前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的大跨徑連續橋梁施工技術應用，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1.1基礎施工
(1)深水承臺
承臺的基礎結構通常位于深水區，所以該結構會不斷受到水流的沖刷，久而久之會使承臺孔樁之間的距離不斷減小，如果承臺的實際尺寸較大，可能會對后續的施工建設造成不必要的影響。就目前來看，深水承臺的常用施工技術主要有兩種形式，分別為剛套箱和鋼吊箱。運用鋼吊箱進行施工時，需將一定尺寸的鋼吊箱進行整體吊裝，并在封底操作完成以后，對其進行安裝，安裝時要確保其準確度。在建立深水區域鉆孔操作臺的過程中，由于底土層強度無法達到標準，而且鋼吊箱與其之間的距離也過大，所以在此時通常將護筒直接安裝在土下，并在安裝的位置加以頂板，以此提高鉆柱的穩定性。
(2)地下連續墻
地下連續墻是大跨徑橋梁的主體結構，在施工之前，需要將其底層進行全面的清理，然后在運用相應器械對工作面進行鉆孔，隨后進行鋼筋籠施工操作，最后進行混凝土澆筑，待其完全固化以后，完成施工。地下連續墻在大跨徑橋梁中具有不可取代的重要作用，不僅可以顯著降低施工中產生的噪音，其整體結構具有極好的防滲性能。
(3)大型沉井
在大型深井的實際施工中，需要對實際尺寸、定位等環節進行嚴格的控制，為了達到更好的施工效果，在施工過程中，通常運用鋼筋與混凝土結合的方法。首先，需要對鋼殼深井進行對應的加工，然后在預處理完成以后需將其安裝在封頂處，在安裝完成以后，使用對應的助沉方法完成定位，進而確定適宜的著床高度。
1.2索塔施工
(1)鋼索塔
鋼索塔在施工以前需要根據具體的施工要求選取合理的塔吊，其負載能力必須支持施工的任何操作，且安全性必須得到保障。在實際施工過程中，首先應對鋼索塔進行加工，加工完成且質量合乎標準以后，將成品分批運輸至施工現場，然后進行安裝等操作。
(2)混凝土施工
混凝土施工對設備的要求較高，不能需要電梯和塔吊的支持，而且塔吊還需要支持塔柱模板的提升，不僅如此，在施工中還要對主動支撐實施對應的設置，以免塔柱發生變形等情況，保障施工安全。
1.3上部結構
(1)梁段
橋梁施工中混凝土澆筑的常用方法主要有四種形式，分別為懸臂法、就地法、頂推法和逐孔法。對于大跨徑橋梁而言，通常將混凝土箱梁及對應的鋼管支架作為主要的輔助手段。在施工過程中，混凝土箱梁的澆筑應施工分塊的方法，這樣做的目的是有效避免箱梁裂縫的產生。在中跨合龍施工中，經常會使用到頂推法，在完全符合受力條件的基礎上，還很好的保證了橋梁的基本大小，減少不必要的整改。
(2)斜拉橋
斜拉橋在實際情況中會承受較大的作用力，所以需要運用張拉等施工工藝，在實際施工時利用橋面吊裝機械，并在此基礎上進行一體化設計，以此有效減少斜拉橋吊臂側的實際載荷，從而確保斜拉橋的安全性與可靠性。不僅如此，在施工中還需采取相應手段維持鋼絲線的強度，進而滿足斜拉橋的實際受力要求。
2大跨徑連續橋梁施工技術的要點
2.1應力控制
應力控制是大跨徑連續橋梁施工的必要環節，關鍵在于對整個橋體的受力狀況進行綜合的分析，確定其各項指標是否切實滿足最初的要求。如果應力控制不完善，或存在較大的誤差，不能會對后續施工建設造成影響，還有可能引發安全事故。通常情況下，將大跨徑連續橋梁中一定數量的斷面當作應力控制的截面，是最為常規其實用的做法。運用事先預埋完全的應力測試元件實行對應的測試，得到橋梁結構的實時受力狀況。如果所得結果與設計方案中存在較大的誤差，應立即找到問題根源并及時進行處理，將誤差控制在最低的限度。應力控制實際上是一項十分復雜的工作，其難度要比變形控制大得多。而造成難度較大的原因就是，應力問題隱藏的極深，運用常規的手段是不容易及時發現的。
2.2線形控制
在施工中，由于諸多因素的影響，所以橋梁難免會發生變形的情況，雖然這種情況比較容易發現，但造成這種問題的原因卻是比較復雜的，如果不能對橋梁的線形進行有效的控制，可能會使成橋與設計標準出現較大的偏離，進而將會出現一系列的橋梁線形問題。因此，在施工過程中，應對可能會對橋梁線形造成影響的因素進行總結和分析，采取有效的調控措施，將影響的水平控制在最低的標準。
2.3安全控制
任何一種工程建設都需將安全施工作為核心，安全同樣也是第一生產力，只有確保安全，施工建設才能得到穩定的延續。對于大跨徑連續橋梁施工中，安全控制的順利開展是需要一定條件的，需在應力、線形控制均達到標準以后進行。
2.3穩定控制
穩定性是所有橋梁都必須滿足的要求，是十分重要的安全指標，所以橋梁的穩定控制占據著十分重要的地位，與剛度相提并論。因此，在施工中，不僅需要對橋梁的應力和線形進行控制，還要對其穩定性進行更為嚴格的控制，這是確保大跨徑橋梁安全性的重要基礎。在我國，橋梁安全問題并不少見，所以在施工建設中，橋梁的穩定性已經得到了相關人士的重視。盡管如此，對于穩定性的關注仍然只是停留在成橋階段，忽視了施工階段的穩定性控制，但問題往往就起源于施工階段。目前，我國高速公路建設的橋梁跨度持續增大，但其反應機制卻停滯不前，在適應橋梁工程建設發展時已經顯得力不從心。所以在面臨橋梁失衡等情況時，無法及時做出反應，阻礙了穩定控制工作的開展。
作者：余春 姜華貴 單位：江西省公路工程檢測中心 南昌市重點工程管理辦公室