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摘要：以某工程為例，對該工程的施工概況做出簡要介紹，對其高速公路路基土石方工程施工進行研究，從施工準備階段、施工方案兩個方面進行分析，最后提出相應的施工策略，以期為該工程項目的路基土方施工提供有價值的參考依據。
關鍵詞：路基土方工程；施工作業；高速公路
0引言
貫徹落實路基工程項目施工建設中，重視土石方施工質量并實施綜合分析，科學合理把控工程項目，能夠有效控制路基施工的質量，為路基土方工程的質量調控奠定堅實基礎。由此可見，深入研究并分析路基土石方工程施工具有一定的現實意義。
1路基土石方工程概述
某高速公路G30路基挖土石方304萬方，填方25.8萬方。在施工方案設計中，分成四個路基作業隊，且四個工作面同時展開施工。其中，在此合同段施工中，投入16臺挖掘機與60臺自卸車。
2路基土石方工程施工準備分析
2.1測量放樣環節
某高速公路G30項目部分成立測量團隊，以此合同段測量工作為主要負責內容。在實踐作業中，針對設計單位所提供基樁（導線點、永久水準點）進行復測，向監理工程師復測并確認正常的情況下，以路線上橋涵結構物的分布情況為參考依據，結合實際需要加密導線點，同時增設臨時水準點，貫徹落實聯測工作，最終出具測量成果報告并報請監理工程師確認[1]。需要注意的是，測量工作人員要全面保護各導線點、水準點并定期復測，充分利用測量成果促進施工建設。另外，需根據路基中線及施工圖紙放出準確的征地邊線，打設邊界樁，撒上石灰線作標志。
2.2全面清理現場環節
在路基土石方工程項目施工建設前，應全面清除路基范圍內的樹木、灌木叢、農作物，同樣要清理原有建筑物與建筑垃圾。水田地區挖溝排水晾曬并系統化挖除種植土與過濕土[2]。特別是填方地段，需清除原地面種植土，厚度在30cm左右，積極開展填前碾壓以確保壓實度滿足規范要求。而與原某高速公路相交位置待拆除的隔離柵、交通標識、邊溝和防護等，在獲取高速公路管理所認可后要拆除，采取必要的交通管制。
2.3填前碾壓與橫斷測量環節
完成清理、清表工作后，需在填方路基的范圍內完成填前碾壓，保證壓實度滿足規范要求，在挖好排水溝后落實排水工作。完成填前碾壓作業以后，需積極開展高程測量，且每間隔20m設置一個斷面，對斷面、控制點高程進行測量，進而為土方準確計量提供有價值的參考依據。
3路基土石方工程施工路徑
3.1填土路基方面
3.1.1施工流程
通常來講，貫徹落實填土路基施工的過程中，主要的施工流程集中表現為：路堤基底清理與碾壓→上料、推土機攤平→含水量檢測→平地機精平→壓路機分層碾壓→承包人質量自檢→填報質量檢驗報告單→監理檢查→進行下道工序。
3.1.2填筑方法
在填方分層作業期間，要有效控制壓實厚度控制，一般在25cm左右。若路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1∶5時，將原地面挖成寬度超過2m的臺階，同時臺階具備2％～4％的內坡，選擇使用小型機具進行夯實處理，以達到路基壓實度的要求。
3.1.3填筑施工
①施工放樣。為保證路基的壓實寬度，每層路基都應當比該層設計路基寬度增加50cm。正是因為路基較寬，對平整度進行控制，能夠確保路基壓實并使用五點控制橫斷面高程，即中樁、兩邊及橫坡中間點。②上土壓實。根據路基填筑厚度及寬度計算的每層填土方量完成布土作業，使用推土機完成攤鋪，借助平地機進行整平處理。要想保證碾壓一次成型，現場取樣對含水量進行測量并與最佳含水量進行對比，保證最佳含水量在-2％～2％范圍內。如果超出這一范圍，則需要借助灑水或翻曬的方式對土含水量做出調整，并在含水量滿足要求后進行碾壓成型。③檢測驗收。在每層碾壓成型后，都應當根據具體要求進行檢測與驗收，在合格以后才能夠填筑下一層。④確保填土路基工程質量具體措施。應結合此工程沿線土質CBR值基本特點，及時清除并處理不滿足要求的填土，翻曬含水量過高的填料，以滿足路基壓實度，促進施工作業的開展。在分段填筑的過程中，需在先填筑地段接頭位置預留緩于1∶1的坡度，在各填筑層面上預留不小于2m的平臺，確保各路基段間填土密實。除此之外，要強調特殊地基處理施工的作用，從材料質量、施工工藝、施工組織等方面控制工程質量。
3.2填石路基施工
3.2.1施工流程
貫徹落實填石路基施工的過程中，主要的施工流程為：路堤基底清理與碾壓→上料、推土機攤平→重型壓路機分層碾壓→人工用小石塊、石屑找平→試驗檢測→填報質量檢驗報告單→監理檢查→進行下道工序。
3.2.2填筑施工
填石路基應選擇使用不易風化的開山石料進行分層攤鋪與壓實處理，根據試驗段確定填石路堤分層松鋪厚度，路床頂面以下0～80cm范圍內可以填碎石土，且要求最大粒徑不大于10cm。在80cm范圍以下，每層壓實厚度不大于40cm，石料最大粒徑水超過2/3層厚。需要注意的是，攤鋪后的石料應具備一定的級配及均勻性，全部填石空隙用小石料或石屑填滿鋪平，且不允許離析。如果石方路堤邊坡采用超過30cm硬質石料，完成臺階式碼砌，碼砌厚度為1～2m。
3.2.3確保填石路基工程質量具體措施
在路堤壓實過程中，應使用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再沉降。同時還要保證石塊的緊密程度，使得表面平整。在填前進行測量和碾壓，具體要求與填土路基一致。如果填石強度不小于15MPa，強風化泥質軟巖就不應使用在填石路基中，同樣不能夠被當做填縫料。在實踐過程中，應根據填筑厚度及作業面積，規劃出尺寸為5×5m的方格網并對上料土方量進行計算，用自卸車將填筑料按方格網均勻堆放于路基上。隨后利用TY320大噸位的推土機對攤料進行整平處理[4]。要在路堤表面適當灑水，使用20t以上的振動壓路機進行壓實。具體的流程為先兩側后中間。還要觀測沉降量。落實壓實方案并開展壓實處理，以免出現再次下沉的情況，確保表面不存在輪跡、松石和坑洼情況，路基邊角部分要充分碾壓。采用隨機取樣的方法布設觀測點并對高程進行測量，隨后利用拖式50t壓路機加振后，通過高程測量對沉降量進行計算。
4結語
綜上所述，某高速公路G30路基土石方工程項目的施工質量是確保公路安全性與可靠性的重點。為此，以上結合此段高速公路的路基土石方施工作業的具體狀況展開了相關分析，采取必要的質量控制措施，以確保公路功能與價值的充分發揮，為其他高速公路路基土石方工程施工提供參考。
參考文獻：
[1]劉偉.高速公路路基土石方的施工質量管理[J].黑龍江交通科技，2018（10）：39-41.
[2]李朝輝.市政道路路基土石方工程施工技術研究[J].科學與信息化，2018（31）：86-89.
[3]劉鵬，李少元.高速公路工程中路基土石方填筑的施工技術[J].消費導刊，2018（26）：227.
[4]張勝杰.路基土石方施工方法對工程造價的影響分析[J].建筑工程技術與設計，2018（16）：1523.
作者:龔超 單位:貴州橋梁建設集團有限責任公司