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摘要：現階段，高速公路機電系統工程的維護管理十分重要，只有在長期有效的實踐中不斷探索、總結、調整和優化，才能使高速公路機電工程系統的維護工作更好地向標準化方向發展，確保機電系統得以正常、穩定以及高效地運作。文章分析高速公路機電工程系統維護的現狀，闡述高速公路機電工程系統標準化的要點內容。
關鍵詞：高速公路；機電工程；標準化；現狀；管理
1高速公路機電工程系統維護的現狀分析
高速公路機電工程維護所涉及到的內容比較廣，不僅有日常的維護、檢查故障排查，而且有專項升級以及系統擴容等相關內容，在具體的維護工作中存在較大的困難。再加上在相關維護內容方面缺乏科學有效的指導要求和規范，從而致使高速公路機電工程維護的內容和標準無法實現，現有的維護管理極為簡單，且在系統維護方面效果較差。高速公路機電工程系統維護的內容包含了網絡、IT、自動控制、電力以及通信等多種設備，這些設備的維護管理均需要由專門的技術人員來展開相關工作。現階段的高速公路機電工程維護工作還比較缺乏規范，無論是維護技術人員的資質還是數量，都遠遠無法滿足現展的實際需要。由于現代化的機電設備系統升級更新速度比較快，再加上高速公路交通流量的增長速度也相對要快許多，而近些年高速公路機電工程的設計能力和水平卻難以滿足現展的實際需求，所以，在這種情況下就需要對相關設備做進一步的擴容和升級[1]。然而，在這一過程中缺乏相應的規范和標準，進而致使系統擴容與升級不能滿足實際需要，并導致以下問題的出現：一是系統擴容升級較為滯后，進而引發資源浪費；二是系統擴容與升級過快，致使許多接口不相匹配，無法有效地銜接起來。因此，這就需要進一步應用系統論方法來展開更加深入的調研、實驗還有實踐，不斷規范和推廣系統擴容與升級。就目前來看，國內所涉及到的高速公路機電工程維護方面的規范、規章制度等十分有限，且內容也缺乏深度。如在《公路養護技術規范》這一規范文件中，所涉及到的維護內容并不多，且較為表面；又如《公路養護安全作業規程》中則主要對安全作業相關內容進行了明確，而對其他相關內容并不涉及等。以上這些都在系統維護的系統性、專業性以及強制性等方面存在一定的缺失。
2高速公路機電工程系統標準化的要點內容
2.1維護人員的配備及要求的標準化。從高速公路機電工程系統維護工作來講，應當以某段公路機電工程的規模、維護難度以及維護與升級的實際工作量等為依據，對其作業的人數、質量等做進一步的確定，同時，還需配置專業的機電工程作業和維護人員來全權負責工程的維護工作。如以百公里高速公路且沒有隧道的機電工程項目為例，所有的分中心內部的人員配置工作中，要求各班次均要有一名機電工程師和兩名技術人員；而如果是有長隧道的機電工程項目來講，則在各隧道管理中心內部，各班次至少配備一名機電工程師和一名技術人員。
2.2設備日常維護的標準化。要制定完善的機電系統維護管理辦法，并對各站級的維護責任加以確定，對相關作業內容、標準及要求等做進一步明確，以確保各站級作業人員得以嚴格按照相關內容、時間以及標準等來履行好各自的職責。在具體的實施期間，需要以日、周、月、季度、半年度以及年度等的不同來進行劃分，以確保各時間段均具有與其自身相適應的維護內容，充分發揮管理人員應有的作用，不斷提高機電工程系統維護工作的質量和效率。另外，所實施的日、周與月的維護作業中，應當具有針對性地對車道、機房以及監控等設備進行清潔、檢查以及維護。而對于一些季度、半年度以及年度的維護則應當特別注重設備技術性能上的檢測和校對。
