前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路橋梁施工技術論文3篇，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
第一篇
1路橋基礎施工常見問題分析
結構裂縫即混凝土裂縫，是路橋工程基礎結構施工最為常見的問題之一，出現這種情況的原因主要是因為水泥水化影響，一般情況下混凝土強度的增長以及水泥水化度都會隨著環境溫度的變化而變化。當環境溫度降到0℃時，混凝土中水分因為結冰而不會在發生水化反應，混凝土強度的增長也會隨之停止。并且混凝土結構也會因為水分結冰致使體積發生膨脹應力，如果混凝土強度同時處于比較低的層次，結構受膨脹應力的影響，就會出現裂縫。混凝土裂縫問題的出現將會對結構的穩定性以及強度造成影響，為了避免出現此類問題，在混凝土澆筑施工后，應對其采取有效措施進行養護，確保結構表面水分不會被快速蒸發，確保水泥水化反應的正常進行，使得混凝土強度在增長過程中不會出現裂縫。
2路橋工程基礎結構施工要點分析
2．1支架搭設施工
在對路橋基礎結構進行施工時，墩柱的搭設主要是完成垂直運輸的目的。為了避免現澆梁出現大范圍的變形，對支架本身的強度以及剛度有著嚴格的要求，并且還需要在縱、橫、斜向上設置連接桿來確保支架的整體性能。在進行支架搭設施工時，將保證支架結構的穩定性與堅實性作為最終目的，將支架淪陷值控制在規定標準范圍內。
2．2鋼筋工程施工
在制作鋼筋籠時，應盡量在施工現場進行，在安裝成型后應吊車吊起，并選擇分節入孔的方式進行工程施工。在正式施工時，當第一節骨架入孔后，需要用支撐將其固定在中心位置，然后將另一節骨架吊起與第一節骨架連接，并選擇用電弧焊以單面焊的方式對接頭進行焊接施工。為了有效減少混凝土澆筑前焊接所占用的時間，在進行焊接時應盡量采用幾臺電焊機同時搭接單面焊。最后安放鋼筋籠前，應提前在孔口設置4根導向鋼管，確保鋼筋籠在吊裝過程中能對準孔中心位置，避免因為位置的偏差而對孔壁造成損壞。
2．3圍堰基坑開挖施工
第一，在正式施工前井點無法進行降水處理，基坑內會出現很多泥漿而增加工程施工難度。針對此項問題在進行施工時，應及時進行回填處理，向基坑內注漿止水，以免淤泥持續上漲。其中，在采用珠江止水處理措施時，對于實際厚度的選擇，應該根據施工現場土質實際情況來具體決定。另外，如果基坑周圍發生滲水或者滲泥等情況時，應選擇距離滲漏問題出現位置較遠的地方進行壓密注漿來止水。第二，進行圍護樁施工時，如果遇到堅硬的物體，很容易就會致使個別圍護樁發生位移或者外漏等情況，使得基礎結構支撐能力降低。針對此種情況，可以選擇土體加固處理方式，然后對滲漏部分進行革除。
2．4墩臺與立柱施工
首先，加強對模板加工質量的管理。模板確定尺寸與制作質量直接關系著路橋工程立柱、臺、墩等結構的體積與尺寸，因此對路橋基礎結構的穩定性以及外觀質量將會造成比較嚴重的影響。因此，在對基礎結構進行施工時，應控制好模板長度與尺寸，要求施工單位在選擇使用的模板前，應對其尺寸進行嚴格的測量，并且要進行嚴格的質量驗收，保證模板的施工是在質量滿足的基礎上。其次，混凝土灌注施工管理。在進行混凝土澆筑施工時，應做好對混凝土下落高度以及振搗位置的管理，為避免施工對現場造成的污染，對于溢出的漿液應及時進行處理。并且必須要保證工程施工的連續性，以免其中混入水或者空氣，保證結構強度滿足施工要求。最后，做好結構垂直度施工管理。路橋施工中立柱與墩高度相對較高，這樣就決定了其垂直度對結構穩定性與安全性的影響。因此，為保證工程施工質量，應加強對立柱與墩垂直度的管理，確保模板支撐牢固，在結構成形后對其進行樣的檢查。另外，立柱與墩混凝土澆筑施工時，應保證平穩性以免因為觸碰模板而影響其垂直度。
2．5混凝土強度施工
