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摘要：自從步入21世紀以來，我國高速公路網的發展取得了日新月異的進步。但在隨著施工人員素質層次不齊和施工過程中對施工質量控制不到位的情況下，從而使得一些高速公路路段出現了嚴重的工程質量問題。而這些問題出現的原因往往和施工路基技術的優劣有關。所以，要在保證高速公路質量的前提下，緊抓高速公路路基施工的質量問題。本文對高速公路路基施工的質量控制問題進行了簡要分析。
0引言
構造高速公路的基礎就是路基，若是在一開始路基建設就出現問題，那么之后的一系列的施工、防護以及保養等都沒有辦法解決高速公路所存在的質量問題。就如一名殘疾人，即使他換了假肢可以自己行走，但他還是不能真正的成為一名正常人。所以說決定一條高速公路決定性的因素就是路基的好壞。因此在高速公路施工過程中良好的把控道路路基施工質量也是重中之重。
1控制高速公路路基施工質量的原因
我國經濟實力的提升離不開高速公路的發展，它加快了我國現代化建設的進程也為我國的現代化建設加入了新的元素。如今對高速公路的發展也引起了人們廣泛的關注，高速公路的出現打破了傳統公路運輸的缺陷，方便、快捷是高速公路的代名詞。因此，路基在高速公路的建造中占據了最重要的位置，它的質量直接對于后續工作的開展起到決定性的作用。但，因其建造通常是在野外，現場土方量大、地理環境復雜、技術要求過硬，所以對建造對難度也是大大增加。而后續的路墊、路堤的施工雖然工序不是特別困難，但現場的工作人員的工作條件卻異常辛苦加上交通不便和各種因素使得原本簡單的工作變得更加復雜。而對高速公路質量的要求卻特別高，所以在面對高速公路路基建造時應嚴格關注其施工質量。
2高速公路路基施工主要問題
2.1注意填料選項
填料選擇的因素主要是最小強度和最大粒徑都要符合相關規定。施工單位若是選擇來粒徑較大的粗料，則應該選的購填料的強度就應該偏小。但最終的填料量化標準還是得結合現場高速公路施工工程的實際需要來定。
2.2注意填土和壓實
在高速公路路基建造前，施工單位應該提前對高速公路進行施工設計，并根據現場情況做好路基填土和壓實的工作。為保證施工質量，施工時可以結合國家有關部門對路基壓實的相關規定，同時因地制宜改善填土技術。
2.3降低事故因素
高速公路修建是一個長期性工程，因此施工質量會受到各種因素的影響。為了減少這些因素帶來的影響，在施工前，首先要對施工過程有一個整體的規劃，其次進行現場場地考察，在根據施工情況對施工工序進行合理的改進，特別是一些涉及眾多技術的工作，一定要提前做好適宜的改進。如果是在危險地帶作業的高速公路工程，因為危險過大一定要對員工的安全做好防護。由此來降低建造過程中事故出現的概率。
2.4時刻關注氣象變化
氣候變化也是影響高速公路施工質量的重要因素，由于高速公路并非短時間就能完成的工作，所以在施工過程中會經歷各種天氣變化。在不同的氣候下，不同材料也會因為氣候而受到影響，同時惡劣的天氣也會導致各種自然災害，所以要提前考量天氣情況，做好預防工作。
2.5合理選擇施工材料
在施工過程中，施工材料的質量對施工工程質量有巨大的影響，在選擇使用時，綜合性觀察考慮一切影響因素，將不同材料之間的元素含量以及比例控制好。例如，若水泥中氧化物的比重過高，那么其會對錨桿有腐蝕作用。除此之外，在選擇購買材料時，一定要檢測供應商的相關資質、材料合格證明，并且要符合國家道路施工材料標準和未過保質期的材料。
3高速公路路基建造質量控制策略
3.1改進施工操作技術
由于高速公路施工對技術要求較高，所以施工方要做好對相關技術人員的培訓工作，技術員和工人之間要加大交流次數，在溝通中發現解決問題，同時提升各個人員的技能水平。在提升工作人員的安全責任意識的同時還要對頻繁對其進行技術培訓，盡量杜絕施工過程中操作不當引起的各種問題。
3.2加強設備質量控制
