物流論文范例

一、畢業論文寫作中存在的問題

1.論文選題空泛，邏輯結構混亂

學生在論文選題方面的問題主要表現為選題較為空泛。江蘇食品藥品職業技術學院作為一所高職高專院校，對學生畢業論文選題方面的要求是結合自身所實習的企業的情況，有針對性的找出企業的問題，并給出自己的建議和對策。換言之，學校對學生論文的要求是緊密聯系所實習的企業，利用所學專業知識為所實習的企業解決問題。而學生在選題方面經常出現“我國”以及“某某企業集團存在問題分析”等字樣，選題過于空泛，沒有落實在某個具體的點上，部分學生所實習的單位是集團公司旗下的子公司，并未從子公司著手，而是從集團公司的角度來著手寫作，這種選題遠遠超出了專科學生的能力范圍，導致寫出的論文空泛沒有具體的實例支撐。另外，在論文的邏輯結構方面構架較為混亂。通常論文的寫作是先提出問題，接著分析問題，進而解決問題。部分學生的論文寫作沒有遵循這個思路，論文邏輯架構混亂，例如在分析某個問題的時候，對問題的分析淺嘗輒止，分析不到位，重點落在了表述解決問題的對策上，使得解決問題的對策部分沒有內容可寫，又重復了前面分析問題部分的內容。邏輯結構混亂。

2.論文格式安排不當

學生在畢業論文的格式方面存在著相當多的問題。概況來講，主要表現在以下幾個方面：首先表現在圖表方面。對于文章中的出現的圖和表均要有正確的標識，圖標一般出現在所繪制的圖的正下方。可用“圖1-1XXX”或“圖1XXX”等字樣表示，學生往往有圖但是無圖標，另外雖然有圖標，但是只標出了“圖1-1”或“圖1”等字樣，沒有將圖的內容標識出來；對于表也存在著表的表頭標識不恰當的問題，表的表頭一般放在表的正上方，用“表1-1XXX”或“表1XXX”等字樣來表示，學生大都缺少表頭或是表頭不全。除過圖和表的標識問題，圖和表的繪制也不夠美觀，跟周圍的文字極不協調，缺少美感。其次表現在論文排版方面，學生畢業論文排版中存在著字體不統一，段落間距不統一，字符縮進不統一，字符底紋不統一等問題，另外錯別字也是頻頻出現。這些問題反映出了學生對word軟件的操作應用能力不夠熟悉，同時也反映了學生在論文的排版方面投入的精力不多，做的不夠細致。再次表現在論文的參考文獻的格式標識方面，每種類型的參考文獻都有特定的英文字母來標識，例如書籍專著類用M標識，期刊文獻用J標識，學位論文用D標識等，學生往往將不同類型的參考文獻的標識混淆，導致標注錯誤。另外在參考文獻的排列方面，一般先是作者名稱，接著是專著名稱或者文章名稱，再下來分別是出版社以及出版日期等。例如“董向紅，汪麗.第三方物流[M].長沙：湖南師范大學出版社.2012.7”。學生由于疏忽不熟悉此排序，導致排序出錯。

3.論文措辭用語不當

畢業論文的人稱必須用第三人稱表述，不能使用第一人稱和第二人稱表述。而學生在論文中經常會出現諸如“我們公司”或者“我們的產品”等字樣，不符合論文的人稱規范，同時多數沒有按照學術論文的規范進行遣詞造句，而是口語化、網絡用語以及感嘆句或疑問句頻出，例如某同學在描述倉儲管理方面的問題時，出現了“一大群老鼠在倉庫里流竄”等口語化字樣。以上都是學生在畢業論文寫作中常出現的不當之處。

第一篇

一、物流管理專業實踐教育改革的重要性

在進行物流管理活動同時，將所運送貨物與企業自身相結合，看似是對貨物進行運送，其實則是在節約運輸成本、原料進購成本的基礎上對企業本產業進行扶持。這樣既能夠保證運輸成功又能夠減少原料進購風險。因此，像這類極其富有現實靈活性的新型物流產業就更加需要實踐性強的人才才能夠盡快掌握，順利完成產業運作。我國高職院校一直是以培養實踐型人才作為自己的教學目標，但是隨著大學擴招政策不斷深入，越來越多的高職院校開設了對理論性要求較高的學科和專業，這樣既不能夠對這類專業進行有效教學培養，又不能夠充分實現實踐型人才的儲備。對于高職院校的物流管理專業而言，應該注重該專業的實踐性教學，從本校出發、從本校所處區域出發，對物流管理專業進行更加有針對性的實踐教學。

