前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路橋梁工程項目施工預應力技術探析，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要:文章結合近年來的施工經驗，從公路橋梁建設中預應力技術的主要作用為例，而后分析了預應力技術在運用過程中出現的問題，最后針對出現的問題，提出了預防措施，以期為預應力技術在公路橋梁工程中的應用提供理論支持。
關鍵詞:公路;工程;預應力;施工技術;應用
0前言
目前我國經濟發展迅速，國內的工程建設數量也在急劇增加，尤其以公路橋梁最具代表特點，特別是預應力技術的提高能從根本上提高公路橋梁工程的整體施工質量，該技術也是目前應用最為廣泛的工程技術之一。然而，在公路橋梁建設過程中，預應力技術依然存在諸多問題，比如，受到外界干擾性比較強，進而造成整個工程質量下降。因此，在建設過程中，預應力技術應該在實踐中不斷提高，進而保證公路橋梁的質量，同時促進整體工程質量的提升。
1預應力技術在公路橋梁建設中的主要作用
1．1預應力技術在橋梁預制板中的使用情況
公路橋梁在建設過程中，預制板的使用情況非常常見，其質量水平的好壞能直接影響整個工程的整體質量。因此，預制板在制作時，必須從根本上提高其穩固性，此時運用好預應力技術就顯得尤為重要。預應力技術的合理運用可以提高預制板的穩固性和抗震性能，通常情況下，使用低弛、高強的鋼絞線用作預應力筋，由此可見，預應力首先對公路橋梁基礎部分產生的影響較大。
1．2預應力技術在橋梁混凝土建設中的作用
公路橋梁在建設過程中混凝土部分的施工必須防止出現大規模的裂縫，從而盡量延長橋梁的使用年限。為了徹底解決混凝土構造的裂縫問題，預應力技術能有效保護混凝土不被傷害，避免混凝土結構出現變形的現象，進而防止裂縫的產生。公路橋梁的混凝土結構必須嚴格執行國家及相關行業標準，施工前進行必要的強度和材料應力計算。通過大量的實踐經驗得出，我國的大部分橋梁中，預應力技術通常使用在鋼筋混凝土多跨連接梁，混凝土箱梁以及簡支T梁，還有部分橋梁混凝土路面的施工工程。
1．3預應力技術在公路橋梁受彎構件中的應用
公路橋梁施工過程中，如果受彎構件所承受的載荷超過其極限值，則必然會造成其結構的破壞，同時降低其使用年限。因此，公路橋梁施工時，受彎構件必須選擇最佳的方案予以加固處理。合理使用預應力技術，增加強度較高的碳纖維至其結構中，能有效提升其結構性能，進而保證在長期的使用過程中，使其不會由于載荷過大而造成嚴重的損害，有效提升其抗彎性能。由此可見，受彎構件的建設過程中離不開預應力技術，在整個工程中，預應力技術都具有非常重要的地位。
1．4預應力技術在橋梁加固中的作用
橋梁長期使用過程中，受到外力作用時會有所損壞，因此必須通過后期加固才能保證其性能，同時提升載荷強度，以保證長期使用中的交通流量要求。公路橋梁進行加固過程中，采用預應力技術進行加固時，以預應力鋼筋作為主要原材料，對于容易出現質量問題的結構予以加固，提成其承載能力，進而有效的提高鋼筋利用率。此外在其他方面也能夠體現出預應力的優勢，比如移動模架施工技術、頂推技術、懸臂技術等，這些施工步驟都離不開預應力的參與。
2預應力技術應用中出現的問題
2．1預應力鋼筋管道堵塞
混凝土在澆筑過程中，不合理操作或者不能及時進行后期的維護和養護，都會造成鋼筋管道出現淤堵的現象，使其提高預應力的鋼筋構件不能夠順暢的通過，或者是降低最終的使用效果，也就是說張拉的預應力鋼筋的實際伸長量與理論計算數值差別巨大，從而給施工帶來較大的阻力，影響工程質量。