在高速公路修建過程中為了節約施工成本通常會使用一些機械設備如挖掘機、壓路機、鋪路機等等。而在這些設備的選擇上施工方應該結合現場實際施工狀況和現場環境選擇適合的機械設備，如收集其各在不同環境下施工的具體施工參數，由此來為選擇施工機械提供科學的數據支持。因而保證其在施工過程中能正常工作，不影響工作進度。同時還要加強對這些機械的檢察維修工作，避免一些因為小的部件出現問題而出現的傷亡事故。
3.3加強監察人員監管
由于高速公路施工是一個工程量較大的工程，所以在施工的同時，相關監察人員一定要做好監察管理工作，將施工質量牢牢控制好。對于一些重要環節，可提前做好預算工作。為保證施工工程不出現意外，要做好現場安全檢察和管理。
3.4合理使用邊坡錨固定技術
為了使高速公路施工過程中路旁的坡體穩定，加強其防滑能力，這時候施工人員可以使用邊坡錨固定技術。邊坡錨技術不僅施工簡單、施工時間短，其還可以加強邊坡穩定還可以減少施工對周邊環境所帶來的影響等，因此在現代高速公路建造中邊坡錨固定技術得到了廣泛的使用?，F在高速公路路基施工主要是采用后張拉法和膠結式內錨頭的方法。而在膠結材料的選擇上通常使用的是水、泥漿和砂漿，并對剛絞線使用分類、每根單獨張拉的方式。這樣的施工不僅保證了施工的質量同時也對周圍的坡體進行來加固，施工人員的安全也得到了保障。
3.5合理控制路基填土量
在路基施工過程中路基填土料的選擇也是一個重點。我國的相關公路部門對路基填土料技術進行了詳細的規定在技術規范中采用CBR值來表示填土料的強度，要求高速公路路面下0～30cm的路基CBR值要＞8，路基填土料的強度如果低于規定的CRB值時，要對填土料摻入砂塊、碎石、石渣等粗粒料，或者填充石灰等穩定材料，以提高強度。填土材料強度在規定中用CBR值來表示，規范要求在高速公路面下0~30cm的路基CBR值需>8，如果路基填土料的CBR值比規定值低，則需要在填土料中加入碎石、砂塊、石渣子等粗粒料，或者加入石灰等穩定材料，以此來提高強度。在施工前，施工單位必須取樣分析填土料是否達到規定強度的要求，如果不達標則不可使用其作為路基填土料，而現在通常使用砂性土作為填土料。另外，有些施工單位在填土料的選擇上直接就地取材，以此節約施工成本和精力，為此相關監管單位一定要加強監管力度嚴禁此事發生。
3.6路基壓實控制
要想控制好路基建設質量還有一個重點，就是填土壓實工作的控制。如今，科技水平的飛速發展，道路施工機械設備的技術水平也得到了提升。一般在條件允許的情況下施工方通常會使用大型壓路機進行路基壓實工作，大型壓路機碾壓效果更好，同時結合羊角碾進行二次碾壓，使得兩個互補，以此來提升施工質量。但是若是填土料的含水量較高，則應該充分晾曬等其水分降低到合適值之后在進行壓實作業；若含水量比較低，則需要對其進行淋水操作等。另外，在壓實過程中多變的氣候也會影響到壓實的效果，所以盡量一次性完成整個路基的壓實工作。如果施工地區比較潮濕，那么這樣的環境下對施工的要求也要相應改變，可降低對這個區域路基壓實的標準。如果施工區域是特別潮濕的粘質土，那么可以采用輕型壓實標準和施工方案?？稍谑┕み^程中加入生石灰等吸收水分的材料，以此降低土壤含水量，從而使得路基壓實效果質量得到保障。
3.7高速公路路基防護施工
當路基壓實后，就需要用到高速公路路基防護技術，其目的是在于保證高速公路建設的質量?，F在通常有沖刷防護技術、支擋防護技術和坡面防護技術三種路基防護技術。沖刷防護技術顧名思義就是通過搭建土墻、石墻等方式來阻擋地下水和地表水的沖刷；支擋防護技術則是通過錨索、錨桿等將錨索連接在各個錨桿上形成扶壁式框架，從而起到保護地基的作用；坡面防護技術則是在坡面上植物的方式來對地基進行保護。
4結語
在修建高速公路路基過程中，每一項工序、每一次取樣、每一次檢察和合理選擇施工技術都是尤為重要的。所以，要想提高高速公路路基的質量就必須保證在建設過程中做到前文所說的幾個方面。同時相關部門要做好高速公路路基的防護工作，讓整個公路路基的建設得到保障。
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作者:楊赟 單位:貴州虎峰交通建設工程有限公司