工程經濟范例

作者：吳志強 單位：遼寧省交通規劃設計院

在工程方案比較、新材料應用時，應側重經濟因素但不拘泥于經濟考慮。在工程方案比較方面，除優先考慮經濟因素外，設計人員應站在更高的角度考慮問題，應從社會影響等方面進行權衡考慮。如高邊坡(超過20m高)與隧道的方案比選過程中，高邊坡路基在施工結束后的運營期間，由于天氣及地質等原因，容易出現滑坡落石等問題，如若造成交通封閉，會導致惡劣的社會影響，此因素在方案比選過程中要充分重視。在新材料、新技術應用方面，也不能一味考慮求新、求異、降低工程造價，而應站在全局的角度考慮。如瀝青混凝土與鋼橋橋面板的結合問題一直是個工程難題，此問題經常導致跨江城市的大橋不定期維修和養護，造成交通擁堵，公眾和媒體會優先考慮工程質量問題而非工程技術問題，進而考慮是否存在工程腐敗等問題，社會影響惡劣。

樁基成孔的計提方法和地層的定額套用?！豆窐蚝鼗c基礎設計規范》按巖石堅硬程度分為如下5個等級。由上述兩表對照可見，公路工程概算定額的軟石類別綜合了《公路橋涵地基與基礎設計規范》巖石劃分的極軟石、軟石、較軟石和較硬巖四個區間，次堅石綜合了較硬巖和堅硬巖兩個區間。也就是說按《公路橋涵地基與基礎設計規范》界定的地質資料中的較硬巖應有部分是定額界定的軟石，絕大部分的堅硬巖是定額界定的次堅巖。在缺少地層飽和單軸抗壓強度值的情況下，對于成孔地層的劃分，要求橋涵設計人員應與地勘專業人員溝通，合理確定巖石類別，再提交給概算編制人員;避免因設計人員對地質資料的理解片面，導致樁基成孔造價過高而進行返工復查的現象發生。

加強料場調查，為概預算編制提供準確的基礎數據。由于市場經濟原因，高速公路建設設計提供的料場不作為指定料場，只具有參考意義，實際施工中由施工單位自行選定料場，因此，由于設計周期、節約成本等方面的考慮，在高速公路設計中普遍存在著輕視經濟調查的情況。而材料費在工程建筑安裝工程費所占比重約在60%左右，控制住了材料，就抓住了造價，而材料失控可能直接導致概預算編制問題出現。由于高速公路是帶狀工程，所需的填筑土方、碎石、片塊石等地方性材料消耗數量巨大，因此，在設計的經濟調查階段，對地方性材料調查一定要深入，包括材料的料場位置、材料儲量、材料的試驗指標、開采技術難度和環保要求等一定要重視，尤其是在筑路材料缺乏的地區，對工程所用的地方性材料一定要摸清，努力做到質量可滿足，數量有保障，經濟能控制。如新民至鐵嶺高速公路第一標段借土填筑234．3萬m3，而設計參考兩個取土場僅能提供72萬m3填料，導致借土填筑的土資源費和運費大幅增加，造成造價失控。

拆遷房屋的圬工拆除工作量在具體設計中確保不遺漏。由于拆遷工作一般由地方解決，高速公路設計中關注不夠，理解不深，只在概預算編制的第三部分中以房屋面積乘以單價的形式計列拆遷費用，而此部分費用只是給予百姓的補償費用。在實際操作過程中，沿線百姓拿到征地動遷款以后，將原房屋可用的物件拆除，遺留廢棄的圬工，則需要業主委托施工單位進行清理，是實際發生費用而概算中未考慮的部分。由于高速公路路線長，需要拆除的圬工量日趨增加，此部分工程造價數額已經達到不可忽視的程度。因此，要求設計人員將此類圬工拆除同原有構造物拆除同等對待，保證不漏項。此外，概預算編制過程中的預制場、拌合站的建設，臨時便道、臨時電力電訊、臨時便橋的設置往往成為施工矛盾的焦點問題，主要體現在預制場、拌合站的設置位置不能滿足施工需要，臨時便道、臨時電力電訊、臨時便橋設置考慮不全面，設置原則過于簡單機械，導致設計長度短、數量不足，不能滿足工程需要而導致設計變更發生。

關于概算定額的兩點探討

目前，現行公路工程概預算編制辦法和定額為2007年交通部頒布的，2008年1月1日起實施的，在幾年的使用學習過程中，發現現行部分定額與工程實際存在一定的差異。

作者：王艷青 單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司建筑分院

工程經濟工作中存在的主要問題

工程建設領域多年來存在工程技術與經濟分離的現象，工程技術人員往往只注重工程設計質量和進度，工程經濟知識和意識欠缺;而工程造價人員所掌握的工程技術知識有限，不能為工程設計人員提供節約工程成本的設計方案建議，從而使工程項目投資得不到有效控制。具體表現在［1］以下幾個方面。