二、物流管理專業實踐教育改革的主要措施

1.改進教學方法，理論聯系實際

在學校為學生建立一個更加富有實踐性的教學環境，在教學過程中可以與演示教學相結合，讓學生充分運用相關知識為案例提出多個策劃解決方案。使學生在親自動手推理、提案的過程中體會物流管理專業的實踐性。同時要加強師生之間的交流與合作，盡可能多地了解最新成功與失敗案例的信息，進行深入的多維度的探討。三是加強校內模擬實習。許多高職院校都為學生提供了實習的機會，但是往往由于實習崗位定位匆忙、缺乏實際操作經驗、實習時間短等原因而使實習失去了意義。高職院校的物流管理專業應該建立校內企業采購、倉儲安排、供應鏈設計等模擬流程。同時還應該增加校內模擬設備的仿真性、完整性以及指導的完整性。只有這樣才能夠提升學生在校對于物流管理專業的實務操作能力和專業判斷力。

2.加深校企合作，優化訂單式培養

第一篇：高職物流管理專業實訓教學模式

一、高職物流管理專業開始實訓教學的必要性

近年物流飛速發展，物流人才需求不斷擴大，現代物流企業希望高職院校培養的學生不僅僅掌握基本的物流管理理論知識和方法，還需具備比較全面的物流崗位操作能力與掌握一定的物流實踐經驗，高職物流管理專業的教育也在隨著社會對物流人才的需求進行變革。高職物流教學有很強的系統性，在教學環節中注重物流理論講授的同時，注意著重培養學生的實際物流業務操作能力。高職物流管理專業相應開設了物流實訓課程，在教學上依據物流企業崗位標準要求鍛煉學生能力；在實訓環節過程中滲透實訓技巧，強調學生自主思維和實際操作能力，著重培養學生的職業意識，提高其分析問題、解決問題的能力，提升學生綜合素質，培養物流領域的實用人才。

二、傳統的教學模式下物流管理專業實訓教學存在的問題

傳統的模式教學下，課程與課程之間互相分離，物流理論課程教授的內容與物流實訓課程分離，學生校內物流實訓內容與物流企業實際運作脫節；在以教師為中心的教學模式下，學生是被動地接受老師灌輸的學科知識，學習的積極性不高，再加上教師擅長理論教學，很多學生簡單地認為物流實訓就是物流理論課后的“小憩”。雖然很多高職院校物流管理專業都開設了物流實訓課程，但在原先的以教師為主的教學模式下，學生一開始覺得自己物流這門學科聽懂了，可是到企業實踐時還會感到很茫然，學生既沒有很好地掌握物流專業的理論知識，也沒有很好地與物流企業密切聯系實際，學生既缺乏學的積極性，也影響了教師教的積極性。

三、分階段物流管理專業實訓

高職院校的學生畢業后到物流單位就業，如果學生沒有物流工作崗位的實踐學習經驗，就不能快速適應物流企業工作的要求，物流企業對畢業生的工作狀態就會不滿意。物流行業是生產性服務產業，現代物流企業需具有物流知識、物流技術的高素質人才，因此高職物流管理專業的人才培養模式必須與之相適應，創設一個既符合高職院校學生特點的、又能避免物流課程理論與物流實踐分離，讓學生在校內學習與物流企業實踐連貫一致的基于物流企業工作過程的實訓教學模式。新的教學模式突出了以學生為中心的教學思想，根據學生掌握技能所形成的規律，循序漸進、由簡到繁，分階段、分層次、分環節的實訓教學。

一、物流企業文化對其管理的重要意義

1.企業的精神面貌。物流企業的的企業文化是建立良好企業形象的基本條件之一?，F代物流企業的文化滲透至其企業的各個方面及每個生產環節，包括領導人員的水平、基層員工的素質、生產質量控制、設備管理、產品開發、環境建設、服務質量等，直接體現出了企業的形象及精神面貌。而企業的良好形象是一種軟性的財富，存在著巨大的隱形價值。根據現代管理理論的觀點,企業的精神直接體現出了企業人員集體的目標,也代表了物流企業的經營理念及發展方向,表現出物流企業的發展潛力及未來的趨勢。物流企業中的各類人員均會自覺的發揮主觀能動性，將自身的智慧才能也充分的表現出來，促進企業更順利更快的實現其發展目標，企業的綜合實力得以提高，并保持強大的市場競爭力。