2．2張拉控制不嚴謹
目前我國預應力還處在初級使用階段，在橋梁建設時的管理也不規范，也沒有形成規范的行業標準，所以張拉力的控制也沒有取得很好的效果。大部分工程使用的是1．5級油壓進行張拉力的計算，更為嚴重的是部分工程沒有對千斤頂正確計量就將其投入使用，許多從事張拉人員都沒有經過專業的培訓，從而導致張拉力計算不準確，給工程帶來巨大的安全隱患。
2．3張拉前出現裂縫
鋼筋混凝土的橋梁結構由于干縮以及氣溫的影響，極易產生裂縫，特別是在橋梁工程中的大型構件，由于張拉的作用會產生影響質量水平的裂縫，從而降低預應力產生的效果。因此，若要保證預應力達到預定效果，且防止裂縫的出現，首先需要控制預應力結構內外出現較大的溫差，操作方法可以在高溫時，使用低水化熱水泥，環境溫度較低時，必須要采取保溫措施，拆模施工也要適當延后，保證其結構不會出現急劇的溫度變化。
2．4收縮徐變過大
在預應力橋梁施工過程中，由于混凝土路面是收縮以及徐變過大的原因，造成工程質量嚴重不符合標準，給工程帶來極大的安全隱患。因此使用強度高、水灰小的混凝土施工，能夠保證其收縮性和徐變都比較小，防止上述安全事故的發生。
3預應力施工易出現的問題及改進措施
3．1管道不同的改進措施
施工過程中必須選擇符合國家標準的管材，明令禁止使用質量不合格的產品。如果在施工時，已經產生淤堵或者漏漿的現象而無法進行更換管材的情況，應該小心處置，和預應力鋼筋曲線坐標相結合，合理避讓梁的主筋位置，然后再進行開孔處理?；炷翝仓拈_始和完成后，都要對其進行通孔檢查，保證工程質量符合要求。
3．2預應力裂縫的改進措施
進行張拉公路橋梁預應力結構之前，所形成的橋梁裂縫，是由于混凝土結構的干縮以及溫差而造成的，必須要從根本上解決，防止其結構部分在施工前后受到較大溫差的影響。高溫環境下進行作業時，一般使用的是低水化熱水泥，如果施工環境的溫度普遍較低，則會選擇恰當的保溫措施避免構件直接受到較低溫度的影響，同時還要適當延長拆模時間，同時延長空心薄板等結構的拆模時間，以保證混凝土結構不會受到較大溫差的影響。預制構件與臺座必須使用適當的隔離劑進行保護，如果選擇的是長線法保證構件的應力，則應該讓應力筋得到比較好的放松，有效降低其約束作用。
3．3與技術人員積極溝通
橋梁施工過程中，工程設計、技術人員與施工人員要保持良好的溝通，以便做好施工現場的監督和檢查，做好現場指導工作，給施工人員灌輸設計理念和設計方案，為施工人員耐心的講解工程中極易發生質量問題的情況，特別是混凝土質量控制方法以及施工方式，張拉的注意事項以及程序如何進行，保證工程人員能夠按照設計要求和技術規范進行施工，保證預應力技術合理的使用在公里橋梁建設過程中，以提高公路橋梁質量。
4結語
綜上所述，目前我國正大量建設公路橋梁項目，所以使用好預應力技術對我國工程質量的提高具有非凡的意義。由于預應力施工技術能夠從根本上提高公路橋梁質量，同時還能夠有效加速施工進度，因此，在實際施工過程中，要深刻理解預應力在橋梁施工中的作用和控制方法，不斷提高預應力技術水平，才能從根本上提高公路橋梁施工技術水平和質量水平，改變我國公路橋梁的現狀，保證公路橋梁的質量符合交通運行要求，保障人民的財產安全。
參考文獻:
［1］王繼波．預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用［J］．中國高新技術企業．2015(15)54．
［2］趙清娜，孫旭光．預應力技術在橋梁工程中的應用［J］．山東工業技術．2014(15):286.
作者:吳駿生 單位:山西晉中交通建設有限公司