(1)工程造價從業人員整體素質不高，缺乏工程建設全過程咨詢意識、競爭觀念;所掌握的工程技術、商務、法律等方面的知識不夠，造成知識結構不合理，綜合工作能力欠缺。

(2)工程造價人員在工程項目建設過程中參與的深度和廣度不夠，發揮的作用有限。如立項決策階段，只是為業主進行投資估算，很少參與立項的論證;設計階段，很少參與設計方案的比選及決策;施工招投標階段，施工合同內容及方式選擇等介入較少;實施階段，只進行施工圖預算的編制，其他工作參與較少;竣工驗收階段，對竣工驗收、投資指標分析、數據積累和等重要工作也介入較少。

(3)工程造價企業及從業人員在工程建設中除提供傳統的工程造價咨詢外，風險管理、價值管理等增值性服務幾乎未涉及到，創新服務能力弱，與國外差距較大。

(4)缺乏對工程造價行業的管理，行業價值觀模糊，市場信息收集和體系未建立，基本上依賴于政府行為?；谏鲜鲋饕獑栴}和原因，現有的工程造價企業和從業人員的業務水平滿足不了工程建設對工程經濟工作的需要，急需改進和提高。

【摘要】隨著我國經濟的快速發展，市政工程近些年發展迅猛。但是對于工程企業來說，想要在激烈的市場競爭中取得優勢，全面改革工程管理已經成為必要條件，需要加強工程管理方面的創新應用。將工程經濟科學合理的應用在工程管理中，可以進一步提高工程管理整體水平，實現動態性管理，提升企業的經濟效益。本文主要闡述工程經濟在工程管理方面的應用內容，希望能夠對相關人士有所幫助。

【關鍵詞】工程經濟；工程管理；應用

0引言

對于市政工程建設來說，有效控制成本費用是獲取良好經濟效益的關鍵，是工程管理的核心。市政污水管網等工程建設的成本相對較高，為了有效提升其經濟效益需要充分發揮出工程經濟管理優勢，這也成為整個行業積極研究的課題之一。為了進一步提升工程經濟在工程管理中的應用能力，需要對工程經濟管理的內容進行深入分析。

1案例基本概況

某市污水處理廠配套污水干管工程主要是建立在現有道路、排水管網以及相應配套干管的基礎上實施優化改造，參照該區域污水管網的總體規劃布局，將“雨污分流”作為基本思路，盡量將污水系統實施分流，無法分流的對其實施截流并收集到污水處理廠集中處理。該工程總體長度為32.231km，管道直徑在200~1200范圍內，總體投資概算在20230萬元，主要涉及幾方面內容，包括：污水干管和支管改造、已有管線遷移、道路修復等。

2工程經濟特性以及價值分析

0引言

對于市政工程建設來說，有效控制成本費用是獲取良好經濟效益的關鍵，是工程管理的核心。市政污水管網等工程建設的成本相對較高，為了有效提升其經濟效益需要充分發揮出工程經濟管理優勢，這也成為整個行業積極研究的課題之一。為了進一步提升工程經濟在工程管理中的應用能力，需要對工程經濟管理的內容進行深入分析。

1案例基本概況

某市污水處理廠配套污水干管工程主要是建立在現有道路、排水管網以及相應配套干管的基礎上實施優化改造，參照該區域污水管網的總體規劃布局，將“雨污分流”作為基本思路，盡量將污水系統實施分流，無法分流的對其實施截流并收集到污水處理廠集中處理。該工程總體長度為32.231km，管道直徑在200~1200范圍內，總體投資概算在20230萬元，主要涉及幾方面內容，包括：污水干管和支管改造、已有管線遷移、道路修復等。

2工程經濟特性以及價值分析

2.1工程經濟特性

管網工程中的成本投入是工程經濟的關鍵內容之一，除了包括固定資產、無形資產外，還包括很多學術方面的內容，實用性相對較強。站在工程經濟學角度進行工程分析，能夠囊括經濟、社會、環境生態等各個方面，可以最大限度減少隱藏性風險影響，能夠為工程實際建設提供準確、科學的參考。另外，工程經濟實際應用時更加強調的是定量分析的方式，同時會輔以定性分析的措施，通過兩者有效結合能夠充分體現出工程建設中的經濟價值，可以進一步推動工程管理機制的優化。除此之外，通過工程經濟的有效應用能夠全面、動態地監控工程項目，科學判定工程項目隱患所在，從而采取更具針對性的措施應對[1]。

