物流工程論文范例

1基于一體化人才目標和工程教育理念的人才培養模式

一體化人才目標人才培養模式（KAQ）是將知識（Knowl-edge）、能力（Ability）和素質（Quality）三者融為一體的教育模式，在素質教育思想的指導下，各高校按照自身教學特點，構建滿足人才市場需求和學生個性發展的知識、能力、素質教育體系。即通過一系列教育教學活動提高學生獲取和整合知識的能力，通過對知識的整合和吸收，提升自身素質并提高創新能力。工程教育理念（CDIO）是指按照構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運作（Operate）四個環節培養人才，是基于“做中學”和“基于項目的教育與學習”的工程教育模式。工程教育理念不僅是培養學生的專業知識，更注重學生終身學習，組織能力的培養。一體化人才培養模式和工程教育理念相結合，將知識、能力、素質一體化作為培養目標，工程教育理念作為人才培養的途徑。物流行業需要專業知識扎實、操作性強、創新型的人才，而基于一體化人才目標和工程教育理念的人才培養模式是培養知識全面、素質高、創新性強的人才，與物流行業對人才的需求相一致?；谝惑w化人才目標和工程教育理念的人才培養模式流程如圖1所示。

2我國高校物流人才培養現狀分析

近年來，我國逐漸加強對物流專業人才的培養，目前我國物流人才的培養分為學校教育和在職培訓。學校教育主要是培養具備高素質的科研型人才，而在職培訓主要是培養具備高技能的應用型人才。

2.1高校人才培養無法滿足人才市場的需求

目前，我國物流市場對人才的需求量達幾百萬人，然而我國物流行業的專業人才供給較少，供需嚴重失衡。這種失衡不僅體現在數量上，還體現在綜合型物流人才的短缺。各高校在教學過程中忽視了實踐的重要性，過分注重理論知識的傳授，加上教學內容陳舊，學生畢業后難以直接上崗工作。

2.2物流人才培養目標不明確

【摘要】近兩年國家陸續出臺了職教改革新舉措，現代學徒制是職業教育推進產教融合的創新性舉措。畢業設計是高職院校一項重要的實踐教學工作，如何進行校企合作將畢業設計工作做好更具有實用性是一項需要實踐和探索的工作。文中針對目前高職物流管理專業畢業設計教學現狀及其存在的問題，以安徽工商職業學院為例，積極探索高職物流管理畢業設計和人才培養目標的一致性，面向物流企業實際生產的校企合作畢業設計教學模式。

【關鍵詞】物流管理;畢業設計;現代學徒制

1背景介紹

高職院校的培養目標是培養復合型技術技能型人才，教學強調實踐性，畢業設計是其中一項重要教學環節。高職物流管理專業畢業設計工作設置的目的主要針對高職學生的特點，結合物流管理專業特點，主要考查學生利用在校期間所學到的物流管理專業知識解決工作和生活中的實際問題，即所學為所用，而非本科和研究生畢業論文的學術論文。2017年安徽工商職業學院被批準為教育部第二批現代學徒制試點單位，物流管理為試點專業。安徽工商職業學院與安徽蘇寧物流有限公司推行現代學徒制試點工作，形成“雙主體培養、雙導師指導”人才共育局面，共同培養54名學生(徒)。文章主要結合安徽工商職業學院物流管理專業現代學徒制工作，對物流管理專業畢業設計提出改革方案。

2高職物流管理專業畢業設計現狀

高職物流管理專業畢業設計普遍存在以下問題:

