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摘要：結合某高速公路工程，分析了該工程的橋梁加寬施工技術，包括橋梁加寬的施工流程準備工作、舊橋處理、鋼筋植入、空心板安裝、接縫澆筑、橋面鋪裝以及施工質量保證措施，以期可以保證該工程施工質量，為工程后期的安全運營奠定基礎。
關鍵詞：高速公路；橋梁加寬施工；舊橋處理
1工程概況
某高速公路工程路線長13.4km，全線包括橋梁一座，橋梁全長300m，設計為雙向四車道，于2008年建成并投入使用，由于近年來當地經濟的發展，該橋梁已無法滿足當地正常的交通需求，經研究決定對其進行加寬處理，將雙向四車道擴寬至雙向八車道，在加寬施工中采用現澆施工法，先將舊橋的防護欄進行清除，再采取植筋的方式對舊橋進行加固施工，本文對具體的施工技術進行分析。
2高速公路橋梁加寬施工
2.1準備工作
（1）橋梁加寬施工前，需要將施工所需要的設備、材料準備齊全，本次施工采用的設備有護欄拆除機械、運輸車輛、鉆孔機械等，采用的材料包括水泥、鋼筋、砂石等，在材料設備進場前，施工單位需要對材料和設備進行檢測，材料設備進場后，施工單位需要合理存放。
（2）施工單位應對施工現場進行勘察，然后結合工程實際情況，確定橋梁具體的施工方案及施工參數，將施工場地分為警示區、過渡區、作業區，并做好交通導行工作[1]。
2.2舊橋的鑿除與切割
（1）舊橋的鑿除與切割共分為三步。①護欄的鑿除切割施工。護欄鑿除采用一次切割法，鑿除施工中應在橋梁梁板下方預留3～5cm，進行人工鑿除，避免對橋梁結構造成破壞；②邊緣線切割。邊緣線切割施工前應先進行劃線作業，劃線位置應位于切割線外側大約1～2cm處，為后續橋梁縫隙的處理預留空間，然后結合劃線位置開始切割；③混凝土空心板的鑿除。施工時應按照設計要求進行，采用小錘手工方法進行鑿除，嚴禁使用風鎬、切割機等大型機械對空心板施工，避免對橋梁鋼筋結構造成破壞，空心板鑿除施工中要嚴格控制鑿槽深度。
（2）鑿除施工過程中，施工單位應安排人員全程監測，避免施工人員對橋梁結構部位造成損壞，同時應注意施工人員的安全防護工作，避免在造出施工中發生安全事故，一旦發生危險情況，應立刻停止施工，疏散施工人員，事后及時找出原因并解決，鑿除施工完成后，安排專業人員對鑿除質量進行驗收[2]。
2.3鋼筋植入
（1）鑿除工作驗收合格后，開始鋼筋植入環節，鋼筋植入前應根據原橋梁結構特點，對橋梁邊緣部位的鋼筋植入位置進行放樣劃線，據此安裝鉆孔設備并開始鉆孔施工，鉆孔作業時，施工單位要嚴格把控鉆孔的深度，本次施工中鉆孔深度應大于原橋梁鋼筋植入的設計要求，待鉆孔施工完成后，施工單位要對鉆孔的深度、尺寸、位置等進行驗收。
（2）鉆孔施工完成后，施工單位應將氣泵與噴嘴相連進行鉆孔的清理工作，共分為三次吹氣。①向孔內吹氣，將鉆孔施工的雜物清理干凈；②向孔內吹氣，采用硬毛刷對孔洞進行全面清理；③向孔內吹氣提升清理效果。鉆孔清理完成后，開始鋼筋植入施工，應先將孔內灌入水泥砂漿，水泥砂漿的灌入量為孔深的3/4；其次，向孔中注入適量的植筋膠，實現鋼筋與鉆孔的結合；最后采用單向旋轉的方法進行鋼筋植入，鋼筋植入后對鋼筋的位置進行矯正，使鋼筋的垂直度滿足設計要求[3]。
2.4空心板安裝