2.3系統定期檢查的標準化。從高速公路機電工程系統來看，其定期檢查主要有供電線路、信號與控制線路、設備運行參數以及系統數據和穩定性等有關內容的檢查。理論上來講，每月需對供電線路的破損情況進行一次徹底的檢查，尤其是對電纜接頭、接地等的檢查，看其是否有漏電、接地值超標等問題。每月還需對信號及控制線路檢查一次，看其是否有線路破損、接地電阻超標等情況。此外，每季度還需對設備運行參數、系統數據的穩定性等做至少一次的檢查，看其是否能保持正常的工作狀態，有無隱患存在等。
2.4故障排除與修復的標準化。在高速公路機電工程故障中，通常有一般、中等、緊急和特急四種故障情況。其中一般故障是指某些圖像有輕度干擾，部分數據、控制信號缺乏穩定以及一些重要設備不能正常供電等而對系統的正常運作與使用造成影響的情況；中等故障則是某些圖像受到嚴重干擾，部分數據、控制信號出現中斷，某些重要設備發生斷電等情況，而致使系統的正常運作與使用受到影響的情況；緊急故障是指某些圖像發生嚴重干擾甚至中斷、部分數據中斷以及重要設備中斷供電等而致使系統運作與使用受到較大影響的情況；而特急故障則是通信、網絡以及設備等故障而嚴重影響到系統運行與使用的情況。一般來講，一般故障的故障位置具有較強的隱蔽性，通常需要從線路、接頭和接地等展開排查工作，且可在一個星期內處理完成；中等故障同樣也有著較強的隱蔽性，也需要從線路、接頭和接地等展開排查工作，需要3d左右完成處理；緊急故障的故障部位相對明顯許多，可以從接地、接頭和設備方面展開排查，通常1天內可以完成處理；而特急故障的故障部位尤為明顯，通常都是在重要設備上出現故障，所以，可以從重要線路及設備上作排查，且6h內可以處理完成，如重要設備損壞時，需及時更換相關配件[2]。
2.5系統擴容與專項升級的標準化。在高速公路機電工程中，其系統擴容與專項升級主要有硬件和軟件系統的擴容與專項升級。對于系統的擴容與專項升級來講，通常需要專業的設計和咨詢團隊來展開設計和咨詢，需對擴容、升級以后系統的整體協調情況、兼容性還有硬件配合度等因素做進一步考量。另外，在對系統進行擴容與升級以前，還需全面做好認真、詳細的實施方案與相關準備工作，以確保系統能夠平穩過渡擴容與升級，從而有效降低擴容和升級后系統混亂、數據丟失等情況的出現，尤其是相關收費數據更應當做好防范工作[3]。
2.6維護安全作業的標準化。在高速公路機電工程項目中，維護管理工作存在許多隱患因素，常見的有電擊、高空和交通等危害。所以，在電擊危害的防護中，在具體的維護工作時，需確保設備及線路完全斷電以后再實施維護作業。高空危害主要來自于雨棚信號燈、可變限速標志、攝像機、路燈、隧道燈具以及風機等安裝高度較高的設備的維護工作中，所以，針對這方面的維護時，需嚴格按照相關要求和規定佩戴好安全防護設備，并由專人進行監護后方可實施維護作業。交通危害則主要來自于高速公路外場、隧道還有收費站等相關設備的維護作業過程，這主要是因為這些維護作業均需要在通車路段來進行，且高速公路內車輛的行駛速度比較快，交通危害較為突出。所以，在具體的維護作業時，需做好相關安全警示、限速等標志，擺放好反光安全桶，穿戴反光衣安全帽等，且需要在安全范圍內進行活動作業，并安排專人做好交通指揮工作。
3結語
在高速公路機電工程項目中，維護工作是極為重要的，也是不容忽視的。如何科學、合理、正確以及高效地落實好系統維護工作，適當延長設備使用年限，確保設備工作具有較高精度，避免系統發生故障，全面保證高速公路機電工程系統得以健康、穩定地運作，是現階段高速公路機電工程系統維護的重要內容。
參考文獻
[1]黨江杰，張占魁，劉海林.高速公路機電系統維護人員配置標準化方法研究[J].中國交通信息化，2018（5）：116-118.
[2]陸由，佘亦榮.預算體系下機電維護標準化體系研究[J].中國交通信息化，2017（11）：30-34.
[3]張豐，胡冠楠.淺析高速公路路網機電系統維護方法及技術要求[J].通訊世界，2017（14）：277-278.
作者:張英 單位:山西晉中高速公路管理有限公司