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摘要：公路工程質量檢驗資料是公路工程項目中重要的組成部分，是直接反映施工過程工程質量控制的重要載體，是日后公路通車運營管理的重要依據，也是反映公路工程施工管理水平的重要方面，因此，加強規范施工階段的質檢資料管理是當前公路工程施工管理的一項重要內容。文章以“云南省鎮清高速公路質檢資料”為例，分析了施工階段質檢資料存在的主要問題，并通過實踐經驗總結了防范對策。
關鍵詞：高速公路；質檢資料；規范化管理
0前言
鎮清高速公路建設項目位于云南省臨滄市耿馬縣、鎮康縣境內，是云南省中長期高速公路網規劃布局中“五縱五橫一邊兩環二十聯”的重要組成部分，全長34.195km，包括橋梁工程、隧道工程和路基工程。筆者通過親身參與管理云南省臨滄市鎮清高速公路建設項目的質檢資料和對相鄰高速公路建設項目質檢資料的調研發現施工階段的質檢資料存在一些突出的問題，探尋了相應的防范對策，并在實際應用中起到了良好的效果。
1施工階段質檢資料的主要內容
根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）和《云南省公路工程竣工文件編制及立卷歸檔實用范本》規定，施工階段的質檢資料主要包括工程劃分表、工程開工申請報告以及施工過程工程質量檢驗資料和評定資料等。①單位、分部（子分部）、分項（子分項）工程劃分表。該資料是公路質檢資料填寫和驗工計量的重要依據和先決條件，所以施工單位一定要在開工前根據施工圖紙和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）附錄A將建設項目劃分成若干個單位工程、分部工程、分項工程、子分項工程，編制好的分項管理臺賬要經監理和總監辦審批后保存原件。②分項工程開工申請報告。該資料是在項目施工準備階段要做的資料，一般包括工程概況、施工方案、人員配備、進場原材料、機械設備到位情況、質量、安全、環保保證措施及責任人、測量資料、技術交底、施工圖等。③施工過程質量檢驗資料。該資料是施工過程中質量控制的真實記錄，是工序報檢的重要資料，包括施工報審用表、施工原始記錄表、工序檢查記錄表、隱蔽工程照片檢驗記錄表、試驗檢測用表、工程測量用表等。質檢表所附質量保證資料應有完整的施工記錄、檢驗圖示、試驗數據、測量資料、工序檢驗表。④評定資料。該資料評定工程質量的等級，《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）規定采用檢驗評定表通過合格率法將工程質量等級分為合格和不合格，評定為不合格的分項工程、分部工程，經返工、加固、補強或調測，滿足設計要求后，可重新進行檢驗評定。
2質檢資料整理中存在的主要問題
2.1對單位工程、分部工程和分項工程的劃分不合理。在實際工作中發現工程劃分沒有依據評定標準來劃分，比如，路基工程劃分中段落劃分太長，超過了整體式路基1.5km一個分部的標準。隧道工程洞身襯砌分部的分項劃分中不同的圍巖級別劃分了包含同樣工序的分項工程，襯砌類型為FS3aⅢ級的圍巖劃分了鋼架和仰拱回填分項，襯砌類型FS4b級圍巖劃分表中出現了仰拱鋼筋工序，依據施工圖紙要求FS3aⅢ級的圍巖施工支護是錨噴支護、無鋼架，二次襯砌是素混凝土、無仰拱；FS4b級圍巖二次襯砌是素混凝土、無鋼筋；現場圍巖級別變更后沒有對分部分項劃分表及時進行更新，隧道的工程劃分是一個動態管理過程要根據圍巖變更情況及時完善工程劃分。
2.2分項開工申請報告資料沒有按照分項工序整理。分項開工申請報告沒有按照分項工程進行開工報審，比如橋梁工程的分項開工申請報告是以第一個墩/臺進行開工報審，這顯然不符合分項開工報告的要求和內容，分項工程開工申請批復表不能一個墩做一份開工報審資料，應該按照同一工種的第一個開工的第一個分項進行報審，以下相同施工工藝可以用附表列出并加說明“施工工藝同此分項”。
2.3部分資料使用表格不正確。在質檢資料調研過程中發現部分資料表格使用不正確，比如，橋梁工程樁基和支座墊石鋼筋質檢資料選用了表D8.3.1-1鋼筋安裝檢查記錄表，依據評定標準要求，樁基不應選用此表格，應選用表D8.3.1-4鉆（挖）孔灌注樁、地下連續墻鋼筋安裝檢查記錄表，支座墊石鋼筋質檢資料應與施工現場相一致，選用D8.3.1-2鋼筋網檢查記錄表。
