前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的公路工程施工進度管理問題及對策，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
公路工程在營造良好的交通環境，促進我國經濟發展上發揮至關重要的作用。為保證公路工程功能的正常發揮，獲得預期的社會效益，應加強施工中各項管理工作，其中施工進度對工程的施工質量、施工成本、施工速度都會產生影響，因此，施工單位應將進度管理作為重要內容嚴加落實。本文分析公路工程施工進度管理存在的問題，結合具體的公路橋梁工程案例，探討加強施工進度管理的相關措施，以供參考。橋梁是公路工程的重要構成部分，公路橋梁施工進度按照計劃進度如期推進，有助于保證整個公路工程項目進度，使其能夠在預定時間內投入運營，因此，施工單位有必要加強公路橋梁工程施工進度管理研究，以采取有效的施工進度管理措施，為施工進度計劃的順利完成提供保障。
一、公路橋梁工程施工進度管理問題
公路橋梁工程施工參與人員多，施工內容復雜，無疑對施工進度管理工作的開展提出更高要求，然而分析發現，部分公路橋梁進度管理存在一些問題，主要體現在：
1.施工組織質量差
施工組織在公路橋梁工程施工中發揮施工管理、協調作用，因此，施工組織設計是否合理直接影響施工進度。分析發現，部分公路橋梁工程施工組織設計不合理，表現為：一方面，施工資源配備不合理。公路橋梁工程施工工藝及施工流程復雜，不同施工階段所需的施工人員、施工材料、施工機械設備不同，部分管理人員未認真分析不同施工內容，配備足夠數量的施工人員及施工設備，導致施工效率低下，施工時間延長。另一方面，施工工作協調不到位。公路橋梁工程參與工種復雜，且有著明確的施工流程，組織施工時不同工種進場時間把握不準確，導致不同工種施工相互影響，或工種退場時與接班工種溝通不充分等導致接班班組施工緩慢，影響施工進度。
2.施工進度管理不重視
公路橋梁工程中施工質量、施工進度、施工成本三者關系密切，相互影響，部分管理人員未正確處理三者間的關系，導致施工進度的延長。一方面，施工進度管理制度不完善。項目組制定進度管理制度時，多憑借以往工程經驗，未充分考慮不同公路橋梁工程間的差異，制定的進度管理制度針對性差，導致進度管理制度未能覆蓋所有施工內容，增加延長工期的發生機率。另一方面，施工進度管理制度落實差。部分管理人員將工作重點放在施工質量管理上，在施工進度管理上的時間、精力投入不足，甚至部分管理人員認為只要質量有保障，拖延施工進度無大礙，將施工進度計劃拋在一邊，未能嚴格按照進度管理制度落實管理工作。
3.施工過程管理不到位
公路橋梁工程中施工過程管理不到位極容易導致施工進度的延期，一方面，因質量問題延期。施工中未做好施工材料質量監督，使用的施工材料質量不過關，或施工人員技術水平有限，施工參數把握不準確，出現各種質量問題，返工導致施工工期延長。另一方面，因安全問題延期。公路橋梁工程施工中安全措施不完善、不到位，政府監管部門責令其整改，會影響施工工作的如期推進，導致施工進度的延期。另外，安全管理工作落實差，部分施工人員安全意識差，施工中存在僥幸心理，發生安全事故等，導致施工工作不得不暫停，延長施工工期。
二、公路橋梁工程項目概況
廈漳同城大道圓山段Ⅱ-2標段起點里程為K21+300，位于龍海市榜山鎮崇福村，沿觀音山南側山腳展線，上跨新西溪大橋連接線，至洋西村下穿廈深鐵路，終點里程為K23+360，路線短鏈1處39m長，路線長2.021公里，合同總價人民幣2.3069億，主要工程有：橋梁3座，其中特大橋1座，長1219m，匝道橋2座，長度分別為183.5m和243.5m；
1.特大橋概況
特大橋橋長1219m，新建預應力砼現澆箱梁9聯（Z3、Z4、Z5、Z9、Y2、Y3、Y4、Y5、Y9），共計954米，采用單相雙室至單箱四室斜腹板截面，兩側懸臂板端部厚22cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚28cm，腹板厚50～70cm，梁高有1.8m，2.0m,2.3m三種。其中Z9、Y5、Y9聯為16.5m等寬箱梁，其余聯段為變寬箱梁，橋寬為16.5～30.1m，箱梁在支點處設置橫梁，其中中橫梁厚度分2.5m和2m兩種，端橫梁厚分1.8m和1.5m兩種。Z4、Y5聯現澆箱梁上跨新西溪大橋連接線，Z9聯跨越洋西村排洪水渠，Y9聯現澆箱梁上跨老濱江路，其余聯段坐落在村莊和田地內。
2.匝道橋概況
