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1項目管理 1.1項目的概念及其特征 項目是指在特定環境背景下，在一定時間里，在預算規定范圍內，需要達到預定質量水平的一次性任務。 現代項目具有四大特征。l)項目實施的一次性:只有一個起點一個終點，不能重復、批量進行;2)項目目標明確性:項目工期、質量、成本是三大目標;3)項目組織整體性:主項目、子項目之間技術上相匹配，規模上成比例，時間上相銜接;4)項目與環境之間相互制約性。 1.2項目管理 項目管理是指項目管理者按照客觀規律的要求，在有限的資源條件下，運用相關的理論、方法，對項目壽命周期全過程所涉及的全部工作進行管理。 項目管理的要素如下:主體—項目管理者客體—項目周期全部工作目的—項目工期、質量、成本、整體最優職能—計劃、組織、指揮、協調、控制依據—項目運動的客觀規律一般情況下，項目過程可分為四個階段:概念階段、規劃階段、實施階段和收尾階段。本文重點闡述項目管理中概念階段和規劃階段中的方法和技術，并如何應用于西部交通科技建設中。 2項目概念階段 項目概念階段的主要目的是研究與項目有關的外部環境、經濟、資源等因素，確定投資或發展項目的方向，對項目進行初步的方案策劃，寫出可行性研究報告，以供決策者判定實施項目的必要性。依據西部交通科技項目的具體情況，運用項目管理技術，將該階段分為機會研究和可行性研究階段。 2.1機會研究 項目管理中機會研究可分為一般機會研究和特定項目研究。 2.1.1一般機會研究 一般機會研究是研究項目機會選擇的最初階段，是通過占有大量信息，經過分析比較，從錯綜紛繁的事務中鑒別發展機會，最終形成確切的項目發展方向的過程，它是一種全方位的搜索過程，需要大量的信息數據的收集整理和分析。 通過研究交通部對西部交通科技建設項目的要求，結合我所自身的特點，詳細地進行地區、部門及資源的研究，為正確地開展西部交通科技建設項目把握方向。 這一階段中的主要內容為: (l)地區研究:通過分析西部各省市的地理位置、自然特征、人口、地區經濟結構、經濟發展狀況等，選擇確定西部交通科技建設項目的方向。 (2)部門及資源研究:針對西部交通部門的實際情況，分析資源的分布狀況、利用狀況等信息，深人研究部門特征，進行科技項目的方向性選擇。如對交通部門水運領域的航道、航運、港口、渠化工程等多個方面進行分析研究，以確定適當的科技項目。 四川、重慶、云南、貴州、廣西及陜西等西部省、市、區水運資源豐富，航道通航里程達2.28萬公里，擁有內河港口泊位3350多個，年綜合通過能力1.48億噸。但由于投資少，內河航運開發程度低，已成為制約西部地區經濟發展的“瓶頸”，加快包括內河航運在內的綜合運輸體系建設刻不容緩。以四川為例，開發長江上游各支流的內河航運，進行梯級渠化，大體可建成2800多公里長的標準化內河航道，可與長江形成互相連接的航道網。這個航運網只比歐洲的4000多公里的航運網略短一些。把這些支流建成標準化的航道，與長江黃金水道連接起來具有重要的價值，可大大發揮水運運量大、成本低的優勢，還有利于改善西部地區的交通運輸結構。目前，我國西部地區嘉陵江等主要河流的航道整治工程正在展開，嘉陵江梯級渠化工程列為交通部“十五”期間重點建設項目。針對以上簡要分析，確定以渠化工程作為西部交通建設的主要目標。 2.1.2特定項目研究 特定項目研究是在一般機會研究已經確定了項目發展方向或領域后，作進一步的調查研究，經方案篩選，將項目發展方向或投資領域轉變為概括的項目提案或項目建議。與一般機會研究相比較，特定項目研究選擇更深人、更具體，最終為決策者提供具體項目建議，同時提出粗略的比較優選和論證的依據。 特定項目機會研究的內容主要有: l)市場研究:對已選定的項目領域或投資方向中若干項目意向進行市場調查和市場預測。 2)項目意向的外部環境分析:需要研究除市場之外的其他與項目意向有關的環境，如具體的鼓勵與限制等有關政策。 3)項目承辦者優劣勢分析:即分析承辦者經營選定的項目意向有哪些優勢，有哪些劣勢，并進行優劣勢的評價。 船閘是渠化河流通航的必要設施和重要組成部分，船閘的控制管理技術水平對航運的發展有重要影響。隨著航運量的增加，船閘通航的自動化、高效率對整個航道的通航效率起著至關重要的作用。因此配合我國西部航道渠化工程，研究開發新型的船閘自動控制及管理系統，是一項迫切和具有現實意義的工作，可以實現船閘運行管理的自動化、智能化、規范化，提高船閘運行的先進性、安全性、穩定性和經濟性，縮短船舶過閘時間，提高船閘的服務能力和管理水平，將為同類工程的建設樹立樣板、積累經驗，推動相關行業技術發展。 