2.4檢測頻率不夠。檢測頻率不夠是質檢資料中時常出現的問題，如①鋼筋安裝實測項目，受力鋼筋25根，長度22m，檢測方法和頻率是長度＞20m時，每構件檢查3個斷面，一個構件需要檢測的受力鋼筋間距數目應該是25×3=75個，實際資料中只寫了10個檢測數據，顯然是不符合規范要求的；②平整度頻率不足，根據檢測頻率2m直尺，沿梁長方向每側面10m梁長測1處×2尺，假如是20m的梁長，每側面所填個數應該是2×2=4個，而不是1×2=2；③支座墊石的頂面高程及四角高差檢測頻率不足，假設有10個支座墊石，那么頂面高程應該測10個，即支座墊石頂面中心的高程，頂面四角高差數據就有4×10=40個。
2.5部分數據與現場實際不符。在墩柱、系梁、樁基鋼筋檢查記錄表中發現填寫了“彎起鋼筋位置”一欄，不符合規范要求，因為彎起鋼筋不是所有結構物都有；在鋼筋混凝土結構的框格梁護坡檢查記錄表中填寫了“噴層厚度”一欄，這明顯與現場實際不符，不需要檢測的項目和數據在檢查記錄表中是不用填寫的。
2.6質檢資料、試驗資料、測量資料填寫。的數據和日期不一致同一部位同一工序混凝土澆筑完成的日期質檢資料和試驗資料不對應，同一部位檢查記錄表中“軸線偏位”一欄填寫的偏差值和測量記錄表中填寫的偏差值不一致。
2.7評定資料中混凝土強度值一欄填寫不規范。在評定表中，混凝土強度值填寫不規范，假如試件組數n=10，最小值36.6MPa，平均值37.5MPa，評定表上寫有“n=10，最小值=36.6，平均值=,37.5”字樣，不符合評定標準附錄D中對水泥混凝土抗壓強度評定的要求，應用數理統計方法評定，填寫實驗報告上的公式，如“n=10，mfcu=37.5；fcu,min=36.6”。
2.8隱蔽工程影像資料不能反映現場實際情況。隱蔽工程照片中出現了和檢測主體無關的物體，不能明顯突出所要報檢的工序，部分照片報檢牌上的數據模糊不清晰。歸檔的照片和影像檔案要經過系統整理和篩選，注明責任者、時間、地點、內容、順序號等，不符合歸檔要求的照片要重新拍攝，做到文字材料與影像材料相符。
2.9存在簽字不統一、涂改、漏填現象。同一負責人在各種資料中的簽字字跡要一致，對于寫錯的數據要重新寫，避免在原數據上涂改，對于完成的資料反復檢查，發現漏填的數據或日期及時補充完整。
3質檢資料規范化管理的防范對策
3.1建立健全質檢資料管理制度。建立健全質檢資料管理制度，落實質檢工程師責任制，制定適合合同段的質檢資料管理方案、要求和考核辦法并組織實施，項目領導要樹立“內外業”并重的管理理念，制定定期和不定期的內業資料檢查制度，同時，要配備專職人員，承擔全部質檢資料的管理工作。
3.2加強質檢資料負責人的業務能力。質檢資料負責人對施工工序、設計圖紙、技術規范、評定標準的熟悉程度直接影響質檢資料的質量，質檢負責人要時常參加專業化的培訓和學習提升業務能力，同時要與技術人員多溝通交流，發現問題及時提示和整改，總結資料中常見容易出錯的問題進行宣貫，這樣可以起到有效防范的作用。
3.3與內業資料咨詢公司建立合作關系，建立長期咨詢指導工作機制。公路工程質檢資料是一項專業性較強的技術工作，要組織人員不斷學習內業檔案管理的新知識，可以與權威的內業咨詢公司建立合作關系，請質檢資料專家和檔案館專業人員線上線下定期指導內業資料工作，在提升內業資料質量的同時內業資料整理人員的業務素質也得到了提高。
3.4構建內業資料學習共同體。利用大數據時代互聯網優勢，通過網絡平臺建立內業資料學習共同體，共同體包括內業資料專家、有經驗的內業資料咨詢公司、建設單位、監理單位、施工單位及檔案館內業資料的相關工作人員，內業資料的問題和解決方案都可以隨時在網絡平臺上，共享資源、共同解決問題、共同提高。
3.5把內業資料是否規范納入計量考核標準中。每期計量考核時請資深工作人員對內業資料整理的及時性、準確性、完整性和外觀質量等方面進行檢查評價，把內業資料是否規范標準作為計量考核的一項重要內容。
4結語
高速公路質檢資料作為施工管理的重要組成部分對建設項目的竣工驗收和運營維護起著舉足輕重的作用，要提高質檢資料的整體質量就要針對質檢資料存在的問題加強重視，改進工作方法，提高工作人員業務素質和嚴把審查關，不合格的質檢資料嚴禁歸檔、組卷，從而更好地發揮質檢資料的價值，保證工程質量。
作者:陳曉麗 單位:中鐵三局集團第四工程有限公司