混凝土結構是保證工程結構穩定性與安全性的重要影響因素，為確保其強度滿足施工要求。第一，可以往拌制的混凝土中添加一定的外摻劑，有效提高混凝土性能。可以選擇摻加適量的早強劑，促進混凝土早期強度增大。第二，選擇性能良好的機械攪拌與振搗設備，通過有效的振搗處理，將混凝土中哈隨你漿聚合物結構進行破壞，改善混合料流動性，使混凝土的攪拌更為均勻和密實，進而可以有效增加混凝土強度。
3結束語
路橋工程的建設中基礎結構的施工質量對整個工程具有重要意義，因此必須要加強對基礎結構施工技術的管理。結合施工中常見問題，確定施工技術管理要點，對各施工環節進行有效管理，爭取不斷提高工程施工質量，保證路橋工程建設能夠滿足社會發展的需求。
作者：丘志洪 單位：中國路橋工程有限責任公司
第二篇
1.1預防為主治理為輔
山區地質地形結構復雜，橋梁一般都會設計成長大橋梁，周圍斜坡上的滑坡引起的橋梁病害日益增多，并且很多都是在工程施工過程中就發生，而且規模巨大，很大程度上影響了工程建設的正常進行。因此，在進行施工時，應堅持預防為主治理為輔的原則，將滑坡現象控制在蠕滑擠壓階段，降低對橋梁工程造成的影響。在對滑坡進行治理時，可以選擇地面排水、地下排水、反壓以及減重等技術，并且預防工程應盡量安排在干旱季節進行施工，以少擾動滑體穩定性為基礎進行施工。例如選擇地面排水方式時，滑坡支擋工程施工應分段跳槽開挖，加強支撐。在滑坡不能避讓時，在施工前應確定其性質與穩定狀態，全面分析其對橋梁工程造成的影響，在盡量不對橋梁工程與滑坡穩定性造成影響的基礎上進行處理。
1.2抗滑樁施工
抗滑樁施工是現在山區公路橋梁施工比較常用的一種施工技術，具有對滑坡影響小以及施工方便等特點。如果橋梁施工時，滑坡推力過大，而做為懸臂受力構件的抗滑樁不滿足施工要求時，可以選擇錨索抗滑樁施工，其中實力為50~150t錨索長度應控制在30~50m，受力為300t錨索長度對70~120m。另外，抗滑樁施工技術還可兩根或者三根組合形成排架樁、鋼架樁。
1.3橋位滑坡處理
為避免滑坡對公路橋梁工程造成影響，對于滑坡橋位的設計一般是選擇先治理后建橋的方式，降低滑坡對橋梁造成的影響。例如在一些等級比較低并且小規模的滑坡中，可以選擇以橋梁墩來進行抗滑處理。橋位滑坡處理安全系數應以橋梁規模與重要性來具體確定，一般情況下特大橋、大橋、中橋、小橋確定系數分別為1.25、1.20、1.15、1.10，如果是特殊情況可以適當對系數適當進行調整，但是應保證在1.05以上。
2山區公路橋梁施工技術分析
2.1樁基施工
以施工地點地形、地質、水文以及進場道路等條件為基礎，確定機械鉆孔或者人工挖孔施工方式。如果施工地點地形復雜、進場道路狹窄、地勢陡峭、以及水源困難，并且無地下或者地下水的樁基，可以選擇人工挖孔灌注樁施工。如果選擇人工挖孔施工，必須要加強對施工安全管理，嚴格按照施工規范進行操作，做好安全事故應急預案，并將孔深控制在15m以下。如果是位于陡坡上的樁基上方邊坡巖體破碎易坍塌時，應對其進行防護加固，以錨索、錨桿對山體進行穩定。在開孔可以在鄰空側裝外半圓模，靠山體一側設置錨桿，并安裝護壁鋼筋網，最后澆筑護壁混凝土，這樣在拆除內模后，即可以在陡坡上形成一個安全穩定的孔口。人工挖孔樁如果無滲水情況，或者滲水量在6mm/min以下情況的，可以選擇導管小坍落度混凝土干澆。在進行混凝土澆筑施工時，要求孔內水位在6m以上，水位達不到要求時以水泵反灌水處理。在混凝土表面不斷上升過程中，山坡孔壁會發生漏水情況，在表面接近樁頂時孔內可能會少水或者無水，需要在終灌后樁頂下5m范圍內進行振搗處理，保證混凝土密實度滿足施工需求。
2.2蓋梁施工
