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摘要：張涿高速保定段隧道漏水主要表現為：二襯板縫漏水、二襯裂縫漏水及路面橫縱縫滲水。為保證隧道結構物和運營設施的正常使用和行車安全，對洞內外防排水體系進行恢復和完善。不同類型的滲漏結合隧道原防排水系統概況，分類進行處治。襯砌縫的滲漏處治方案為根據滲水類型及裂縫寬度，封堵襯砌表面出水點；路面橫縱縫滲水處治方案為鑿除路面從縱向排水管重新引出花管至中心排水管，排除路面積水，最終使得隧道結構物防水可靠、排水通暢。
關鍵詞：二襯板縫漏水；二襯裂縫漏水；路面縱橫縫漏水
1工程概述
張涿高速保定段于2013年12月31日通車運營，路線全長72.637km，共有隧道31座。其中，特長隧道8座，長隧道10座，中隧道8座，短隧道5座。分離式隧道單幅寬12.75m。其中，左側檢修道0.75m，左側路緣帶0.5m（包括左側排水溝0.5m），行車道寬2×3.75m，右側硬路肩寬3m（包括右側排水溝0.5m），右側檢修道1m，建筑限界高度5.0m。設計速度為100km/h，單向雙車道。其中，北龍門隧道張家口方向等隧道發生滲漏水情況，滲漏主要表現為二襯板縫處漏水、二襯裂縫處滲水、路面橫縱縫滲水，需及時對隧道滲漏進行維修。
2隧道原防排水系統概況
2.1襯砌防水
在初期支護和二次襯砌之間敷設一層土工布+BAC單面自粘防水卷材作為第一道防水措施，襯砌段鋪設范圍為拱部及邊墻。襯砌段拱部和邊墻二次襯砌采用不低于S8的防滲混凝土作為第二道防水措施。隧道環向及縱向施工縫（設置在兩側矮邊墻處）均采用帶注漿管的遇水膨脹止水條止水，隧道變形縫采用中埋式止水帶止水。
2.2襯砌排水
按照地下水（清潔水）與路面水（污水）分離引排的原則進行設計。（1）地下水排水：在一般襯砌段隧道開挖及施作初期支護后，緊貼初期支護表面環向敷設直徑50HDPE半邊打孔波紋管（外裹一層土工布）；在圍巖巖壁淋水和滲水嚴重處（巖面匯流處）加鋪環向Ω形彈簧排水管。環向導水盲管和彈簧排水管引排圍巖滲漏水至基底縱向排水盲管內，然后通過兩側橫向排水管引入路基下部設置的中心水溝排出洞外。（2）路面水排水設計：隧道內路面積水通過設置在路面左右兩側邊部開口式邊溝，沿隧道縱向排出到隧道外路基邊溝。原暗洞防、排水設計橫斷面圖見圖2。
3處治方案
考慮到該高速公路交通量大，不斷交施工，因此處治方案結合施工難易程度，在原設計的基礎上進行了優化。
3.1二襯板縫（施工縫、變形縫）漏水
（1）清理板縫兩側每側20cm防火涂料，打磨至露出原襯砌新鮮混凝土面。（2）在縫隙兩側5cm沿環向鉆孔注漿，鉆孔直徑1.5cm，間距40cm，梅花狀布置，對穿鉆孔，鉆孔深度40cm（以穿透二襯為準），應注意不可打穿原防水板，采用防堵漏材料注漿，防堵漏材料可采用水泥基或高分子防堵漏材料；注漿壓力大于0.8MPa。（3）根據注漿情況判斷出縫隙出水點，在出水點兩側環向開槽，應向兩側各延伸不小于1m，開槽深3cm，寬3mm，用瀝青麻絮填滿縫隙。（4）在縫隙兩側間距40cm重新鉆孔進行二次注漿（在第一次鉆孔相鄰兩孔中間位置，要求同上），至板縫不再有跑漿點。（5）在板縫上及兩側涂刷瀝青防水，最后按原標準恢復板縫表層防火涂料。
3.2二襯裂縫漏水
（1）清理板縫兩側每側20cm防火涂料，打磨至露出原襯砌新鮮混凝土面。（2）在縫隙兩側5cm沿環向鉆孔注漿，鉆孔直徑1.5cm，間距40cm，梅花狀布置，對穿鉆孔，鉆孔深度40cm（以穿透二襯為準），應注意不可打穿原防水板，采用防堵漏材料注漿，防堵漏材料可采用水泥基或高分子防堵漏材料，注漿壓力大于0.8MPa。（3）根據注漿情況判斷出縫隙出水點，在出水點處使用瀝青類材料進行封縫處理。（4）在縫隙兩側間距40cm重新鉆孔進行二次注漿（在第一次鉆孔相鄰兩孔中間位置，要求同上），至裂縫不再有跑漿點。（5）在裂縫上及兩側涂刷瀝青防水，最后按原標準恢復板縫表層防火涂料。隧道板縫、裂縫處理設計圖見圖3。