2.企業人員共同價值觀。物流企業文化是企業員工共同的價值觀?，F代物流企業管理的狀況、達到的效果均與良好企業文化的建設有著直接的關系。企業文化屬于無形的管理方式，其是與硬性的規章制度性質完全不同的管理方法，其的作用點是非理性、非計劃的情感要素，達到控制及調動人員行為的積極性及工作熱情，使之能夠將自身的創新能力、自主創造性積極的發揮出來，最終實現該價值觀。

二、物流企業的文化與其管理的關系

物流企業文化是物流企業的核心競爭能力的主要構成部分之一,物流企業達到其經營績效，需要企業文化作為推動力，另一方面，物流企業經營績效狀況也會限制企業文化的建設情況及最終的效果，二者互相促進，互相影響，也互相限制。物流企業文化與管理的關系極為密切，可以利用企業文化從各個方面促進企業經營績效及管理的水平，具體情況如下：

1.優質管理。先進、優秀的物流企業文化集中表現出優質、先進的管理,而管理又包含了較為豐富的內涵。包括物流企業中完善的管理制度、領導人員具備科學的管理理念、較高的管理水平、基層人員正確合理的行為邏輯等，上述各項因素均能夠使得企業的運行更加順暢、各個部門的聯系更加實時化，效率更高，且從各個環節上都減少了企業的成本支出，有效的保障了企業的經營效益，不斷強化其核心競爭力。

2.目標共識。物流企業文化的核心部分集中表現出了企業共同的價值觀念，形成強烈的目標公式，使得企業的各個階層的人員，包括高層領導人員、中層管理人員及基層員工等，在一致的經營理念及目標下，以企業的科學管理制度及思想為指導，將注意力集中于同一目標，為一致的目標共同努力，形成強大的發展動力，使得目標的實現更加具有代表性，各個階層的力量均體現在了目標的實現過程中，優化物流企業的價值，提升其價值空間。

一、運輸方式的選擇

某企業內銷主要通過水運、汽運、鐵運三種方式。在運輸方式的選擇上，同時存在3種運輸方式，水運、鐵運、汽運的地區：北京、天津。對于存在多種運輸方式的地區，最不經濟的運輸方式依然占有一定比例，造成運輸成本增加，一定程度降低了產品的競爭力，不利于成本控制。內部績效審計部門分析，如該企業能完善作業流程，物流部門、銷售部門和生產部門建立數據共享機制，合理安排生產、銷售與物流交期，將2013年1月至9月最不經濟的汽運量占全部北京片區運量的13%、天津片區的18%，全部轉化為水運，預計約有164萬元的成本節降空間。

二、裝載率水平

查核某企業外銷CIF貿易模式下海運主要航線20尺貨柜（以下簡稱“20GP”）裝載率發現，2012年度20GP平均裝載率為20.03噸/箱，2013年1月至9月平均裝載率為19.55噸/箱，裝載率呈下降趨勢，未達到最優化的配柜（見表2）。內部績效審計部門分析，產、運、銷協調，在滿足客戶需求前提下，提升集裝箱裝載率，以期降低運輸成本。若近洋航線2013年1月至9月20GP平均裝載率提升至同期平均裝載率20.03噸/箱，以2013年1月至9月20GP平均運費910美元/箱，預估可節降運費約105萬美元。

三、零擔運輸的控制

經查核，某企業2013年3月通過對公路運輸長短途7條線路招投標，其中南方回程、北方回程、兩湖片區和蘇皖地區等4片區采用階梯定價。以北方回程線中北京片區為例，2013年3月1日新運價，單次運單35噸以上的執行價格為226.6元/噸；單次運單0-10噸（不含）的執行價格為339.9元/噸；10(含)-25噸的執行價格為294.6元/噸；25（含）-35噸（不含）的執行價格為260.6元/噸。其中，單次運單0-10噸（不含）與單次運單35噸以上的執行價格價差為113.3元/噸。實行階梯定價、裝配合理性和銷貨交期就會造成企業零擔運輸，從而增加企業運輸成本（見表3）。內部績效審計部門分析，2013年3月至9月實行階梯定價的4片區零擔運輸次數為515次，運量為10,406噸,額外增加汽運費用約412,065元，其中工廠承擔約為318,678元，占額外增加費用的77%，客戶承擔為93,387元，占額外增加費用的23%。如果能進一步合理安排運量，減少零擔運輸，將有效降低運輸成本。