2．1選題過大，脫離人才培養目標。2．1．1選題過大，難以駕馭。高職院校畢業設計選題有教師命題和學生自主選題兩種方式。高職物流管理專業畢業設計教師在設計選題或者學生自主選題時，有時候會將題目設計得過大，如全國物流行業發展現狀，某某省或某某市物流行業發展現狀等，此類題目為研究型論文，并非高職學生所能駕馭，沒有研究的意義。2．1．2選題缺乏應用性和實用性。高職物流管理專業的畢業設計選題應符合物流管理專業培養目標，貼近物流企業生產、生活實際，能體現學生進行需求分析、信息檢索、方案設計、資源利用、作品制作等能力和創新協作等意識的培養要求［1］。目前高職物流管理專業畢業設計環節，存在選題理論沒有結合實際，缺少應用性和實用性。有些選題類似于畢業論文，如某某知名企業的相關物流現狀，互聯網上相關文章較多，學生行使拿來主義，照搬照抄;或是題目設計的研究對象過于具體，如某某公司物流管理現狀、某某公司倉儲管理現狀等，此類題目的主要問題是企業的相關資料學生很難搜集到，就會出現學生套用別的企業相關資料的現象，那么就導致畢業設計的內容不真實。在畢業設計數量較多的選題中，只有一小部分選題能結合物流管理崗位實際的工作任務，這和物流管理專業培養目標有很大的偏離。

［摘要］實踐教學在物流管理專業教育中至關重要，本科院校應從專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系等五個方面構建實踐教學體系，并采取措施保障這一體系的落實。

［關鍵詞］本科院校;物流管理專業;實踐教學體系

1引言

進入21世紀，我國物流業進入快速擴張發展階段，2009年3月，國務院將《物流業調整和振興規劃》列入“十大產業規劃”。與此同時，我國政府特別重視物流專業人才的培養，物流專業教育也得到快速發展，物流管理專業從無到有。《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展調研報告》顯示，2013年我國開設物流管理專業的學校達到393個。經過10年的快速發展期，當前我國物流業正處于轉型發展與產業提升的關鍵階段，對物流管理人才也提出了更高的要求。物流管理專業是實踐性與可操作性較強的專業，因此該專業學生特別是本科畢業生除了應掌握系統的物流管理基礎理論和專業知識之外，還應熟悉企業生產經營活動中的物流業務流程和運作，具備實際操作能力，能勝任物流業務運營管理、物流系統優化以及物流供應鏈設計與管理等工作。然而由于辦學時間較短等原因，相較于其他管理類專業，很多本科院校的物流管理教學還是偏重于理論教學，實踐教學環節薄弱，培養出來的學生雖然理論功底比較扎實，但實踐能力明顯不足，很難在短期內適應工作，導致很多企業在學生上崗前要重新進行系統的專業培養。因此，如何更好地適應物流業快速發展的要求，構建科學合理的實踐教學體系，培養能夠快速適應工作的應用型高素質人才已經成為本科院校物流管理專業面臨的重要課題。

2物流管理專業實踐教學體系構建

根據國內本科院校物流管理專業課程開設情況，其教學內容通?？梢苑譃橥ㄗR教育課程、學科基礎課程、專業核心課程以及實踐與創新教育課程等。為了提高學生的綜合實踐能力，除了個別課程如運籌學、體育等外，一般都應設有實驗或實踐學時。具體來說，物流管理專業的實踐教學內容體系通常包括專業基本素質實踐教學體系、專業社會認知實踐教學體系、專業核心技能實踐教學體系、專業綜合技能實踐教學體系、專業創新能力實踐教學體系等五部分。

