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摘要：
本文對棗莊老城區的道路綠地現狀進行問題分析，提出道路綠地建設存在的問題，并針對各種問題提出相應的解決方法.
關鍵詞：
棗莊老城區；道路綠地建設
1棗莊老城區概況
1.1城市概況
“棗莊位于山東省南部，市轄區5區1市.1976年建立棗莊市市中區，2004年棗莊市委市政府遷至新城區，政府西遷后其名未更改但俗稱為棗莊老城區.”①
1.2城市道路綠地概況
1.2.1城市道路概況
“棗莊老城區道路系統基本呈方格網狀，道路廣場面積達到675.4萬㎡，道路總長度約312.85km，道路網密度為7.48km/k㎡.”②
1.2.2城市道路綠地概況
“棗莊老城區現有道路綠地約48.15公頃，道路綠化率僅有70%左右.”③道路綠化整體水平較低.
2棗莊老城區道路綠地現狀及存在問題
2.1道路綠地現狀
老城區主干道路呈縱橫分布共18條，縱向南北10條，橫向東西8條.現狀如下.
2.1.1道路綠帶
分車綠帶現狀：光明路情況良好，衡山路情況一般，其他道路無分車綠帶;行道樹綠帶：君山路、建華路、衡山路、青檀路情況一般,匯泉路、十里泉路無行道樹綠帶，其他道路均良好;路側綠帶：北安路、光明路、西昌路、東環路情況良好，其他道路無路側綠帶.
2.1.2交通島綠地
老城區共11處交通島綠地，除衡山路—建華路、衡山路—龍頭路、東海路—黃山路三處交通島綠地景觀綠化一般外，其余各處良好.
2.1.3廣場綠地
老城區現有光明廣場、文化廣場、道德廣場共三處廣場綠地，除文化廣場綠化情況一般，其余兩處良好.
2.1.4停車場綠地
從綠地系統規劃中看到老城區主要機動車停車場15處，均處于市區人口密集處.
2.2道路綠地存在問題
2.2.1道路綠地橫斷面形式單一
光明西路道路斷面為四板五帶式，光明中路光明東路、衡山北路匯泉路西路為三板四帶式，其余均為一板兩帶式.
2.2.2道路綠地率低
《2007-2020年城市總體規劃》中提到現老城區道路綠化率僅70%左右，離規劃中提到的普及率95%還有一定差距.
2.2.3道路綠帶
行道樹綠帶：老城區行樹綠帶中僅光明路達到喬、灌、地被植物相結合，形成連續的綠帶的相關要求，且行道樹樹種較少；分車綠帶：在老城區僅光明路、衡山路、和匯泉西路設有分車綠帶；路側綠帶：北安路、光明路、西昌路、東環路路側綠帶綠化情況良好、其他道路均無路側綠帶，在路側綠帶中城市垂直綠化率亟待提高.
2.2.4交通島綠地、廣場綠地及停車場綠地
老城區交通島綠地、廣場綠地及停車場綠地主要存在景觀無設計感、廣場綠地數量較少、停車場少、綠化率低且質量一般、公共設施量少且殘損嚴重、后期維護不到位等問題，不能滿足居民正常生活.
2.2.5植物配置問題
植物樹種、經長期馴化的外來樹種種類和數量較少，且行道樹多數為落葉樹.配置形式單一，道路綠地喬、灌、地被植物層次感不強.植物配置缺少季相和色彩上的交替.道路和公園綠地中環境小品及雕塑的量少、主題不突出、缺少突出城市文化的元素.
2.2.6道路問題及其他
老城區斷頭路多，影響交通；非機動車道鋪設不平、道路彎曲、井蓋鋪設不符合標準,易出現行車改道現象,造成安全隱患；君山路立交橋互通需重建；大部分紅綠燈路口未設置遮陽棚，騎行者為圖遮陽、避雨方便則隨意停車，有甚者直接闖交通信號燈；老城區停車場少，居民為停車方便往往搶占非機動車道.政府重視力度不夠、經費不到位，后期維護不及時且缺少大量公共設施；居民對城市道路景觀的營造意識薄弱，抱有農耕情節，占綠化用地種植莊稼蔬菜.
3棗莊老城區道路綠地規劃
《棗莊市城市總體規劃》中《城市綠地與舊城改造》篇中提到，道路綠化普及率、達標率分別提高到95%和80%以上，市區主干道路綠化面積占道路總面積的25%，且綠化風格要顯示本地區特點.
3.1城市出入口的設計
城區出入口不僅具有交通導向作用，且需體現地方特色；因此加大力度做細致精美的景觀設計，設置體現當地文化的景觀小品；旅游廣告標識要富有藝術性、創意性及地方文化.
3.2舊老建筑的處理方案
在規劃中提到將老城區內的匯泉路、君山路、建華路沿路人行道、環衛設施、路燈、綠化進行統一規劃，綜合整治；建筑質量較差的一、二層建筑逐漸拆除，并嚴格控制新建建筑的建筑色彩、建筑形式和風格等.
4棗莊老城區道路綠地發展策略
4.1道路橫斷面及綠地率問題的解決方法
4.1.1原有道路的拓寬
老城區道路擁堵，拓寬部分可行性城市道路，可適度緩解城市交通擁堵現象.
4.1.2新建道路、打通斷頭路
拓寬、新建道路時應注意:將原有橫斷面增加到兩板三帶式；新建道路宜適當設置為兩板三帶、三板四帶、四板五帶式.預留道路兩旁綠化用地、公共汽車專用道路以避免重復施工.路口增建遮陽棚；重建南園立交橋互通；建設和治理時要嚴格執行標準.解決現有道路鋪裝質量粗糙問題.
