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摘要：為研究高速公路長大縱坡路段瀝青路面施工技術，首先介紹長大縱坡路段瀝青路面施工技術的必要性，同時結合工程實踐，深入探討長大縱坡瀝青路面施工工藝，并對施工完成時路面相關性能指標以及施工完成3年后路面車轍深度進行檢測，以評價瀝青路面施工質量。施工完成時路面平整度、滲水系數和壓實度指標均能夠滿足規范要求，且通車3年后路面沒有出現明顯的車轍病害，長大縱坡試驗段路面施工質量良好，具備良好的抗車轍性能。
關鍵詞：公路工程；長大縱坡；瀝青路面；工程檢測
0引言
山區公路由于受到地形地勢影響，有時不得不設計采用長大縱坡，這樣便增加了修建高等級公路的技術難度以及養護維修費用。根據大量路面使用狀況調查數據顯示，我國瀝青路面病害大部分出現在山區的連續長陡坡上坡路段，因此有必要開展長大縱坡路段瀝青路面施工技術研究[1]。本文通過結合工程實踐，探討長大縱坡瀝青路面施工工藝，為我國山區長大縱坡瀝青路面施工提供參考。
1工程概況
某高速公路K520+110—K536+220標段，全長16.11km，其總體地形呈現西部高而東部較低的趨勢，全線海拔均處于150～600m之間。其中，最高點與最低點海拔之差甚至達到422.7m，試驗段所在地屬于溫帶大陸性氣候，四季分明，試驗段所在地年平均氣溫為16.2℃。為提高長大縱坡路段瀝青路面使用壽命，保證車輛在該路段的行車安全性，擬采用SMA16型上面層+SBS改性AC—20型中面層+SBS改性AC—25型下面層道路結構形式。
2原材料
2.1SBS改性瀝青
為提高長大縱坡瀝青路面各項路用性能，本試驗段施工選用高低溫性能均較好的中石化產東海牌SBS（I—D）型改性瀝青，其主要技術指標如表1所示。
2.2集料
在瀝青混合料結構中，粗集料通過相互間的嵌擠作用形成骨架，而細集料和填料則起到填充骨架空隙的作用[2]。為提高長大縱坡試驗段瀝青路面抗車轍能力，本文選用質地堅硬的玄武巖碎石作為粗細集料，而為提高集料間顆粒黏附性，選用石灰巖磨細礦粉作為填料。
2.3礦料級配
SMA是一種骨架密實型結構混合料，經大量實踐證明，SMA型結構具有優異的高溫穩定性，適合用于長大縱坡路段路面施工。
3施工工藝
3.1施工前準備
長大縱坡試驗段瀝青路面施工前應做好準備工作，包括施工機械及時入場以及施工場地的清理等。
3.2混合料拌和
進行混合料拌和時應進行相應現場試驗以確定干拌和濕拌時間，確保混合料拌和均勻，無花白、離析等現象，由于本項目使用的瀝青種類為改性瀝青，因此在混合料拌和時應適當提高溫度，集料溫度宜控制在180～190℃，而改性瀝青的溫度宜控制在160～180℃，混合料的出料溫度宜控制在170～190℃。另外，若在拌和的過程中發現集料出現異常情況，如冒煙、離析等，應將拌和的混合料作廢料處理。
3.3混合料運輸
拌和站的混合料拌和能力應與混合料攤鋪速度相匹配，在瀝青混合料攤鋪時，應保證攤鋪機前始終有4～5輛自卸卡車等待卸料?；旌狭显谶\輸過程中，為防止溫度下降過快，影響長大縱坡試驗段路面攤鋪、壓實質量，最好在自卸式卡車上覆蓋一層油氈布，同時盡可能加快車輛在運輸時的速度，以減少混合料熱量的散發。
3.4混合料攤鋪
在長大縱坡試驗段攤鋪之前，應做好下承層路面的清理工作，同時在其上面噴灑一層黏層油，以增加層間黏結力。長大縱坡試驗段的瀝青路面攤鋪溫度宜控制在170～180℃，另外，混合料的攤鋪應遵循“緩慢、均勻、連續”的原則。
3.5混合料碾壓
長大縱坡試驗段瀝青路面混合料的碾壓分為初壓、復壓和終壓三個過程，初壓時采用先靜后振的方式，以3～4.5km/h的速度碾壓2遍，復壓采用振動壓實的方式，以3～4.5km/h的速度碾壓4遍，終壓采用靜壓的方式，以4～5km/h的碾壓速度直到消除輪跡[3]?；旌狭系哪雺哼^程應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。3.6接縫處理長大縱坡試驗段碾壓完成后，為防止縱坡路段出現縱向離析帶，攤鋪機在攤鋪時應搭接20cm的瀝青混合料，防止其離析和開裂。
4工程檢測
為檢驗長大縱坡試驗段瀝青路面鋪筑質量，本文根據《公路路基路面現場測試規程》（JTGE60—2008），分別采用滲水系數儀、3m直尺和鉆芯取樣的方法，對施工完成后長大縱坡試驗段的滲水系數、平整度以及壓實度指標進行檢測。另一方面，由于長大縱坡瀝青路面極易出現車轍病害，因此，本文還對施工完成3年后試驗段行車道上的車轍深度進行檢測，施工完成時路面檢測結果如表4所示，施工完成3年后試驗段車轍深度檢測結果如表5所示。長大縱坡試驗段路面施工完成后，其滲水系數、平整度、壓實度平均值分別為83.0ml/min、1.14/mm、98.01%，三種檢測指標均能夠滿足規范要求，長大縱坡試驗段路面施工質量良好。長大縱坡試驗段瀝青路面施工完成3年后車轍深度平均值為2.38mm，路面車轍深度較小，說明路面抵抗車轍的性能較好，優化后的試驗段長大縱坡瀝青路面施工技術取得良好施工效果。
5結語
本文針對高速公路長大縱坡瀝青路面施工技術開展研究，結合某山區高速公路試驗段，深入探討長大縱坡瀝青路面施工工藝，并對施工完成后試驗段平整度、滲水系數、壓實度指標以及施工完成3年后試驗段車轍深度進行檢測。檢測結果表明，長大縱坡試驗段施工完成后路面平整度、滲水系數和壓實度均能夠滿足規范要求，同時，路面施工完成3年后的車轍深度較低，路面具備良好的抗車轍能力。
參考文獻：
[1]周榮華.長大縱坡瀝青路面施工技術[J].交通標準化，2014（23）：109-111.
[2]許世展，張紅兵，孟慶營.長大縱坡路面路用性能評定標準研究[J].公路工程，2012，37（1）：102-106.
[3]張柳，姜守東，楊體文.SBS改性瀝青在海南高速公路長大縱坡路段車轍處治中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2013（4）：127-129.
作者:朱軍 單位:河北省高速公路承秦管理處