2.1專業基本素質實踐教學體系

作者：孔繼利 單位：北京科技大學天津學院

《企業物流管理》課程的實踐教學目標分析

按照我院對人才的培養定位，結合物流工程專業人才培養目標的要求（注重突出學生的實踐能力和創新意識的培養），《企業物流管理》課程的教學目標如下：通過本課程的教學，使學生正確理解企業物流管理的相關概念、掌握基本原理、方法和模型，并能將相關的理論、方法和技術用于分析企業物流管理的實際問題，綜合應用相關的工具解決各類企業的物流管理問題，以達到培養學生的創新思維能力與獨立發現分析并解決實際問題的能力[5]。對于物流工程專業的教學而言，實踐教學是培養具有創新精神和實踐能力的主要方式，是體現高等教育質量的一個不可或缺的重要方面。由于物流相關學科的建設周期比較短，且物流具有多學科融合的特點[6]，使物流類專業的實踐教學還處于探索階段。各個院校在物流相關學科的建設過程中一般是借助原有優勢學科的基礎條件[6]，構建具有自身特色的物流實踐教學體系。我院《企業物流管理》課程的實踐教學在強調與理論教學銜接的同時，重視技術工具的熟練使用，以更有利于培養學生的實踐動手能力[7]。我院《企業物流管理》優秀課程實踐教學的目標可概括如下：①培養學生掌握相關方法、技術和模型的基本原理和要點的能力。②培養學生掌握實踐教學具體步驟的能力，使學生能利用相應的技術工具完成實踐教學環節的任務。③培養學生通過對現象的觀察來發現問題、分析并解決問題的能力，使學生能將實踐教學的感性認識升華到一定的理論高度。④培養學生的競爭意識，同時注重學生的團隊協作能力，增強學生學習的主動性。

《企業物流管理》課程的實踐教學體系構建

《企業物流管理》課程實踐教學體系的構建應該與物流類專業的定位和培養目標相一致，以培養學生的實踐能力為目的，以系統、全面和可行性為原則[4]。在結合我院《企業物流管理》優秀課程項目建設過程中已開展的實踐教學試點工作取得的經驗和借鑒其他兄弟院校成功的實踐教學成果的基礎上，考慮我系現有的教學資源和師資配備，設計出滿足該課程教學要求的實踐教學體系如圖1所示。此實踐教學體系包括了該課程的4大類實踐教學項目和每類實踐教學項目對應的實踐教學內容。下面詳細分析該課程體系的實踐教學項目與內容、教學方法與流程。

1《企業物流管理》課程實踐教學項目與內容

1.1實驗類項目與內容配合《企業物流管理》課程的理論教學環節進行形式多樣的實驗教學項目的設計，內容主要包括企業物流管理流程設計實驗、單設施重心法選址系統的設計與實現實驗、庫存控制基本原理實驗和生產物流的時間組織實驗等。這些實驗類項目可提高學生參與實踐教學的自主性能動性和創造性，達到培養學生創新意識和創新能力的目標[4]。關于前三個實驗項目的教學目標、所用到的實驗技術工具可詳見相關文獻[4，8]。下面以生產物流時間組織實驗項目的實驗目的、實驗所用到的技術工具和實驗內容的分析為例進行說明。生產物流時間組織實驗的教學目標主要有：①掌握生產物流時間組織的三種典型移動方式的特點；②掌握不同移動方式下生產周期的計算公式，并能結合實際問題進行求解，能繪制加工示意圖；③掌握含運輸時間的生產物流時間組織的生產周期公式的推導；④掌握生產物流時間組織系統的算法流程，能夠設計生產物流時間組織系統，該系統不僅能計算生產周期，而且能精確繪制加工和搬運甘特圖。生產物流時間組織實驗所用到的技術工具包括：①系統開發平臺：MicrosoftWindowsXP；②開發工具：VisualBasic6.0；③程序算法流程圖設計工具、加工與搬運示意圖繪制工具：MicrosoftVisio2003；④報告撰寫工具：MicrosoftWord2003。生產物流時間組織實驗所要完成的內容包括：①結合相關文獻的研究成果，在給出一定的假設條件下，讓學生推導含運輸時間的生產過程時間組織生產周期的計算公式；②利用相應的計算公式和圖形繪制工具，完成實驗背景資料中生產周期問題的計算；③分析生產過程時間組織系統的功能模塊，系統的算法流程，并完成系統的設計（要求開發的系統界面友好、數據有效性驗證符合規范要求），用②中計算出的結果數據驗證程序的正確性；④利用開發的程序，繪制背景資料中可行方案的加工與搬運圖形，并借助該圖形分析最少的搬運次數。

