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[摘要]隨著我國近代經濟高速發展，已由高速增長階段轉向高質量發展階段，同時也加大了基礎設施的建設力度。公路橋梁隧道建設在國家運輸發展中起著十分重要的作用，公路橋梁隧道的安全緊緊維系著國民的出行安全，同時因高效率的運輸條件，對城市經濟有重要的促進作用。防水工程對于公路橋梁隧道來說是至關重要的環節，合理運用防水技術能減少一定程度的漏水問題，還能大程度增加整個公路橋梁隧道的工程質量。本文將專注分析探討公路橋梁隧道施工中防水措施的實際運用與研究。
當前公路橋梁隧道施工建設里最容易影響到施工質量的重要因素就在于水。公路橋梁隧道施工中如若沒有正確進行防水工作，則特別容易被地下水，地表水影響到建設質量，通過縫隙造成公路橋梁隧道積水，導致建筑質量嚴重受損，使完工后大眾的使用帶來無法估量的隱患。所以必須整改加強防水技術的運用，完善公路橋梁隧道的防水性能，最大限度保護公眾使用安全和施工質量。
1.公路橋梁隧道防水技術綜述
公路橋梁隧道有著嚴苛且獨特的構造要求，防水施工在公路橋梁隧道中起著至關重要的作用，在技術層面和施工工藝的要求上也更加繁瑣復雜。比如說，我國國土遼闊東西南北橫跨度非常大，各個地區的地理環境位置與條件有著根本上的區別與差異，地質相差懸殊，且地下水分布廣泛多樣，地區之間也存在著不同的水文條件差異。防水性能的好壞在公路橋梁隧道的建設過程中非常重要，因此如何運用先進技術改善防水性能變得極為重要。一般隧道工程不以防水為主而是主要采用排水，應考慮防水排水相結合，能更加高效地防止水對建筑的危害。且工作人員應根據實際情況具體分析，結合實踐實施多樣化治理。
1.1防排水設施。根據以往經驗不難得出，主要使用抗滲砼結構自防水技術、同時也運用柔性防水層和疏導管的復合防水，能得出更加高效的剛柔相濟的防排水方案。
1.2柔性防水層。一般將隧道工程建設早期支護與二次襯砌之間運用塑料板防水稱為柔性防水層，將聚乙烯塑料板放置于襯砌后面，且于二次襯砌的施工縫中放置鋼邊及橡膠止水帶、橡膠止水條，然后于沉降縫填充橡膠止水帶。
1.3剛性防水。一般將防水膨脹外加劑附加于二次襯砌的混凝土中間稱之為剛性防水。為了增加二次襯砌混凝土的防水性能和抗滲性能，通常使用防水膨脹外加劑的比例是水泥用量的10%。
1.4排水管建設。分析研究實際的滲水狀況來安排工程建設中排水管的橫豎方向以及間距，地下水過多則安排加密排水管。施工中應利用截水溝等方法防止地面水流入溝坑內造成塌方或基土破壞。如果出現大量且密集的出水處時則應該另外布置排水盲管，水應流入縱向排水溝，支護表面存在大范圍囤積積水的情況時應該盡量多地放置數根排水管，且同時務必把握好縱向盲管的傾斜度，優先使用DH50塑料管作為排水管的材料。
2.防水工程建設中暫存的缺點與問題
2.1作業技法方面的問題。以往的作業技法里通常都會使用是先拱后墻的技法，在公路橋梁隧道的建設中結合實際運用整體襯砌來完成作業。此種方法自身本沒有太大的問題，但因為建筑過程中存在各種各樣的外界因素比如對于上導坑的開挖速度過快，處理不好上導坑與下導坑中間的距離問題，容易出現距離范圍過大等問題。如果遇到此類困難不及時作出相應對策進行封閉處理會使整個建筑工程完工后建筑體底部發生下沉擴大，引起拱頂出現裂縫等一系列安全隱患問題，且同時妨礙防水工程運作，產生滲水現象。
2.2施工縫修補技術缺陷。在建設施工中對于裂縫的修補填埋有著至關重要的作用，為了預防公路橋梁隧道施工中留存的施工裂縫有在未來轉變成滲水漏水的可能性，所以必須認真對待。但當下的公路橋梁隧道施工作業里對于這一點的掌控并不盡如人意。工作人員在填塞馬口作業時經常忽視了處理原混凝土表層這一點，導致新舊混凝土融合不當，無法正確且高效的產生粘合作用，這就導致了后期可能出現滲水情況。在此之上還會導致防水帶因為混凝土而產生變形，從而破壞了防水帶原本存在的防水系統功能。
2.3排水建設中施工技法缺陷。排水裝置在公路橋梁隧道施工中有著極其重要的作用，一般工程施工都將采用排水技法使地下水通過管道分散阻止滲水情況發生。但目前真正運用到建筑施工中的排水設施存在諸多缺陷，非常不利于公路橋梁隧道施工中的防水性能。經常出現的問題有：對于襯砌混凝土外縱向盲溝管的處理不當，包裹不完全從而出現地下水滯留，發生漏水情況。鋪設排水管時沒有嚴格控制把握管道的傾斜度，導致排出地下水不夠及時，也會引起地下水滯留產生滲水。
3.防水設置的實際運用