3.3路面縱橫縫漏水
（1）確定路面出水點，從隧道中心至電纜溝下二襯鑿除寬1m路面開槽至中心排水管，避免破壞原電纜溝。（2）從開槽部分不破壞邊溝及電纜溝向襯砌方向開槽至原縱向排水管，從縱向排水管重新引出花管至中心排水管，花管采用φ10PVC花管（半邊打孔），PVC花管與縱向排水管通過三通連接，在中心排水管相應位置鉆孔，通過該鉆孔使PVC花管與中心排水管連接，花管外側及接頭處包裹透水土工布。開槽底部設置盲管，一側連接中央排水管（連接方式同花管），一側頂到二襯壁截止，盲管位于PVC花管正下方5cm左右，通過碎石（13.2mm單一粒徑）隔開。PVC花管和盲管鋪設坡度≥2%。（3）使用不小于30cm厚的13.2mm單一粒徑碎石填筑開槽，上部設置不小于40cm的珍珠巖保溫層，保溫層上設置一層防滲土工膜。（4）使用C40早強混凝土恢復路面至原標高，混凝土彎拉強度不小于5.0MPa。路面橫縱縫滲水處理設計圖見圖4。
4主要材料
（1）水泥基滲透結晶型防水涂料。物理力學性能應符合“水泥基滲透結晶型防水材料”國家標準（GB18445—2012）的要求。（2）快凝膨脹水泥（立止水瞬間堵漏劑）?？炷蛎浰啵⒅顾查g堵漏劑）是以硅酸鹽水泥為載體，由多種化學物質組成的干粉狀材料。遇水后迅速膨脹并變硬，與基層形成一體堵住漏洞。具有快速堵漏、瞬間止水、防潮、抗滲的作用；且與基層能良好地結合成為整體，具有優良的耐老化、耐久性能。（3）環氧樹脂/環氧砂漿類封堵材料。具有良好的施工性，而且強度高、黏結力強，并可耐水和化學溶劑的侵蝕。對比傳統的修補材料（水泥砂漿），環氧樹脂砂漿的黏結性能、強度、耐久性都要更優越，因此被廣泛用于裂縫修補、表面修復和維修加固等，使用效果良好。
5施工期間交通組織
本項目由于施工期間不斷交，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，按照相關規范要求和實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施，夜間應有發光或施工警告燈，必要時應使用信號或安排旗手管制交通。嚴格按照《公路養護安全作業規程》（JTGH30—2015）對人員、機械、施工組織的有關規定進行隧道養護作業施工，并根據具體情況在適當位置增加道路施工安全設施，如“前方施工”、“限速40km”、“解除限速”等標志牌。合理確定工程規模、施工路段長度和進度，避開交通高峰時間。
6結語
隧道滲漏維修設計根據隧道圍巖的水文地質條件，遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證了隧道結構物和運營設施的正常使用和行車安全，對地表水和地下水妥善處理，對洞內外防排水體系進行恢復和完善，達到防水可靠、排水通暢、經濟合理、不留后患的目標。
參考文獻：
[1]重慶交通科研設計院.公路隧道設計規范：JTGD70－2004[S].北京：人民交通出版社，2004.
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[5]中交第二公路勘察設計研究院有限公司.公路隧道設計細則：JTG/TD70－2010[S].北京：人民交通出版社，2010.
作者:丁梓航 單位:河北銳馳交通工程咨詢有限公司