摘要：本文對進行了三年的融入討論課模式的《物流信息管理》課程的改造進行了總結，在此基礎提出進一步深入改革的思路。

關鍵詞：討論課模式；物流信息管理；課程改革

融合討論課的《物流信息管理》課程改革與建設的想法最早形成于2011年，當時本人從德國回國并已經積累了一定的本門課程的講授經驗。2012年本人在機械工業出版社出版了《物流信息管理》教材，該教材的結構體現了以討論課為主線的課程建設思路。2015年融合討論課（Seminar）教學模式的《物流信息管理》課程改革項目獲得校級教改立項，并于2018年完成項目結題工作。雖然項目已經通過結題，但仍然感覺還有更大的建設和改革空間。

一、2015年《物流信息管理》課程申請課程改革的動因

傳統的物流信息管理課程以教師講授為主，存在以講解為主的理論知識學生易忘和實踐環節少知識不易掌握的缺點。關鍵解決理論教授內容凝煉、討論單元模塊設定、目標指引的課堂互動設計和有時間刻度的課程整體腳本設計等問題，通過引入討論課的教學模式對2015年以前的物流信息管理課程教學進行了相應的改造

二、2015年-2018年《物流信息管理》課程建設的思路及階段成果

本課程以德國的討論課模式為主線，融入講座、論文、陳述展示等多種內容學習方法，以最大的可能帶動學生主動學習的熱情，通過學生之間、學生與老師之間的互動來推動課程創新乃至思想創新的目的。首先將課程內容進行有效分解為物流信息基礎和信息安全、物流信息技術、物流業務流程和物流信息系統規劃與設計等四個模塊，并以實際應用為核心對課程內容進行大膽取舍；其次根據四個課程模塊的特點分別設計互動主題和考核的方式及標準；最后以時間為刻度對模塊內容進行穿插連接，形成一體的授課腳本。課程改革至今產生了良性效果。學生的學習興趣有所提高。加入了大量新鮮具體的案例，提高了學生的學習興趣；學生自主學習能力有較大提升；提高了學生的表達能力；使學生進一步掌握了計算機檢索的應用；培養了學生數據思維方式。

1校企聯合培養畢業設計的優越性

工業工程來源于生產實踐，只有將該專業的知識緊密應用于實際才能更好體現該專業的價值。因此，主動與企業結合進行人才的培養，是地方性高校工業工程專業一個較好的發展途徑，適合于應用型人才的培養。以畢業設計為紐帶，將企業的需求，學生的培養，教師的科研聯系起來，使三方均受益。對學生而言，踏進企業做畢業設計，更能培養學生的綜合能力，包括發現問題、解決問題的能力、學習的能力、全面運用知識的能力，使學生提前感受踏入社會工作的陌生感，適應未來的工作。對教師而言，與企業合作，能更多地接觸生產實踐，有利于教學水平的提高，同時也能更緊密地服務社會，也有助于自己科研方面的發展。對企業而言，與高校合作，能較好享受高校的優質資源包括先進的理論、最新的成果，也有利于企業的知名度和影響力提高。

2校企聯合培養的實施辦法

湖北文理學院工業工程在專業建立初期，由于本地企業對工業工程專業的認知度不高，對聯合人才培養缺乏興趣。為了主動適應工業工程專業的本質要求，培養應用型的人才，本專業以年輕教師為主的生力軍進行了一系列理論與實踐探索。通過多次企業調研，初期免費為企業實施案例，建立了一批穩定的合作企業，每年均有畢業生到這些企業就業。制定了一些激勵政策，如要求畢業設計的選題80％來源于企業實踐，對實踐效果較好的指導老師與學生給予一定獎勵。