鋼筋全部植入完成后開始安裝空心板，本次施工空心板的安裝作業由兩臺起重機同時進行，安裝前，需要施工單位對空心板的安裝位置進行確定，同時對預埋鋼板、伸縮縫、泄水板的安裝位置及數量進行核驗，然后結合放樣位置開始安裝作業，安裝過程中，起重機應先將空心板從場地內吊起，然后進行吊放至指定位置，全過程要連貫，保持輕拿輕放，嚴禁出現碰撞問題，在施工過程中起重機下方嚴禁站人，施工人員應佩戴安全保護帽，待空心板吊放就位后，對安裝位置進行校核。
2.5接縫混凝土澆筑
空心板與植筋搭接完成后，要對接縫位置進行模板安裝，為避免后續混凝土澆筑時出現漏漿問題，在模板安裝工作中，應采用土工布對模板與空心板之間的縫隙進行填充，模板安裝過程由下至上，先安裝底模再安裝側模，待模板安裝完成且驗收合格后，開始混凝土澆筑施工，本次施工采用的混凝土由拌和廠集中制備，采用自卸式運輸車運送至現場，通過泵送的方式進行澆筑。澆筑前對模板要進行灑水濕潤，然后分層澆筑混凝土，澆筑過程中應及時進行振搗作業，振搗棒的位置應與模板距離保持在30cm以上，直至混凝土均勻，且無氣泡產生?；炷潦┕ね瓿珊髴皶r進行養護[4]。
2.6橋面鋪裝
待接縫處的混凝土達到設計強度后，開始橋面的鋪裝作業，本工程橋面鋪裝作業采取單幅作業的方式，施工單位可以開放半幅交通。在橋面鋪裝前，施工單位需要先對橋面的鋼筋進行焊接，經檢測通過后進行橋面鋪裝，本次施工橋面采用瀝青混凝土材料，鋪裝施工時，先進行試鋪作業，明確施工具體參數要求，然后結合試驗段的參數進行鋪裝。兩幅路段橋面全部鋪裝完成后，進行為期7d的養護作業，提升橋面強度，養護作業前期采用土工布遮蓋的方式進行，混凝土終凝后采用灑水養護的方式。養護作業完成后對施工質量進行檢測，如檢測通過，方可開放交通[5]。
2.7質保措施
（1）本工程橋梁加寬施工前，施工單位應與交通部門、道路管理部門等密切聯系，掌握橋梁的現階段基本行車量以及周圍的交通情況，然后與相關部門共同制定交通導行方案，緩解交通壓力，降低交通對施工的影響。此外，與氣象局進行聯系，明確施工期間的天氣變化情況，從而合理安排施工工序和施工時間，降低環境對施工質量的影響。
（2）橋梁加寬方案設計時，施工單位需要充分考慮到橋梁整體結構性能，在橋梁加寬施工方案明確后，施工單位可以采用相應的技術進行建模，然后將加寬施工后橋梁的整體性能與加寬施工前橋梁整體性能的變化進行對比，并通過對比結果對加寬施工中不合理的位置進行調整，以減少加寬施工后出現沉降問題。
（3）施工前，施工單位應對施工人員進行技術培訓，并做好技術交底工作，保證技術人員可以熟練進行施工，同時針對特殊崗位，施工單位應對施工人員的從業資格證等進行檢查，不允許無證上崗。施工中要保證嚴格按照指定的施工方案進行施工，并成立質量監督小組，對施工質量進行監督管理。在施工完成后，要對橋梁進行養護作業，定期檢測橋梁質量情況，避免產生風險[6]。
（4）施工單位應做好每一項工序的驗收工作，質量檢測的方式為堆載預壓法以及沉降監測法。堆載預壓是采用一定荷載的重物，對加寬后的橋梁進行預壓，然后對橋梁產生的變形情況進行檢測，如橋梁變形情況超過設計要求，則證明施工質量存在問題，如滿足設計要求，則證明施工質量合格；沉降監測法是指在橋梁加寬施工過程中及施工完成后，長時間觀測加寬部位接縫處的沉降值，以判斷施工質量。
3結語
橋梁加寬施工技術的應用，可以有效緩解交通壓力，在保證企業經濟效益的情況下，使橋梁滿足使用要求，但是在具體施工中，施工單位應從工程實際出發，合理運用該技術，以保證橋梁加寬后的施工質量和使用安全。
作者：郭秀清 單位：石家莊市公路橋梁建設集團有限公司