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摘要:
在公路工程的軟基加固方面，隨著各類新技術、新工藝的運用，使得公路工程建設有了一定的技術保障。對水泥攪拌樁技術在公路工程軟基加固中的應用及其質量控制進行探討。
關鍵詞:
公路工程;軟基加固;水泥攪拌樁技術
0引言
公路工程是國民經濟的重要支柱，隨著我國公路工程施工要求的不斷提高，水泥攪拌樁技術在公路工程的軟基施工中的應用也越來越廣泛。它的施工方法是否科學、施工流程是否正確、施工操作是否得當，不僅直接關系到公路工程的施工質量，還會影響到人民群眾的生命財產安全。
1水泥攪拌樁技術的施工原理
1．1水泥攪拌樁技術的理論基礎
水泥攪拌樁技術是軟基處理的一種有效方式，其施工原理是將水泥作為固化劑的主劑，借助水泥攪拌樁器械把水泥噴入土體，以攪拌的形式使水泥發生一系列的物理反應，硬化軟土，加固公路工程的地基。
1．2水泥攪拌樁技術的優勢
1)水泥攪拌樁技術能夠最大限度地利用原土，因為它是通過將水泥和地基軟土原地攪拌混合來加固地基的。
2)水泥攪拌樁技術在施工過程中不會產生噪音和揚塵污染，對周圍環境的影響較小，即使是在市區或者是建筑物密集的地方也能夠進行施工。
3)水泥攪拌樁技術在攪拌的過程中不會擠壓原有地基，它只是在軟基范圍內進行攪拌。因此這種施工技術對公路工程施工范圍內的建筑物和地下管道的影響很小。
4)水泥攪拌樁技術的加固體是水泥，它的應用范圍比較廣泛，既可以作為豎向承載的復合地基，也可用做被動區的加固，設計比較靈活?？梢愿鶕煌男再|和工程施工的要求，來合理配置固化劑。
5)水泥攪拌樁技術的加固形狀不是固定的，可以根據公路工程施工結構的需要來確定是采用柱狀、壁狀、格柵狀或者是塊狀。
6)水泥攪拌樁技術的主要材料是水泥，和鋼筋混凝土的樁基比起來，一方面可以節約鋼材資源;另一方面也能降低公路工程的造價。
2水泥攪拌樁技術的施工流程
2．1施工準備
1)施工場地的準備。攪拌樁施工場地應該保持平整，樁位處、地下都不能有垃圾和障礙物，如果有低洼的地方應該及時填平。要注意的是在回填的時候，應該回填黏土，而不能回填雜土，以免影響施工質量。
2)在施工前要對施工中用到的水泥進行嚴格的檢查，如果有條件的話最好能夠送往中心實驗室進行檢測，看其是否能夠滿足施工標準。一般情況下，水泥要采用相同包裝的水泥袋，這樣便于在施工過程中計量。
3)在施工之前要對水泥攪拌樁施工機械進行檢查和調試，保證正常的施工進程不受影響。為了了解和控制施工過程中水泥漿的用量和噴灑的均勻程度，水泥攪拌樁施工機械要配備電腦記錄儀和打印設備，有專門人員負責每天收集電腦記錄。
4)測量定位，在施工開始前要再次確定樁的位置，并對其進行測量和標記，并且要對這個標記進行保護，防止它發生移動或者消失。制定好編位圖，方便后期的施工。
5)在施工前要對攪拌機械的各項參數進行設定，保證能夠滿足施工的要求。同時還要根據施工工程的實際情況，通過實驗來確定攪拌樁的配合比。
2．2鉆機就位
在攪拌機械安裝完畢之后，要通過絞車來移動深層攪拌機到達指定的位置。在這個移動的過程中一定要保證設備是水平的，不能發生傾斜現象。
2．3水泥漿液制作
在配置水泥漿液的過程中要嚴格按照事先實驗好的結果進行配料，要充分考慮到各方面的因素，使水泥配比料的誤差控制在允許的范圍之內，防止在施工過程中出現質量問題。在投料的過程中，要開動攪拌機對混合料進行攪拌，保證混合的均勻程度，之后就可以進行送料。如果因為某種特殊情況需要中止送料，就要保證攪拌機的正常運行，不斷地對混合料進行攪拌，防止混合料出現離析現象。