3.1防水層的使用。防水層是防水措施里最基礎的一項，結合實際運用時應注意以下幾點：一是結合建筑自身需求來實施混凝土斷面的合理測量，隧道內未涉足部分進行清理完善施工環境，排除一切障礙后對混凝土表面使用分封層技法進行涂層作業。二是在作業中及時發現錨桿頭、鋼筋外露情況，應根據當下狀況判斷實施裸露部位的切割分離，為排水作業排除隱患。三是結合施工工地具體分析開展防水措施的實施，保證襯砌背后的排水設置高效運作。并且對排水溝以及盲溝，引水管的正常運作實行嚴格的檢查，查漏補缺，嚴格保證標準化的緊密性，從而繼續工程作業的實施運作。四是在寒冷地帶的施工時，在必要時要對排水管的建設部位采取保溫措施，來避免溫度過低產生的排水設置凍裂等破損情況發生。防水層的建設結束后，應加強質檢工作的巡查，在質檢的同時，也可將防水板抬起，從而細致排查防水板表面是否存在缺陷裂縫等不達標情況。施工人員切記不可將防水板的抗拉程度提升過高，因為過高將有可能導致防水材料發生鼓包情況，因此應該在防水卷材的放置時保證木板平穩鋪墊于滲水斷面之上。第一步的防水材料施工結束后，施工人員要及時開展第二步襯砌工作，避免往后的建設工程里出現人為破壞，自然破壞等不確定因素造成滲水情況發生。且一定要確保施工人員在防水保護層設置鋼筋，加強加固，在焊接作業的時候盡量采取石棉水泥板隔擋，阻止鋼筋進行焊接作業時導致的火花對防水材料的二次破壞。告知施工人員在二次防水施工作業時，盡量遠離初次施工后的防水層，避免二次觸碰導致不必要的破損增加滲水可能性。完善施工人員對于防水層功能的后期排查作業，防水板的混凝土噴射施工時若排查出了表面有不合理的材料外漏突出部分，應當下采取切割或者填補缺陷。且二次防水層建設時，作業表層不可存在明顯的積水，如若發現存在此情況應立即實施填堵作業，將水排出。防水板建設結束后，施工人員要嚴謹檢查墻壁面的完整性和平整性，確保沒有明顯瑕疵，例如皺褶氣泡，如有則及時排除隱患，提高工程中防水措施性能的高效運作效率和完備防水性能。
3.2防水支護的合理運用。防水支護是目前非常有效的防水措施，在公路橋梁隧道建設運用非常廣泛，且在具備高效防水性能的同時還能使隧道減慢損耗過程，增加使用年限。合理運用防水支護技術，能有效減少隧道工程中常見的各種受力變形情況，完善隧道質量安全?，F階段防水支護技術還是以錨噴支護為主要施工形式，所以在實施建設的同時，作業員工應保障錨桿質量，確保錨桿質量達到國家監測的既定標準，并且結合工程的實際情況和需求來進行施工作業，使防水支護達到預期效果。因此要提高員工對于工程建設初期時的準備工作，嚴格把控施工工藝和材料的品質掌控。實際工程建設時，在結束初期支護工作后，工作人員應根據具體情況分析判斷，采取對于灰漿浮渣的精密排查與清潔工作，采取平厚水泥砂漿去除表層上的浮渣，清潔結束之后實施嚴謹的表面磨平工作。在同時根據具體施工方案采用陽角與陰角的合理方案放置調整支擴轉彎角度，能更加高效地發揮防水支護的防水性能，提高工程質量品質。
3.3防水卷材的運用。最常在防水工程中運用到的材料就是防水卷材，因其本身具備高質量品質，在施工階段能達到顯著的防水效果，所以高頻率的作為防水施工的重要材料運用在公路隧道橋梁防水建設之中。卷材質量對于施工質量起著至關重要的作用，因此對于防水卷材材料的挑選購買，在前期工程準備中必須認真把控，保證作業時防水卷材厚度一致，防止在施工時發生鼓包，凹陷，隆起等容易導致防水質量下降的因素。且應分析當前施工狀況總結方案，實施卷材合理鋪設，選擇靠近隧道拱頂的正中間部位搭設臺架能高效輔助卷材鋪設作業實施開展。再次必須嚴格要求卷材的平整度，務必要在標準范圍內鋪設卷材，排除一切可能產生鼓包裂縫皺褶的安全隱患，如此一來才能真正有效實現卷材的防水作用。另一點需要防控的是根據當下要求和狀況實施環向鋪設，如遇到距離較近的卷材則要分離錯位鋪置。此外為了更加高效的發揮卷材對于防水性能的效果，利用隱形釘是能穩定提升防水性的有效手段。工作人員應將其合理運用到工程中，善用土工布的固定，運用熱熔焊接完成防水卷材的施工作業。此方法能有效提高卷材自身的緊密度，為防水性能帶來質的提升。
3.4運用優秀的防水設施。當下的公路橋梁隧道防水施工存在各種因為技術運用不當而產生的問題，且在工程結束投入實際運行時，還會存在防水措施失效的情況，因此要引進研發優秀的防水技術，合理科學運用在施工當中。比方說將錨噴技術運用到隧道支護建設中，加強對隧道周圍巖壁環境的監測，減少成本的同時加強隧道整體防水性能的質量。還有根據實際情況運用混凝土噴射技術減少防范隧道坍塌的危險性，減少縫隙填充物的流失，增加隧道工程整體使用年限的同時鞏固防水性能。
4.結語
因此可見，防水工程是整個公路橋梁隧道施工的重中之重，將直接關系到工程質量的好壞程度，所以如想確保建筑工程防水性能的高品質，就要穩抓防水施工方面，加強方案強化和實際操作規范，使防水施工在公路橋梁隧道建設中發揮最高效的性能作用。
【參考文獻】
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作者:李福強 單位:甘肅省公路工程質量試驗檢測中心有限公司