【摘要】21世紀以來，低碳經濟轉型成為全球的關注領域，低碳經濟背景下，國內工程領域發展也開始注重低碳、環保以及節能。低碳經濟轉型過程中，工程經濟存在諸多的風險。本文針對國內當前低碳經濟轉型中面臨的工程經濟風險進行分析，針對性地提出防范管理措施，期望為今后我國工程經濟風險管理提供參考。

【關鍵詞】低碳經濟；工程經濟；風險；防范管理；策略

從國內低碳經濟轉型發展分析，未來將會在低碳經濟發展模式上表現出多元化。產業不同，則有不同的低碳經濟發展改革模式。但是整體上，不管是哪個行業，都必然要走向綠色現代化和低碳經濟節能減排的路線。關注全球氣候問題，推動綠色經濟發展，加快產業結構調整以及促進綠色能源投資和綠色消費，不只是會對國家長期經濟增長產生影響，同時也對國家經濟質量以及社會福利有較大的作用。

1低碳經濟對我國的影響

作為世界上人口最多的國家，我國有較高的人口居住密度。尤其是改革開放之后，我國長期以勞動密集型產業作為主導的發展領域，粗放型經濟模式占據主體，這樣使國內經濟結構、環境保護之間存在尖銳的矛盾?？焖侔l展的經濟速度，使得環境污染范圍、環境污染程度大增。低碳經濟從2010年哥本哈根氣候峰會之后開始被各國所重視。在低碳經濟發展的早期階段，國內只能夠采取污染排放量降低、綠色面積增加等相對簡單的解決方式。但是隨著低碳經濟的發展需要，推動低碳經濟向更多方向的發展已經成為必然，包括建筑行業、工程行業、城市規劃、光電行業、文化行業、能源行業等，為此我國需要加強低碳經濟下工程經濟風險研究，積極探索有效的防范管理策略。低碳經濟轉型和過去任何的經濟模式轉型不同，其對綠色、低碳、新能源、無污染較為重視。低碳經濟轉型中以往傳統的經濟發展模式，將會走向資源環境相協調的綠色經濟發展模式，由此打造綠色、創新、安全、公平、合作的全新經濟發展模式。

2國內低碳經濟下工程經濟面臨的風險

2.1工程施工方案風險

摘要：工程經濟課程作為路橋專業中僅有經濟類課程，需要更緊密的結合以市場為導向的人才需求進行教學改革，本文結合當前工程經濟課程教學中的存在問題，提出具體的工程經濟課程教學改革措施。

關鍵詞：市場經濟；工程經濟；教學改革

《工程經濟》課程是廣州航海學院道路與橋梁工程專業基礎課程體系中的唯一一門有關經濟類的課程，也是路橋專業學生從課堂上了解經濟知識的僅有渠道。當前我國路橋工程建設正面臨更深層次的市場化改革，為滿足企業發展的人才需求，就需要對《工程經濟》課程教學進行改革，該課程屬于經濟學與路橋工程的交叉學科，課程重點內容在于分析工程技術經濟的原理以及在加強工程技術項目的經濟效果。本文將以市場為導向，探討工程經濟課程的教學改革方式，為后續的教學改革提供參考。

1《工程經濟》課程當前存在的主要問題

1.1與培養目標不相適應的教學內容

我校路橋專業一直是作為專科對外招生，2017年開始作為土木工程專業的一個培養方向進行招生，計劃2019年以道路橋梁與渡河工程本科專業對外招生，一直以來人才培養目標定位為在培養德、智、體、美等方面全面發展，具有路橋工程基礎理論、基本知識和基本技能，具備路橋工程專業的勘測、設計、施工、應用研究以及管理工作能力，能在基本建設領域從事路橋及相關土木工程勘測、設計、施工、工程監測與檢測、工程管理和技術開發等方面的高級應用型工程技術人才。其人才定位仍以現場施工管理為主，以培養路橋建造師為核心崗位。根據這一培養目標，工程經濟類課程只是作為公路工程管理的一個知識點進行講授，沒有單獨開設這門課，而且長期以來這門課程常被認為是邊角料的課程而重視不足，學校從?？粕秊楸究?，其培養目標變為培養適應現代科學技術與經濟發展需要，德、智、體全面發展，掌握道路與橋梁工程學科的基本理論和基本知識，獲得工程師基本訓練，具有創新精神的高級工程技術人才，畢業生能從事道路與橋梁工程的設計、施工和管理工作，具有初步的項目規劃、管理和研究、開發能力。從培養目標的改變，《工程經濟》課程作為獨立的一門課程進行開設，如果繼續按照專科的教學內容進行講授，就會顯得內容與目標相脫節，因為需要進行調整。