四、電子商務第三方物流企業的合作

一、物流成本研究的目的

物流成本研究的目的是指在一個特定的物流成本基礎上,使物流服務達到最高的標準和水平。降低企業物流成本是企業參與市場競爭的方法和手段，而現有的會計系統和物流成本的現實之間存在著沖突。物流管理會計是用會計的客觀要求提供一種新的方式來為企業物流信息、物流過程、物流績效的評估和控制提供決策的管理技術。顯然,物流成本核算使用現有的成本會計系統反映了物流成本。利用物流成本核算和產品成本計算,建立一個單獨的物流成本核算體系。針對企業物流成本核算中存在的問題,探討我國企業物流成本核算模式的比較和選擇。

二、物流成本會計核算模式的影響因素

1.企業的規模以及業務量

不同規模的企業其業務量或相關物流成本的多少都是不一樣的,由此我們需要根據它的實際情況選擇合適的會計核算模式。對于一些中小型制造業的物流成本相關的項目是單一和簡單的,這種就可以選用單軌系統。在現有的企業會計準則中,物流成本的核算包括內涵從成本法、操作成本法等。作業成本法是成本管理的內涵的理解,在物流業務成本發生過程中以物流企業運營成本為目標,總結了材料的經濟成本,但沒有成本管理的意義。由于我國物流行業處于剛剛起步階段,很多物流企業,物流市場標準的必要性更加明顯。然而,我國目前并沒有為企業物流成本會計制定出完善的規章制度,只是以《企業會計準則》《企業會計制度》等為基礎,顯然這是不全面的。

2.完整的物流成本會計準則

近年來,因為我國物流產業的快速發展,物流企業如雨后春筍般涌現。在規模和質量方面而言,我國的物流企業取得了良好的效果。但是時至今日，我們國家仍然沒有一套完整的物流成本會計準則。企業物流成本核算,仍是盲目的用自己的經驗和理解在進行會計核算，這導致了物流成本信息失去了真實性和可靠性的最終結果。與業內其他公司相比,如果沒有一組標準的企業會計準則,將不利于我國物流企業的穩定發展,使物流企業之間很難溝通,并大大的阻礙我國物流產業的發展。這對許多會計從業者帶來了巨大的挑戰,舉例來說作業成本法是以資源中心、作業中心、制造中心作為成本核算的對象，那么集中業務物流成本的結果,就是注重物流業務成本形成過程和形成原因,高度重視物流成本。如果管理者缺乏對此的了解，同時信息系統和決策者對公司的會計人員和適用的管理知識結構和專業技能非常低，不能兼顧在一段時間內公司的物流成本會計信息兩個系統的同時運行,那么會導致會計人員提供的轉換時間滯后，不能使用方便的信息系統提供更及時、更有效的控制信息系統反映的物流成本信息,并且缺乏數據支持的決定。

一、廣東省物流人才能力和素質需求現狀

珠三角是我國發展物流產業最早的地區，據相關資料顯示，廣東省物流從業人員缺口將達到300萬，不同類型的物流企業、物流工作崗位性質、不同行業、不同地區都對物流人才需求不盡相同。根據高職院校物流人才培養的基本定位為高級技能型人才，需要掌握國際貿易、運輸、物流地理，且還需具有扎實的英語能力和物流經營相關知識。為了獲得準確的數據報資料，已經完成了《廣東省物流人才需求調研報告》，分析了廣東地區特別是珠三角地區的中小出口制造型企業物流人才需求、中小微物流企業物流人才需求，為制定高級技能型人才培養標準奠定了基礎。具體的就業崗位如圖1所示?？傮w來說，廣東省中小物流企業對高職物流人才能力和素質要求主要可歸納為：良好的溝通能力、動手實操能力、團隊合作能力。專業理論知識要求主要包括：物流管理知識、財務知識、專業英語、計算機信息系統知識等。目前來說，物流人才主要來源之一是高校畢業生，最有效的途徑就應該是加強高等院校的物流學科和專業建設，提高高職院校物流專業學生各項知識和技能。在珠三角區域，對高職院校物流專業的人才培養提出了有針對性的具體要求，如何制訂契合物流企業發展的人才培養方案是高職院校物流專業發展的當務之急。

