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摘要：礦產資源是我國重要的能源，對于我國的經濟發展有著重要的作用，同時，經濟的發展也促使采礦業的發展步伐在逐漸的加快。近些年來，采礦工程建設項目越來越多，采礦技術也越來越先進，但是，在采礦工程施工中仍然存在一定的不安全技術因素，必須要及時解決。本文從采區井巷施工、巷道施工這兩個方面對采礦工程施工中不安全技術因素及解決措施進行了深入的分析。
關鍵詞：采礦工程；技術因素；不安全技術因素
引言
采礦工程是一項系統性、復雜性的工程，礦井作業環境較差，因此其危險系數非常高，在施工的過程中存在著諸多的不安全技術因素，如果沒有及時排查這些不安全技術因素，很容易在采礦的過程中發生安全事故，一方面不利于采礦工程的順利施工，另一方面也會對采礦施工人員的人身安全造成威脅。因此，在采礦工程施工中，必須要重視施工當中的不安全技術因素，及時進行解決，從而確保采礦工程的安全性。
1井巷施工中不安全技術因素及解決措施
在采礦工程井巷施工的過程中，井巷施工中不安全技術因素主要體現在彎道井巷的施工上，在有色礦產開采的過程中，相關施工人員在設置巷道曲率半徑時，一般都設置為12m或者是15m，這是因為要充分考慮到架線式防爆電機車，方便電機車在巷道內進行運輸，如果在采礦工程施工中不使用該種運輸方式，就沒有必要將巷道的曲率半徑設置為12m或者是15m，通常會設置成9m[1]。在實際采礦施工的過程中，大部分有色采礦都需要電機車進行運輸，這就需要在設置巷道曲率半徑時充分考慮電機車的運輸，但是，很多施工人員都不遵照這一要求設置巷道曲率半徑，而是為了降低施工成本，直接將巷道曲率半徑縮減為6m，這種設置方式會導致巷道拐彎的位置變大，對機械設備造成磨損，引發安全事故。因此，在彎道井巷施工的過程中，必須要嚴格要求施工人員按照相關巷道曲率半徑設置要求進行設置，避免出現安全事故。
2巷道施工中不安全技術因素及解決措施
2.1車場軌道與軌道間的間隙過小
在采礦工程巷道開拓施工中，通常會選擇用箕斗提升與罐籠提升（如圖1所示）的方式來對礦石、設備、材料、零件、人員進行提升，一般來說，主井通常選擇箕斗提升，主要用來提升礦石，副井主要選擇罐籠提升，還能兼作各種管線、風流的通道。在采場運輸時，需要用鏟運機運輸到中段溜井，裝入礦車之后由電機車牽引到主溜井，但是，在下部車場設計時，設計人員通常都會將雙軌道的安全間隙設置為1.3m，遇到車場運輸任務繁重、材料運輸車較寬等情況，很容易導致運輸車出現形變，不僅影響運輸車的使用壽命，還會埋下很大的安全隱患，而且，如果遇到材料運輸車較寬的情況時，還容易使運輸車發生碰撞，危害到采礦施工現場施工人員的生命安全[3]。因此必須要考慮施工現場的特殊情況，合理設置安全間隙值，一般來說，設置在1.4m為宜，這樣既可以滿足較寬運輸車的運輸要求，還能提高采礦工程施工的安全性。
2.2巷道設計高度不足
在采礦工程掘進巷道施工時，一般會采用砌碹支護開拓作業，在作業的過程中，技術人員通常會優先考慮選擇半圓拱形掘進方式，這種掘進方式在墻體高度設置時，一般會設置為1.2m。但是，在實際采礦工程施工的過程中，有很多施工人員為了降低成本，會將墻體的高度縮減為1.1m，這種情況下，在巷道架線處理時就無法滿足下現場的安全控制標準。導致架線安全高度的控制要求與實際情況不相符，出現觸電事故[2]。因此，在巷道設計的過程中，技術人員必須要綜合考慮各方面因素，在設置墻體高度時，要根據相關安全標準，并綜合考慮工程的實際要求來設置，不可以隨意改動，從而確保采礦工程施工的安全性。
2.3有軌運輸巷道設計起坡軌設置不合理
在設計有軌運輸巷道時，必須要根據工程的實際情況建設合理的巷道起坡軌，一般來說，采礦工程施工中的巷道起坡包含兩種起坡方式，一種是單道起坡，一種是雙道起坡，由于雙道起坡在應用的過程中具備較多的要求，技術人員需要固定岔道只要合理設置彈簧道岔，因此，在施工量不大的采礦工程當中，通常會選擇單道起坡的方式，這種方式在采礦工程中的應用較為廣泛。但是，單道起坡方存在一定的不安全因素，會增加安全隱患。因此，應要求相關設計人員應用雙道起坡方式，雖然雙道起坡方式的要求較多，但是可以減少空重車與材料車下放的安全隱患，提高施工現場的安全性。
2.4運輸巷道人行道設計不安全
在采礦工程中，設計水平運輸巷道時必須要進行人行道設計，并且確保運輸巷道人行道的設計符合相關規范，一旦沒有設計人行道或者設計結果與相關規范不相符，就很容易引發安全隱患。人行道的凈高應該在1.9m以上，從而確保施工人員可以安全通過，進行人力運輸的巷道寬度必須要在0.7m以上，以免無法正常通過，而進行機車運輸的巷道，其人行道的寬度要比人力運輸巷道的寬度高出0.1m，如果時帶式輸送機運輸巷道，那么在設計人行道寬度時，必須要高于1m，無軌巷道的要在1.2m以上[3]。但是，在實際采礦工程中，往往在設計運輸巷道人行道時，很多設計人員都為了節省成本，提升有色礦產開采進度，在設計人行道時縮減了寬度或者時高度，這就導致帶式運輸機、機車等無法通過，出現安全事故，因此，必須要加強對運輸巷道人行道設計的監督，確保設計人員的設計符合相關規范。
3結語
綜上所述，本文對采礦工程施工中不安全技術因素及解決措施進行了深入的分析，首先分析了井巷施工中不安全技術因素及解決措施，然后探討了巷道施工中的不安全技術因素及解決措施。目前，在我國有色采礦業當中，存在著很多的不安全技術因素，影響著采礦工程的順利進行，例如車場軌道與軌道間的間隙過小、巷道設計高度不足、有軌運輸巷道設計起坡軌設置不合理、運輸巷道人行道設計不安全等等，都會導致工程開采過程存在安全隱患，很難確保采礦工程的安全性。由于采礦工程對我國經濟發展具有重要的促進作用，因此，在采礦工程施工中，必須要規范設計要求、排除不安全技術因素，提升施工現場的安全性，從而推動采礦業的可持續發展。
參考文獻
[1]王銳鋒．探討采礦工程施工中不安全技術因素及對策[J]．科技致富向導，2013（12）.
[2]陳海波，姜海峰．采礦工程專業教學改革方向的探討[J]．經濟研究導刊，2012（12）.
[3]張大照．淺談采礦工程安全隱患及對策[J]．技術與市場，2014（3）.
作者:蔡序淦 柴煒 單位:中國瑞林工程技術有限公司