1.2教學內容過于具體，更新緩慢

摘要：工程經濟是高職院校建設工程管理專業進行崗位能力培養的一門專業必修課。課程中蘊含著大量的思政要素，選取現金流量和現金流量圖、單利和復利、名義利率和實際利率等教學內容探討課程思政融入的方法和路徑。

關鍵詞：高職院校；工程經濟；課程思政

近年來，黨中央對高校的思想政治教育工作越來越重視。2016年12月，在全國高校思想政治工作會議上強調，高校思想政治工作關系高校培養什么樣的人、如何培養人以及為誰培養人這個根本問題；要堅持把立德樹人作為中心環節，把思想政治工作貫穿教育教學全過程，實現全程育人、全方位育人，努力開創我國高等教育事業發展新局面。這就要求我們要改變傳統的教育理念和教學方法，不能只是將思想政治教育放在思政課程中簡單地完成，而是要將思政教育與專業教學融合在一起，動員所有課程的任課教師都參與到思政教育當中，將思政教育貫穿落實到每一堂課中，讓課堂教學成為落實思政教育、以德樹人的主要渠道。課程思政并不是一門或幾門課程，而是意涵豐富、影響深遠的課程改革創新，其核心在于在知識傳授過程中凸顯價值導向作用，通過挖掘各學科課程中的思想政治教育資源，將思想政治教育貫穿專業教學和人才培養的各個環節[1]。

1課程介紹

《工程經濟》是高職院校建設工程管理專業進行崗位能力培養的一門專業必修課。主要任務是使學生掌握工程經濟學的基本理論、基本方法和基本技能及其在項目前期決策中的應用，對項目經濟評價指標和方法、建設項目技術經濟方法、價值工程等內容有一個系統的把握，培養學生進行工程經濟分析的能力。工程經濟是工程項目管理的重要內容，是建設工程管理專業學生畢業從事施工管理以及編制項目投標文件，進行項目經濟方案比選的必要知識儲備，同時該課程是工程造價管理課程的先修課程，也是建造師和造價工程師等執業資格考試的一門必考的重要課程。通過該課程的學習，旨在讓學生獲得職業基本技能，并在建設項目前期決策以及投標報價領域得到系統的訓練。

2課程設計思想和目標

2.1學情分析

摘要：隨著我國經濟發展水平的不斷提升，我國工程市場面臨著激烈的競爭，在工程項目的管理和開展過程中的經濟壓力顯著增大，面對這些問題，如何在保障施工質量的前提下盡最大可能保證工程項目的經濟效益是當前我國工程項目經濟管理需要著重考慮的問題。因此，本文從全過程工程造價在工程經濟管理中的作用分析出發，指出了具體的應用原則和應用方面，旨在以此實現對工程項目的成本控制，提高工程項目的經濟效益。

關鍵詞：全過程工程造價；經濟管理；作用；應用

引言

全過程工程造價是結合相關的工程理論，對工程開展過程中的整體質量以及經濟效益進行管理，通過對成本的合理把控和設計創建完善的造價方案的過程。全過程工程造價管理貫穿在工程建設的各個階段，因此，能夠實現全過程的成本把控和價值分析。隨著現階段我國各類工程建設項目的不斷增多，對工程管理工作也提出了更高的要求，需要工程管理者從全局視角出發，將全過程工程造價全面應用在工程經濟管理中，實現工程項目全覆蓋性和有效性管理，推動我國現代工程經濟管理水平的有效提升，保證各類工程項目的順利開展和完工。

1全過程工程造價在工程經濟管理中的作用分析

全過程工程造價是在工程造價的基礎上發展而來的，傳統模式下的工程造價只是對工程項目開展中的某一階段或者環節開展工程經濟管理，而全過程工程造價則將重點放在了工程項目管理的全過程，對于工程建設的順利開展具有至關重要的應用價值。

1.1有利于降低資金管理風險，優化資源配置。全過程工程造價能夠對工程經濟管理中的各個環節進行全面的把控，實現工程內部資源的有效整合，不僅能夠優化工程內部資源在工程項目開展中的優化配置，也能夠加強項目投資方對資金使用的把控及工程項目造價人員與施工人員之間的密切配合和交流，形成工程項目系統化的認識和了解，從而在經濟造價管理的過程中結合工程項目的開展情況進行合理的優化管理，排除必要的影響因素形成準確的預算管理，這樣一來，既能夠使項目資金的投入更加科學合理，也有利于加強對工程資金的管理，對于降低工程項目的投資風險，提高工程經濟的管理效果至關重要。