二、人才培養方案系統設計與開發的建設思路

（一）確立以職業能力為導向的培養方案

學院物流專業或系部要以物流管理崗位群的職業能力要求為基礎，借鑒中小微物流企業各崗位工作要求，以物流工作流程為依據，確立職業能力要求和知識模塊，構建新的課程體系。課程體系必須突出崗位能力和職業素質培養，并注重對學生職業道德和創業能力培養。另外課程體系要淡化專業基礎課、專業理論課和專業實訓課的邊界，延伸與企業合作范圍，在課程設計上，與企業共同開發一批工學結合的實訓實踐課程和專業精品課程。目前已經努力把《倉儲與配送實務》、《生產運作與管理》、《物流運輸實務》等課程列為精品課程開發項目，目的是打造課證一體化和培訓學生的職業能力。

（二）提升校內外實訓基地的建設質量，滿足實踐教學需求

學院物流專業或系部要加強實踐性教學環節，突出技能訓練。學生實訓環節既包括校內實訓，還包括校外實訓基地的頂崗實習。走工學結合模式、提高學生職業技能的前提條件是要具備良好的校內外實習實訓基地。

1欽州學院物流管理專業實踐教學現狀調查

（1）主干課程：管理學、物流學、西方經濟學、運籌學、運營管理、物流戰略管理、物流成本管理、物流管理信息系統。

（2）主要課程：管理學、物流學、西方經濟學、運籌學、運營管理、物流戰略管理、物流成本管理、物流管理信息系統、庫存控制與倉儲管理、運輸與配送管理、現代港口物流。

（3）實踐性教學環節：物流專業見習、社會調查、專業實訓、專業實習，就業實習、畢業論文寫作。欽州學院物流管理港口物流方向專業的實踐形式有：專業見習、專業實訓、社會調查、專業實習及就業實習五種方式。

2德國雙元制的實踐案例借鑒

目前德國雙元制教學由原來的“行動導向”范式逐步轉化為“工作過程”范式。“工作過程”范式是指企業里的一個完整的工作程序，也是一個綜合的、無時無刻不在運動且結構相對固定的系統，它的目的在于完成一件工作任務并獲得工作成果。“工作過程導向”的教學范式中不再存在傳統統一的行動特征，工作要求不再可能固定不變，依據掌握單項技術的制作過程也不再是對某一職業的最低要求，只能根據不斷變化的、非標準化的工作活動內容來設計職業教育的教學活動，依據掌握從事該職業的特定典型工作過程來確定，在處于不斷發展中的職業過程來培養學生自我調整、自我提高的能力。要實現工作過程導向的教學范式，要求學校教育與企業之間注重充分的交流并相互配合，與生產中的專業技術人員進行專業的密切交流，要求以真實的企業過程為導向來設計教學，而學習者則要求更多地在工作崗位上進行學習，體現完全的“雙元制”職業教育性質。本文以德國馬格德堡大學和西門子公司合作培養員工為例，分析了雙元制高等教育課程教學安排情況。在這個案例中由西門子公司負責招收符合高校入學資格的學員，并與其簽訂培訓合同，公司除承擔培訓費用之外，還提供學員一定生活費用，然后學員在馬格德堡大學接受總學制為4年的本科階段的學習（如表3所示），較普通本科學生多1個學年，畢業后獲得學士學位和相關的職業資格證書。相對于普通大學生來說，雙元制項目學員每年只有4周企業假期，大學寒、暑假期間，學生在企業接受培訓。雙元制教學分為大學學習、企業培訓和實習三部分。大學學習4年的總學周是84周，而企業培訓周數為45周，為大學學周數的53.6%。除了大學要求的實習外還增加了行會要求的實習，大學要求實習周數為37周，行會要求實習的周數為26周，行會要求的周數為大學要求實習周數的70.3%?？偟钠髽I培訓時間加上實習時間占4年的總周數的51.9%，超過一半。同時我們也發現雙元制教學的休假時間很少，每個學年只有4周的時間，如果按我國情況，一學年有兩學期，一學期能休假的時間只有2周。

3欽州學院物流管理專業應用雙元制實踐教學存在的問題分析