
3．3建設一支高素質的施工隊伍
施工單位應做好自身人才管理工作，首先，應變更一崗定終身的用人策略，適當對員工職位進行靈活分配。從專業知識角度來說，施工單位錄用的管理層員工多為大?；虼髮Ｒ陨蠈W歷，此類學生除具備施工建設專業知識之外，還具備數學、英語或者其他方面的知識，這為施工單位靈活調度職位提供了方便。其次，應做好公路施工作業者的教育培訓工作，對技術員工進行知識水平培訓和專業技術培訓，爭取讓各個施工作業者樹立強烈的質量意識。再次，管理者除具備管理經驗和管理能力之外，還應具備一定的學習能力，以此來不斷提高自身管理水平。在施工現場中，容易出現人員冗雜、權責不分明問題，為獲得較佳的施工秩序，施工管理者應合理分配施工任務，明確各個工作者的職責，合理調配人力資源，爭取讓各個工作者能夠各司其職。除此之外，為提高員工素質，施工單位可選出優秀員工出國深造，讓他們學習外國先進的技術和管理方法。
3．4建立健全技術管理機制
施工單位應從自身實際出發，建立健全技術管理機制。具體而言，施工單位不但需要在單位內部形成自上而下的管理模式，還要形成自下而上的監督與反饋。上級決策者在開展管理工作時，應注意聽取下級員工的意見和建議。下級員工應提高自身責任感，把施工單位當成自己的家，當自身有公路施工技術方面的建議時應及時提出。從政府角度看，政府應派人定時或者不定時的對公路施工質量進行檢查，以此來確定施工單位是否應用了合理的施工方法，是否應用了質量達標的施工材料。
3．5其它合理化建議
公路工程建設周期長，應用的技術多，施工技術管理難度大。施工單位應注意完善公路施工技術管理制度，不同施工階段制定不同的預期目標，在施工準備階段，應注意組織施工作業者學習公路施工技術標準和規范，讓施工作業者認識到良好的施工技術對保證公路建設質量的重要性。在公路建設過程中，施工單位應加強監管，確保施工作業者能夠按照技術標準和技術規范進行各項操作，施工過程中還應加大對材料應用情況的監管力度，最大限度控制公路建設中的工程賄賂、偷工減料問題。
4結語
公路施工技術管理在公路建設中占有十分重要的地位，做好公路施工技術管理工作，需投入大量的人力、物力、財力，良好的施工技術管理能從整體上提高公路施工質量，本文對公路施工技術管理方法進行了探討，希望能幫助我國公路事業實現健康發展，加快我國城市化建設進程。
作者：張磊 單位：甘肅順達路橋建設有限公司
參考文獻
［1］梁成武．公路施工技術管理基礎工作及加強措施［J］．民營科技，2014(01):127－127．
［2］閆萬兵．論公路施工技術管理的重要性［J］．山西建筑，2014(18):278－279．
［3］李益娟．公路施工技術管理及公路養護措施分析［J］．四川水泥，2014(10):40－40．
［4］李學慧．公路施工技術管理的問題和處理措施研究［J］．民營科技，2015(01):98－98．
［5］付振宇，張旭．淺談公路施工技術管理的幾個要點［J］．中國高新技術企業，2015(08):112－113．