4.2道路綠地問題的解決
4.2.1道路綠帶
城區道路應加大道路綠帶的綠地率，及時栽種道路綠帶；適當增設建筑小品點綴道路景觀、增添文化元素.
4.2.2交通島綠地、廣場綠地、停車場綠地
加強整治交通島綠地，從無到有，有到精.并將其設計成裝飾綠地，使各路口之間的行車視線通透；且周邊植物配置應具有交通導向作用.增加廣場綠地的數量;按照規定(國家九五科技攻關成果:路邊停車泊位占3%~5%，社會公共停車泊位占12%~20%，配建停車泊位占75%~85%)要求擴建停車,停車場附近應種植樹冠冠幅較大喬木，不同分區間種植防護隔離帶,地面鋪設采用草坪磚，并及時栽種草坪.
4.3植物配置問題的解決
4.3.1植物配置的要求如下：
4.3.1.1適應城市道路環境特點“應根據城市空氣中有害物質實際情況選擇適合的植物.”④如抗SO2植物，抗氯化物植物、抗粉塵植物.
4.3.1.2從當地自然植被中選擇優良樹種，但也不排斥經過長期引種馴化、表現良好的外來樹種，以此來提高植物多樣性；結合城市特色優先選擇市樹市花及骨干樹種，來體現城市特色，景觀小品的設計應貼合城市歷史、城市文化的主題.
4.3.1.3道路各種綠帶常配置成喬、灌、草復層混交群落，下層的地被灌木、小喬木要選擇耐陰、枝繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種；選擇樹干挺拔、樹形端正、體形優美、樹冠冠幅大、枝葉茂密、分枝點高、遮陰效果好的樹種；應遵循“春花、夏蔭、秋色、冬綠”、“四季常綠，三季有花”的原則要求，來選擇不同色彩不同花期的植物共同種植.
4.3.2道路綠地植物景觀設計的要求
4.3.2.1人行道綠化帶設計“常用高大的行道樹作為綠化形式.若綠化帶為2-6米寬，則可種植喬木、灌木、綠籬等.”⑤
4.3.2.2分車綠帶設計。喬木的分車綠帶寬度不得小于1.5米，主干道路上寬度不宜小于2.5米；位于道路中間的分車綠帶寬度為5-10米，其植物配置要求隨分車綠帶的寬度增大而增高；兩側分車綠帶寬度一般為2-5米.道路出入口、人行橫道處的分車綠帶，植物配置要考慮到視覺的通透性，方便行人及車輛觀察道路交通狀況.
4.3.2.3廣場綠化設計要考慮廣場的使用性質和背景建筑的風格。植物的選擇要與其他空間和建筑的風格相協調，同時能反映該城市的風格、氣候等特點.
4.3.2.4交通島綠化設計。交通島在行車視距范圍內應采用通透式配置，為追求美觀往往采用大面積的低矮地被，同時還具有耐汽車尾氣，生長慢，耐修剪，景觀效果好等特點.
4.3.3行道樹植物的選擇
棗莊老城區常用的行道樹種類主要有：高桿女貞、欒樹、懸鈴木、刺槐、馬尾松、青桐、白蠟等.可推廣應用的行道樹有：苦楝、合歡、國槐、垂柳、銀杏、三角楓、五角楓、廣玉蘭等.
4.4管理與經費問題的解決
4.4.1管理問題
希望各級各部門能夠對老城區道路景觀的建設事業給予一定的重視，將老城區的道路綠地的工作進一步完善.“綠道建設由市住建局負責；造林綠化由市林業局負責；休閑健身場所及體育器材設施建設由市體育局負責.”⑥
4.4.2在經費問題上應加大政府投資
“有關區（市）、鄉鎮（街道）要發揮建設主體作用,同時充分調動社會各界的力量，多方籌集資金，確保建設資金需要.”⑦
5結語
本文對棗莊老城區道路綠地建設方面存在的問題做了相關總結，并針對問題提出部分建議，希望對老城區交通綠地現狀的改善起到一定的作用.由于筆者知識面有限，論文中對某些問題的分析不恰當或不全面，筆者會在以后的學習中更正.
作者：李娟 單位：棗莊學院美術與藝術設計學院
注釋：
①李娟．棗莊市老城區公園綠地建設研究[J]．美術大觀，2014．
②資料來源：棗莊市城市總體規劃———城市道路交通．
③棗莊市城市總體規劃（2007年-2020年）-城市綠地與舊城改造．
④盧圣.圖解園林植物造景與實例[M]．北京：化學工業出版社，2011．130．
⑤廖飛勇，覃事妮，王淑芬.植物景觀設計[M]．北京：化學工業出版社，2012．117．
⑥關于印發2013年棗莊市中心城區環城森林公園建設實施方案的通知．
⑦關于印發2013年棗莊市中心城區環城森林公園建設實施方案的通知．
參考文獻：
〔1〕王其鈞．城市景觀設計[M]．北京：機械工業出版社，2010．
〔2〕廖飛勇，覃事妮，王淑芬．植物景觀設計[M]．北京：化學工業出版社，2012.5．
〔3〕蘆建國，連麗花．常州市公園綠地建設研究[J]．江蘇林業科技，2010．
〔4〕劉美，徐紅妖，楊濱章．基于斑塊理論的哈爾濱老城區歷史綠地解析[J]．城鄉規劃•園林景觀，2012．
〔5〕陶敏．中小型城市傳統公園的適時更新[J]．小城鎮建設,2004．
〔6〕棗莊市城市總體規劃（2007年-2020年）城市綠地與舊城改造．
〔7〕王華山，馮蕾.衡水市道路綠地規劃存在的問題及發展對策[J].山西建筑，2009