2．1合作企業的選擇

工業工程的主要應用領域是制造業，選擇合適的制造企業，是校企聯合畢業設計培養能否成功實施有效進行的關鍵。首先應對當地企業進行定位分析，找準突破口。在企業的選擇中，要注意以下幾點：1）優先選擇和高校有長期合作關系的企業。這些企業重視校企合作，重視技術研發，重視科研成果的轉化。2）要了解企業對工業工程的認知度，在企業的接觸中要多宣傳，推廣工業工程，讓更多的人，更多的企業了解工業工程，在初期可以免費為企業進行IE推廣，現場改善。3）了解企業的生產狀態和性質。不同類型的企業各有選擇，如選擇一些大批量定制生產和小批量多品種的混合生產的企業。湖北文理學院地處襄陽地區，工業企業較多，制造基礎好，汽車及零部件產業集中度高。工業工程專業在近幾年中，主動聯系企業，尋求合作，取得了明顯的成效，目前大部分課題都來源于企業實踐，主要在本地企業和沿海地區企業。

2．2選題的研究

作者：賈春梅 單位：寧波工程學院

實踐教學時間不足高等教育，尤其是本科及以上教育，教學課程時間相對固定，如果教學模式確定后，各個實踐環節分到的時間相對有限，勢必造成由于實踐時間的缺乏，導致學生理論與實踐很難較好的結合。由于受到教學時間、實踐與理論教學時間比例分配等多種因素的限制，使得學生的實踐時間相對較少。單純的學習理論，學生并不理解學習的用途，學習目的不明確，導致學生單純是為了學習而學習，或者為了應付考試而學習。因此出現了考試前突擊，實際的知識掌握不扎實，甚至厭學等問題。

實踐流于形式和課程提出的專業能力結合度差實踐教學主要集中在課內實踐改革，大部分課程只是按照教學培養計劃規定的課時，安排幾個課時的實踐教學，往往流于形式，實用性不強，在設計課程實踐的過程中，沒有體現專業應用能力。目前的課內實踐主要由各門課程老師做主，設計實驗項目。由于各個教師自己設計實施實踐項目，因此會出現兩種現象：一種是實踐項目重復。各門課教師各自為政，僅僅考慮自己的課程，卻沒有從專業發展和專業需求的角度上去全局統籌、整體規劃，導致的結果就是1+1<2，即沒有體現整體大于部分的疊加，而是整體小于部分的疊加。另一種是實踐教學水平較低。實踐項目的設置過于草率，由于實踐課程遠遠高于理論課的上課難度，大部分教師依然應用理論教學方式方法進行實踐教學，導致教學效果較差；有個別教師甚至根本就不知道什么是實踐教學，理解實踐課程就是在實驗室上課，對實踐教學的環節設計過于簡單，有的根本就沒有設計，把大家拉到實驗室上課就可以了，所以大部分的項目是演示性的。

課程實踐的內容形式相對固定缺乏多樣性實踐教學大部分還處于案例教學和簡單的電腦軟件操作，企業的簡單認識和比較固定的論文寫作。案例教學作為實踐課程實踐性不突出；電腦軟件的簡單操作，只熟悉流程，對于本科生教學嚴重不足；企業的簡單認識，只是走馬觀花效果不明顯；論文寫作，大部分學生沒有實際的問題分析，只是把別人的論文疊加了一下。對于教學資源豐富的學校，學生大部分實驗是依靠軟件進行，實驗的項目也只是根據個別軟件的功能進行基本的輸入操作，這種實踐教學由于受到軟件的限制，并不能真正的和專業能力結合。

物流管理專業缺乏成熟的實踐指導教材物流管理專業在國內起步較晚，理論課程體系尚在不斷完善的過程中，實踐教學指導教材少之又少。目前大部分物流管理專業相關實踐教學指導教材大都是軟件操作說明書，都是個別軟件公司為了推銷自己的產品找人編寫出來的，核心內容都是軟件的具體操作方法，沒有從專業能力及職業能力角度出發。