匝道橋現澆箱梁共計6聯（其中A匝道橋2聯、B匝道橋4聯），共420米；A匝道橋采用斜腹板預應力砼連續箱梁，梁高1.8m，箱梁頂面寬8.5m，底板寬3.563m，單箱單室截面。兩側懸臂板端部厚22cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50～70cm。箱梁在支點處設置橫梁，其中中橫梁厚2.0m，端橫梁厚1.5m。B匝道橋采用斜腹板普通鋼筋砼現澆箱梁，梁高1.4m，箱梁頂面寬8.75m，底板寬4.09m，單箱單室截面。兩側懸臂板端部厚15cm，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm。箱梁在支點處設置橫梁，其中中橫梁厚1.6m，端橫梁厚1.2m。
三、公路橋梁工程項目進度管理對策
為保證該公路橋梁工程嚴格按照施工進度計劃施工，項目組在認真研究以往進度施工管理問題的基礎上，綜合分析該公路橋梁項目實際，積極采取相關進度管理措施。
1.做好施工協調工作
設備配置時要求各主要機械設備及實驗、測量設備在監理工程師規定的截止日期前進場。其他設備根據工程實際進展情況在工程需要時進場。主要材料設備采購前需經業主和監理工程師確認。關鍵性材料的選擇必須具備訂貨前的審批手續，并將生產廠家的資質情況及擬購材料的合格證、實驗報告等相關資料報送監理工程師審查通過，征得業主方同意后方可簽訂采購合同及進場使用。另一方面，為避免不同工種施工相互干擾，項目組認真分析不同階段施工內容，參與施工的工種，制定不同工種進場、退場順序，并召開施工前的座談會，明確不同施工部門職責，做好各施工部門的協調工作。
2.提高進度管理意識
一方面，為嚴格控制施工進度。項目組制定完善的進度管理制度，明確進度管理要求，即，由負責生產的副經理領頭，再由技術、測量、施工、材料及各作業班組領班等各主要管理人員組成管理團隊，明確崗位職責，同時制定詳細的施工進度管理辦法，細化管理程序，加強對管理人員的教育及培訓，提升進度管理意識。另一方面，落實進度管理工作時，材料應提早進場，確保有足夠的時間對材料進行檢驗。根據施工預算編制材料分析和施工進度計劃，及主要材料供應計劃，確保生產合理、有序、均衡進行。為防止不良天氣影響施工進度，要求管理人員搜集氣象部門的臺風最新情況，合理安排施工進度，避免需連續作業的工序在臺風影響期間施工。另外，隨施工進度，及時完善各項安全防護設施，要求必須設置警示牌。
3.加強施工過程管理
一方面，加強施工材料質量管理。本工程所用的主要材料，滿足以下要求：鋼材的質量要求：凡采購的鋼材必須是該鋼廠自行精練的鋼坯所軋制的，其鋼材的質保書（原件）、發貨碼單和標牌必須齊全且一致。凡有油污、油漆和腐蝕的鋼筋，存在顆粒狀銹斑、經除銹后仍有麻點的鋼筋均不得用于本工程。鋼絞線的質量要求：采購的鋼絞線，向指揮部提供其要求的鋼絞線坯料生產廠的有關資料，提供鋼絞線質保書（原件）、發貨碼單和標牌等相關資料。錨具的質量要求：采購的錨具，必須是通過國家部級以上技術、產品鑒定生產廠的產品，并具有該錨具生產廠的質保書（原件）等相關資料。另一方面，落實安全管理工作。針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。另外，所有電器設備及其金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零及接地保護?，F場所有用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電器值班人員，不得操作電器設備，檢修、搬遷電器設備（包括電纜和設備）時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。電器設備外露的轉動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），加裝遮欄或防護罩。
四、結語
進度管理是公路工程施工管理工作的重要內容，要求項目組提高認識，分析施工進度管理中的常見問題，結合具體工程實際采取有效的解決對策。本文通過研究得出以下結論：1.公路工程施工中，受多種因素影響容易出現施工進度延期的情況，其中施工組織質量差、施工進度管理不重視、施工過程管理不到位是重要的原因。2.針對公路工程施工中存在的進度管理問題，本文結合具體案例進行研究，結果發現該工程項目組做好施工前各部門的施工協調工作，保證施工資源配備的合理性。同時，積極完善進度管理相關制度，并嚴加落實。同時，做好施工質量管理、安全管理，消除影響施工進度的因素，保證了公路工程施工進度按照計劃穩步推進。
作者:張彪 單位:中鐵一局集團廈門建設工程有限公司
