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摘要：隨著我國經濟市場的蓬勃發展，帶領著我國城市化以及工業化的建設越來越快，人們生活水平也在不斷地提升，這就導致了人們對于公路工程建設質量提出了更高的要求。對于公路工程來說，它不僅僅是一個城市的名片，還影響著人們日常出行的交通安全，因此在進行建設的過程中，需要采用最先進的施工技術和方案來提高公路工程的施工質量。對于公路工程來說，路基作為最基礎的施工部分，它的質量將直接影響著最終整體的公路工程質量，因此，在施工的過程中需要做好充足的準備，確保公路路基施工的順利進行。
關鍵詞：公路工程；路基施工技術；實踐探究
在公路工程中進行路基建設施工時，大多數路基填料在自然條件下都處于一個非常松散的狀態，且路基填料的穩定性和強度也非常低，尤其對于軟土地基來說，路基的含水量高，非常不利于公路接下來的建設施工。在這樣的施工環境下，為了滿足道路行車的要求，貼合外界環境的變化條件，我們需要不斷地加強路基施工技術，盡可能采用一個科學的加固處理方法來使路基的穩定性和強度得到提升，在必要的條件下我們可以進行人工壓實處理來進一步提高路基的基本性能。除此之外，還可以利用邊坡等特點來改善路基的強度和穩定性，減少水溫對防護邊坡的影響。
1公路路基施工前的準備
為了促進公路工程中路基質量的提升，需要在進行路基施工前做好充分的施工準備，提前做好施工方案能夠在很大程度上減少施工中的問題，避免意外事故的發生。具體在公路路基施工中需要做的準備包括：（1）在進行公路路基施工前，需要做好路基的放樣測量工作，將路基施工需要使用的土地面積準確的劃分出來，減少對其他土地的損害，需要明確劃分的土地包括：邊溝、截水溝、路堤以及坡腳等。（2）在進行路基填料之前，需要對路基土質進行詳細的檢驗，對于填料我們需要按照相關標準進行仔細的抽樣檢查，路基填料滿足施工要求后才能夠進行使用，嚴禁使用質量不合格的路基填料。（3）不光需要對路基面層進行放樣測量，還需要對路基的基底進行檢測，一般情況下，我們對于松散的土層有一個固定的標準，要求路基松散土層不能夠超過一定的厚度，如果路基基層不滿足相關的規定，則需要重新進行路基的清理，使用優質填料進行分層攤鋪壓實后，才能夠繼續進行施工。（4）對于這個公路工程來說，路面的排水功能也很重要，因此在進行路基施工時，需要合理的設計公路的排水系統，在進行公路排水系統設計時，需要從長遠的角度來考慮，對施工地區的氣候條件和土質進行詳細的考察和分析，在進行路基施工前需要建好臨床截水溝和排水溝，將凹凸不平的路面進行填充，并且進行防滲漏處理，減少積水對于路基施工的影響。
2公路工程中路基施工技術應用
2.1路塹開挖工程
將公路路基施工準備做好后，進行施工的第一步就是要開挖路塹，目前，大多數地區都是使用挖掘機來進行路塹的挖掘，在挖掘的過程中，施工人員需要嚴格按照施工設計圖紙來進行操作，按照從上到下的順序進行挖掘。當路基挖掘土方達到了路基施工的標準后，需要進行排水設施的安裝，確保在路基施工過程中排水系統的順利運行。進行路塹開挖工程后，我們需要將路基進行壓實，在壓實之前，我們需要詳細的核對設計圖紙上的壓實度，避免出現壓實過度或者是壓實不足的情況。除此之外，對于一些土質較為膨脹的施工地區來說，在進行路塹開挖時，我們需要注意設計線的高度，不能夠一次性挖到設計線，需要預先保留一定的高度，完成部分路基的挖掘后，再對設計線進行處理。
2.2路基填方工程
大多數公路路基施工在進行填方時，都會選擇水平分層的方法來進行填筑施工，在路基填方的過程中我們需要分層進行攤鋪，盡可能做到平行攤鋪，在分層攤鋪時需要依照路面的平行線來進行操作，填土時需要嚴格控制的每一層厚度，這樣才能夠確保路基填方后的壓實度一致。對于不同的路基土質，需要選擇不同材質的填料來進行填筑，并且盡可能減少填方的層數，但是在進行每一層的填筑時都需要按照規定來控制填料的厚度。在進行路堤填方時，需要分段來進行施工，對于交接處需要保留臺階，這樣能夠確保兩個施工路段最后的重疊部位。對于容易降雨的地區和季節來說，施工技術人員需要特別注意，因此，長時間的降雨一定會導致路基中的含水量增多，這是就需要排水系統充分發揮作用，做好臨時排水工作才能夠確保路基的土質不會受到過多的影響。填方工程結束后，需要對攤鋪的路段進行壓實，但在壓實之前，需要進行路面找平工作，然后再選擇重型振動機來進行碾壓。對于某些碾壓不到位的路段，需要重新使用小型的壓路機進行處理。此外，對于施工填料的含水量，需要進行嚴格的控制，對于含水量過多的填料我們不能夠使用，如果出現土料含水量過少的情況，可以在路面進行灑水工作來提高土料中的含水量。
2.3路基排水工程
對于公路路基施工來說，路基土料中的含水量與工程的排水系統有著很大的關系，許多路基的穩定性和強度較差都是因為路基受到了水的侵蝕而引發的一些問題。因此，各個施工單位都需要重視路基的排水工作，建立完善的排水系統。尤其是以下三個方面。
2.3.1邊溝
邊溝的主要作用就是將路基施工地區的地面對匯集一起進行排出，一般會在公路路基的兩側挖掘出邊溝，常見的邊溝斷面分為兩種形式，一種為三角形邊溝，另一種為梯形邊溝。邊溝坡度的選擇我們需要根據施工地形來進行調整。
2.3.2截水溝
截水溝主要設置在路塹邊坡的頂部，其作用主要是對路基上方流出的水進行攔截，大多數截水溝的斷面都是梯形，一般截水溝的長度需要控制在500m以內，并且根據施工的具體條件來考慮是否在相應的出水口處設置截水溝，對山坡一側的排水溝和自然溝進行引流。
2.3.3排水溝
排水溝大多數都是直線型，并且它的斷面為提醒，排水溝的寬度和深度有具體的要求，一般都需要在0.5m以上。大多數公路路基工程中的排水溝邊坡都會設計為1∶1或者是1：1.5，而溝底的縱坡度我們需要確保超過0.5%。
3結語
總而言之，雖然路基工程的施工技術難度并不高，但是路基的施工工藝比較復雜，并且路基的工程質量將直接影響到最終公路工程的整體質量。伴隨著人們生活質量的提升，人們的出行開始越來越依賴公路，一旦公路工程的質量得不到保障就會導致人們的出行安全受到威脅，因此，需要加強對于公路工程中路基施工技術的重視。面對不同條件下的路基，需要采取更有效的方法來提高路基的強度和穩定性，盡可能促進路基使用性能的提升，對于每一個施工環節都需要嚴格把關，確保路基施工的有序進行，為我國接下來的城市化、工業化發展打下堅實的基礎。
參考文獻
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作者:徐斌 趙任 單位:中交公路規劃設計院有限公司浙江分公司