2．4預攪下沉
啟動攪拌機，放松鋼絲繩，保持緩慢勻速地下沉。如果在施工過程遇到硬土層，為了保證施工的進度，可以適當地用水鉆穿，穿過硬土層之后就即刻停水。
2．5注漿
注漿是一個重復的過程，第一次注漿的時候尤其要注意。當預攪拌到設計好位置時，應該開啟灰漿泵，把攪拌好的水泥漿液注入到軟基中。在注漿的過程中要注意，在攪拌和噴漿的同時應該保持勻速、緩慢的提升，直至提升到指定的樁高時停止。在到達指定位置后，要關閉灰漿泵，停止噴漿。為了保證土體和水泥漿液的均勻混合，要進行重復的下沉攪拌。下沉速度應和上升的速度保持一致，當下沉到指定的位置時停止下沉。下沉到原深度之后，再次開啟灰漿泵，進行重復注漿，重復第一次的注漿過程。
2．6清洗工作
等到所有注漿工作完成，成樁之后要用清水沖洗輸漿管路，保持管道的潔凈通暢，防止管道的堵塞。其次是檢查鉆頭，把鉆頭上的土清理干凈之后，檢查鉆頭有無破損和毀壞，如果出現毀壞嚴重情況，要及時進行修理或者更換鉆頭。
3水泥攪拌樁技術的質量控制
1)在水泥攪拌樁開始作業之前，要清洗整個管道，確保整個管道清潔無堵塞現象，待管道內的水排干凈之后就可以進行下鉆作業。在具體的施工過程中，一般會在主機上懸掛一個吊錘，來確保水泥攪拌樁樁體的垂直度，操作人員通過控制吊錘和鉆桿的距離來對樁體的垂直度進行控制。在質量檢查的過程中，水泥的用量、水泥漿的罐數、是否有斷漿現象、噴壓攪拌的時間以及復噴壓的次數是質量檢查的重點。
2)從理論上講，最佳水泥攪拌配合比為:水灰比0．45∶0.55，水泥摻量12%，每米摻灰量46．25kg，高效減水劑0.5%。“二噴四攪”工藝是水泥攪拌樁施工中常用的施工工藝，為了避免原土堵塞管道，第一下鉆時可以帶漿下鉆，在這里噴漿量應該小于總量的1/2。嚴禁帶水下鉆，影響施工質量。在第一次進行提鉆噴漿的時候最好在底部停留30s，其目的是為了保證水泥攪拌樁樁端、樁身和樁頂的質量，保證漿液能夠全部噴入樁體。
3)在攪拌樁施工的過程中，為了使漿液能夠比較均勻的散布在樁體里面，一般會采用“葉緣噴漿”的攪拌頭，它的噴漿口在攪拌葉片的最外邊，在漿液離開葉片向樁體運行時，葉片的轉動會使漿液的分布更加均勻。在無數的實踐中證明，“葉緣噴漿”的攪拌頭能夠很好地解決漿液攪拌不均勻的問題。在施工過程中要嚴格控制噴漿的時間和停漿的時間。當樁體開鉆后應該進行連續作業，如果沒有緊急情況，不要停止噴漿。在沒有噴漿的情況下，切忌不能進行提升作業。儲漿罐內的漿液至少要比一根樁的用量多50kg，如果低于這個數值的話，不能進行下一根樁的施工，以免影響施工質量。
4)在施工的過程中，如果出現噴漿量不足的情況，要及時告知監理工程師，并按其要求進行整樁復攪。在一般情況下，復攪拌量不能低于設計用量。如果遇停電或者是機器故障而不得不中斷噴漿，要及時記錄中斷時間和中斷深度，在12h之內進行補噴處理。為了保證工程質量，補噴應該和原來的噴灑段有一個重疊的區域，這個重疊區域不能小于100cm。如果在12h之內無法解決故障，不能進行補噴作業，就要采取補樁措施。在現場施工的過程中，應該有專門的人員來填寫施工記錄，記錄內容應該詳細、真實，方便日后查閱。
4結語
我們通過對水泥樁施工技術在公路軟基加固中應用的而研究，詳細了解了水泥樁施工技術的優點和施工技藝。該技術速度高、效果好、造價低，是軟土加固的重要技術。應用水泥樁攪拌技術，將軟土和水泥漿液混合在一起，能夠大大提高地基承載力，提高公路工程的施工質量。
作者：王振濤 單位：中原高速公路股份有限公司駐馬店分公司
參考文獻:
［1］王金朝，涂洪濤．水泥攪拌樁在公路軟基處理中的應用［J］．城市建設理論研究，2015(24)