綜合分析上述內容，運用項目管理中機會研究的相關方法，可以明確西部交通科技項目—船閘自動控制系統的研究。 2.2可行性研究 可行性研究是在項目決策前對項目有關的工程、技術、經濟等各方面條件和情況進行詳盡、系統、全面的調查、研究、分析，對各種可能的建設方案和技術方案進行詳細的比較論證，并對項目建成后的經濟效益、國民經濟和社會效益進行預測和評價的一種科學分析過程和方法，是項目進行評估和決策的依據。#p#分頁標題#e# 工業項目的可行性研究，一般要求具備以下主要內容:總論、需求預測、資源情況、設計方案、環境保護、實施進度的建議、投資估算和資金籌措、社會及經濟效果評價等。運用碩目管理強調的方法與技術，依照它對內容的要求，結合交通部對西部交通科技建設項目的整體要求，編寫了可行性研究報告?？尚行匝芯繄蟾嬷攸c論述了項目的背景及必要性，提出了項目的實施方案及關鍵技術問題，描述了所能取得的經濟與社會效益，列出了進度及資金需求。報告明確了該項目的必要性和可行性。 編制可行性研究報告，是開展西部交通建設科技項目的重要階段，它既體現出項目的重要性與必要性，也是后續編寫工作大綱的基礎及項目驗收的依據。 首先要明確項目的目的與意義。在可行性研究報告中，要明確地指出西部交通建設科技項目—內河船閘自動控制系統研究，依托于嘉陵江航運梯級開發中桐子壕船閘建設項目工程，目的在于研究開發一套適合西部地區的新型的船閘運行自動控制管理系統。 其次，項目要具有先進性。一方面依據具體依托工程，找出工程項目的重點與難點，切合實際地解決工程中所出現的問題;另一方面，從發展及科研的角度出發，提出準確的研究內容與關鍵技術。如，結合依托工程，解決船閘運行過程中船只上下行及閘閥門開啟與關閉等具體問題，并從西部推廣應用及全國船閘系統研究的角度出發，提出船閘數據庫管理系統及視頻監視系統等研究內容，以先進的技術應用于項目中。 3項目規劃階段 項目規劃階段是非常重要的一環，要制定詳細的規劃方案，主要包括進度、費用、質量、資源等內容，既是項目實施的依據，又是控制、檢驗項目實施的準則。項目規劃階段進行的主要研究內容有:項目背景、目標確定、范圍規劃、工作分解、進度安排、資源計劃、費用估計和質量計劃。 3.1工作分解 項目工作分解是進行項目進度計劃控制的基礎。工作分解就是把復雜的項目逐步分解成一層一層的要素(工作)，直到具體明確為止。隨著內容的層層分解，對項目的每個層次的要素就有了一個明確的技術規定要求。 工作分解主要包括的內容即是對工作分解結構的確定。項目的工作分解結構(WBS—WorkBreakdownStructt止e)是反映項目所包含工作的詳細分解示意圖，它包含了項目的所有工作及其活動。通過WBS可以將項目所涉及的各項工作表達得清清楚楚。 WBS一般是通過將項目分成若干個相互聯系的工作包(子項目)，然后逐級分解為子工作包，直至分解為具體的工作為止。WBS是對進度、成本、資源估算的基礎。 WBS的基本要素有結構和代碼: 1)WBS結構:WBS結構的總體設計對于一個有效的工作系統來說是個關鍵。結構應以等級狀或樹狀來構成，使底層代表詳細的信息，逐層向上。即WBS結構底層是管理項目所需的最低層次的信息，在這一層次上，能夠滿足用戶對交流或監控的需要。 2)代碼:由于WBS代碼的應用使所有進人到系統的信息都是通過一個統一的定義方法作出來的，這樣就能確保所有收集到的數據能與同一基準相比較，并使所有項目管理人員都參照有同樣意義的同種信息，這對于項目控制的意義是顯而易見的。 3.2質t計劃 質量計劃的目的主要是確保項目的質量標準能夠得以滿意的實現，一方面是在項目的計劃期內確保項目按期完成，同時要處理與其他項目計劃之間的關系;另一方面則是要保證實現合同或標書所要求的技術性能。 應用項目管理來控制軟件質量是非常必要的。對船閘自動控制系統來說，無論是控制系統還是管理系統，軟件都是最重要的部分，它決定了系統的整體性能水平。在進行軟件開發前，需要有一個《軟件質量保證計劃》。目前較常用的是ANSljIEEESTOL730一1984，983一1986標準。4.結束語在西部交通科技項目船閘自動控制系統的運作過程中，從項目概念到項目規劃、工作分解結構和質量管理，運用項目管理的理論與實用方法，保證了項目的質量、有效地控制項目進度并提高了從事該項目的人員的管理、科研、工程實施的水平。