實驗室開放程度不高由于物流專業實踐性強，物流專業實驗室投入經費普遍較大，一般建設投入都在百萬以上。但實驗室的日常開放程度不高，設備經費投入對學生創新能力的培養及對教師應用科研能力的提高效果不明顯。實驗室設施和設備的綜合應用效率不高，教師和學生對使用實驗設備缺乏積極性和主動性。由于技術發展比較快，實驗設備時效性越來越強，隨時間貶值越來越快，造成很大程度上的浪費。

實踐教學師資不足實踐教師不足一直是圍繞實踐教學一個很大的問題，雖然國內各大院校做了多方努力，但是學生增長的速度遠遠高于教師增長的速度，不要說實驗教師，連理論教師增長都無法滿足目前的教學，學校進了很多的博士、甚至是海外博士，但是對于實踐教學的幫助并不是很大。具體分析主要有以下幾個原因：第一、是實驗教師數量嚴重不足。實驗課程不同于理論課時，可以200個人同時上課，實踐課程講究小班教學，一個實驗教師最多可以帶20個學生。第二、實驗教師待遇較低，職稱的晉升也只能到高級實驗師，大部分的教師不愿意做專職的實驗教師。第三、目前的實驗教師隊伍參差不齊，刻苦開發實驗項目的人寥寥無幾，實驗師對自己的定義就是教輔管理人員，基本不參與項目開發。

【摘要】物流國際化校企合作人才培養具有系統性，它是以學生為中心的系統結構要素合理流動的過程。在對國際化校企合作進行系統結構分析基礎上創新地提出了一種直接利用原有鄰接矩陣求解骨架矩陣的代數方法，并通過構建物流專業國際化校企合作結構模型解釋其主要功能和系統結構。

【關鍵詞】物流;國際化;校企合作

一、研究背景

我國國際化校企合作的人才培養模式的雛形始于上世紀八九十年代，探索于中國加入WTO過程中。同時，物流人才國際化培養也在此時誕生，之后與國際化校企合作人才培養并肩同行，共同加速于“一帶一路”建設時期。在物流業面臨供給側結構性改革和“一帶一路”大戰略環境下下，國際化校企合作的人才培養模式是今后一段時期發展的必然趨勢。雖然我國對國際化人才培養的研究早就開始，但因物流行業的特殊性和重要性，目前國際化校企合作模式還未有較為系統的研究。

二、系統思維分析校企合作

根據深入調研及結合課程實際，我們以課程設置、過程銜接和培養目標作為國際化校企合作系統的關鍵因素。具體來說，本文將物流管理專業國際化校企合作系統分為企業、學校、專業基礎課程、專業核心課程、公共基礎課程、公共核心課程、實踐課程、選修課程、思政課程、溝通交流、邏輯思維、學習態度、實踐經驗、抗壓能力、特長愛好、頂崗實習、畢業論文這17個關系要素，且這些要素存在著一定的相互關系。因此，根據ISM解釋結構模型方法，將這些因素設為Di（i＝1，2，…，17），并建立系統要素關系表，再構建鄰接及可達矩陣，最后根據數學的代數運算性質和matlab矩陣編程計算出可達矩陣M，并用層次劃分得出可達集、先行集、共同集?？梢钥闯?，17個影響校企合作物流管理專業的系統的主要要素可以分為7級四類。第二類和第三類是系統相互間的關鍵核心要素，它對校企合作物流管理專業的系統造成直接影響。并且，系統各部分及其與環境的關系是以順序為導向的，即根據學生從入學開始接受培養到學生畢業的時間順序構建系統結構圖的。這個過程中，專業基礎課程主要培養學生溝通交流能力，專業核心課程主要培養學生思維態度，公共課程和選修課程主要培養學生特長愛好、創新能力、思維態度，實踐課程培養學生實踐經驗，思政課程培養學生抗壓能力，這些系統因素具體由頂崗實習和畢業論文來體現。

三、結論