蓋梁施工以原有支架作為工程操作平臺，如果橋梁結構為雙柱墩，可以選擇以頂埋牛腿孔穿d=90mm厚壁鋼管作為支撐點，并以140工字鋼承受模板與混凝土荷載進行施工。如果橋梁結構為單柱墩，則可以選擇預埋牛腿與抱箍斜撐法為主要施工手段，可以有效避免高柱墩帽施工架的搭設，縮少施工工序降低施工難度，并可縮短施工工期。在選擇抱箍斜撐法施工時，必須要對施工工藝以及技術的全面考察與確定，保證整個施工過程能夠按照規范進行。
2.3翻模施工
翻模施工即以塔吊或者吊車提升大塊鋼模進行施工，在進行施工時主要是在鋼模板的牛腿支架以及橫豎肋背帶上支撐工作平臺，并以塔吊或者吊車將工作平臺與模板提升，施工人員即可在工作平臺上下兩層進行模板的安裝、拆卸、扎筋、澆筑、振搗以及測量等作業。墩柱模板的施工基本上都是選用定制的大塊鋼模，每套模板共有3節，節高為2~3m。在進行澆筑施工時，除了墩底采用一段一次澆筑方式施工外，其余都采用2+1節循環交替翻升作業。在第三節混凝土澆筑完成后，以塔吊或者吊車提升工作平臺，拆卸并提升其余兩節模板到第三節模板上方，在安裝并校正完全后，進行混凝土澆筑施工，以此方式進行循環施工，一直到工程結束。高墩翻模施工改善了高墩滑模以及爬模等施工缺陷，在結合滑模與爬板優點基礎上，將施工作業平臺與模板變成兩個獨立的體系，滿足了滑模施工連續性、復雜性等要求，并解決了爬模施工中作業平臺處理困難的問題，有效的提升了施工質量與效率。
3結束語
山區公路橋梁的施工是交通系統中重要環節，受施工環境以及氣候條件等因素影響，一直以來都是專業人員研究的重點。為有效改善山區公路橋梁施工現狀，不斷提升施工質量，必須要結合工程施工特點以及要求，確定施工重點，對施工技術進行研究。
作者：李華明 單位：東陽市公路管理段
第三篇
1高墩施工分析
高墩施工之所以經常出現質量問題是由高墩施工的自身特點所決定的，高墩施工的特點主要集中在施工工期長、施工要求高、資源耗費多三個方面。第一，施工工期長。目前高速公路橋梁高墩的高度普遍大于10米，甚至超過20米?？紤]到高空作業的安全性以及支護的承受能力，高墩澆筑并不是一次性完成的。通常情況下，一次澆筑的高墩大約在3米左右，因此過高的高墩需要多次澆筑，從而導致施工工期長。第二，高墩工程施工存在很高的要求。高墩施工不但對施工質量有很高要求，而且對高空作業安全也有很高要求。例如:高墩施工中一旦接縫處理不過關就有可能導致嚴重的使用安全事故。另外，高墩施工中存在很多高空作業，這對工人的高空作業安全也有提出了很高的要求。第三，高墩施工占用的資源巨大。由于高墩高度高，再加上高墩的直徑很大，因此高墩體積很大這就需要大量的鋼筋混凝土。并且為確保施工進度，每一個高墩都需要配備大面積模板，因此高墩施工占據了大量的社會資源。
2高墩施工技術分析
高墩施工技術是保證高墩工程質量的關鍵因素，并且當前的高墩施工技術有多種，在此我們只針對其中最常見的三種技術進行研究分析。
2．1滑模施工技術
滑模施工技術是當前在我國應用最廣泛的高墩施工技術。其工作高墩施工中的滑模結構示意圖原理是:將模板掛在工作平臺的周圍，進行混凝土澆筑;當混凝土澆筑完成后，千斤頂帶動滑模向上移動，然后進行上一層的澆筑;直到最后完成整個高墩澆筑施工。下圖是一個常見的高墩施工中的滑模結構圖。第一，滑模組裝?；Ｊ┕さ墓ぷ鲀热菔前惭b滑模結構，為接下來的施工做好準備。首先，在高墩基礎的頂面上搭建枕木;然后，在橋墩中心沿著橋梁方向放置扁擔橫梁，并在橫梁兩側掛手拉葫蘆;最后，設置重錘線，以保證施工精度。第二，混凝土澆筑。在混凝土澆筑環節中需要注意對澆筑時間的把握，下一次澆筑要在上一層混凝土完全凝結之前進行。在上一層混凝土初凝后，要先將表面的混凝土浮漿清理干凈，然后澆筑下一層混凝土。第三，模板提升與收坡。該環節施工比較簡單，但是需要注意工作進度、滑模的平衡度以及工作環境氣溫。滑模施工要求提升施工，并嚴格按照工程進度計劃進行，不能隨意停歇，并且常溫下提升時間不宜過長，一般要保持在1個小時內。
2．2爬模施工技術
爬模施工是一種在滑模施工基礎上發展起來的新型高墩施工技術，它適用于豎向結構的現澆筑混凝土高墩。與滑模施工相比，爬模施工需要的鋼材較少，而且施工不會對高墩表面產生損傷以及明顯接縫。然而，爬模結構復雜，施工工序眾多，施工成本較高。爬模施工中需要注意的技術要點有很多，例如:加工件加潤滑油等準備工作;混凝土澆筑在準備工作之后進行;檢查爬行導軌構件;注意拆模的順序等。
2．3翻模施工技術
翻模施工技術的工作原理是，在高墩承臺上安裝三層一套的模板，每完成一次澆筑后，將最下面兩層模板拆除，翻轉到最上面重新安裝加固，然后進行第二次澆筑。與爬模施工技術相比，翻模施工技術工藝簡單、工程成本較低，但是這種施工技術的安全性以及工作效率較低。在翻模施工中需要注意模板提升設備的選擇使用，常見的模板提升設備有:手動葫蘆、塔式吊機、液壓機等多種。在模板提升操作中，施工方一定要按照嚴格的作業流程，對一次提升的高度以及精度進行嚴格規定，同時施工方還要隨時注意高墩墩身的垂直度。以上三種技術是目前高速路高墩施工中常用的技術，分別有自己的優缺點。因此施工中，施工方要根據具體的施工建設要求、施工地理條件以及自身施工技術水平等選擇合適的高墩施工技術。
3高墩施工技術應用分析
無論采用哪種施工技術，都需要了解高墩施工的技術要點，只有這樣才能正確合理的使用高墩施工技術。
第一，測量與放樣。測量與放樣是高墩工程正式施工前最重要的準備工作，直接關系到高墩的垂直度以及精度。施工之前需要先確定高墩的中心線以及結構線，以確保高墩的垂直度以及高墩的形狀，通常情況下高墩施工存在的偏差要控制在10毫米以內。另外，在正式施工前還要將高墩承臺頂面清理干凈，以防橋墩出現凸起與凹陷，保證高速公路的質量與使用安全。
第二，輔助設備的組裝與搭設。高墩施工需要用到大量的腳手架等輔助設備，這些輔助設備組裝質量的好壞直接關系到施工人員的生命安全與工程的正常進行。輔助設備組裝中需要注意的要點有:腳手架等起到支承作用的結構構件必須要有足夠的強度與剛度;腳手架之間的距離必須符合相關規定標準，并且需要經過技術人員的計算確認;輔助設備的搭建必須要在一定穩固的支承基礎上等。
第三，制作模板。高墩施工使用的模板大多為鋼材模板，制作加工的模板板面務必要光滑，尺寸要符合相關標準，并且模板有足夠的強度。另外，安裝模板必須采用機械吊裝，模板的安裝位置、尺寸等必須符合工程設計要求，安裝偏差與誤差要控制在合理的范圍內。
第四，鋼筋綁扎施工。鋼筋綁扎施工是緊隨腳手架搭建進行的，施工采用的鋼筋必須統一制作且鋼筋的質量規格必須符合標準。另外，在施工中要對不同規格的鋼筋進行區分標記，以防出現用錯鋼筋的問題。
第五，混凝土澆筑?；炷翝仓┕な歉叨帐┕ぷ钪匾氖┕きh節，從混凝土的制作到澆筑都有嚴格的標準。在制作混凝土時，首先，定期測量骨料的含水率;然后，按照施工設計的配比制作混凝土?；炷林谱鲾嚢柽^程中要注意觀察混凝土的狀態，只有當骨料與水攪拌均勻呈現出一致的色澤且無離析與泌水現象發生時，混凝土才算合格。另外，為確保施工安全，施工企業需要對混凝土攪拌機械操作人員進行崗前培訓，要求操作人員按照嚴格的施工規范進行操作。
澆筑施工要緊隨混凝土制作進行，以確保施工中混凝土保持最好的狀態，盡量避免混凝土的浪費。澆筑施工需要分次澆筑，盡量減少澆筑縫隙，要確保前后澆筑的形狀、外觀保持一致。第六，模板拆除養護。高墩全部澆筑完成后，且混凝土達到一定強度時才可進行模板拆除。模板拆除操作中要注意模板的拆除順序，以免模板出現損壞。另外，還要注意定期對模板進行維護保養，以提高模板的使用壽命，從而維護工程的經濟效益。
4結語
高墩施工是高速公路橋梁施工的重要組成部分，直接關系到高速公路的質量與使用安全。施工企業要準確把握高墩施工中的技術要點，結合工程實際情況與自身實力選擇合適的高墩施工技術，確保高墩施工的質量與施工安全。
作者：宋繼峰 單位：山西省交通建設工程監理總公司
